Sætishitun bíls
Ískaldur bílstóll á vetrarmorgni – það þarf ekki að vera þannig. Sætishitun í bíl veitir notalegan hita á nokkrum mínútum og eykur þægindi hvers bíls verulega. En hvaða kerfi eru til, hvað kostar eftiráuppsetning, hversu mikil er rafmagnsnotkunin og hvað þarf að hafa í huga við uppsetningu? Í þessum ítarlegu leiðarvísi svörum við öllum mikilvægum spurningum um sætishitun í bíl. Sem reyndur netverslun með bílelektroník býður Electronicx GmbH upp á faglega ráðgjöf og gæðavörur – frá hitamottum til heildar eftiráuppsetningarsetta.
Hvað er sætishitun í bíl og hvernig virkar hún?
Sætishitun í bíl er rafknúið hitakerfi sem er samþætt í sætið eða lagt á sem púði. Kjarninn samanstendur af hitaleiðurum – oft fínum viðnámsvírum eða kolefnisböndum – sem eru felld inn í þunna mottu. Um leið og 12 volta rafspenna er til staðar flæðir straumur um leiðarana, þeir hitna og gefa hitann frá sér um sætisflötinn og bakstoðina til ökumanns eða farþega. Dæmigerð vinnuspennu er 12 V DC, rafviðnám hitamottunnar er 3–6 ohm eftir útfærslu, sem gefur aflnotkun 30 til 60 wött á hvert sæti.
Nútíma sætishitun er oftast tveggja þrepa eða stiglaust stillanleg. Á lágu stigi flæðir minni straumur, hitastigið nær um 30–35 °C; háa stigið gefur notaleg 40–45 °C. Innbyggður hitaskynjari eða kaltleiðari kemur í veg fyrir að sætisflöturinn ofhitni – þannig helst yfirborðið húðvænt jafnvel við samfellda notkun. Öryggið er tryggt með 10 A eða 15 A öryggi í straumrásinni og oft einnig með sjálfvirkri slökkt eftir 20–30 mínútur.
Samanburður á mismunandi tegundum sætishitunar
Ekki er allt sætishitun eins. Eftirfarandi tafla sýnir algengustu kerfin og dæmigerðar einkennistölur þeirra – frá verksmiðjuhitun til einfalds innstungupúða.
| Tegund sætishitunar | Rafmagnsnotkun á hvert sæti | Upphitunartími í 35 °C | Uppsetningarálag | Verðbil (efni) |
|---|---|---|---|---|
| Verksmiðjusamþætt hitun | 40–60 W | 2–5 mínútur | fellur niður | hægt að panta frá verksmiðju |
| Eftiráuppsetning hitamotta (kolefni) | 35–55 W | 1–3 mínútur | Hátt (taka þarf sætishlífina af) | 50–120 € á hvert sæti |
| Eftiráuppsetning hitamotta (vír) | 40–60 W | 3–5 mínútur | Hátt (taka sætishlífina af) | 30–80 € á hvert sæti |
| Hitarpúði (sætispúði) | 25–45 W | 2–4 mínútur | Lítil (12 V innstunga) | 20–70 € |
Kolefnisþráðamottur hitna sérstaklega hratt og jafnt, vírmottur eru ódýrari en einnig þolnari gegn vélrænu álagi. Hitarpúða er hægt að stinga í samband á sekúndum og henta öllum bílum án innbyggðrar hitunar – tilvalið fyrir leigubíla eða þá sem nota bílinn lítið. Verksmiðjuhitun er yfirleitt samþætt beint í rafkerfi bílsins og erfitt að setja í eftir á; eftiráuppsetning takmarkast því við síðastnefndu þrjá valkostina.
Setjahitun í eftir á – skref fyrir skref
Að setja setjahitun í eftir á er ein vinsælasta þægindauppfærslan í bílum. Nútíma algildar hitamottur er hægt að setja í nánast hvaða bílsæti sem er – allt frá smábílum til jeppa. Í leiðarvísinum okkar Setjahitun í eftir á sýnum við allar vinnsluskrefin í smáatriðum. Hér eru helstu atriðin í stuttu máli.
