TPMS skynjari læra VW – leiðarvísir fyrir Golf, Passat, Tiguan, Polo

1. Grunnatriði: Svona virkar loftþrýstingseftirlitskerfið hjá VW

Sá sem keyrir VW Golf, Passat, Tiguan eða Polo verður í síðasta lagi við dekkjaskipti að takast á við TPMS (Tire Pressure Monitoring System). VW hefur frá innleiðingu ESB-skyldunnar í nóvember 2014 í mörgum gerðum notað beina RDKS-skynjara sem eru settir í hvert hjól. Þessir skynjarar mæla stöðugt þrýsting (0–8 bar) og hitastig og senda gögnin á 433,92 MHz til bílstýrieiningarinnar. Aðrir VW-bílar – einkum eldri árgerðir – nota óbeina eftirlit með ABS-hraðaskynjurum; þar eru engir skynjarar sem þarf að læra. Þessi leiðarvísir einblínir á beina TPMS-skynjara hjá VW, eins og þeir koma fyrir t.d. í Golf 7/8, Passat B8, Tiguan II eða Polo AW. Þeir þekkjast á málmlokunni og oft fastbyggðum skynjara í hjólinu.

2. Hvenær þarf að læra TPMS-skynjara?

Lærdómur (einnig kallað „að læra inn“ eða „að læra“) er alltaf nauðsynlegur þegar stýrieiningin þekkir ekki auðkenni (ID) uppsettra skynjara. Það gerist í eftirfarandi tilvikum:

• Eftir skipti yfir á nýtt sumar- eða vetrarhjólasett, ef aðrir skynjarar eru uppsettir
• Eftir uppsetningu nýrra skynjara, t.d. vegna þess að gamla rafhlaðan (venjulega 3,0 V litíumhlaða, um það bil 500–1000 mAh) var uppurin eftir 5 til 8 ár
• Ef hjól var gert við og skynjarinn var skipt við það
• Eftir endurstillingu stýrieiningar eða aftengingu rafhlöðu (sjaldnar, þar sem auðkenni eru venjulega varðveitt)

Án rétt lærðra skynjara logar gula viðvörunarljósið fyrir loftþrýsting í dekkjum stöðugt og kerfið sýnir „Reifendruckkontrolle Fehler“ eða „RDKS prüfen“.

3. Fjórar lærdómsaðferðir hjá VW – frá sjálfvirkri að OBD

Eftir gerð, árgerð og skynjarategund eru mismunandi leiðir. Eftirfarandi tafla sýnir algengustu VW-gerðir með beinu TPMS og tilheyrandi staðalaðferð:

3.1 Sjálfvirkur lærdómur í gegnum akstur (MQB-pallurinn)

Flestir nútíma VW (Golf 7/8, Passat B8, Tiguan, Polo o.fl.) á Modular Querbaukasten þekkja nýja skynjara algjörlega sjálfstætt. Eftir að hjólin eru sett upp nægir ein útakstur:

• Halda hraða stöðugt yfir 25 km/klst (helst 40–80 km/klst) í um það bil 15–20 mínútur
• Á meðan ekið er tekur TPMS-stýrieiningin við útvarpsmerkjum og ber saman skynjaraauðkenni við þau sem eru geymd. Ef ný auðkenni eru til staðar eru þau tekin upp og staðsetningarnar lærðar í gegnum ABS-merkin.
• Viðvörunarljósið slokknar sjálfkrafa um leið og allir fjórir skynjarar hafa fundist og þrýstingurinn er réttur (venjulegur þrýstingur fyrir VW Golf 7 er t.d. 2,2 bar að framan, 2,0 bar að aftan, eftir hleðslu).

Mikilvægt: Forsenda er að um VW-samhæfa skynjara sé að ræða sem eru forstilltir frá verksmiðju með réttu samskiptareglunni (oftast VW Original eða alhliða skynjarar í VW-stillingu). Ef nýir, óforritaðir skynjarar eru í bílnum verður kerfið þegjandi – þá þarf OBD-tól að koma til hjálpar.

3.2 Læra í gegnum upplýsinga- og afþreyingarkerfið (endurstillingaraðferð)

Sumar VW-gerðir með óbeint TPMS (eldri bílar) bjóða upp á „Vista núna“-aðgerð í borðvalmyndinni, en það er þó ekki skynjaralæra hjá kerfum sem mæla beint. Hjá bílum með beint TPMS (málmventill) þjónar þessi valmyndarliður aðeins til að setja nýjan viðmiðunarþrýsting eftir aðlögun. Raunveruleg læra skynjaraauðkenna er ekki ræst með þessu. Ekki rugla þessu saman: Jafnvel þótt þú endurstillir þrýstinginn verða skynjararnir að hafa fundist af stýrieiningunni áður – það næst aðeins með akstri eða í gegnum OBD.

