ავტომობილის აკუმულატორის გაზომვა მულტიმეტრით: უმოქმედო ძაბვის, გაშვებისა და დატენვის ძაბვის შემოწმება
თქვენი ავტომობილი დილით არ ირთვება, სალონის განათება ციმციმებს – ან Start-Stopp-ავტომატიკა არ მუშაობს სწორად? მაშინ დროა, გაზომოთ ავტომობილის აკუმულატორი. ციფრული მულტიმეტრით და რამდენიმე მოქმედებით შეგიძლიათ საიმედოდ შეაფასოთ დატენვის მდგომარეობა, გაშვების უნარი და გენერატორის დატენვის ფუნქციაც კი. ეს გაზომვა 15 წუთზე ნაკლებს მოითხოვს და სიცხადეს მოგცემთ მანამ, სანამ ნაჩქარევად იყიდით ახალ აკუმულატორს. როდის გავზომოთ? ყოველთვის მაშინ, როცა ძრავა ძნელად ირთვება, აკუმულატორი 4 წელზე ძველია ან აუხსნელი განმუხტვა შეამჩნიეთ. ზამთრის შემოწმების წინაც აკუმულატორის ტესტი სავალდებულოა – სიცივე აკუმულატორს მაქსიმუმს ართმევს. რატომ გავზომოთ თავად? იმიტომ, რომ ძაბვის მნიშვნელობები შეიძლება მატყუარა იყოს, თუ მხოლოდ საკონტროლო ნათურას ენდობით. Fluke 117 ან Voltcraft VC270) 9 ნაბიჯში განსაზღვრავთ ყველა მნიშვნელოვან მნიშვნელობას – სერვისცენტრში ვიზიტის გარეშე.
სანამ დავიწყებთ: უსაფრთხოება პირველ ადგილზეა. აკუმულატორის მჟავა კოროზიულია, ფეთქებადი აირი კი ასაფეთქებელი. ყოველთვის ატარეთ დამცავი ხელთათმანები და შორს დაიჭირეთ ნაპერწკლები. ვზომავთ მხოლოდ პოლუსებზე, არასოდეს აკუმულატორის კორპუსზე. სპეციალური ხელსაწყო არ გჭირდებათ – ჩვეულებრივი ციფრული მულტიმეტრი საკმარისია. სურვილისამებრ ნიავის დამჭერის ადაპტერი გაადვილებს მუშაობას და უზრუნველყოფს უსაფრთხო კონტაქტს. დავიწყოთ 1-ლი ნაბიჯით – ჩაიცვით ხელთათმანები და მოემზადეთ, რომ თქვენი აკუმულატორი შეამოწმოთ!
საჭირო ხელსაწყოები
- ციფრული მულტიმეტრი — საზომი ხელსაწყო მუდმივი დენის ძაბვის (DCV) დიაპაზონით 20 V-მდე; რეკომენდებულია Fluke 115/117 ან Voltcraft VC270 ჭეშმარიტი ეფექტური მნიშვნელობის გაზომვით და ავტომატური დიაპაზონის არჩევით.
- დამცავი ხელთათმანები — მჟავაგამძლე დამცავი ხელთათმანები EN 374-ის მიხედვით, მაგ. ნიტრილის ან PVC-ის; იცავს აკუმულატორის მჟავისა და ელექტროშოკისგან.
- დამცავი სათვალე — კოროზიამედეგი სათვალე თვალების დასაცავად აკუმულატორთან მუშაობისას მჟავის შხეფებისგან.
- ნიავის დამჭერის ადაპტერი (სურვილისამებრ) — პრაქტიკული რჩევა: ნიავის დამჭერები 4-მმ ბანანის შტეკერზე თავიდან გვაშორებს არასტაბილურ კონტაქტს და საშუალებას იძლევა ხელების გარეშე გაზომოთ.
- პოლუსის ჯაგრისი ან კონტაქტის სპრეი — კოროზირებული შეერთებების გასაწმენდად; კარგი კონტაქტი აუცილებელია ზუსტი მნიშვნელობებისთვის.
საჭირო მასალები
- აკუმულატორის პოლუსის საპოხი — უმჟავო საპოხი გაწმენდილი პოლუსების დასაცავად ხელახალი კოროზიისგან, მაგ. Liqui Moly აკუმულატორის პოლუსის საპოხი (არტ. № 3142).
