Вымярэнне аўтамабільнага акумулятара мультыметрам: праверка напружання спакою, пускавога і зараднага напружання
Ваш аўтамабіль не заводзіцца раніцай, унутранае асвятленне міргае – ці сістэма старт-стоп працуе нестабільна? Тады прыйшоў час вымераць аўтамабільны акумулятар. З дапамогай лічбавага мультыметра і некалькіх простых дзеянняў можна надзейна ацаніць узровень зараду, здольнасць да запуску і нават зарадную функцыю генератара. Гэта вымярэнне займае менш за 15 хвілін і дае яснасць, перш чым паспешліва купляць новы акумулятар. Калі вымяраць? Заўсёды, калі рухавік цяжка заводзіцца, акумулятар старэйшы за 4 гады або назіраецца незразумелае разраджанне. Таксама перад зімовым аглядам праверка акумулятара абавязковая – холад патрабуе ад акумулятара максімум. Навошта вымяраць самастойна? Таму што значэнні напружання могуць падманваць, калі спадзявацца толькі на кантрольную лямпу. Fluke 117 або Voltcraft VC270) у 9 крокаў вызначыце ўсе важныя значэнні – цалкам без візіту ў майстэрню.
Перад пачаткам: бяспека перш за ўсё. Акумулятарная кіслата едкая, грэмучы газ выбуханебяспечны. Заўсёды насіце ахоўныя пальчаткі і трымайцеся далей ад іскраў. Мы вымяраем выключна на клемах, ніколі на корпусе акумулятара. Спецыяльны інструмент не патрэбны – дастаткова звычайнага лічбавага мультыметра. Апцыянальны адаптар з кракадзілавымі заціскамі палегчыць працу і забяспечыць надзейны кантакт. Пачынаем з кроку 1 – надзеньце пальчаткі і падрыхтуйцеся ўважліва агледзець акумулятар!
Неабходныя інструменты
- Лічбавы мультыметр — Прылада з дыяпазонам вымярэння пастаяннага напружання (DCV) да 20 V; рэкамендуецца Fluke 115/117 або Voltcraft VC270 з сапраўдным сярэднеквадратычным вымярэннем і аўтаматычным выбарам дыяпазону.
- Ахоўныя пальчаткі — Кіслатаўстойлівыя ахоўныя пальчаткі па EN 374, напрыклад з нітрылу або ПВХ; абараняюць ад акумулятарнай кіслаты і электрычнага ўдару.
- Ахоўныя акуляры — Коразійнаўстойлівыя акуляры для абароны вачэй ад кіслотных пырскаў падчас працы з акумулятарам.
- Адаптар з кракадзілавымі заціскамі (апцыянальна) — Практычная парада: кракадзілавыя заціскі на бананавых штекерах 4 мм прадухіляюць дрэнны кантакт і дазваляюць вымяраць свабоднымі рукамі.
- Шчотка для клем або кантактны спрэй — Для ачысткі акародаваных злучэнняў; добры кантакт неабходны для дакладных вынікаў вымярэння.
Неабходныя матэрыялы
- Змазка для клем акумулятара — Бяскіслотная змазка для абароны ачышчаных клем ад паўторнай карозіі, напрыклад Liqui Moly Batteriepolfett (арт. № 3142).
- Кантактны спрэй — Хуткадзейны ачышчальны спрэй, які растварае аксіды, для клемных злучэнняў, напрыклад Kontakt 60 Plus.
- Эталонны акумулятар OE (прыклад) — Для многіх мадэляў VW (Golf VII 1.6 TDI) падыходзіць арыгінальны акумулятар: OE-№ 000 915 105 DE (Varta Silver Dynamic E39, 12 V 70 Ah, 760 A EN). Пры няўпэўненасці заўсёды прытрымлівайцеся OE-патрабаванняў аўтамабіля.
