TPMS-anturin opetus BMW – ohje F30, G20, X5, X3

BMW ei näytä rengaspainetta? Näin opetat TPMS-anturit oikein

Nykyaikaiset BMW-mallit vuosimallista 2014 lähtien käyttävät suoraa rengaspainevalvontaa RDK (RDC) jokaisessa pyörässä olevilla antureilla. Pyörän tai renkaan vaihdon, talvipyöriin siirtymisen tai viallisten antureiden vaihdon jälkeen ajoneuvon on tunnistettava uudet anturit – niin sanottu opetus. Ilman oikein opetettuja antureita RDK-varoitusvalo palaa jatkuvasti, iDrive-näyttö ei näytä painearvoja tai näyttää viestin „Reifendruckkontrolle initialisieren“. Tässä kattavassa oppaassa kerrotaan, miten TPMS-anturit opetetaan luotettavasti BMW F30, G20, X3, X5 ja moniin muihin sarjoihin – oli kyseessä sitten iDrive-nollaus, automaattinen opetus ajon aikana tai diagnostiikkatyökalu.

Kaikki tiedot perustuvat BMW:n tehdasasenteisiin RDK-järjestelmiin. Käytä vain yhteensopivia antureita, joissa on oikea taajuus ja laadukas elektroniikka – kuten meillä saatavilla olevat mallit – ja noudata mallikohtaisia nollausrutiineja. Kauppamme, Cleebronnissa sijaitseva Electronicx GmbH, tarjoaa sopivia TPMS-antureita lähes jokaiseen BMW:hen ja auttaa kysymyksissä teknisellä neuvonnalla.

• Väärän varoituksen välttäminen: Ilman opetusta ohjainlaite ei rekisteröi uusia antureita – pysyvä virheilmoitus.
• Automaattivaihteiset mallit: Vuosimallista 2020 lähtien BMW käyttää usein itseoppivaa järjestelmää; silti iDrive-nollaus tarvitaan.
• Huomioi taajuus: Euroopassa 433 MHz, Pohjois-Amerikassa 315 MHz – väärä anturi jätetään huomiotta.
• Ammattiapua: Kysymyksissä tavoitat meidät numerosta +49 7135 7194106 tai [email protected]

BMW-mallit ja niiden TPMS-järjestelmät: suora vai epäsuora?

Kaikissa BMW-malleissa ei ole suoraan mittaavia antureita. Jotkin mallit käyttävät epäsuoraa järjestelmää (RPA), joka arvioi pyörien pyörimisnopeuseroja ABS-antureiden avulla. Tällöin venttiilissä ei ole anturia eikä fyysistä opetusta tarvita – tässä riittää rengaspaineen valvonnan nollaus iDrive-valikossa tai painikkeella. Seuraava taulukko näyttää, mikä mallisarja käyttää mitäkin järjestelmää:

Vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa on epäsuora järjestelmä (RPA/Flat Tire Monitor), et tarvitse pyöräantureita. Merkkivalo nollataan painamalla nollauspainiketta tai ajotietokoneen kautta. Suorassa RDK-järjestelmässä anturit ovat sen sijaan pakollisia, ja ne on opetettava uudelleen jokaisen vaihdon jälkeen. Yhteensopivat TPMS-anturit BMW:lle suoralla RDK:lla löydät valikoimastamme.

Edellytykset: Mitä antureita ja taajuuksia BMW:si tarvitsee?

Tärkein tunnusluku on radiotaajuus. Euroopan unionissa ja useimmissa Pohjois-Amerikan ulkopuolisissa maissa BMW käyttää 433 MHz:n taajuutta. Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Meksikossa käytetään 315 MHz:n taajuutta. Ohjainlaite ei pysty tulkitsemaan väärää anturia, ja opetus epäonnistuu. Tarkista ennen ostoa ehdottomasti ajoneuvotiedot tai alkuperäisen anturin merkinnät.

1. Ajoneuvorekisteriote / rekisteröintitodistus: Kohdasta D.2 löytyy tyyppihyväksyntä; tyyppikoodin avulla voidaan määrittää oikea taajuus.
2. Katso vanhaa anturia: Usein taajuus on painettu koteloon (esim. „433 MHz“).
3. Verkkohaku HSN/TSN-rekisteristä: Autamme mielellämme ajoneuvotietojesi perusteella – soita meille.
4. Valinta Electronicxiltä: Anturimme on jaettu selkeästi taajuusalueisiin, ja kaikissa on pitkäikäinen 3 V:n litiumparisto (n. 500 mAh), joka mahdollistaa 5–10 vuoden käyttöiän.

