Multimetre ile araç aküsü ölçümü: Dinlenme gerilimi, marş ve şarj gerilimini kontrol etme
Aracınız sabahları çalışmıyor, iç aydınlatma titriyor – ya da start-stop otomatiği mi sapıttı? O zaman araç aküsünü ölçmenin zamanı gelmiş demektir. Dijital bir multimetre ve birkaç basit işlemle şarj durumunu, marş kapasitesini ve hatta alternatörün şarj işlevini güvenilir şekilde değerlendirebilirsiniz. Bu ölçüm 15 dakika bile sürmez ve aceleyle yeni bir akü almadan önce size netlik kazandırır. Ne zaman ölçmeli? Motor zor çalıştığında, akü 4 yaşından büyük olduğunda veya açıklanamayan bir deşarj davranışı fark ettiğinizde. Kış kontrolünden önce de akü testi şarttır – soğuk, akünüzden her şeyi ister. Neden kendiniz ölçmelisiniz? Çünkü sadece bir gösterge lambasına güveniyorsanız gerilim değerleri yanıltıcı olabilir. Fluke 117 veya Voltcraft VC270) ile 9 adımda tüm önemli değerleri belirlersiniz – tamirciye gitmeden.
Başlamadan önce: Güvenlik her şeyden önce gelir. Akü asidi aşındırıcıdır, patlayıcı gaz patlayıcıdır. Her zaman koruyucu eldiven takın ve kıvılcımdan uzak durun. Sadece kutuplarda ölçüm yapıyoruz, asla akü gövdesinde değil. Özel bir alete ihtiyacınız yok – piyasada bulunan dijital bir multimetre yeterlidir. İsteğe bağlı bir timsah klips adaptörü işinizi kolaylaştırır ve güvenli temas sağlar. Adım 1 ile başlıyoruz – eldivenleri giyin ve akünüzü incelemeye hazır olun!
Gerekli aletler
- Dijital multimetre — 20 V'a kadar doğru gerilim ölçüm aralığı (DCV) olan bir ölçüm cihazı; gerçek efektif değer ölçümü ve otomatik aralık seçimi olan Fluke 115/117 veya Voltcraft VC270 önerilir.
- Koruyucu eldiven — EN 374'e uygun aside dayanıklı koruyucu eldivenler, örneğin nitril veya PVC'den; akü asidine ve elektrik çarpmasına karşı korur.
- Koruyucu gözlük — Aküyle çalışırken asit sıçramalarına karşı gözleri koruyan korozyona dayanıklı gözlük.
- Timsah klips adaptörü (isteğe bağlı) — Pratik ipucu: 4 mm banana fişli timsah klipsler temassızlıkları önler ve elleri serbest bırakarak ölçüm yapmayı sağlar.
- Kutup fırçası veya kontak spreyi — Korozyona uğramış bağlantıları temizlemek için; iyi bir temas, doğru ölçüm değerleri için olmazsa olmazdır.
Gerekli malzemeler
- Akü kutup gresi — Temizlenmiş kutupları yeniden korozyona karşı korumak için asitsiz gres, örneğin Liqui Moly akü kutup gresi (Ürün No. 3142).
- Kontak spreyi — Kutup bağlantıları için oksit çözücü hızlı temizleme spreyi, örneğin Kontakt 60 Plus.
- OE referans akü (örnek) — Birçok VW modeli (Golf VII 1.6 TDI) için uygun orijinal akü: OE No. 000 915 105 DE (Varta Silver Dynamic E39, 12 V 70 Ah, 760 A EN). Emin olmadığınızda her zaman aracın OE değerine uyun.
