80ah batterie
Батарэя 80 А·г — адна з самых прадаваных класаў ёмістасці для легкавых аўтамабіляў, пазадарожнікаў і лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў. З намінальным напружаннем 12 вольт і назапашанай энергіяй, разлікова 960 ват-гадзін (Вт·г), яна забяспечвае дастатковы рэзерв для халоднага пуску, сучаснай бартавой электронікі і сістэм старт-стоп — без непатрэбнай велічыні або вагі. У той жа час яна дастаткова кампактная, каб змясціцца ў батарэйныя адсекі многіх мадэляў аўтамабіляў.
Але 80 А·г не роўна 80 А·г: AGM, EFB, гелевыя і літый-жалеза-фасфатныя (LiFePO4) адрозніваюцца па ўнутраным супраціўленні, цыклічнай устойлівасці, пускавой сіле току і цане часам істотна. Гэты дапаможнік ад Electronicx GmbH з Клеброн (Баден-Вюртэмберг) тлумачыць найважнейшыя тэхнічныя характарыстыкі, дае парады для прыняцця рашэнняў пры куплі і паказвае, як правільна зараджаць, усталёўваць і абслугоўваць батарэю.
Што азначае 80 А·г у батарэі?
Адзінка ампер-гадзіна (А·г) паказвае, колькі току батарэя можа выдаваць за пэўны прамежак часу. Батарэя 80 А·г тэарэтычна можа выдаваць 80 ампер на працягу гадзіны або 8 ампер на працягу дзесяці гадзін, пакуль не дасягне канцавой напругі разраду. Вырашальным з'яўляецца спасылка на намінальную ёмістасць пры вызначанай працягласці разраду — у Еўропе звычайна C20, гэта значыць 20 гадзін. Гэта азначае: пры пастаянным спажыванні 4 ампер батарэя забяспечвае ток на працягу 20 гадзін, пакуль не будзе лічыцца разраджанай пры каля 10,5 вольта.
Ёмістасць, напружанне і энергазмяшчальнасць
Усе распаўсюджаныя стартарныя батарэі для легкавых аўтамабіляў працуюць з намінальным напружаннем 12 вольт. Назапашаная энергія батарэі 80 А·г такім чынам разлікова складае 960 ват-гадзін (Вт·г). На практыцы карысная ёмістасць, аднак, меншая, бо свінцова-кіслотную батарэю не варта цалкам разраджаць, калі яна павінна доўга служыць. Для батарэй AGM і EFB глыбіня разраду 50 працэнтаў лічыцца прымальнай для штодзённага выкарыстання, для LiFePO4 у залежнасці ад сістэмы кіравання батарэяй (BMS) можна выкарыстоўваць да 80 або 90 працэнтаў. Гэта тлумачыць, чаму батарэя LiFePO4 80 А·г нягледзячы на аднолькавую намінальную ёмістасць часта забяспечвае значна больш карыснай энергіі, чым свінцова-кіслотная батарэя.
Найважнейшыя тэхналогіі батарэй для 80 А·г у параўнанні
Той, хто хоча купити акумулятар на 80 А·г, спачатку павінен выбраць адпаведную тэхналогію. Для аўтамабіляў з сістэмай старт-стоп прадпісаны акумулятары AGM або EFB, для аўтадамоў, лодак або сонечных установак падыходзяць таксама гелевыя або LiFePO4-акумулятары. Наступная табліца паказвае асноўныя адрозненні.
| Тэхналогія | Напружанне | Пускавы ток (EN) | Устойлівасць да цыклаў | Рэкамендаваны ток зарадкі | Асаблівасці |
|---|---|---|---|---|---|
| Свінцова-кіслотны/кальцыевы (стандартны) | 12 V | каля 650–720 A | нізкая да сярэдняй | 8–12 A | Для старых аўтамабіляў без старт-стоп, малаабслуговы |
| EFB 80 А·г | 12 V | каля 700–760 A | сярэдняя, прыдатная для старт-стоп | 10–14 A | Палепшаная ўстойлівасць да цыклаў у параўнанні са свінцова-кіслотным, для простых сістэм старт-стоп |
| AGM 80 А·г | 12 V | каля 760–800 A | высокая, вельмі прыдатная для старт-стоп | 10–16 A | З валокнавай сепарацыяй, нецякучы, нізкі ўнутраны супраціў |
| Гелевы 80 А·г | 12 V | каля 650–750 A | высокая, устойлівы да цыклаў | 9–14 A | Вельмі ўстойлівы да глыбокага разраду, падыходзіць для аўтадамоў і сонечных установак |
| LiFePO4 80 А·г | 12,8 V | каля 800–1.000 A (кароткачасова) | вельмі высокая, часта 2.000+ цыклаў пры 80 % глыбіні разраду | 20–80 A (у залежнасці ад BMS) | Вельмі лёгкі, высокая карысная ёмістасць, патрабуецца ўбудаваны BMS |
Дадзеныя з'яўляюцца тыповымі арыенцірамі, якія могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы і мадэлі. Пры куплі заўсёды звяртайце ўвагу на дазволеную тэхналогію ў інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля.
