TPMS skynjarar – dekkjaþrýstingseftirlitskerfið fyrir aukið öryggi og skilvirkni
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – dekkjaþrýstingseftirlitskerfið – er löngu ekki munaður heldur ómissandi hluti nútíma bílaöryggis. Frá 2014 verða allir nýskráðir fólksbílar í ESB að vera búnir virku dekkjaþrýstingseftirlitskerfi, frá nóvember 2016 gildir TPMS-skyldan fyrir öll ný ökutæki. Óbeinir eða beinir TPMS skynjarar fylgjast stöðugt með loftþrýstingi í dekkjunum þínum og vara snemma við þrýstingsmissi – það kemur ekki aðeins í veg fyrir hættuleg dekkjaskemmd heldur sparar einnig eldsneyti og sparar dekkin þín.
Óháð skyldunni er þess virði að skoða tæknina: Loftþrýstingur sem er 0,5 bar of lágur eykur veltingarviðnám, eykur eldsneytisnotkun um allt að 0,3 lítra á 100 km og styttir endingartíma dekksins um nokkur þúsund kílómetra. Á sama tíma lengist bremsufjarlægð á blautum vegi verulega. Með heilum TPMS skynjurum greinir þú frávik strax og getur brugðist við í tíma.
Í þessum leiðarvísi finnur þú allt sem þú þarft að vita um mismunandi TPMS skynjarategundir, endingartíma þeirra, rétta lærdóm og skipti – og hvernig þú finnur rétta skynjarann fyrir bílinn þinn hjá Electronicx.
Beinir vs. óbeinir TPMS skynjarar – munurinn í stuttu máli
Í grundvallaratriðum er greint á milli tveggja kerfa: beina TPMS með sjálfstæðum skynjurum í hjólunum og óbeina kerfisins, sem notar fyrirliggjandi hjólsnúningsskynjara. Báðar útgáfur hafa sérstaka kosti og galla sem eru ákvarðandi við kaup á varahlutum.
Beinir TPMS skynjarar
Bein kerfi vinna með einum skynjara í hverju hjóli, sem er festur í ventlinum eða á felgubarminum. Hver skynjari mælir hitastig og þrýsting inni í dekkinu nákvæmlega (dæmigerð nákvæmni: ±0,1 bar) og sendir gögnin með útvarpsbylgjum (oftast 433 MHz, sjaldan 315 MHz) til stýrieiningarinnar. Skynjararnir hafa eigið rafhlöðu með dæmigerðum endingartíma 5 til 10 ár – eftir það þarf að skipta um alla skynjarana þar sem hnapparafhlöðurnar eru steyptar inn. Bein TPMS eru mjög nákvæm, greina þrýstingstap strax við um það bil 0,2 bar frávik og sýna oft raunverulegan þrýsting hvers hjóls í mælaborðinu. Hins vegar kosta skynjararnir – eftir bílategund – á milli 25 € og 120 € á stykki og krefjast ákveðinnar varúðar við dekkjaskipti svo þeir skemmist ekki.
Óbein TPMS kerfi
Óbein kerfi nota þá ABS-hjólsnúningsskynjara sem fyrir eru. Þau greina þrýstingstap ekki beint út frá mældum þrýstingi heldur út frá breyttum veltiradíus: dekk með minna loft snýst hraðar. Algrím ber saman hjólsnúning og gefur viðvörun þegar verulegt frávik kemur fram. Kosturinn: ekki þarf dýra einstaka skynjara, skiptingin fellur algjörlega niður. Gallinn er minni nákvæmni – kerfið varar oft fyrst við þrýstingsfalli upp á um það bil 25–30 %, greinir ekki læðandi þrýstingstap á öllum fjórum hjólum samtímis og krefst handvirkrar endurstillingar eftir hvert dekkjaskipti eða eftirfyllingu (endurstilling með hnappi). Óbein TPMS eru einkum í eldri bílum og mörgum smábílum.
