Innlæring TPMS-skynjara hjá Mercedes – svona virkar það örugglega
Nútíma Mercedes-bílar í A-, C-, E-, S- eða GLE-röðum nota beint dekkjaþrýstingseftirlitskerfi (RDKS/TPMS). TPMS-skynjari mælir stöðugt þrýsting og hitastig í hverju dekki og varar þig við þrýstingstapi. Ef þú skiptir um hjól, skynjara eða fer yfir á vetrarhjól verður ökutækið að læra inn nýju skynjaraauðkennin. Aðeins þannig haldast birt gildi rétt og lögbundið hlutverk tryggt. Sem sérfræðingur í bílarafmagni fylgir Electronicx GmbH þér með hentugum skynjurum sem eru forritaðir fyrirfram fyrir ökutækið þitt og hagnýtri þekkingu.
Þetta eru TPMS-grunnatriðin hjá Mercedes
Sérhver Mercedes frá og með um það bil árgerð 2014 er búinn beinu TPMS að staðaldri. Í hverju hjóli situr rafhlöðuknúinn skynjari sem sendir útvarpsgögn á 433 MHz (í Evrópu) til stýrieiningarinnar. Endingartími innbyggðu hnappafrumunnar er venjulega 5–10 ár eða um það bil 160.000 km. Eftir það lækkar rafhlöðuspenna niður fyrir 2,1 V og skynjarinn fellur út. Biluð skynjari veldur þekktu skilaboðunum „Reifendruck kontrollieren“ þótt þrýstingurinn sé réttur – þá hjálpar aðeins skipti og ný innlæring.
Mercedes notar fyrst og fremst skynjara samkvæmt forskrift framleiðanda, t.d. frá Schrader, Huf eða VDO. Vörunúmerin eru mismunandi eftir gerðum: Fyrir C-klassann (W205) er það oft A0009050030 eða A0009057200, hjá GLE (W167) A0009053404. Skynjari frá Electronicx sem er forritaður fyrirfram fyrir ökutækið þitt getur náð yfir þessi OE-númer ef hann er skrifaður með réttu ökutækiskenni. Tæknileg lykilatriði: senditíðni nákvæmlega 433,92 MHz, hámarks mælisvið 0–6,5 bar (0–94 psi), hitastigssvið –40 °C til +125 °C, tog á hús við uppsetningu 4 Nm, tog á ventil 1,25 Nm.
Fyrir hvaða Mercedes-líkön er lærdómsferlið mikilvægt?
Í grundvallaratriðum þurfa allir Mercedes-bílar með verksmiðjusett beint TPMS lærdómsferli. Þetta varðar einkum eftirfarandi seríur:
- A-klasi (W177, V177) – frá 2018, einnig A35 AMG
- C-klasi (W205, S205, C205) – frá 2014, þar á meðal AMG-afbrigði
- E-klasi (W213, S213, C238, A238) – frá 2016
- S-klasi (W222, V222, C217) – frá 2013
- GLE (W166, V167) – frá 2015
- GLC, GLS, V-klasi – einnig með beinu kerfi
Eldri líkön með óbeinu kerfi (þrýstingsminnkunarviðvörun byggð á ABS) þurfa hins vegar ekkert lærdómsferli tengt skynjaranum. Hvort bíllinn þinn er með beint kerfi er auðvelt að sjá: Ef fjögur einstök þrýstingsgildi í bar birtast í mælaborðinu eru virkir skynjarar í bílnum. Rétt forritun tryggir að rafeindakerfið þekkir stöðuna (frammi vinstra megin, frammi hægra megin o.s.frv.) sjálfkrafa – Mercedes notar til þess oft sjálfvirka staðsetningu án viðbótartóls.
Þrjár lærdómsaðferðir fyrir Mercedes TPMS-skynjara
Eftir því hvers konar skynjari er notaður, hvaða kynslóð bílsins er og hvort um er að ræða upprunalega eða með diagnosutæki stillanlega skynjara, er aðferðin mismunandi. Við sýnum algengustu leiðirnar.