Купіць акумулятар на 80 А·г: на што варта звярнуць увагу
Акрамя тэхналогіі, галоўным чынам тры тэхнічныя паказчыкі вызначаюць, ці падыходзіць акумулятар на 80 А·г да вашага аўтамабіля: пускавы ток, размяшчэнне клем і памеры корпуса.
Пускавы ток (CCA / EN)
Пускавы ток паказвае, колькі току акумулятар можа даць пры −18 °C на працягу 30 секунд, не апускаючыся ніжэй за 7,5 вольта. Для сучаснага дызеля або вялікага бензінавага рухавіка рэкамендуюцца значэнні ад 700 A. Акумулятары AGM на 80 А·г дасягаюць тут часта 760–800 A, у той час як простыя свінцова-кіслотныя акумулятары хутчэй знаходзяцца ў межах 650–720 A. Калі пускавы ток занадта нізкі, рухавік пры мінусавых тэмпературах можа запускацца з цяжкасцю.
Размяшчэнне клем, тып клем і памеры корпуса
Большасць аўтамабільных акумулятараў маюць размяшчэнне клем 0 (станоўчая клема справа) або 1 (станоўчая клема злева). Перад купляй вымерайце даўжыню, шырыню і вышыню адсека для акумулятара, а таксама становішча клем. Няправільнае размяшчэнне клем прыводзіць да занадта кароткіх кабеляў або небяспечных сіл нацяжэння. Звычайныя памеры для акумулятараў на 80 А·г складаюць прыблізна 315 × 175 × 190 мм (Д × Ш × В), але ёсць адхіленні. Праверце таксама памер клем: еўрапейскія аўтамабілі выкарыстоўваюць пераважна 19 мм, азіяцкія мадэлі часта больш вузкія клемы.
Кіраванне акумулятарам і старт-стоп
Аўтамабілі з сістэмай старт-стоп, як правіла, патрабуюць акумулятар AGM або EFB. Акрамя таго, пасля замены акумулятара часта неабходна перанавучыць сістэму кіравання акумулятарам (BMS). Сучасныя аўтамабілі рэгіструюць узрост і ёмістасць акумулятара; без працэдуры навучання сістэма старт-стоп можа застацца адключанай або акумулятар будзе зараджацца няправільна. Многія майстэрні і дыягнастычныя прылады падтрымліваюць гэты працэс.
Тыповыя сферы прымянення акумулятара на 80 А·г
Клас 80 А·г ахоплівае шырокі спектр. Ён выкарыстоўваецца пераважна ў аўтамабілях з высокім спажываннем энергіі, напрыклад:
- Аўтамабілі сярэдняга і вышэйшага класа з шырокай камфортнай электронікай (падгрэў сядзенняў, клімат-кантроль, інфатэйнмент)
- Пазадарожнікі і SUV з дызельным рухавіком і высокімі патрабаваннямі да халоднага пуску
- Фургоны і лёгкія камерцыйныя аўтамабілі (VW Transporter, Mercedes Vito, Ford Transit і інш.)
- Аўтамабілі з сістэмай старт-стоп (патрабуецца AGM або EFB)
- Аўтадамы, караваны і лодкі як акумулятар сілкавання або дадатковы (хутчэй гелевы або LiFePO4)
- Сістэмы бесперабойнага сілкавання, сонечныя аўтаномныя ўстаноўкі і мабільныя рабочыя машыны з 12-вольтавай бартавой сеткай
Для чыста сілкавальных прымяненняў без запуску рухавіка гелевыя акумулятары або LiFePO4 часта лепш падыходзяць, бо яны вытрымліваюць больш глыбокія разрады. Як стартарны акумулятар у аўтамабілі тэхналогія AGM застаецца стандартам для магутных аўтамабіляў з падтрымкай старт-стоп.
