120ah batteri
Ett 120Ah-batteri är en kraftfull 12-volts energilagring. Med en kapacitet på 120 amperetimmar levererar det under normaliserade förhållanden teoretiskt 120 ampere i en timme eller 12 ampere i tio timmar. Särskilt i husbilar, båtar, solanläggningar och fordon med högt elbehov visar 120Ah-batteriet sina styrkor. Denna rådgivning jämför AGM-, EFB-, gel- och LiFePO4-utföranden, förklarar de viktigaste nyckeltalen som CCA, cykler och laddströmmar och visar vad du bör tänka på vid köp.
Vad betyder 120 Ah på ett batteri?
Uppgiften 120 Ah (amperetimmar) beskriver den elektriska laddningsmängd som ett batteri kan avge under definierade förhållanden. Ju högre Ah-värde, desto längre kan batteriet leverera en viss strömstyrka. Avgörande är dock inte bara den nominella kapaciteten utan även den faktiskt användbara kapaciteten. Den beror på batteritekniken och tillåtet urladdningsdjup. Medan LiFePO4-batterier regelbundet kan laddas ur till 80 till 100 procent, bör bly-syra-system som AGM och gel för lång livslängd oftast bara laddas ur till 50 procent.
Amperetimmar, spänning och lagrad energi
- 120 Ah vid 12 V motsvarar en lagrad energi på teoretiskt 1440 Wh (1,44 kWh).
- Vid ett konstant uttag på 10 A håller ett fullt 120-Ah-batteri teoretiskt i cirka 12 timmar.
- Vid 1 A uttag förlängs drifttiden till runt 120 timmar.
- I praktiken måste förluster genom temperatur, inre resistans, växelriktarens verkningsgrad och tillåtet urladdningsdjup räknas in.
Räkneexempel för drifttid
Drifttiden för ett 120Ah-batteri beräknas förenklat enligt formeln: drifttid (h) = 120 Ah × användbart urladdningsdjup / strömförbrukning (A). Exempel AGM med 50 procents användbar kapacitet: 60 Ah / 5 A = 12 timmar. Ett LiFePO4-batteri med 90 procents användbar kapacitet ger däremot 108 Ah / 5 A = 21,6 timmar. Dessa värden är teoretiska riktvärden och kan avvika beroende på batteriets skick, ålder och omgivningstemperatur.
Vilka 120Ah batterityper finns det?
För ett 120Ah-batteri kommer fyra tekniker i fråga: AGM, EFB, gel och LiFePO4. De skiljer sig i kallstartström, cykeltålighet, vikt, pris och skötselbehov. Följande översikt visar de viktigaste skillnaderna.
AGM 120Ah batteri
AGM-batterier (Absorbent Glass Mat) binder elektrolyten i glasfibermatta. Därigenom är de läckagesäkra, vibrationsbeständiga och särskilt lämpliga för start-stopp-system. Typiska 120Ah AGM-batterier erbjuder 800 till 950 A kallstartström (CCA), 600 till 900 cykler vid 50 procents urladdningsdjup och väger 26 till 32 kg. De passar för personbilar i lyxklassen, husbilar och fordon med bromsenergiåtervinning.
EFB 120Ah batteri
EFB-batterier (Enhanced Flooded Battery) är vidareutvecklade våtbatterier med högre cykeltålighet än vanliga våtbatterier. En 120Ah EFB ger typiskt 700 till 850 A CCA, 300 till 500 cykler vid 50 procents urladdningsdjup och kostar mindre än en jämförbar AGM. Den är avsedd för fordon med enkel start-stopp-funktion utan rekuperation.
Gel 120Ah batteri
Gelbatterier använder en trögflytande elektrolyt på kiselsyrabas. De är mycket tåliga mot djupurladdning, underhållsfria och populära för cyklisk försörjning i husbil, sol och marin. Ett 120Ah gelbatteri når ofta 800 till 1200 cykler vid 50 procents urladdningsdjup, men har oftast en lägre kallstartström på 650 till 800 A och är tyngre än jämförbara AGM-typer.