Інструкцыя: вымярэнне аўтамабільнага акумулятара мультыметрам: праверка напружання спакою, пускавога і зараднага напружання
Крок 1: Падрыхтоўка аўтамабіля: бяспека і час спакою
Аўтамабільны акумулятар перад вымярэннем з адкрытым капотам і бачным плюсавым полюсам
Пастаўце аўтамабіль на роўнай паверхні, зацягніце ручны тормаз і выключыце рухавік. Пачакайце не менш за 2 гадзіны пасля апошняй паездкі – пры кароткіх паездках лепш 4 гадзіны – каб акумулятар хімічна супакоіўся. Толькі так вы атрымаеце надзейнае напружанне спакою. Адключыце ўсе спажыўцы: святло, радыё, унутранае асвятленне, адаптар для зарадкі тэлефона і зачыніце дзверы, каб унутранае святло не сказіла вымярэнне. Надзеньце ахоўныя пальчаткі і адкрыйце капот. Калі акумулятар знаходзіцца ў багажніку або пад сядзеннем, добра праветрыце гэтую зону. Лішні вадарод павінен выйсці перад працай.
Крок 2: Наладзьце мультыметр і падключыце вымяральныя правады
Лічбавы мультыметр з пераключальнікам на 20 V DC і ўстаўленымі вымяральнымі правадамі
Вазьміце лічбавы мультыметр і павярніце пераключальнік на пастаяннае напружанне (DCV), звычайна пазначанае літарай V з прамой рыскай і трыма кропкамі над ёй. Выберыце дыяпазон вымярэння, які перавышае 12 V – ідэальна 20 V пастаяннага напружання. Устаўце чорны вымяральны правод у раз'ём COM (мінус), а чырвоны – у раз'ём V/Ω (плюс). Уключыце прыладу і пераканайцеся, што на дысплеі паказваецца 0,00 V, калі шчупы дакранаюцца адзін да аднаго. Пры аўтаматычным выбары дыяпазону вы ўбачыце, што прылада знаходзіцца ў рэжыме пастаяннага напружання, калі на дысплеі з'явіцца «V DC» або сімвал батарэі.
Крок 3: Вымярэнне напружання спакою: дакранацца непасрэдна да клем
Чырвоны шчуп на плюсавай клеме аўтамабільнага акумулятара, чорны шчуп на мінусавай клеме
Усталюйце чырвоны шчуп непасрэдна на станоўчую клему (+) акумулятара, чорны — на адмоўную клему (–). Не вымярайце на алюмініевых клемах або на масавых кропках блока рухавіка — гэта скажае вынік. Сачыце за шчыльным кантактам. Ваш мультыметр пакажа напружанне бяз нагрузкі. Цалкам зараджаны акумулятар AGM або EFB паказвае 12,7–12,8 В, звычайны свінцова-кіслотны акумулятар — 12,6 В. Пры 12,2 В застаецца толькі 50 % ёмістасці. Ніжэй за 12,0 В акумулятар лічыцца глыбока разраджаным і яго неабходна неадкладна падзарадзіць адпаведнай зараднай прыладай.
Крок 4: зняць павярхоўнае напружанне і запісаць другое значэнне
Уключаны далёкі свет для зняцця павярхоўнага напружання перад другім вымярэннем
Пасля першага здымання паказчыкаў вы, магчыма, убачыце значэнне, якое крыху вышэйшае за фактычнае напружанне спакою. Так званае павярхоўнае напружанне скажае паказчыкі. Каб яго зняць, уключыце на 15 секунд далёкі свет. Затым зноў выключыце ўсе спажыўцы і пачакайце 2 хвіліны. Цяпер зноў вымерайце напружанне спакою. Значэнне, якое паказваецца цяпер, — гэта сапраўдны ўзровень зараду. Запішыце гэта значэнне. Калі яно ніжэйшае за 12,4 В, акумулятар варта зарадзіць. Ніжэй за 12,0 В пагражае сульфатацыя — акумулятар можа быць незваротна пашкоджаны.
