TPMS სენსორის სწავლება BMW – ინსტრუქცია F30, G20, X5, X3

თქვენი BMW არ აჩვენებს საბურავის წნევას? ასე ვასწავლით TPMS სენსორებს სწორად

თანამედროვე BMW მოდელები 2014 წლიდან იყენებენ პირდაპირ საბურავის წნევის კონტროლს RDK (RDC) სენსორებით თითოეულ ბორბალში. ბორბლის ან საბურავის შეცვლის, ზამთრის ბორბლებზე გადართვის ან გაუმართავი სენსორების ჩანაცვლების შემდეგ ავტომობილმა უნდა ამოიცნოს ახალი გადამცემები – ე.წ. სწავლება. სწორად ასწავლილი სენსორების გარეშე RDK-ის გამაფრთხილებელი ნათურა მუდმივად ანთია, iDrive-ის ეკრანი არ აჩვენებს წნევის მნიშვნელობებს ან შეტყობინებას „Reifendruckkontrolle initialisieren“. ამ ყოვლისმომცველ სახელმძღვანელოში გაიგებთ, თუ როგორ უნდა ასწავლოთ TPMS სენსორები BMW F30, G20, X3, X5 და მრავალი სხვა სერიისთვის საიმედოდ – იქნება ეს iDrive-ის რესეტით, ავტომატურად მგზავრობით თუ დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი.

ყველა ინფორმაცია ეფუძნება BMW-ს ქარხნულ RDK სისტემებს. გამოიყენეთ მხოლოდ თავსებადი სენსორები სწორი სიხშირითა და მაღალხარისხიანი ელექტრონიკით – როგორიცაა ჩვენთან ხელმისაწვდომი მოდელები – და დაიცავით მოდელზე დამოკიდებული რესეტის რუტინები. ჩვენი მაღაზია, Electronicx GmbH კლებრონიდან, გთავაზობთ შესაბამის TPMS სენსორებს თითქმის ყველა BMW-სთვის და კითხვების შემთხვევაში ტექნიკური რჩევით გვერდში გიდგანთ.

• არასწორი გაფრთხილების თავიდან აცილება: სწავლების გარეშე მართვის ბლოკი არ დაარეგისტრირებს ახალ სენსორებს – მუდმივი შეცდომის შეტყობინება.
• მოდელები ავტომატიკით: 2020 მოდელის წლიდან BMW ხშირად იყენებს Self-Learning-ს; მიუხედავად ამისა, საჭიროა რესეტი iDrive-ის მეშვეობით.
• სიხშირის გათვალისწინება: ევროპაში 433 MHz, ჩრდილოეთ ამერიკაში 315 MHz – არასწორი სენსორი იგნორირებული იქნება.
• პროფესიონალური მხარდაჭერა: კითხვების შემთხვევაში დაგვიკავშირდით +49 7135 7194106 ან [email protected]

BMW მოდელები და მათი TPMS სისტემები: პირდაპირი თუ არაპირდაპირი?

ყველა BMW არ არის აღჭურვილი პირდაპირი გაზომვის სენსორებით. ზოგიერთი მოდელი იყენებს არაპირდაპირ სისტემას (RPA), რომელიც ABS სენსორების მეშვეობით აფასებს ბორბლების ბრუნვის რაოდენობის სხვაობას. ამ შემთხვევაში ვენტილზე სენსორი არ არის დაყენებული და ფიზიკური დაპროგრამება არ საჭიროებს – აქ საკმარისია წნევის კონტროლის გადატვირთვა iDrive მენიუში ან ღილაკით. შემდეგი ცხრილი გვიჩვენებს, რომელი სერია რომელ სისტემას იყენებს:

ძველი ავტომობილებისთვის არაპირდაპირი სისტემით (RPA/Flat Tire Monitor) თქვენ არ გჭირდებათ ბორბლის სენსორები. საკონტროლო ნათურა გადაიტვირთება Reset ღილაკის დაჭერით ან ბორტკომპიუტერის მეშვეობით. პირდაპირი RDK-ის შემთხვევაში კი სენსორები სავალდებულოა და ისინი ყოველი შეცვლის შემდეგ ხელახლა უნდა დაპროგრამდეს. თავსებადი TPMS სენსორები BMW-სთვის პირდაპირი RDK-ით შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს ასორტიმენტში.

წინაპირობები: რომელი სენსორები და სიხშირეები სჭირდება თქვენს BMW-ს?

ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია რადიოსიხშირე. ევროპის კავშირსა და ჩრდილოეთ ამერიკის გარეთ მდებარე უმეტეს ქვეყნებში BMW მუშაობს 433 MHz-ზე. აშშ-ში, კანადასა და მექსიკაში გამოიყენება 315 MHz. არასწორი სენსორი საკონტროლო ბლოკს ვერ აღიქვამს, დაპროგრამება ვერ მოხდება. შეძენამდე აუცილებლად შეამოწმეთ ავტომობილის მონაცემები ან ორიგინალ სენსორზე არსებული წარწერა.

1. სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის მოწმობა: D.2-ში მოცემულია ტიპის დამტკიცება; საკვანძო ნომრის მეშვეობით შესაძლებელია სწორი სიხშირის განსაზღვრა.
2. ძველი სენსორის დათვალიერება: ხშირად სიხშირე ამოტვიფრულია კორპუსზე (მაგ. „433 MHz“).
3. ონლაინ შემოწმება HSN/TSN რეესტრში: თქვენი ავტომობილის მონაცემებით სიამოვნებით დაგეხმარებით – დაგვირეკეთ.
4. არჩევანი Electronicx-ში: ჩვენი სენსორები მკაფიოდ არის მიკუთვნებული სიხშირის დიაპაზონებს და ყველა აღჭურვილია ხანგრძლივი მოქმედების 3-V ლითიუმის ელემენტით (დაახლ. 500 mAh), რაც უზრუნველყოფს 5-დან 10 წლამდე ვადას.

ასევე ყურადღება მიაქციეთ ვენტილის ფორმას – ძირითადად ალუმინის ან ღეროსებრი ვენტილი – და სენსორის ჭანჭიკის სწორ დაჭიმვის მომენტს 4 Nm. მონტაჟის შემდეგ სისტემა აუცილებლად უნდა ინიციალიზდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში კომბინირებული ინსტრუმენტი კვლავ ბოლოს შენახულ წნევას აჩვენებს.

ეტაპობრივად: TPMS სენსორის დაპროგრამება BMW F30-ზე (3-სერია 2012 წლიდან)

ასე ხდება გადატვირთვა iDrive-ის მეშვეობით

F30 (სედანი, ტურინგი, GT) იყენებს პირდაპირ RDK-ს. ინიციალიზაცია ხდება მხოლოდ ბორტმენიუს მეშვეობით – ცალკე Reset ღილაკი არ არის. წინაპირობა: ანთება ჩართული, ძრავა გამორთული. ასე მოიქეცით:

1. დააჭირეთ iDrive-კონტროლერს მთავარ მენიუში გადასასვლელად.
2. გადადით „ავტომობილის ინფორმაცია“ → „ავტომობილის მდგომარეობა“ → „საბურავის წნევა“.
3. იქ აირჩიეთ „საბურავების დაყენება“ (ან „ინიციალიზაცია“).
4. დაადასტურეთ შემდეგი შეკითხვა: „საბურავის წნევა ახლა დაყენებულია?“ პასუხით „დიახ“.
5. სისტემა მოგთხოვთ მოკლე მანძილის გავლას. ჩართეთ ძრავა და 10-დან 15 წუთამდე იმოძრავეთ მინიმუმ 30 კმ/სთ სიჩქარით; საკონტროლო ბლოკი ავტომატურად ამოიცნობს ახალი სენსორების ID-ებს.

წარმატებული ადაპტაციის შემდეგ ეკრანზე გამოჩნდება მიმდინარე წნევის მნიშვნელობები. თუ შეტყობინება „RDK inaktiv“ კვლავ რჩება, გაიმეორეთ გადატვირთვა მუშა მდგომარეობაში გახურებულ ავტომობილზე. იშვიათ შემთხვევებში სენსორები ხელით უნდა გააქტიურდეს TPMS გააქტიურების ხელსაწყოთი (ATEQ, Autel და მსგავსი), თუ მაგ. დაყენებულია სათადარიგო სენსორები ქარხნული ID-ის წინასწარი პროგრამირების გარეშე.

როდის არის საჭირო დიაგნოსტიკური მოწყობილობა

თუ იყენებთ პროგრამირებად უნივერსალურ სენსორებს ან საკონტროლო ბლოკი რამდენიმე სამართავი ციკლის შემდეგ ვერ ისწავლის ID-ებს, გამოსავალი შეიძლება იყოს სტაციონარული დაპროგრამება OBD-დონგლის ან დიაგნოსტიკური ტესტერის მეშვეობით. ამ დროს სენსორების ID-ები და პოზიციები (წინა/უკანა ღერძი) პირდაპირ იწერება RDK მოდულში. ეს მეთოდი რეკომენდებულია რთული გადაკეთებების დროს, მაგალითად, როდესაც ავტომობილი გადაკეთდება სხვა ბორბლის/საბურავის ზომებზე განსხვავებული ჰაერის წნევის მითითებებით.