LiFePO4 120Ah batteri
LiFePO4-batterier med 120Ah arbetar vanligen med en märkspänning på 12,8 V. De väger bara 12 till 16 kg, ger 3000 till 6000 cykler vid 80 procents urladdningsdjup och har ett integrerat batterihanteringssystem (BMS). De är idealiska som förbruknings- och solbatteri, men är i regel inte konstruerade som klassiskt startbatteri för motorer med hög kallstartström. Priset ligger betydligt högre, men räknas ofta hem genom det höga antalet cykler vid intensiv användning.
| Teknologi | Märkspänning | Kallstartström CCA | Typiska cykler | Lämplig för start-stopp | Prisintervall | Vikt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EFB 120Ah | 12 V | 700–850 A | 300–500 vid 50 % DoD | villkorligt | 120–220 euro | 22–27 kg |
| AGM 120Ah | 12 V | 800–950 A | 600–900 vid 50 % DoD | ja | 200–350 euro | 26–32 kg |
| Gel 120Ah | 12 V | 650–800 A | 800–1200 vid 50 % DoD | nej | 250–400 euro | 28–35 kg |
| LiFePO4 120Ah | 12,8 V | inte vanligt som startvärde, BMS begränsar urladdningsström | 3000–6000 vid 80 % DoD | nej | 400–900 euro | 12–16 kg |
Tekniska nyckeltal i översikt: CCA, cykler och laddströmmar
Förutom kapaciteten är kallstartström, cykeltålighet och laddström de viktigaste tekniska värdena vid val av ett 120Ah batteri.
Kallstartström (CCA)
Kallstartströmmen (CCA, Cold Cranking Amps) anger hur mycket ström batteriet kan leverera vid minus 18 grader Celsius i 30 sekunder utan att falla under 7,2 V. För dieselfordon och stora motorer är 800 A eller mer lämpligt. Vid rena förbrukningsbatterier spelar CCA-värdet en underordnad roll.
Cykeltålighet och urladdningsdjup
Antalet laddnings- och urladdningscykler beror starkt på urladdningsdjupet, temperaturen och laddtekniken. Ett 120Ah AGM-batteri med 50 procent DoD kommer ofta upp i 600 till 900 cykler, ett 120Ah LiFePO4-batteri med 80 procent DoD i över 3000 cykler. Den som alltså laddar ur djupt regelbundet kommer oftast billigare undan med litium.
Laddström och laddslutspänning
Som tumregel gäller: Laddströmmen bör ligga mellan 10 och 20 procent av batterikapaciteten. Ett 120Ah batteri laddas alltså vanligen med 12 till 24 A. AGM-batterier tål ofta mer vid snabbladdning, litiumbatterier beroende på BMS upp till 50 A eller mer. Avgörande är en laddare med passande laddkurva för AGM, gel eller LiFePO4.
Typiska användningsområden för ett 120Ah batteri
120Ah batteriet är en riktig allrounder. Typiska användningsområden är:
- Husbilar och campervans: förbrukningsbatteri för kylskåp, belysning, vattenpump, värmare och multimedia.
- Båtar och marin: försörjning av navigering, länspump och ombordelektronik.
- Sol- och ö-driftsanläggningar: mellanlagring för solcellsregulator och växelriktare.
- Personbilar med hög elektrisk belastning: lyxbilar, stora dieselmotorer och start-stopp-system i AGM- eller EFB-utförande.
- Nyttfordon, traktorer och anläggningsmaskiner: robust energiförsörjning i daglig drift.
- Bil-HiFi och specialfordon: stabilt spänningsläge även vid höga strömmar.
För Berlin hittar du all information här: Beställ 120Ah batteri i Berlin. Även leverans till Hamburg, till München och till Stuttgart är möjlig via respektive servicesidor.
Köpa 120Ah batteri: Vad ska man tänka på?
Vid köp av ett 120Ah batteri är mått, polställning, kallstartström och teknologi de viktigaste urvalskriterierna. Fel polställning eller för hög kåpa är de vanligaste felkällorna vid montering.
Polställning och kåpmått
120Ah batterier erbjuds vanligen med polställning 0 (pluspol höger) eller polställning 1 (pluspol vänster). Bottenytan följer ofta B13-formatet med en längd på cirka 353 mm, en bredd på 175 mm och en höjd på 190 mm. Det högre B14-formatet når ofta en höjd på 223 mm. Mät batterifacket noggrant före köp och kontrollera pluspolens läge.
Kallstartström och reservkapacitet
För rena försörjningsändamål är kallstartströmmen underordnad, för startbatterier däremot avgörande. Vid fordon med start-stopp ska man välja AGM eller EFB. Reservkapaciteten (RC) anger hur länge batteriet levererar vid 25 A belastning innan spänningen faller under 10,5 V. I husbilar är en hög reservkapacitet värdefull.