- კონტაქტის სპრეი — ოქსიდგამხსნელი სწრაფი საწმენდი სპრეი პოლუსის შეერთებებისთვის, მაგ. Kontakt 60 Plus.
- OE-საცნობარო აკუმულატორი (მაგალითი) — ბევრი VW მოდელისთვის (Golf VII 1.6 TDI) შესაფერისი ორიგინალური აკუმულატორი: OE-№ 000 915 105 DE (Varta Silver Dynamic E39, 12 V 70 Ah, 760 A EN). ეჭვის შემთხვევაში ყოველთვის დაიცავით ავტომობილის OE-მითითება.
ინსტრუქცია: ავტომობილის აკუმულატორის გაზომვა მულტიმეტრით: უმოქმედო ძაბვის, გაშვებისა და დატენვის ძაბვის შემოწმება
ნაბიჯი 1: ავტომობილის მომზადება: უსაფრთხოებისა და დასვენების დროის დაცვა
ავტომობილის აკუმულატორი გაზომვამდე გახსნილი კაპოტით და ხილული პლიუსის პოლუსით
დააყენეთ ავტომობილი ბრტყელ ზედაპირზე, აწიეთ ხელის მუხრუჭი და გამორთეთ ძრავა. დაელოდეთ მინიმუმ 2 საათი ბოლო მგზავრობიდან – მოკლე მანძილების შემთხვევაში უკეთესია 4 საათი – რომ აკუმულატორი ქიმიურად დაწყნარდეს. მხოლოდ ასე მიიღებთ საიმედო უმოქმედო ძაბვას. გამორთეთ ყველა მომხმარებელი: განათება, რადიო, სალონის განათება, ტელეფონის დამტენი ადაპტერი და დახურეთ კარები, რომ სალონის შუქმა არ დაამახინჯოს გაზომვა. ჩაიცვით დამცავი ხელთათმანები და გახსენით კაპოტი. თუ აკუმულატორი საბარგულში ან სავარძლის ქვეშაა, კარგად გაანიავეთ სივრცე. ზედმეტი წყალბადი უნდა გავიდეს მუშაობამდე.
ნაბიჯი 2: მულტიმეტრის დაყენება და საზომი სადენების შეერთება
ციფრული მულტიმეტრი ბრუნვის გადამრთველით 20 V DC-ზე და ჩართული საზომი სადენებით
აიღეთ ციფრული მულტიმეტრი და მოატრიალეთ გადამრთველი მუდმივ ძაბვაზე (DCV), ჩვეულებრივ აღინიშნება V-ით სწორი ხაზით და სამი წერტილით ზემოთ. აირჩიეთ საზომი დიაპაზონი, რომელიც 12 V-ზე მეტია – იდეალურად 20 V მუდმივი ძაბვა. ჩასვით შავი საზომი სადენი COM-ბუდეში (მინუსი) და წითელი სადენი V/Ω-ბუდეში (პლიუსი). ჩართეთ ხელსაწყო და დარწმუნდით, რომ ეკრანზე აჩვენებს 0,00 V, როცა საზომი წვერები ერთმანეთს ეხება. ავტომატური დიაპაზონის არჩევისას ხელსაწყოს მუდმივი ძაბვის რეჟიმში ყოფნას ამოიცნობთ, თუ ეკრანზე გამოჩნდება „V DC“ ან აკუმულატორის სიმბოლო.
ნაბიჯი 3: უმოქმედო ძაბვის გაზომვა: პირდაპირ პოლუსებზე მიმაგრება
წითელი საზომი წვერი ავტომობილის აკუმულატორის პლიუსის პოლუსზე, შავი საზომი წვერი მინუსის პოლუსზე
წითელი საზომი წვერი მოათავსეთ პირდაპირ ბატარეის პლიუს ტერმინალზე (+), შავი კი მინუს ტერმინალზე (–). არ გაზომოთ ალუმინის ტერმინალებზე ან ძრავის ბლოკის მასის წერტილებზე – ეს ამახინჯებს შედეგს. დაიცავით მჭიდრო კონტაქტი. თქვენი მულტიმეტრი ახლა აჩვენებს უმოქმედო ძაბვას. სრულად დატენილი AGM ან EFB ბატარეა აჩვენებს 12.7–12.8 V, ჩვეულებრივი ტენიანი ბატარეა 12.6 V. 12.2 V-ზე მხოლოდ 50 % ტევადობა რჩება. 12.0 V-ზე დაბლა ბატარეა ითვლება ღრმად განმუხტულად და დაუყოვნებლივ უნდა აღდგეს შესაბამისი დამტენით.