დაპროგრამების პროცედურა BMW G20-ისთვის (3-სერია 2019 წლიდან) და მიმდინარე მოდელებისთვის

უფრო ახალი iDrive თაობის 7.0 (Live Cockpit Professional) და iDrive 8-ის დროს მენიუს სტრუქტურა ოდნავ შეიცვალა, თუმცა პრინციპი იგივე დარჩა:

1. iDrive-ის მთავარი ეკრანი -> „ავტომობილი“ (ავტომობილის სიმბოლო) → „ავტომობილის პარამეტრები“.
2. აირჩიეთ „საბურავის წნევა“ → „საბურავების დაყენება“.
3. შემდეგ შეეხეთ „დადასტურება მოძრაობით“. გამოჩნდება შეტყობინება „მოკლე მოძრაობის შემდეგ თავისით გადაიტვირთება“.
4. ახლა ჩართეთ ძრავა და დაიწყეთ მოძრაობა – დაპროგრამების პროცესი ჩვეულებრივ გრძელდება 5–10 კმ.

ზოგიერთ G20 მოდელს (განსაკუთრებით M340i, 330e Plug-in-Hybrid) დამატებით აქვს გაფართოებული RDC ფუნქცია, რომელიც ავტომატურად ამოიცნობს ბორბლების პოზიციებს. ეს სისტემები კიდევ უფრო ნაკლებად მგრძნობიარეა სენსორების შეცვლის მიმართ და საჭიროებს მხოლოდ ამ ერთ რესეტს. თუ სწორი პროცედურის შემდეგ 15 კილომეტრის გავლის შემდეგ მონაცემები არ არის ხელმისაწვდომი, შეამოწმეთ სენსორის ბატარეები – ბრენდირებული სენსორების 5-წლიან ლითიუმის ელემენტს საშუალოდ 500 mAh ტევადობა აქვს; 7–8 წლის შემდეგ ძაბვა ხშირად ეცემა რადიოსიგნალის ზღურბლზე დაბლა. Electronicx-ის მაღალხარისხიანი სენსორები იყენებენ ხანგრძლივი მუშაობის ელემენტს და მყარ ელექტრონიკას, ამიტომ ასეთი გაუმართაობები ძალიან იშვიათია.

TPMS-ის სწავლება BMW X3 (G01) და X5 (G05) – SUV პრაქტიკა

მიმდინარე X სერიის მოდელები G01 (X3) და G05 (X5) იზიარებენ იგივე RDK არქიტექტურას, როგორც G20. მცირე თავისებურება: სრული ამძრავის და პნევმატური სავალი ნაწილის მქონე ავტომობილებზე (X5-ზე არჩევითი) საკონტროლო ბლოკში დატვირთვის მდგომარეობის რეკალიბრაცია ოდნავ მეტ ხანს გრძელდება – უბრალოდ ჩვეულებრივად იარეთ. ნაბიჯები:

• iDrive-ის გახსნა: ავტომობილი → პარამეტრები → საბურავის წნევა → საბურავების დაყენება.
• შეტყობინების გათვალისწინება: „ინიციალიზაცია მიმდინარეობს – მნიშვნელობები მოკლე გავლის შემდეგ გამოჩნდება.“
• მოძრაობის რეჟიმი: საკმარისია საქალაქო მოძრაობა; სწავლის პროცესის დროს მოერიდეთ ძრავის გამორთვით ხანგრძლივ გაჩერებას.

თუ იყენებთ პროგრამირებადი სენსორების მქონე ბორბლების კომპლექტს, რომელსაც ჯერ არ აქვს BMW-ს კოდირებული ID, სასარგებლოა გააქტიურების ხელსაწყო. თუმცა შეგიძლიათ გამოიყენოთ ავტომატური სწავლის რეჟიმიც: საკონტროლო ბლოკი 15 წუთის გავლის შემდეგ დამოუკიდებლად ეძებს ახალ 433-MHz სიგნალებს. ჩვენი TPMS სენსორები BMW-სთვის ქარხნულად აღჭურვილია ID-ით და ამოიცნობს ყველა გავრცელებული BMW-ს RDK საკონტროლო ბლოკის მიერ.

სტაციონარული რესეტი vs. OBD-ით სწავლება – როდის გჭირდებათ რომელი მეთოდი?