Huomioi myös venttiilin muoto – yleensä alumiini- tai varsiventtiili – sekä anturin ruuvin oikea kiristysmomentti 4 Nm. Asennuksen jälkeen järjestelmä on ehdottomasti alustettava, muuten mittaristo näyttää edelleen viimeksi tallennettua painetta.

Vaihe vaiheelta: TPMS-anturin opetus BMW F30:ssä (3-sarja vuodesta 2012)

Näin nollaus tehdään iDriven kautta

F30 (Sedan, Touring, GT) käyttää suoraa RDK-järjestelmää. Alustus tehdään kokonaan ajotietokoneen valikon kautta – erillistä nollauspainiketta ei ole. Edellytys: sytytysvirta päällä, moottori sammutettuna. Toimi näin:

1. Paina iDrive-ohjainta päästäksesi päävalikkoon.
2. Siirry kohtaan „Ajoneuvotiedot“ → „Ajoneuvon tila“ → „Renkaanpaine“.
3. Valitse siellä „Aseta renkaat“ (tai „Alusta“).
4. Vahvista seuraava kysely: „Renkaanpaine asetettu nyt?“ valitsemalla „Kyllä“.
5. Järjestelmä kehottaa sinua ajamaan lyhyen matkan. Käynnistä moottori ja aja 10–15 minuuttia vähintään 30 km/h nopeudella; ohjainlaite tunnistaa uusien antureiden tunnukset automaattisesti.

Onnistuneen mukautuksen jälkeen näytölle ilmestyvät ajankohtaiset painearvot. Jos ilmoitus „RDK ei aktiivinen“ jää näkyviin, toista nollaus ajoneuvon ollessa käyttölämmin. Harvinaisissa tapauksissa anturit on laukaistava manuaalisesti TPMS-aktivointityökalulla (ATEQ, Autel tms.), jos esimerkiksi on asennettu vara-antureita ilman tehdasvalmisteista tunnuksen esiohjelmointia.

Milloin diagnostiikkalaite tarvitaan

Jos käytät ohjelmoitavia yleisantureita tai ohjainlaite ei opi tunnuksia useiden ajosyklien jälkeen, ratkaisuna voi olla asemalla tehtävä opetus OBD-donglen tai diagnostiikkatesterin kautta. Siinä antureiden tunnukset ja sijainnit (etä-/taka-akseli) kirjoitetaan suoraan RDK-moduuliin. Suosittelemme tätä menetelmää monimutkaisissa muutostöissä, esimerkiksi kun ajoneuvo muutetaan toisiin pyörä-/rengaskokoihin, joissa on poikkeavat ilmanpainevaatimukset.

Opetusmenettely BMW G20:lle (3-sarja vuodesta 2019) ja nykyisille malleille

Uudemmassa iDrive-sukupolvessa 7.0 (Live Cockpit Professional) ja iDrivessä 8 valikkorakenne on hieman muuttunut, mutta periaate on pysynyt samana:

1. iDrive-aloitusnäyttö -> „Ajoneuvo“ (ajoneuvosymboli) → „Ajoneuvoasetukset“.
2. Valitse „Renkaanpaine“ → „Aseta renkaat“.
3. Napauta sen jälkeen „Vahvista ajamalla“. Näkyviin tulee ilmoitus „Nollautuu itsestään lyhyen ajon jälkeen“.
4. Käynnistä nyt moottori ja lähde ajamaan – opetus kestää tyypillisesti 5–10 km.

Jotkin G20-mallit (erityisesti M340i, 330e plug-in-hybrid) sisältävät lisäksi laajennetun RDC-toiminnon, joka tunnistaa pyörien sijainnit automaattisesti. Nämä järjestelmät ovat vielä vähemmän herkkiä anturivaihdoille ja vaativat vain tämän yhden nollauksen. Jos oikein suoritetusta toimenpiteestä huolimatta arvoja ei ole saatavilla 15 kilometrin jälkeen, tarkista anturien paristot – 5-vuotiaan merkkituotteen litiumkennon kapasiteetti on keskimäärin 500 mAh; 7–8 vuoden jälkeen jännite laskee usein radiotaajuuskynnyksen alapuolelle. Electronicxin korkealaatuiset anturit käyttävät pitkäikäistä kennoa ja kestävää elektroniikkaa, joten tällaiset viat ovat erittäin harvinaisia.