Правільна зараджаць і абслугоўваць акумулятар на 80 А·г
Правільная зарадка ў значнай ступені вызначае тэрмін службы акумулятара на 80 А·г — незалежна ад тэхналогіі. Як правіла для свінцова-кіслотных акумулятараў: ток зарадкі павінен быць паміж 10 і 16 амперамі, гэта значыць каля 12–20 працэнтаў намінальнай ёмістасці. Для акумулятараў AGM і EFB рэкамендуюцца сучасныя зарадныя прылады IU0U з тэмпературнай кампенсацыяй.
Зарадная прылада і напружанне зарадкі
Выкарыстоўвайце выключна зарадныя прылады, якія адпавядаюць тэхналогіі акумулятара. Акумулятары AGM патрабуюць канчатковага напружання зарадкі каля 14,4–14,8 вольта, гелевыя акумулятары трэба зараджаць максімум пры 14,2–14,4 вольта, а LiFePO4-акумулятары патрабуюць спецыяльнага літыевага профілю зарадкі з пастаянным напружаннем 14,4–14,6 вольта. Няправільная зарадная прылада можа назаўсёды пашкодзіць акумулятар.
Падтрымліваючая зарадка і зімоўка
Калі аўтамабіль стаіць доўга, акумулятар трэба рэгулярна падзараджаць або падключаць да падтрымліваючай зараднай прылады. Свінцова-кіслотныя акумулятары павольна самаразраджаюцца нават без спажыўцоў. Калі спакойнае напружанне ўстойліва ніжэй за 12,4 вольта, пачынаецца шкодная сульфатацыя. Падтрымліваючая зарадная прылада ўтрымлівае напружанне пастаянна на ўзроўні каля 13,5–13,8 вольта і такім чынам прадухіляе глыбокі разрад і страту ёмістасці.
Вымярайце спакойнае напружанне не раней чым праз чатыры гадзіны пасля адключэння або пасля кароткай паўзы. Значэнне 12,7 вольта адпавядае прыкладна 100 працэнтам зараду, 12,4 вольта — каля 75 працэнтаў, 12,0 вольта — каля 25 працэнтаў. Ніжэй за 11,8 вольта пагражае глыбокі разрад, які ў свінцова-кіслотных акумулятараў ужо немагчыма цалкам адмяніць.
Устаноўка і замена: пакрокавая інструкцыя
Замена акумулятара з пэўнай асцярожнасцю пад сілу і дасведчаным аматарам. Выконвайце ўказанні па бяспецы вытворцы аўтамабіля і надзявайце ахоўныя пальчаткі і ахоўныя акуляры.
- Выключыце запальванне, выміце ключ, адключыце электрычныя спажыўцы.
- Спачатку адключыце масавы провад (мінусавая клема, чорны), затым плюсавы провад (чырвоны). Так вы пазбягаеце кароткага замыкання.
- Адкруціце мацавальныя кутнікі і апорныя пліты, асцярожна выміце стары акумулятар.
- Ачысціце адсек акумулятара, праверце на карозію або вільгаць.
- Устаўце новы акумулятар 80 Аг, праверце размяшчэнне клем і памеры.
- Спачатку падключыце плюсавы провад, затым мінусавы. Злёгку абараніце клемы клемнай змазкай.
- Зноў усталюйце мацаванне, праверце надзейнасць фіксацыі акумулятара.
- У аўтамабілях з сістэмай старт-стоп: акумулятар трэба прапісаць у блоку кіравання, інакш сістэма можа працаваць са збоямі.
Пасля замены запішыце новыя даныя акумулятара, каб пры наступных праверках лепш ацэньваць напружанне і стан зараду.
TPMS/RDKS і замена акумулятара: чаму датчык ціску ў шынах застаецца важным
Многія кіроўцы недаацэньваюць сувязь паміж заменай акумулятара і сістэмай кантролю ціску ў шынах. TPMS (Tire Pressure Monitoring System) або RDKS (сістэма кантролю ціску ў шынах) абавязковая ў новых аўтамабілях і працуе з датчыкамі, якія вымяраюць ціск у шынах, а часта і тэмпературу шын. Пасля замены акумулятара — але таксама пасля замены шын або сезоннай змены колаў — можа спатрэбіцца нанова прапісаць датчыкі або праверыць іх размяшчэнне.
Датчыкі звычайна працуюць ад батарэек і маюць абмежаваны тэрмін службы. Калі датчык TPMS выходзіць з ладу, на панэлі прыбораў з'яўляецца папераджальная лямпачка. У гэтым выпадку неабходна замяніць датчык або перапраграмаваць яго. Інфармацыю пра прынцып працы і сумяшчальнасць глядзіце на нашай старонцы Tire Pressure Monitoring System Sensor TPMS. Пасля кожнай замены акумулятара або шын правярайце правільны ціск у шынах і пры неабходнасці скідвайце TPMS.