ყოველთვის არ არის საკმარისი ავტომობილის შიდა რესეტის ფუნქცია. შემდეგი ცხრილი ადარებს სამ ყველაზე გავრცელებულ მეთოდს:

უმეტესი მომხმარებლისთვის საკმარისია ხელით რესეტი. თუ ავტომობილი სამი მოძრაობის ციკლის შემდეგ სენსორებს ავტომატურად არ ამოიცნობს – რაც ჩვენი მსგავსი მაღალხარისხიანი სენსორების შემთხვევაში უკიდურესად იშვიათია – ტელეფონით დაგეხმარებით. უბრალოდ გამოგზავნეთ სენსორის ID ელფოსტით მისამართზე [email protected] და ჩვენ უფასოდ შევამოწმებთ თავსებადობას.

სწავლის დროს ხშირი პრობლემები და მათი გადაწყვეტები

RDK გამაფრთხილებელი ნათურა არ ქრება რესეტის შემდეგ

ყველაზე ხშირი მიზეზი: სენსორები გადასცემენ 315 MHz-ზე 433 MHz-ის ნაცვლად (ან პირიქით). ასევე ძალიან სუსტმა სენსორის ბატარეამ შეიძლება სიგნალი ჩაახშოს. შეამოწმეთ სიხშირის კოდი და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ახალი სენსორით.

iDrive აჩვენებს „RDK არააქტიური“ საბურავების შეცვლის შემდეგ

ეს ხდება მაშინ, როცა რესეტი არ დადასტურდა ან გავლა ძალიან მოკლე იყო. გაიმეორეთ რესეტი და იარეთ სწრაფად მინიმუმ 8 კილომეტრი. შერეული საბურავების მქონე ავტომობილებს ზოგჯერ საჭიროებს საბურავის ტიპის ხელით შეყვანას წნევის სწორი განსაზღვრისთვის – ეს ასევე ხდება მენიუში „საბურავების დაყენება“.

სენსორის ID არ ამოიცნობა სწორი სიხშირის მიუხედავად

მაშინ დაგეხმარებათ გააქტიურების ხელსაწყო. ალტერნატივად შეგიძლიათ ჩვენთან შეუკვეთოთ შესაბამისი სენსორები ქარხნული პროგრამირებით, რომლებიც დაუყოვნებლივ ჩაერთვება რესეტით.

სარეზერვო ბატარეის ძაბვა ძალიან დაბალია

6 წელზე უფროსი სენსორების შემთხვევაში მოსვენების ძაბვა შეიძლება 2,1 V-ზე დაბლა დაეცეს. გაზომეთ მულტიმეტრით. Electronicx-ის ახალი სენსორი ამ პრობლემას სამუდამოდ წყვეტს.

შეუკვეთეთ TPMS სენსორები თქვენი BMW-სთვის electronicx.de-ზე

როგორც სპეციალიზებული საფოსტო ვაჭრობის კომპანია, რომელიც მდებარეობს Cleebronn-ში (ბადენ-ვიურტემბერგი), Electronicx GmbH გთავაზობთ ავტოელექტრონიკისა და ბატარეების ტექნიკის ფართო ასორტიმენტს. ჩვენი TPMS სენსორები BMW-სთვის აკმაყოფილებს ყველა OEM სპეციფიკაციას და ზუსტად არის მორგებული საჭირო სიხშირეზე. თითოეული სენსორი გადის მკაცრ საბოლოო კონტროლს და მიეწოდება ახალი სარქველით და შესაბამისი დალუქვით.

თქვენი უპირატესობები ერთი შეხედვით:

• უფასო DHL მიწოდება გერმანიის ფარგლებში
• მიწოდება ასევე ავსტრიაში და სხვა EU ქვეყნებში (მიწოდების ხარჯებით)
• წვდომა 15,000-ზე მეტ TPMS სათადარიგო ნაწილზე
• ტექნიკური კონსულტაცია ტელეფონით +49 7135 7194106
• მხარდაჭერა ელფოსტით: [email protected]

Electronicx GmbH
Hindenburgstr. 37A
74389 Cleebronn
გერმანია

დირექტორი: Andreas Emschanow
დღგ-ის ნომერი: DE300176428
HRB 752730 (შტუტგარტის სასამართლო)

თქვენი ახალი სენსორი უპრობლემოდ ინტეგრირდება ჩვენი პროფესიონალური დაპროგრამების ინსტრუქციით. ასევე ეწვიეთ ჩვენს სპეციალურ გვერდებს Mercedes-Benz-ისა და Volkswagen-ისთვის.

ხშირად დასმული კითხვები BMW-ში TPMS სენსორის დაპროგრამების შესახებ