TPMS-anturien opettaminen BMW X3 (G01) ja X5 (G05) – SUV-käytäntö

Nykyiset X-sarjat G01 (X3) ja G05 (X5) jakavat saman RDK-arkkitehtuurin kuin G20. Pieni erikoisuus: ajoneuvoissa, joissa on neliveto ja ilmajousitus (valinnaisena X5:ssä), kuormitustilan uudelleenkalibrointi ohjainlaitteessa kestää hieman kauemmin – aja vain aivan normaalisti. Vaiheet:

• Avaa iDrive: Ajoneuvo → Asetukset → Renkaanpaine → Aseta renkaat.
• Huomioi ilmoitus: "Alustus käynnissä – arvot näytetään lyhyen ajon jälkeen."
• Ajotila: Kaupunkiajo riittää; vältä pidempiä pysähdyksiä moottori sammutettuna oppimisprosessin aikana.

Jos käytät rengassarjaa, jossa on ohjelmoitavia antureita, joissa ei ole vielä BMW-koodattua tunnistetta, aktivointityökalusta on apua. Voit kuitenkin myös käyttää automaattista oppimistilaa: ohjainlaite etsii itsenäisesti uusia 433 MHz:n signaaleja 15 minuutin ajon jälkeen. BMW:n TPMS-anturimme on varustettu tehdasasetuksena tunnisteella, ja kaikki yleiset BMW:n RDK-ohjainlaitteet tunnistavat ne.

Paikallaan tehtävä nollaus vs. OBD-oppiminen – milloin tarvitset kumpaa menetelmää?

Ajoneuvon sisäinen nollaustoiminto ei aina riitä. Seuraava taulukko vertaa kolmea yleisintä menetelmää:

Useimmille käyttäjille manuaalinen nollaus riittää. Jos ajoneuvo ei tunnista antureita automaattisesti kolmen ajosyklin jälkeen – mikä on erittäin harvinaista korkealaatuisten anturien, kuten meidän, kohdalla – autamme sinua puhelimitse. Lähetä meille anturin tunniste sähköpostitse osoitteeseen [email protected], niin tarkistamme yhteensopivuuden maksutta.

Yleiset ongelmat opetuksessa ja niiden ratkaisut

RDK-varoitusvalo ei sammu nollauksen jälkeen

Yleisin syy: anturit lähettävät 315 MHz:n taajuudella 433 MHz:n sijaan (tai päinvastoin). Myös liian heikko anturin paristo voi vaimentaa signaalin. Tarkista taajuuskoodi ja vaihda tarvittaessa uuteen anturiin.

iDrive näyttää "RDK ei aktiivinen" renkaanvaihdon jälkeen

Tämä tapahtuu, jos nollausta ei ole kuitattu tai ajo oli liian lyhyt. Toista nollaus ja aja ripeästi vähintään 8 kilometriä. Ajoneuvot, joissa on sekarenkaat, tarvitsevat joskus renkaan tyypin manuaalisen syöttämisen oikean paineen määrittämiseksi – tämä tehdään myös valikossa "Aseta renkaat".

Anturin tunnistetta ei tunnisteta oikeasta taajuudesta huolimatta

Silloin aktivointityökalusta on apua. Vaihtoehtoisesti voit tilata meiltä sopivat anturit tehdasohjelmoinnilla, jotka voidaan liittää välittömästi nollauksella.

Varapariston jännite liian alhainen

Yli 6 vuotta vanhoissa antureissa lepojännite voi laskea alle 2,1 V. Mittaa yleismittarilla. Uusi Electronicx-anturi ratkaisee ongelman pysyvästi.

Tilaa BMW:n TPMS-anturit osoitteesta electronicx.de

Erikoistuneena postimyyntiliikkeenä, jonka kotipaikka on Cleebronn (Baden-Württemberg), Electronicx GmbH tarjoaa laajan valikoiman auto-elektroniikkaa ja akkutekniikkaa. BMW:n TPMS-anturimme täyttävät kaikki OEM-vaatimukset ja on viritetty tarkalleen tarvittavalle taajuudelle. Jokainen anturi käy läpi tiukan lopputarkastuksen ja toimitetaan uuden venttiilin ja sopivan tiivisteen kanssa.

Edut yhdellä silmäyksellä:

• Ilmainen DHL-toimitus Saksan sisällä
• Toimitus myös Itävaltaan ja muihin EU-maihin (toimituskulut veloitetaan)
• Pääsy yli 15 000 TPMS-varaosaan
• Tekninen neuvonta puhelimitse numerossa +49 7135 7194106
• Tuki sähköpostitse: [email protected]

Electronicx GmbH
Hindenburgstr. 37A
74389 Cleebronn
Saksa

Toimitusjohtaja: Andreas Emschanow
ALV-tunnus: DE300176428
HRB 752730 (Stuttgartin käräjäoikeus)

Uusi anturi integroituu saumattomasti ammattimaisen opastusohjeemme avulla. Tutustu myös erikoissivuihimme Mercedes-Benz ja Volkswagen.

Usein kysytyt kysymykset TPMS-anturin opettamisesta BMW:ssä