Aðferð 1: Sjálfvirkur lærdómshamur (Plug & Play)
Nýrri Mercedes-bílar frá um það bil 2016 læra skynjaraauðkennin sjálfir eftir hjólaskipti. Forsenda: Skynjararnir eru með rétta samskiptaröð (yfirleitt hægt að lesa með forritunartóli) og gilt auðkennisnúmer. Eftir hjólaskipti er ekið á að minnsta kosti 30 km/klst í nokkra kílómetra. TPMS-stýrieiningin þekkir nýju útvarpsgögnin, tengir þau við stöðurnar og uppfærir skjáinn í mælaborðinu. Þessi sjálfvirkni virkar aðeins ef skynjarinn var áður forritaður með upplýsingum um bílinn (merki, líkan, framleiðsluár). Ekki þarf að grípa inn í handvirkt – kerfið lærir sjálft.
Aðferð 2: Handvirkt lærdómsferli með þrýstingsbreytingu (hefðbundin)
Sum líkön, einkum C-klasi W205 og E-klasi W213 frá fyrstu framleiðsluárum, krefjast handvirkrar lærdómsraðar. Hér er mælaborðið notað til að setja bílinn í lærdómsham. Skrefin:
- Leggið bílnum á sléttum fleti, kveikið á kveikjunni (vélinni slökkt).
- Í valmyndinni „Service“ > „Reifendruck“ eða „RDKS“ skal velja valkostinn „Reifendrucksensoren neu anlernen“.
- Kerfið biður þig að lækka þrýstinginn í vinstra framdekki um u.þ.b. 0,5 bar innan 2 mínútna (t.d. úr 2,4 bar í 1,9 bar). Stutt flautumerki staðfestir að skynjunin tókst.
- Endurtakið ferlið á hinum hjólunum í þessari röð: frammi hægra megin, aftan hægra megin, aftan vinstra megin. Eftir síðasta hjólið heyrist tvöfalt flautumerki.
- Athugið alla þrýsting í dekkjunum, fyllið á tilskilið gildi (sjá eldsneytislokið) og farið í stutta prufukeyrslu. Skjárinn uppfærist yfirleitt eftir nokkra kílómetra.
Þessi aðferð virkar aðeins með skynjurum sem senda þegar frá verksmiðju auðkenni í Mercedes-sniði – þ.e. annaðhvort upprunalegir skynjarar eða algildir sem hafa verið klónaðir/forritaðir í samræmi við það.
Aðferð 3: Forritun og lærdómsferli með OBD-tóli
Ef settir eru nýir, tómir alhliða skynjarar verður fyrst að skrifa ökutækjagögnin á þá. TPMS-greiningartæki (t.d. ATEQ, Autel, Bartec) er tengt við ökutækið um OBD2-tengi. Þú lest núverandi skynjaraauðkenni eða skrifar ný auðkenni beint á skynjarana. Eftir það er hægt að flytja gögnin um OBD í stýrieininguna – ökutækið þekkir skynjarana strax, án þess að losa þrýsting. Þessi leið er sérstaklega nákvæm og sparar tíma hjá dekkjasala eða á verkstæði. 433 MHz skynjararnir sem Electronicx býður upp á styðja þennan OBD-byggða valkost og eru forstilltir fyrir algeng Mercedes-gerðir. Þú þarft aðeins viðeigandi forritunartæki – ítarleg skref-fyrir-skref leiðbeining fylgir frá skynjaraframleiðandanum.