Forsendur og skoðun bílsins
Athugið hvort sætið ykkar hentar yfirhöfuð fyrir hitamottur. Sæti með flóknum hliðarloftpúðum, sætisskynjurum eða loftkældum púðum krefjast sérstakrar varúðar. Í leðursætum og gatasettum áklæðum verða motturnar að passa nákvæmlega. Í grundvallaratriðum er þó hægt að setja mottur í flest venjuleg bílsæti. Gætið að löguninni: algild mottusett fást í stærðum fyrir bæði ökumanns- og farþegasæti sem og aftursæti. Málin ættu að samsvara málum sætisflatar og bakstykkis – dæmigerð mottustærð er 28 x 48 cm (sætisflötur) og 25 x 55 cm (bakstykki).
Hitamottur eða hitarpúðar?
Hitamottur eru lagðar undir upprunalega áklæðið, sjást ekki og bjóða upp á mesta þægindi. Uppsetningin er hins vegar umtalsverð: leysa þarf sætisáklæði, festa motturnar og leiða snúrurnar út. Hitarpúðar eru hins vegar tilbúnir á mínútum: leggja á, stinga í 12 V innstungu, búið. Ókosturinn: laus snúra sem liggur um og nokkuð minni hitaframleiðsla. Fyrir varanlega lausn með innbyggðum rofa er föst uppsetning fyrsti kosturinn.
Verkfæri og efni til uppsetningar
Venjulega þarf: sett af Torx- og inbuslyklum til að leysa sætisfestingar, púðatöng eða gormtöng, vírklippur, kaðalbönd, krímptöng, straumtappa eða vírendahulsur, hitunarslöngu og multimeter til að mæla spennu og vírun. Eftiráuppsetningarsettið ætti að innihalda: tvær hitamottur (sæti og bakstykki), vírbúnt með öryggishaldara (15 A), rofaborð (oft fyrir tvö þrep) og uppsetningarleiðbeiningar. Gætið þess að vírþvermálið sé að minnsta kosti 1,5 mm² til að koma í veg fyrir spennufall.
Raftenging og öryggi
Rafmagnið kemur frá 12 V rafkerfi bílsins. Plúsvírinn er tengdur beint við varanlegan plús eða kveikjuplús (t.d. klemmu 15) í öryggjaboxinu þannig að setjahitunin virki aðeins þegar kveikt er á. Notið sérstakan öryggishaldara með 15 A – vinnið aldrei án öryggis. Jarðvírinn er skrúfaður á hreinan punkt á yfirbyggingunni. Ef hita á tveimur sætum er mælt með gormi sem skiptir álaginu á tvo straumrásir. Heildarstraumnotkun tveggja setjahitana á hæsta þrepi getur numið allt að 10 A (120 W) – það er ekki vandamál fyrir rafalinn en ætti þó ekki að vera í gangi lengi í kyrrstöðu án mótors til að hlífa startrafhlöðunni.
Rafmagnsnotkun og áhrif á bílrafhlöðuna
Ein setjahitun dregur um það bil 3 til 5 amper, þ.e. 36–60 wött á háu þrepi. Ef hita á báðum framsætum leggst það saman í um það bil 7–10 A (84–120 W). Það er sambærilegt við lágstrauma og er ekki vandamál í akstri þar sem rafalinn gefur strauminn. Vandamálið kemur aðeins upp í kyrrstöðu með slökktum mótor: 60 Ah startrafhlaða (t.d. nútíma AGM-rafhlaða, eins og Electronicx flytur inn) getur að fullu hlaðin fræðilega knúið 5 A hitun í um það bil 12 klukkustundir þar til hún er algjörlega tæmd. Í reynd ætti þó aldrei að tæma rafhlöðuna niður fyrir 50 % hleðslu til að stofna endingartímanum ekki í hættu. Eftir aðeins tvo klukkustundir í samfelldri notkun án mótors hefði 10 A notkun numið um það bil 20 Ah – það er varasamt fyrir rafhlöður með litla getu eða á veturna. Því gildir: notaðu setjahitun aðeins með mótor í gangi eða að hámarki sem skammtímahitagjafa í kyrrstöðu. Sum kerfi eru með spennuvöktun sem slekkur sjálfkrafa á sér undir 11,5 V.