3.3 OBD-endurlæra með greiningartæki

Ef sjálfvirka lærdómsaksturinn virkar ekki (t.d. eftir uppsetningu tómra eða rangt forritaðra skynjara), er hægt að ræsa fyrirhugaða lærdómsferli í gegnum OBD-II-tengið eða skrifa skynjaraauðkennin beint í stýrieininguna. Dæmigerð aðferð með samhæfðu TPMS-greiningartæki (t.d. TPMS-þjónustutól):

1. Kveikja á, slökkva á mótor, tengja greiningartækið við OBD-tengið (undir stýrinu).
2. Velja bílgreiningu (Golf 7, Passat B8 o.s.frv.).
3. Lesa skynjaraauðkenni: Tækið er haldið að hverjum ventli í röð til að taka á móti 433 MHz merkjum. Að öðrum kosti er hægt að slá auðkennin inn handvirkt ef þau eru merkt á skynjaranum.
4. Skrifa lesnu auðkennin í stýrieininguna – þannig er fyrra skynjarasettið yfirskrifað.
5. Slökkva á kveikju, bíða stutta stund, starta mótor og fara í stutta prófakstur (5–10 mín) svo þrýstingurinn uppfærist.

Þessi aðferð er sérstaklega ómissandi við alhliða skynjara sem settir eru í eftir á og tryggir að loftþrýstingseftirlitið vinni áreiðanlega og án villna.

3.4 Handvirk læra hjá eldri VW-gerðum með beint TPMS

Fyrir sumar VW-bíla fyrir 2010 (t.d. Passat 3C með beint TPMS frá verksmiðju, Touareg 7P) er til handvirk læraaðferð í gegnum mælaborðið eða hnapp í hanskahólfinu. Þá er lærdómsstilling virkjuð eftir hjólatog og þrýstingur á hverju hjóli verður að hækka/lækka markvisst. Slíkar gerðir eru sjaldgæfar í dag; ef þú átt slíkan bíl mælum við með bílsértækri leiðbeiningu á almennu TPMS-lærasíðunni okkar. Hjá nútíma VW skiptir þessi aðferð engu máli.

4. Skref fyrir skref: Læra TPMS-skynjara sjálf/ur á Golf 7/8 eða Passat B8

Fyrir dæmigerðu aðstæðurnar eftir hjólaskipti á nútíma VW sýnum við einfaldasta leiðina án dýrra sérverkfæra:

1. Gakktu úr skugga um að nýju skynjararnir séu virkjaðir fyrir VW. Original-skynjara eða forritaða alhliða skynjara (t.d. með áletruninni „VW 433 MHz“) þekkir þú á málmventlinum og forrituninni. Ef þú ert ekki viss er hægt að kóða skynjara án forstillingar með lesbúnaði yfir í VW-samskiptaregluna.
2. Setja hjólin upp og stilla allan loftþrýsting í dekkjunum á gildin sem mælt er með fyrir þína gerð (sjá límmiða á eldsneytisloki eða handbók, venjulega 2,0–2,5 bar að framan/aftan).
3. Startaðu mótor og keyrðu að minnsta kosti 15 mínútur með stöðugt meira en 25 km/klst. Forðastu tíð stopp og ræsingu – landsvegur eða hraðbraut er tilvalin.
4. Fylgstu með viðvörunarljósinu: Venjulega slokknar það innan fyrstu 5–10 mínútna um leið og allir fjórir skynjarar hafa fundist og þrýstingurinn er trúverðugur. Hjá sumum gerðum (t.d. Golf 7) logar það stutta stund þar til kerfið hefur unnið úr gögnunum – það er eðlilegt.
5. Ef viðvörunarljósið logar enn eftir 20 mínútur skaltu athuga:

• Er loftþrýstingurinn í dekkjunum réttur? Jafnvel 0,2 bar of lágur þrýstingur getur hindrað losun.
• Er virkilega um virka skynjara að ræða? Tómt rafhlaða (ekkert merki) kemur í veg fyrir greiningu. Ódýr varaskynjari frá um 29 € leysir vandann.
• Hefur nýlega verið notað aukahlutur með sterkri útgeislun (t.d. Bluetooth-diagnóstengi)? Fjarlægðu hann fyrir lærdómsaksturinn.