Kılavuz: Multimetre ile araç aküsü ölçümü: Dinlenme gerilimi, marş ve şarj gerilimini kontrol etme
Adım 1: Aracı hazırlama: Güvenlik ve dinlenme süresine dikkat
Ölçüm öncesi motor kaputu açık ve artı kutbu görünür araç aküsü
Aracı düz bir zemine park edin, el frenini çekin ve motoru kapatın. Son sürüşten sonra en az 2 saat bekleyin – kısa mesafelerde daha iyisi 4 saat – böylece akü kimyasal olarak sakinleşir. Ancak bu şekilde güvenilir bir dinlenme gerilimi elde edersiniz. Tüm tüketicileri kapatın: ışık, radyo, iç aydınlatma, telefon şarj adaptörü ve iç aydınlatmanın ölçümü etkilememesi için kapıları kapatın. Koruyucu eldivenleri giyin ve motor kaputunu açın. Akü bagajda veya koltuğun altındaysa, alanı iyice havalandırın. Fazla hidrojen, çalışmaya başlamadan önce tahliye edilmelidir.
Adım 2: Multimetreyi ayarlama ve ölçüm kablolarını bağlama
Döner anahtarı 20 V DC'ye ayarlanmış ve ölçüm kabloları takılı dijital multimetre
Dijital multimetrenizi alın ve seçim anahtarını doğru gerilime (DCV) çevirin, genellikle düz çizgili ve üzerinde üç nokta bulunan bir V ile gösterilir. 12 V'un üzerinde bir ölçüm aralığı seçin – ideal olarak 20 V doğru gerilim. Siyah ölçüm kablosunu COM yuvasına (eksi) ve kırmızı kabloyu V/Ω yuvasına (artı) takın. Cihazı açın ve ölçüm uçları birbirine değdiğinde ekranda 0,00 V gösterdiğinden emin olun. Otomatik aralık seçiminde, ekranda „V DC“ veya bir akü simgesi göründüğünde cihazın doğru gerilim modunda olduğunu anlarsınız.
Adım 3: Dinlenme gerilimini ölçme: Doğrudan kutuplara temas ettirin
Kırmızı ölçüm ucu araç aküsünün artı kutbunda, siyah ölçüm ucu eksi kutupta
Kırmızı ölçüm ucunu doğrudan akünün artı kutbuna (+), siyah ucunu ise eksi kutbuna (–) yerleştirin. Alüminyum kutup başlarından veya motor bloğundaki şase noktalarından ölçüm yapmayın – bu sonucu yanıltır. Sıkı temas olduğundan emin olun. Multimetreniz şimdi açık devre voltajını gösterir. Tam şarjlı bir AGM veya EFB akü 12,7–12,8 V, konvansiyonel bir sulu akü ise 12,6 V gösterir. 12,2 V'ta kapasitenin yalnızca %50'si kalmıştır. 12,0 V altında akü derin deşarj olmuş sayılır ve derhal uygun bir şarj cihazıyla takviye edilmelidir.
Adım 4: Yüzey gerilimini boşaltın ve ikinci değeri not edin
İkinci ölçüm turundan önce yüzey gerilimini boşaltmak için açılan uzun far
İlk okumadan sonra, gerçek dinlenme voltajından biraz daha yüksek bir değer görebilirsiniz. Sözde yüzey gerilimi göstergeyi yanıltır. Bunu gidermek için 15 saniye boyunca uzun farları açın. Ardından tüm tüketicileri tekrar kapatın ve 2 dakika bekleyin. Şimdi dinlenme voltajını yeniden ölçün. Şimdi gösterilen değer gerçek şarj durumudur. Bu değeri not edin. 12,4 V altındaysa aküyü şarj etmelisiniz. 12,0 V altında sülfatlaşma riski vardır – akü kalıcı olarak hasar görebilir.