Kostnaður við setjahitun: verkstæði eða eigin smíði
Hrein efniskostnaður fyrir algilt eftirmarkaðssett er – eftir gæðum og innihaldi – á milli 40 € og 150 € fyrir tvo sæti. Gæðamottur úr koltrefjum með innbyggðum hitastilli og upplýstum rofum eru um 80–120 €. Hitasæti fást þegar frá 20 €. Sá sem framkvæmir uppsetninguna sjálfur sparar vinnutímann. Fagverkstæði rukkar fyrir uppsetningu á báðum framsætum yfirleitt 2–5 klukkustundir, sem við 80–120 € á klukkustund kostar fljótt 300–600 € til viðbótar. Sjálfuppsetning er vel möguleg með handverkskunnáttu – en áætlið heilan dag. Á heildina litið fæst varanleg innbyggð sætishitun fyrir 150–250 € sem eykur þægindi og endursöluvirði.
Algengar spurningar (FAQ) um sætishitun í bíl
Er hægt að setja sætishitun í hvaða bíl sem er?
Já, í grundvallaratriðum er hægt að setja sætishitun í nánast alla bíla. Í nútímasætum með flóknum skynjurum (setningarskynjun, virk höfuðpúðar) ætti þó að leita til fagverkstæðis. Gætið að samhæfni mottanna við sætishlífin.
Hversu lengi endist sætishitun?
Við eðlilega notkun og rétta uppsetningu endast gæða hitamottur oft í 10 ár og lengur. Vírmaðar mottur geta brotnað við mikla vélræna álag; kolmottur eru sveigjanlegri og endingarbetri. Hitasæti með lausum köplum endast skemur ef þau eru brotin oft.
Er sætishitun hættuleg – getur hún brunnið?
Hitamottur eru afar öruggar ef þær eru rétt uppsettar og varðar. Hámarkshitastig yfirborðsins er undir 45 °C vegna innbyggðra hitastilla. 15 A öryggi kemur í veg fyrir ofstraum. Eldsvoði er í reynd útilokaður hjá vottuðum vörum. Samt ætti ekki að skemma hitunina með oddhvössum hlutum.
Tæmir sætishitun startrafhlöðuna?
Ekki við akstur, þar sem rafalinn gefur strauminn. Með stöðvinn mótor getur tveggja klukkustunda notkun á háu stigi þó tekið um 20 Ah úr 60 Ah rafhlöðu – það getur valdið startvandamálum eftir ástandi rafhlöðunnar. Þess vegna: aðeins nota með gangandi mótor eða með spennueftirliti.
Get ég sett sætishitunina upp sjálfur?
Með góðri leiðbeiningu og handverkskunnáttu er sjálfuppsetning möguleg. Þú þarft að losa sætishlífin, staðsetja motturnar og koma fyrir rafmagnstengingum. Ef maður er óviss ætti að láta verkstæði vinna verkið. Electronicx fylgir hverju setti ítarlegri leiðbeiningu.
Hvaða sætishitun er best?
Það fer eftir notkuninni. Fyrir varanlegan, ósýnilegan hita eru hitamottur úr koltrefjum fyrsta val. Þær hita afar hratt og dreifa hitanum jafnt. Fyrir skjóta, færanlega notkun duga hitasæti. Verksmiðjuhitun býður oft upp á nokkra stiga og er saumlaus innbyggð, en er ekki ódýr í eftirmarkaði.
Eyðir sætishitun rafhlöðunni hraðar?
Ekki við eðlilegan akstur. Hins vegar eykur hver viðbótar rafmagnsálag álag á rafalann og þar með örlítið eldsneytisnotkun (um 0,1 l/100 km á hver 100 W). Heil rafhlaða (t.d. EFB- eða AGM-rafhlaða) ræður vel við stuttu álagi.
Treystu Electronicx – þín leið fyrir bílavörur
Í mörg ár hefur Electronicx GmbH frá Cleebronn verið hæfur samstarfsaðili fyrir bílrafmagn, rafhlöður og eftirmarkaðssett. Vöruúrval okkar nær ekki aðeins yfir sætishitun og gæða hitamottur heldur einnig TPMS-skynjara og heildar loftþrýstingseftirlitskerfi. Við leggjum mikla áherslu á faglega ráðgjöf – í síma +49 7135 7194106 eða með tölvupósti á [email protected].
Auðvitað sendum við einnig til annarra ESB-landa (sendingarkostnaður samkvæmt skilmálum).
Electronicx GmbH | Framkvæmdastjóri: Andreas Emschanow | Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn, Þýskalandi | HRB 752730 Amtsgericht Stuttgart | VSK-nr.: DE300176428