Крок 5: вымераць пускавое напружанне пры запуску — вырашальны тэст
Мультыметр паказвае 10,2 В падчас запуску рухавіка, кіроўца паварочвае ключ запальвання
Цяпер надыходзіць праверачная нагрузка. Папрасіце другога чалавека дапамагчы або ўсталюйце мультыметр так, каб вы бачылі дысплей. Прыкладзіце шчупы па-ранейшаму да клем і папрасіце памочніка запусціць рухавік. Назірайце, як напружанне кароткачасова падае ў момант запуску. Пускавое напружанне не павінна апускацца ніжэй за 9,6 В (пры 20 °C). Пры больш нізкіх тэмпературах значэнні каля 9,0 В яшчэ дапушчальныя. Калі напружанне падае ніжэй за 8 В і стартар круціцца цяжка, акумулятар альбо слабы, альбо мае замыканне ў банцы.
Крок 6: праверыць напружанне зарадкі — так вымяраюць генератар
Мультыметр паказвае 14,2 В пры працуючым рухавіку і ўключаным блізкім свеце
Пасля паспяховага запуску дайце рухавіку працаваць на халастым ходзе. Напружанне на клемах акумулятара цяпер павінна значна ўзрасці. Напружанне зарадкі паказвае, ці зараджае генератар. Яно павінна быць паміж 13,8 В і 14,4 В — незалежна ад таго, свінцова-кіслотны гэта акумулятар ці AGM. Цяпер па чарзе ўключайце спажыўцы: святло, абаграванне задняга шкла, вентылятар на максімальнай хуткасці. Напружанне можа кароткачасова знізіцца на 0,3–0,5 В, але павінна хутка аднавіцца і ўтрымлівацца не ніжэй за 13,5 В. Калі яно падае ніжэй за 13,0 В, генератар працуе няправільна.
Крок 7: вымераць ток спакою — каб знайсці скрытых спажыўцоў
Мультыметр уключаны паслядоўна паміж адмоўнай клемай і адмоўным кабелем для вымярэння току спакою
Гэты крок неабавязковы, але вельмі каштоўны, калі ваш акумулятар разраджаецца за ноч. Выключыце ўсе спажыўцы, пачакайце 30 хвілін, пакуль блокі кіравання перайдуць у рэжым сну. Адлучыце адмоўную клему (–) акумулятара. Пераключыце мультыметр на дыяпазон вымярэння пастаяннага току (DCA) 10 A і ўстаўце чырвоны шчуп у гняздо 10A. Злучыце чорны шчуп з адмоўнай клемай, а чырвоны — з адлучаным адмоўным кабелем, так вы вымяраеце паслядоўна. Ток спакою не павінен перавышаць 50 мА (0,05 A). У сучасных аўтамабілях з багатай камплектацыяй кароткачасова да 80 мА — гэта нармальна. Калі значэнне пастаянна вышэйшае, у вас ёсць скрыты спажывец, якога трэба знайсці шляхам пачарговага вымання засцерагальнікаў.
Крок 8: інтэрпрэтаваць вымераныя значэнні і параўнаць іх з нормы
Блакнот з запісанымі значэннямі напружання і побач ляжыць мультыметр
Цяпер падвядзём вынікі. Падрыхтуйце свае запісы: напружанне спакою пасля зняцця павярхоўнага напружання, пускавое напружанне і напружанне зарадкі. Вось простая ацэнка па маёй схеме з майстэрні:
– Напружанне спакою 12,6–12,8 В: акумулятар поўны, OK.
– Напружанне спакою 12,2–12,4 В: зараджаны на 50 %, патрабуецца падзарадка.
– Напружанне спакою ніжэй за 12,0 В: глыбокі разрад, неабходны тэст ёмістасці тэстарам акумулятара.
– Пускавое напружанне ніжэй за 9,6 В: акумулятар зношаны або занадта слабы на холадзе.
– Напружанне зарадкі ніжэй за 13,5 В: няспраўны генератар або рэгулятар, звярніцеся ў майстэрню.
Запішыце пускавы ток халоднай пракруткі (CCA) вашага акумулятара і параўнайце яго з надпісам — калі значэнні напружання на мяжы, зрабіце тэст праводнасці у спецыялізаванай краме. З гэтымі канкрэтнымі значэннямі напружання вы можаце дзейнічаць мэтанакіравана — падзарадзіць, замяніць або ехаць далей.