Adım 5: Çalıştırma sırasında marş voltajını ölçün – belirleyici test
Multimetre motor çalıştırılırken 10,2 V gösteriyor, sürücü kontak anahtarını çeviriyor
Şimdi yük testi geliyor. İkinci bir kişiden yardım isteyin veya multimetreyi ekranı görebileceğiniz şekilde destekleyin. Ölçüm uçlarını yine kutuplara yerleştirin ve yardımcıdan motoru çalıştırmasını isteyin. Marş anında voltajın kısa süreli nasıl düştüğünü izleyin. Marş voltajı 9,6 V'un altına düşmemelidir (20 °C'de). Daha düşük sıcaklıklarda 9,0 V civarı değerler hâlâ kabul edilebilir. Voltaj 8 V'un altına düşerse ve marş zor dönüyorsa, akü ya zayıftır ya da bir hücre kısa devresi vardır.
Adım 6: Şarj voltajını kontrol edin – alternatörü böyle ölçersiniz
Multimetre motor çalışırken ve kısa far açıkken 14,2 V gösteriyor
Başarılı çalıştırmadan sonra motoru rölantide çalıştırın. Akü kutuplarındaki voltaj şimdi belirgin şekilde yükselmelidir. Şarj voltajı alternatörün şarj edip etmediğini gösterir. 13,8 V ile 14,4 V arasında olmalıdır – sulu veya AGM akü olması fark etmez. Şimdi sırayla tüketicileri açın: far, arka cam ısıtıcısı, en yüksek kademede fan. Voltaj kısa süreliğine 0,3–0,5 V düşebilir, ancak hızla toparlanmalı ve en az 13,5 V tutmalıdır. 13,0 V'un altına düşerse alternatör artık doğru çalışmıyor.
Adım 7: Dinlenme akımını ölçün – gizli tüketicileri bulmak için
Dinlenme akımı ölçümü için multimetre eksi kutup ile eksi kablo arasına seri bağlanmış
Bu adım isteğe bağlıdır, ancak akünüz gece boyunca boşalıyorsa altın değerindedir. Tüm tüketicileri kapatın, kontrol ünitelerinin uyku moduna geçmesi için 30 dakika bekleyin. Akünün eksi kutbunu (–) sökün. Multimetreyi doğru akım ölçüm aralığına (DCA) 10 A ayarlayın ve kırmızı ölçüm kablosunu 10A soketine takın. Siyah ölçüm kablosunu eksi kutba, kırmızı kabloyu ise sökülen eksi kabloya bağlayın – böylece seri ölçüm yaparsınız. Dinlenme akımı en fazla 50 mA (0,05 A) olmalıdır. Kapsamlı donanıma sahip modern araçlarda kısa süreliğine 80 mA'ya kadar normaldir. Değer sürekli daha yüksekse, sigorta çekerek bulmanız gereken gizli bir tüketici vardır.
Adım 8: Ölçülen değerleri yorumlayın ve hedef-gerçek karşılaştırması yapın
Kaydedilen voltaj değerlerinin bulunduğu not defteri ve yanında duran multimetre
Şimdi sonuç kısmı geliyor. Notlarınızı hazır tutun: yüzey boşaltmasından sonraki dinlenme voltajı, marş voltajı ve şarj voltajı. İşte atölye şemasına göre basit değerlendirme:
– Dinlenme voltajı 12,6–12,8 V: Akü dolu, OK.
– Dinlenme voltajı 12,2–12,4 V: %50 şarjlı, şarj gerekli.
– Dinlenme voltajı 12,0 V altında: derin deşarj, akü test cihazıyla kapasite testi gerekli.
– Marş voltajı 9,6 V altında: akü yıpranmış veya soğukta çok zayıf.
– Şarj voltajı 13,5 V altında: alternatör veya regülatör arızalı, atölyeye başvurun.
Akünüzün soğuk marş akımını (CCA) not edin ve üzerindeki baskıyla karşılaştırın – voltaj değerleri sınırda ise, bir uzman bayide iletkenlik testi yaptırın. Bu somut voltaj değerleriyle artık hedefli hareket edebilirsiniz – şarj edin, değiştirin veya sürmeye devam edin.