Upprunalegir skynjarar vs. forstillanlegir skynjarar – samanburðurinn
Þegar skipt er um TPMS-skynjara stendur valið á milli dýrra OEM-skynjara frá Mercedes-söluaðila eða ódýrari eftirmarkaðsskynjara. Báðir eiga rétt á sér. Eftirfarandi tafla sýnir helstu muninn.
| Einkenni | Upprunalegur Mercedes-skynjari |
|---|---|
| Samhæfni | nákvæmlega ein gerð/ökutæki |
| Forritunarvinnu | engin (fyrirfram stilltur) |
| Rafhlöðuending (dæmigerð) | 8–10 ár |
| Öryggisstaðall | fast OEM-auðkenni |
| Herðingarmoment við uppsetningu | 4 Nm (ventill) |
| Framboð | aðeins hjá Mercedes-Benz |
Skynjararnir sem Electronicx GmbH forstillir fyrir ökutækið þitt eru tæknilega jafngild, oft jafnvel sveigjanlegri lausn. Þá er einnig hægt að endurkóða þá auðveldlega við ökutækjaskipti eða síðari hjólabreytingu. Allir skynjarar fara í gegnum strangt gæðaeftirlit og uppfylla útvarpskröfur samkvæmt ECE R141. Mikilvægur kostur: þú sparar ekki aðeins við kaupin heldur einnig í komandi verkstæðisheimsóknum, því sömu skynjarar er hægt að nota oftar en einu sinni.
Skref-fyrir-skref uppsetningarleiðbeiningar fyrir TPMS-skynjara á Mercedes ökutækið þitt
Óháð því hvaða skynjara þú velur – rétt uppsetning er lykilatriði fyrir endingartíma og hraða innlæringu. Athugaðu eftirfarandi atriði:
- Skipta um ventil og þéttihring: Endurnýjaðu ventilinn og þéttihringinn við hverja skynjaraskipti. Óþétt festing leiðir til hægfara þrýstingsleka.
- Athugaðu herðingarmoment: Herðtu ventilmóturinn með nákvæmlega 1,25 Nm. Ofherðing skemmir hús og styttir rafhlöðuendingu.
- Framkvæmdu dekkjauppsetningu vandlega: Settu dekkið á felguna þannig að uppsetningarhöfuðið snerti ekki skynjarann. Skemmdar loftnet eða hús leiða til útvarpsbilana.
- Fylltu á dekkin samkvæmt forskrift framleiðanda: Viðmiðunargildin er að finna á límmiða á eldsneytisloki eða í notkunarleiðbeiningum. Hjá Mercedes oft 2,1–2,6 bar að framan, 2,1–3,0 bar að aftan (eftir hleðslu).
- Skráðu skynjaraauðkenni: Skrifaðu niður auðkennisnúmerin sem eru prentuð á alla fjóra skynjarana. Það auðveldar síðari klónun eða greiningu.
- Forðastu útvarpsgöt: Málmhjólakappar eða skrautblönd geta truflað útvarpstengingu. Notaðu – ef nokkuð – aðeins leyfðar upprunalegar hlífar.
Algengar spurningar um TPMS-innlæringu hjá Mercedes
Af hverju sýnir Mercedes minn engan loftþrýsting í dekkjum eftir hjólaskipti?
Bíllinn hefur ekki enn greint nýju skynjarana. Keyrðu stutta vegalengd (5–10 km) á að minnsta kosti 30 km/klst svo sjálfvirkur lærdómshamur lesi inn auðkennin. Ef skjárinn er áfram slökktur, athugaðu hvort skynjararnir séu rétt forritaðir og ekki tómir. Ef vandamálið er þrálátt hjálpar handvirk lofttæmingaraðferð.
Hversu lengi tekur það þar til loftþrýstingsgildi birtast eftir innlærslu?
Í sjálfvirkum ham birtast gildin oft þegar eftir 500 metra akstur. Við handvirku lofttæmingaraðferðina er innlærslan lokið samstundis, en uppfærðu gildin birtast þó aðeins eftir stuttan akstursfasa, um það bil 1–2 mínútur yfir 25 km/klst.
Get ég látið forrita gamla TPMS skynjara einfaldlega yfir á nýja Mercedes bílinn minn?
Já, að því tilskildu að um sé að ræða 433 MHz skynjara sem hægt er að stilla með greiningartæki. Með viðeigandi forritunartæki er hægt að endurkóða bílmerki, módel og árgerð. Eftir að þeir hafa verið stilltir fyrir eitt ökutæki er hins vegar ekki hægt að skrifa yfir þá með annarri ökutækisauðkenni á meðan þeir eru virkir. Við skipti á ökutæki þarf að stilla þá að nýju.