Крок 9: ачысціць клемы, абараніць іх і правільна зарадзіць акумулятар
Ачышчаныя і змазаныя клемы акумулятара з надзетымі клемамі і дынамаметрычным ключом
Калі тэст завершаны, удзяліце дзве хвіліны на догляд. Калі клемы пакрыты зелянява-белай карозіяй, аслабце клемы, пачысціце іх шчоткай для клем і нанясіце кантактны спрэй. Пасля высыхання ўсталюйце клемы назад і зацягніце іх з момантам каля 8 Нм – не занадта моцна, інакш пашкодзіце свінцовыя клемы. У завяршэнне нанясіце тонкі пласт змазкі для клем акумулятара на злучэнні. Калі акумулятар трэба зарадзіць, падключыце электронна кіраваную зарадную прыладу і ўлічыце рэкамендацыі вытворцы акумулятара па зарадцы. Ваш акумулятар аддзякуе вам доўгім тэрмінам службы.
Вы цалкам праверылі аўтамабільны акумулятар мультыметрам – ад напружання спакою праз здольнасць да запуску да напружання зарадкі. З запісанымі значэннямі вы дакладна ведаеце, ці патрэбна толькі падзарадка, ці акумулятар трэба замяніць. Паўтарайце гэта вымярэнне кожныя шэсць месяцаў, асабліва перад зімой. Заўсёды памятайце пра бяспеку: пальчаткі, ахоўныя акуляры і ніякіх іскраў. Калі спатрэбіцца рамонт або замена, на electronicx.de вы знойдзеце не толькі адпаведны акумулятар, але і зарадныя прылады і сродкі для догляду. Паглядзіце нашы катэгорыі і абярыце адпаведныя аксэсуары для наступнага этапу абслугоўвання. Ваш аўтамабіль аддзякуе вам надзейнасцю – і вы зможаце спакойна адправіцца ў дарогу.
Частыя пытанні (FAQ)
Чаму варта вымяраць аўтамабільны акумулятар мультыметрам, а не арыентавацца толькі на кантрольную лямпу?
Кантрольная лямпа папярэджвае толькі пры сур'ёзных няспраўнасцях або адмове генератара. Мультыметр паказвае фактычны стан зарадкі ў вольтах – так вы заўважыце аслаблены акумулятар задоўга да таго, як ён адмовіць.
Якое напружанне спакою з'яўляецца нармальным і з якога моманту трэба зараджаць?
Пры цалкам зараджаным акумулятары вы вымяраеце 12,6–12,8 В. Пры 12,2 В застаецца толькі 50 % ёмістасці – зарадка рэкамендуецца. Ніжэй за 12,0 В – гэта глыбокі разрад, які патрабуе неадкладнай зарадкі.
Ці можна вымяраць акумулятар, не адключаючы яго?
Так, для вымярэння напружання спакою і напружання запуску нічога адключаць не трэба. Толькі пры вымярэнні току спакою адключаюць мінусовы бок і ўключаюць мультыметр паслядоўна.
Маё вымярэнне паказвае 13,2 В пры працуючым рухавіку – гэта занадта мала?
Так, 13,2 В – занадта нізка. Напружанне зарадкі павінна быць не менш за 13,8 В. Пры ўсяго 13,2 В генератар зараджае недастаткова; праверце рамень і рэгулятар у майстэрні.
Што рабіць, калі напружанне пры запуску паказвае ўсяго 8,5 В?
8,5 В – гэта крытычны знак. Спраўны 12-вольтавы акумулятар пры запуску не павінен прасадаць ніжэй за 9,6 В. Ваш акумулятар альбо моцна разраджаны, альбо мае замыканне ў банцы. Спачатку цалкам зарадзіце яго, паўтарыце тэст – калі прасадка застаецца, заменіце яго.
Як знайсці з дапамогай мультыметра скрытага спажыўца току?
Праз вымярэнне току спакою: калі ток перавышае 50–80 мА, па чарзе вымайце засцерагальнікі, пакуль значэнне не знізіцца. Засцерагальнік адпаведнага спажыўца пакажа вам, якое кола скрыта разраджае акумулятар.