Adım 9: Kutup bağlantılarını temizleyin, koruyun ve aküyü usulüne uygun şarj edin
Temizlenmiş ve yağlanmış akü kutupları, takılı kutup başları ve tork anahtarı
Test tamamlandıktan sonra bakım için iki dakika ayırın. Kutuplarda yeşilimsi beyaz korozyon varsa kutup başlarını sökün, bir kutup fırçası ile fırçalayın ve kontak spreyi sıkın. Kuruduktan sonra kelepçeleri tekrar takın ve yaklaşık 8 Nm torkla sıkın – çok fazla sıkmayın, aksi halde kurşun kutuplara zarar verirsiniz. Son olarak bağlantılara ince bir tabaka akü kutup gresi sürün. Akü şarj edilecekse elektronik kontrollü bir şarj cihazı bağlayın ve akü üreticisinin şarj önerisine uyun. Akünüz uzun ömürle size teşekkür edecektir.
Artık araç akünüzü multimetre ile baştan sona kontrol ettiniz – dinlenme voltajından çalıştırma kapasitesine ve şarj voltajına kadar. Not aldığınız değerlerle, sadece şarj mı gerektiğini yoksa akünün değiştirilmesi mi gerektiğini tam olarak bilirsiniz. Bu ölçümü altı ayda bir, özellikle kıştan önce tekrarlayın. Güvenliği her zaman aklınızda tutun: eldiven, koruyucu gözlük ve kıvılcım çıkarmayın. Bir onarım veya değişim gerekirse, electronicx.de adresinde sadece uygun aküyü değil, şarj cihazlarını ve bakım ürünlerini de bulabilirsiniz. Kategorilerimize göz atın ve bir sonraki bakım turunuz için hemen uygun aksesuarı alın. Aracınız güvenilirlikle size teşekkür edecek – ve siz de gönül rahatlığıyla yola çıkabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Neden sadece gösterge lambasına bakmak yerine araç aküsünü multimetre ile ölçmeliyim?
Gösterge lambası yalnızca ciddi arızalarda veya alternatör arızasında uyarır. Bir multimetre size gerçek şarj durumunu volt olarak gösterir – böylece zayıflayan bir aküyü, yolda kalmadan çok önce fark edersiniz.
Hangi dinlenme voltajı normaldir ve ne zaman şarj etmeliyim?
Tam şarjlı bir aküde 12,6–12,8 V ölçersiniz. 12,2 V'ta kapasitenin yalnızca %50'si kalmıştır – şarj etmeniz önerilir. 12,0 V'un altında derin deşarj söz konusudur ve derhal şarj edilmesi gerekir.
Aküyü sökmeden ölçebilir miyim?
Evet, dinlenme ve çalıştırma voltajı ölçümü için hiçbir şeyi sökmeniz gerekmez. Yalnızca dinlenme akımı ölçümünde eksi kutup tarafını söker ve multimetreyi seri bağlarsınız.
Ölçümüm motor çalışırken 13,2 V gösteriyor – bu çok mu düşük?
Evet, 13,2 V çok düşüktür. Şarj voltajı en az 13,8 V olmalıdır. Yalnızca 13,2 V'ta alternatör yeterince şarj etmez; serviste V kayışını ve regülatörü kontrol ettirin.
Çalıştırma sırasında voltaj yalnızca 8,5 V gösteriyorsa ne yapmalı?
8,5 V kritik bir işarettir. Sağlam bir 12 V akü çalıştırma sırasında 9,6 V'un altına düşmemelidir. Akünüz ya aşırı deşarj olmuştur ya da bir hücre kısa devresi vardır. Önce tam şarj edin, testi tekrarlayın – düşüş devam ederse aküyü değiştirin.
Multimetre ile gizli bir akım tüketicisini nasıl bulurum?
Dinlenme akımı ölçümüyle: Akım 50–80 mA'in üzerindeyse, değer düşene kadar sigortaları sırayla çıkarın. İlgili tüketicinin sigortası, hangi devrenin aküyü gizlice boşalttığını size gösterir.