Частыя пытанні пра акумулятар 80 Аг
Ці можна замяніць акумулятар 80 Аг на акумулятар з большай колькасцю Аг?
Так, у большасці выпадкаў гэта магчыма, калі супадаюць тэхналогія (AGM/EFB), размяшчэнне клем, тып клем і памеры корпуса. Большая ёмістасць не шкодзіць, пакуль сістэма кіравання акумулятарам правільна прапісвае новы акумулятар і генератар дае дастатковы зарадны ток.
Які акумулятар 80 Аг падыходзіць для майго аўтамабіля з сістэмай старт-стоп?
Аўтамабілі з сістэмай старт-стоп, як правіла, патрабуюць акумулятара AGM або EFB. Праверце інструкцыю па эксплуатацыі: калі там напісана «AGM» або «EFB», трэба выкарыстоўваць менавіта гэтую тэхналогію. Звычайны вільготны акумулятар занадта хутка зносіцца, і сістэма старт-стоп можа быць адключана.
Колькі служыць аўтамабільны акумулятар 80 Аг?
Тэрмін службы моцна залежыць ад выкарыстання, тэхнікі зарадкі і кліматычных умоў. Пры належным доглядзе звычайна некалькі гадоў, без таго каб мы тут давалі цвёрдую гарантыю. Рэгулярная падтрымліваючая зарадка і прадухіленне глыбокага разраду падаўжаюць тэрмін службы.
Што азначае значэнне халоднага пуску ў акумулятара 80 Аг?
Халодны пускавы ток па EN паказвае, колькі ампер акумулятар можа даць пры −18 °C на працягу 30 секунд, не апускаючыся ніжэй за 7,5 вольта. Чым вышэй значэнне, тым лепш рухавік запускаецца на холадзе. Сучасныя акумулятары AGM 80 Аг часта дасягаюць 760–800 А.
Ці можна выкарыстоўваць акумулятар LiFePO4 80 Аг як стартарны?
У прынцыпе так, калі акумулятар дазволены для пускавога рэжыму і мае адпаведную BMS. Аднак стартарныя акумулятары LiFePO4 даражэйшыя і падыходзяць не для кожнага аўтамабіля. Пры вельмі высокіх тэмпературах у маторным адсеку або адсутнасці допуску варта заставацца на AGM.
Як зразумець, што мой акумулятар 80 Аг слабее?
Тыповыя прыкметы — марудны запуск рухавіка, міргаючае асвятленне, адключаная сістэма старт-стоп і спакойнае напружанне ніжэй за 12,4 вольта. Вымярайце напружанне пасля паўзы і пры няўпэўненасці праверце акумулятар.
Ці трэба пасля замены акумулятара нешта прапісваць або кадаваць?
У многіх сучасных аўтамабілях — так. Сістэма кіравання батарэяй павінна зарэгістраваць новую батарэю, каб зарадка і сістэма старт-стоп працавалі правільна. Без адаптацыі могуць узнікнуць збоі або заўчасны знос. Гэта можна зрабіць з дапамогай дыягнастычнага прыбора або ў майстэрні.
Выснова: правільная батарэя 80 Аг для вашага аўтамабіля
Батарэя 80 Аг — гэта ўніверсальны варыянт для легкавых аўтамабіляў, пазадарожнікаў і мікрааўтобусаў. Вырашальнае значэнне маюць правільная тэхналогія, дастатковы пускавы ток халоднага запуску і правільнае размяшчэнне клем. AGM — першы выбар для аўтамабіляў з сістэмай старт-стоп, EFB падыходзіць для больш простых сістэм старт-стоп, гелевыя і LiFePO4 моцныя ў цыклічным рэжыме і рэжыме забеспячэння. З адпаведнай зараднай тэхнікай і рэгулярным абслугоўваннем вы атрымаеце максімум ад вашай батарэі.
Замовіце сваю батарэю 80 Аг у Electronicx GmbH з Клеброн — з бясплатнай дастаўкай DHL па Германіі. Дастаўка за мяжу магчымая, але платная. Пры пытаннях звяжыцеся з намі па тэлефоне +49 7135 7194106 або па электроннай пошце [email protected]. Наш адрас: Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn, Германія. Кіраўнік: Andreas Emschanow, падатковы нумар: DE300176428, HRB 752730 (Акруговы суд Штутгарта).