ნაბიჯი 4: ზედაპირული ძაბვის განმუხტვა და მეორე მნიშვნელობის ჩაწერა
ჩართული შორეული შუქი ზედაპირული ძაბვის განმუხტვისთვის მეორე გაზომვამდე
პირველი წაკითხვის შემდეგ შესაძლოა დაინახოთ მნიშვნელობა, რომელიც ოდნავ აღემატება რეალურ დასვენების ძაბვას. ე.წ. ზედაპირული ძაბვა ამახინჯებს ჩვენებას. მის მოსაშორებლად 15 წამით ჩართეთ შორეული შუქი. შემდეგ გამორთეთ ყველა მომხმარებელი და დაელოდეთ 2 წუთი. ახლა კვლავ გაზომეთ დასვენების ძაბვა. ახლა ნაჩვენები მნიშვნელობა არის ნამდვილი დატენვის მდგომარეობა. ჩაწერეთ ეს მნიშვნელობა. თუ ის 12.4 V-ზე დაბალია, ბატარეა უნდა დატენოთ. 12.0 V-ზე დაბლა ემუქრება სულფატაცია – ბატარეა შეიძლება სამუდამოდ დაზიანდეს.
ნაბიჯი 5: გაშვების ძაბვის გაზომვა ძრავის ჩართვისას – გადამწყვეტი ტესტი
მულტიმეტრი აჩვენებს 10.2 V ძრავის გაშვების დროს, მძღოლი ატრიალებს ანთების გასაღებს
ახლა დატვირთვის გამოცდა მოდის. სთხოვეთ მეორე ადამიანს დახმარება ან მოათავსეთ მულტიმეტრი ისე, რომ დაინახოთ ეკრანი. გააგრძელეთ საზომი წვერების ტერმინალებზე მიდება და სთხოვეთ დამხმარეს ძრავის ჩართვა. დააკვირდით, როგორ ეცემა ძაბვა მცირე ხნით ჩართვის მომენტში. გაშვების ძაბვა არ უნდა დაეცეს 9.6 V-ზე დაბლა (20 °C-ზე). დაბალ ტემპერატურაზე 9.0 V-ის მნიშვნელობები ჯერ კიდევ მისაღებია. თუ ძაბვა ეცემა 8 V-ზე დაბლა და სტარტერი ძლივს ტრიალებს, ბატარეა ან სუსტია ან აქვს უჯრედის ჩამოკლება.
ნაბიჯი 6: დატენვის ძაბვის შემოწმება – ასე ზომავთ გენერატორს
მულტიმეტრი აჩვენებს 14.2 V მუშა ძრავისა და ჩართული დაბალი შუქის დროს
წარმატებული გაშვების შემდეგ ძრავი დატოვეთ უმოქმედოდ. ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე ახლა მნიშვნელოვნად უნდა გაიზარდოს. დატენვის ძაბვა გაჩვენებთ, იტენება თუ არა გენერატორი. ის უნდა იყოს 13.8 V-დან 14.4 V-მდე – მიუხედავად იმისა, ტენიანია თუ AGM ბატარეა. ახლა რიგრიგობით ჩართეთ მომხმარებლები: შუქი, უკანა შუშის გათბობა, ვენტილატორი უმაღლეს სიჩქარეზე. ძაბვა შეიძლება მცირე ხნით დაეცეს 0.3–0.5 V-ით, მაგრამ სწრაფად უნდა აღდგეს და შეინარჩუნოს მინიმუმ 13.5 V. თუ ის 13.0 V-ზე დაბლა ეცემა, გენერატორი აღარ მუშაობს სწორად.