Pris-prestanda-förhållande
Nybörjarmodeller av EFB 120 Ah ligger ofta mellan 120 och 220 euro, bra AGM-batterier mellan 200 och 350 euro. Gelbatterier kostar 250 till 400 euro, LiFePO4-system 400 till 900 euro. Jämför inte bara inköpspriset utan även kostnaden per cykel. Ett dyrare LiFePO4-batteri kan vid daglig användning vara billigare än ett förmånligt AGM.
Laddning, underhåll och livslängd för ett 120 Ah-batteri
Rätt laddteknik påverkar livslängden för ett 120 Ah-batteri mer än många användare tror. En passande laddare och skydd mot djupurladdning är avgörande.
Välja rätt laddare
Använd en helt elektronisk laddare med IU0U-karakteristik och temperaturkompensation. För LiFePO4 krävs en särskild litiumprofil. Laddslutspänningen ligger för AGM- och gelbatterier oftast på 14,4 till 14,8 V, för LiFePO4 på 14,2 till 14,6 V. En laddare med 12 till 24 A är väl dimensionerad för 120 Ah-batterier.
Undvik djupurladdning
Bly-syra-batterier bör inte regelbundet laddas ur under 50 procent, LiFePO4-batterier inte under 10 till 20 procent. En batterivakt eller ett BMS kopplar bort lasten i tid och skyddar därmed mot skadlig djupurladdning.
Vinter och längre stillestånd
Vid längre stillestånd bör du ladda 120 Ah-batteriet fullt och koppla bort det eller ansluta en underhållsladdare. Temperaturer under minus 20 grader minskar den tillgängliga kapaciteten. Startbatterier bör förvaras frostsäkert och fulladdade så att de startar tillförlitligt på vintern.
Vanliga frågor om 120 Ah-batteriet
Vad betyder 120 Ah på ett batteri?
120 Ah betyder att batteriet under normförhållanden kan leverera 120 ampere i en timme eller 12 ampere i 10 timmar. Den faktiskt användbara kapaciteten beror på tekniken och tillåtet urladdningsdjup.
För vilka fordon passar ett 120 Ah-batteri?
Det passar för husbilar, båtar, solanläggningar, personbilar i lyxklass, fordon med start-stopp som AGM eller EFB samt för nyttofordon. Vid rena startbatterier bör kallstartströmmen passa motorn.
Vad är skillnaden mellan AGM och EFB vid 120 Ah?
AGM-batterier binder elektrolyten i glasfiber, är vibrationsbeständiga, har högre cykeltålighet och passar för kraftfullare start-stopp-system. EFB-batterier är billigare men mindre cykeltåliga och avsedda för enklare start-stopp-funktioner.
Kan jag använda ett 120 Ah LiFePO4-batteri som startbatteri?
Endast om BMS:et och de maximala urladdningsströmmarna uttryckligen är godkända för startanvändning. Klassiska LiFePO4-batterier är i första hand förbrukar- och försörjningsbatterier, inte startbatterier.
Hur länge måste ett 120 Ah-batteri laddas?
Vid 12 A laddström och 50 procent urladdning tar ett AGM- eller gelbatteri cirka 5 timmar plus efterladdningsfas. LiFePO4 laddas med högre strömmar ofta på 2 till 3 timmar. Underhållsfasen beror på laddaren.
Vilken laddare är rätt för ett 120 Ah-batteri?
En laddare med 12 till 24 A är idealisk. Den måste passa tekniken: AGM- eller gelkarakteristik för blyfiber- och gelbatterier, LiFePO4-karakteristik för litiumbatterier. Automatiska laddare förhindrar skadlig överladdning.
Vad kostar ett bra 120 Ah-batteri?
Beroende på teknik ligger priset mellan cirka 120 euro för ett EFB, 200 till 350 euro för ett AGM, 250 till 400 euro för ett gel och 400 till 900 euro för ett LiFePO4-batteri. Avgörande är antalet cykler, CCA och tillverkningskvalitet.
Beställ 120 Ah-batteri online hos Electronicx
Electronicx GmbH är din kontakt för 120 Ah-batterier och passande tillbehör. Du når oss per telefon på +49 7135 7194106 eller via e-post till [email protected]. Passande TPMS-sensorer hittar du under TPMS-sensorer.
Electronicx GmbH
Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn, Tyskland
Verkställande direktör: Andreas Emschanow
Momsregistreringsnummer: DE300176428 | HRB 752730 (Amtsgericht Stuttgart)
Frakt inom Tyskland sker kostnadsfritt med DHL. Leveranser utanför Tyskland är möjliga men kostar.