5. Hvaða TPMS-skynjarar henta fyrir VW og hvað þú ættir að hafa í huga

VW notar 433 MHz tíðnisviðið í nánast öllum beinum TPMS frá verksmiðju. Skynjararnir eru þó mismunandi að lögun og samskiptareglum eftir módelröðum:

• Lokategund: Oftast beinn eða beygður álstöngull (t.d. VW Golf 8, Passat B8). Athugaðu rétta herðingu (venjulega 4–8 Nm).
• Festing: Aðallega skrúfulokar með þéttihring og yfirherðihring. Skynjarinn situr fastur í felgunni.
• Samskiptareglur: VW upprunalegur eða OEM-samhæfur. Forritanlegir skynjarar eins og VXDAS MX-Sensor eða Schrader EZ-Sensor er hægt að stilla á VW-stillingu með TPMS-forritunartæki.
• Rafhlöðugeta: Innra 3,0 V hnapparafhlaðan (CR2032HR eða sambærileg) er steypt inn og endist við eðlilega akstursnotkun í 5 til 8 ár (um 150.000 km akstur).

Hjá Electronicx finnur þú viðeigandi VW-TPMS-skynjara á mismunandi verðstigum – frá einstökum skynjara fyrir um 25 € upp í heilt hjólsett með lokum frá um 90 €. Skynjarar sem eru forritaðir frá verksmiðju auðvelda uppsetningu, þar sem engin viðbótarforritun er nauðsynleg eftir akstur.

6. Villuvaldar og lausnir: Þegar ekki tekst að kenna skynjaranum

Þrátt fyrir rétta aðferð geta komið upp vandamál. Algengustu orsakirnar og hvernig á að leysa þær:

• Tóm eða veik skynjararafhlaða: Mælanleg með TPMS-lesningartæki. Við spennu undir 2,8 V er ekkert nothæft merki sent lengur. Lausn: Skipta um allan skynjarann.
• Rangar samskiptareglur skynjarans: Ef almennur skynjari hefur ekki verið forritaður fyrir VW, þá þegir hann. Gakktu úr skugga um að tækið sé stillt á 433 MHz og VW-samskiptareglugerð (t.d. VW MQB).
• Skynjaraauðkenni þegar upptekið í stýrieiningunni af öðru hjólsetti: Stýrieiningin samþykkir aðeins takmarkaðan fjölda auðkenna (oft 4). Við varahjól verður að skrifa yfir gömlu auðkennin – einfaldast er að gera það í gegnum OBD.
• Truflandi merki frá öðrum 433 MHz uppsprettum: Fjarstýringar, þráðlaus heyrnartól eða jafnvel bilaðar flúrperur í nágrenninu geta truflað merkið. Lausn: Endurtaktu lærdómsaksturinn fjarri slíkum uppsprettum.
• Stýrieining bilað: Mjög sjaldgæft, en mögulegt. Þá hjálpar aðeins greining á verkstæði.

7. Kostir þínir með TPMS-skynjurum frá Electronicx

Ef þú þarft nýja skynjara fyrir VW er Electronicx GmbH í Cleebronn rétti staðurinn. Vöruúrval okkar inniheldur prófaða, VW-samhæfa TPMS-skynjara sem þú getur pantað þægilega á netinu.

• Ókeypis DHL-sending innan Þýskalands – pöntunin þín berst hratt og örugglega, án falinna kostnaðarliða. Afhending til Austurríkis og fleiri ESB-landa er einnig möguleg (gegn sendingarkostnaði).
• Persónuleg ráðgjöf: Þú nærð í okkur í síma +49 7135 7194106 eða með tölvupósti á [email protected]. Teymið okkar hjálpar þér að finna rétta skynjarann fyrir Golf, Passat, Tiguan eða Polo.
• Staðsetning: Þú finnur okkur í Baden-Württemberg: Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn. Framkvæmdastjóri Andreas Emschanow, VSK-nr. DE300176428, HRB 752730 (Héraðsdómur Stuttgart).

Fyrir fleiri vörumerkjaleiðbeiningar skoðaðu leiðarvísa okkar: TPMS Sensor anlernen BMW og TPMS Sensor anlernen Mercedes. Ráð um bílrafhlöður færðu í 12-Volt-Batterie-Ratgeber okkar.

8. Algengar spurningar (FAQ)