ნაბიჯი 7: დასვენების დენის გაზომვა – ფარული მომხმარებლების მოსაძებნად
მულტიმეტრი სერიულად ჩართული მინუს ტერმინალსა და მინუს კაბელს შორის დასვენების დენის გასაზომად
ეს ნაბიჯი არასავალდებულოა, მაგრამ ოქროს ღირს, თუ თქვენი ბატარეა ღამით იცლება. გამორთეთ ყველა მომხმარებელი, დაელოდეთ 30 წუთი, სანამ საკონტროლო ბლოკები დაიძინებენ. მოხსენით ბატარეის მინუს ტერმინალი (–). გადართეთ მულტიმეტრი მუდმივი დენის საზომ დიაპაზონზე (DCA) 10 A და ჩასვით წითელი საზომი კაბელი 10A ბუდეში. შეაერთეთ შავი საზომი კაბელი მინუს ტერმინალთან, წითელი კი მოხსნილ მინუს კაბელთან – ასე ზომავთ სერიულად. დასვენების დენი უნდა იყოს მაქსიმუმ 50 mA (0.05 A). თანამედროვე ავტომობილებში ვრცელი აღჭურვილობით, მოკლევადიანად 80 mA-მდე ნორმალურია. თუ მნიშვნელობა მუდმივად მაღალია, გაქვთ ფარული მომხმარებელი, რომელიც უნდა ლოკალიზოთ საკრავების ამოღებით.
ნაბიჯი 8: გაზომილი მნიშვნელობების ინტერპრეტაცია და სამიზნე-ფაქტობრივი შედარება
ჩანაწერების ბლოკნოტი ჩაწერილი ძაბვის მნიშვნელობებით და გვერდით მდებარე მულტიმეტრი
ახლა დასკვნა მოდის. მოამზადეთ თქვენი ჩანაწერები: დასვენების ძაბვა ზედაპირული განმუხტვის შემდეგ, გაშვების ძაბვა და დატენვის ძაბვა. აქ მარტივი შეფასება ჩემი საამქროს სქემის მიხედვით:
– დასვენების ძაბვა 12.6–12.8 V: ბატარეა სავსეა, კარგი.
– დასვენების ძაბვა 12.2–12.4 V: 50 % დატენილი, საჭიროა დატენვა.
– დასვენების ძაბვა 12.0 V-ზე დაბლა: ღრმად განმუხტული, საჭიროა ტევადობის ტესტი ბატარეის ტესტერით.
– გაშვების ძაბვა 9.6 V-ზე დაბლა: ბატარეა გაცვეთილია ან ცივში ძალიან სუსტია.
– დატენვის ძაბვა 13.5 V-ზე დაბლა: გენერატორი ან რეგულატორი გაუმართავია, მიმართეთ საამქროს.
ჩაწერეთ თქვენი ბატარეის ცივი გამოცდის დენი (CCA) და შეადარეთ ის დაბეჭდილს – თუ ძაბვის მნიშვნელობები ზღვრულია, გააკეთეთ გამტარობის ტესტი სპეციალიზებულ მაღაზიაში. ამ კონკრეტული ძაბვის მნიშვნელობებით ახლა შეგიძლიათ მიზანმიმართულად იმოქმედოთ – დატენოთ, შეცვალოთ ან გააგრძელოთ მგზავრობა.
ნაბიჯი 9: ტერმინალების გაწმენდა, დაცვა და ბატარეის სწორად დატენვა
გაწმენდილი და შეზეთილი ბატარეის ტერმინალები დაყენებული ტერმინალის სამაგრებით და დინამომეტრული გასაღებით
ტესტი დასრულების შემდეგ ორი წუთი დაუთმეთ მოვლას. თუ პოლუსები მომწვანო-თეთრი კოროზიითაა დაფარული, მოახსენით პოლუსის სამაგრები, გაასუფთავეთ ისინი პოლუსის ჯაგრისით და შეასხურეთ კონტაქტური სპრეი. გაშრობის შემდეგ კვლავ დააყენეთ სამაგრები და მოჭერით დაახლოებით 8 ნმ ბრუნვის მომენტით – ზედმეტად არ მოჭიმოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში დააზიანებთ ტყვიის პოლუსებს. დასასრულს, თხლად წაისვით ბატარეის პოლუსის საპოხი კონტაქტებზე. თუ ბატარეის დატენვა გსურთ, შეაერთეთ ელექტრონულად რეგულირებადი დამტენი და დაიცავით ბატარეის მწარმოებლის დატენვის რეკომენდაცია. თქვენი ბატარეა ამას გრძელი ვადით გამოგადაგებთ.