Af hverju blikkar loftþrýstingseftirlitslampi stöðugt?
Stöðugt blikk (um það bil 60 sekúndum eftir ræsingu) bendir oftast til kerfisvillu eða bilaðrar rafhlöðu skynjarans. Lestu villuskrána – oft er skynjarinn á enda endingartíma síns (spenna undir 2,1 V). Skipti á skynjara og endurinnlærsla leysir vandamálið.
Þarf ég að innlesa skynjarana að nýju við hvert dekkjaskipti á vorin/haustin?
Ef þú notar annan heilan hjólasett með eigin skynjurum þarf aðeins að læra þá inn einu sinni eftir uppsetningu. Eftir það greinir Mercedes skiptin milli sumar- og vetrarhjóla yfirleitt sjálfkrafa, svo framarlega sem skynjararnir voru rétt forritaðir fyrirfram og skráðir í stýrieininguna. Ef þú notar alltaf sama sett af skynjurum fellur endurforritun alveg niður.
Hvar get ég keypt hentuga TPMS-skynjara fyrir Mercedesinn minn?
Electronicx GmbH í Cleebronn (Baden-Württemberg) býður upp á breitt úrval forstilltra 433 MHz skynjara fyrir nánast allar Mercedes-gerðir. Þú getur pantað beint í síma í +49 7135 7194106, með tölvupósti á [email protected] eða í netverslun okkar. Sending með DHL innan Þýskalands er ókeypis fyrir þig.
Hvernig get ég sjálf/ur athugað skynjaraauðkennið eftir uppsetningu?
Án TPMS-greiningartækis getur þú ekki lesið auðkennin út. Margir hjólbarðasöluaðilar og verkstæði bjóða þessa þjónustu þó fyrir lítið fé. Skrifaðu auðkennin hjá þér til öryggis þegar þú kaupir – þau eru prentuð á hús skynjarans. Þannig sparar þú tíma og kostnað við síðari endurforritun.
Er hægt að nota fjölprotokoll-Universalsensora einnig fyrir aðra bílmerki?
Já, ökutækjasefstilli forstilltu skynjararnir frá Electronicx eru fáanlegir fyrir Mercedes. Hvernig kennslan virkar hjá BMW eða VW er að finna í sérstökum leiðbeiningum okkar – sjá síðurnar TPMS skynjari kennsla BMW og TPMS skynjari kennsla VW. Allar upplýsingar um tæknina er að finna á yfirlitssíðunni okkar TPMS-skynjarar.
Félagi þinn í rafeindabúnaði ökutækja – electronicx
Electronicx GmbH með aðsetur í Cleebronn (Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn) er sérfræðingur þinn í nútíma rafeindabúnaði bíla. Framkvæmdastjórinn Andreas Emschanow og teymi hans standa fyrir gæðum og persónulegri þjónustu.
Auk TPMS-skynjara og fylgihluta bjóðum við einnig upp á öflugar ræsibatterí í nýjustu tækni. Ef þú hefur áhuga á AGM-batteríi finnur þú allt mikilvægt í greininni okkar AGM-batterí eða í ítarlegum samanburði AGM vs. GEL vs. LiFePO4. Þeir sem vilja hlúa vel að 12V rafkerfi bílsins finna hagnýtar ráðleggingar í 12V-batteríhleðsluleiðbeiningunum. Rétt meðferð AdBlue er einnig nauðsynleg fyrir marga dísilbílaeigendur – sjáðu síðurnar okkar AdBlue og AdBlue að fylla á.
Þú nærð í okkur í síma í +49 7135 7194106 eða með tölvupósti á [email protected]. Við sendum pöntunina þína innan Þýskalands ókeypis með DHL. Pantanir frá útlöndum eru mögulegar, við látum þig gjarnan vita af sendingarkostnaði fyrirfram.