თქვენ ახლა სრულად შეამოწმეთ ავტობატარეა მულტიმეტრით – დასვენების ძაბვიდან დაწყებული, გაშვების უნარითა და დატენვის ძაბვით დამთავრებული. ჩაწერილი მნიშვნელობებით ზუსტად იცით, საჭიროა მხოლოდ დატენვა თუ ბატარეის შეცვლა. გაიმეორეთ ეს გაზომვა ყოველ ექვს თვეში, განსაკუთრებით ზამთრამდე. ყოველთვის გახსოვდეთ უსაფრთხოება: ხელთათმანები, დამცავი სათვალე და ნაპერწკლების არიდება. თუ შეკეთება ან შეცვლა საჭიროა, electronicx.de-ზე იპოვით არა მხოლოდ შესაბამის ბატარეას, არამედ დამტენებსა და მოვლის საშუალებებს. დაათვალიერეთ ჩვენი კატეგორიები და მიიღეთ შესაბამისი აქსესუარები თქვენი შემდეგი ტექნიკური შემოწმებისთვის. თქვენი ავტომობილი ამას საიმედოობით გამოგადაგებთ – და მშვიდად შეძლებთ გზის გაგრძელებას.
ხშირად დასმული კითხვები (FAQ)
რატომ უნდა გავზომო ავტობატარეა მულტიმეტრით, ნაცვლად მხოლოდ საკონტროლო ნათურაზე დაკვირვებისა?
საკონტროლო ნათურა მხოლოდ სერიოზული ხარვეზების ან გენერატორის გაუმართაობის დროს გაფრთხილებთ. მულტიმეტრი გიჩვენებთ დატენვის რეალურ მდგომარეობას ვოლტებში – ასე ამოიცნობთ დასუსტებულ ბატარეას მანამ, სანამ ის გაჩერდება.
რა დასვენების ძაბვაა ნორმალური და როდის უნდა დატენვა?
სრულად დატენილი ბატარეისთვის ზომავთ 12,6–12,8 ვ. 12,2 ვ-ზე მხოლოდ 50 % სიმძლავრე რჩება – დატენვა სასურველია. 12,0 ვ-ზე დაბლა ღრმა განმუხტვაა, რაც დაუყოვნებლივ დატენვას მოითხოვს.
შემიძლია ბატარეის გაზომვა მოხსნის გარეშე?
დიახ, დასვენებისა და გაშვების ძაბვის გაზომვისთვის არაფრის მოხსნა არ გჭირდებათ. მხოლოდ დასვენების დენის გაზომვისას ამოაძრობთ მინუს მხარეს და მულტიმეტრს სერიულად ჩართავთ.
ჩემი გაზომვა მუშა ძრავზე 13,2 ვ-ს აჩვენებს – ეს ცოტაა?
დიახ, 13,2 ვ ძალიან დაბალია. დატენვის ძაბვა მინიმუმ 13,8 ვ უნდა იყოს. მხოლოდ 13,2 ვ-ზე გენერატორი საკმარისად არ იტენება; შეამოწმეთ ღვედი და რეგულატორი ავტოსამრეცხაოში.
რა ვქნა, თუ გაშვებისას ძაბვა მხოლოდ 8,5 ვ-ს აჩვენებს?
8,5 ვ კრიტიკული ნიშანია. გამართული 12-ვ ბატარეა გაშვებისას 9,6 ვ-ზე დაბლა არ უნდა დაეცეს. თქვენი ბატარეა ან ძლიერ განმუხტულია, ან ელემენტის მოკლე ჩართვა აქვს. ჯერ სრულად დატენეთ, გაიმეორეთ ტესტი – თუ ვარდნა გრძელდება, შეცვალეთ.
როგორ ვიპოვო მულტიმეტრით ფარული დენის მომხმარებელი?
დასვენების დენის გაზომვით: თუ დენი 50–80 მა-ზე მეტია, სათითაოდ ამოიღეთ დაუკრავები, სანამ მნიშვნელობა არ დაეცემა. შესაბამისი მომხმარებლის დაუკრავი გაჩვენებთ, რომელი წრე ცლის ბატარეას ფარულად.