| Einkenni | Beint TPMS | Óbeint TPMS |
|---|---|---|
| Mæliaðferð | Þrýstings- og hitaskynjari í hjóli | Hjólsnúningsskynjarar (ABS) |
| Nákvæmni | Há, um það bil ±0,1 bar, sýnir algildi | Lág, greinir aðeins hlutfallsleg frávik >25 % |
| Viðvörun | Snemma, þegar við lítið þrýstingstap | Seint, oft fyrst við verulegt þrýstingsfall |
| Rafhlaða skynjara | Já, endingartíminn er venjulega 5–10 ár og fer eftir notkun, hleðslu og hitastigi, þá skipting | Engin, þar sem engir sérstakir skynjarar eru til staðar |
| Viðhaldsþörf | Skipting skynjara þegar rafhlaða er tóm, að öðru leyti viðhaldsfrítt | Handvirk endurstilling eftir dekkjaskipti/þrýstileiðréttingu |
| Áætlaður kostnaður á hvern skynjara (varahlutur) | 25–120 € (eftir tegund) | Fellur niður (enginn hlutur nauðsynlegur) |
Flestir núverandi bílar frá BMW, Mercedes, VW, Audi og öðrum framleiðendum nota beina TPMS skynjara. Ef dekkjaþrýstingsviðvörunarljósið á bílnum þínum sýnir nákvæman loftþrýsting hvers hjóls er líklega um beint kerfi að ræða.
Hvenær þarf að skipta um TPMS skynjara? – Endingartími og dæmigerð bilanir
Algeng spurning er: „Skynjararnir mínir eru nú bara fimm ára – af hverju logar viðvörunarljósið þrátt fyrir réttan dekkjaþrýsting?“ Vandamálið er næstum alltaf tæmd rafhlaða. Í beinum TPMS skynjara er fast innbyggð litíum-hnapparafhlaða (3 V) sem ekki er hægt að skipta um. Dæmigerð afkastageta er um það bil 300–500 mAh, sem dugar í 5 til 10 ár eftir akstursmynstri og sendingartíðni. Skynjari með 8 ára notkunartíma er ekki óalgengur, en mikill hiti og tíðar gagnasendingar (t.d. í bílum með varanlegan radarskjá) geta stytt endingartímann.
Svona þekkir þú bilaðan eða rafhlöðulausan TPMS skynjara
- Dekkjaþrýstingsviðvörunarljósið blikkar í 60–90 sekúndur eftir ræsingu og logar síðan stöðugt.
- Í borðtölvunni birtist engin þrýstingstala fyrir eitt hjól („–“) eða gildið skiptist stökkvandi á milli eðlilegs og 0,0 bar.
- Stýrieiningin tilkynnir „skynjaragalla“ eða „athugaðu TPMS-kerfið“.
- Eftir dekkjaskipti (sumar-/vetrardekk) þekkir bíllinn ekki einn eða alla skynjarana lengur – algengt merki um veika rafhlöðu eða ósamrýmanleika.
Auk rafhlöðunnar geta einnig vélrænar skemmdir eða tæring á ventlinum valdið bilun. Sérstaklega á eldri ventlum úr áli eða þegar hjól eru skipt oft með harkalegri uppsetningu geta myndast ör sprungur sem auðvelda loftleka og stofna rafeindabúnaði skynjarans í hættu. Hægt er að mæla heilan skynjara með greiningartæki – hjá Electronicx fæst ekki aðeins viðeigandi varaskynjari heldur einnig leiðbeiningar um bilanaleit.
Kaupa TPMS skynjara: Svona finnur þú rétta skynjarann fyrir ökutækið þitt
Fjölbreytileiki þrýstiskynjara í dekkjum er mikill – auk OE-skynjara framleiðenda eru til hágæða valkostir á eftirmarkaði sem nota sömu samskiptareglur og eru oft allt að 40 % ódýrari. Eftirfarandi þættir eru afgerandi við valið:
- Bifreiðagerð og framleiðsluár: Hver framleiðandi notar sérstakar stýrieiningar og samskiptareglur. BMW 3er (G20) þarf annan skynjara en Mercedes C-Klasse (W205) eða VW Golf 8.
- Tíðni: Í Evrópu vinna nánast öll ökutæki á 433 MHz, en sumar innfluttar gerðir frá Bandaríkjunum eða Asíu á 315 MHz. Tíðnin verður að passa nákvæmlega.
- Ventlategund: Til eru gúmmíventlar (staðall) og málmventlar (oft fyrir meiri hraða eða sérstakar felgur). Gættu að viðeigandi lögun.
- Stillingarmöguleikar: Fjölviðmótsalgildir skynjarar (universal sensors) er hægt að stilla á samskiptareglur mismunandi framleiðenda og henta sérstaklega verkstæðum sem þjóna mörgum tegundum. Fyrir endanlegan notanda eru þó frekar mælt með forstilltum skynjurum sem eru sérsniðnir að tilteknum bíl.
Í netverslun okkar finnur þú skynjara fyrir nánast allar algengar tegundir. Notaðu bílaleitina okkar eða sláðu inn OE-númer gamla skynjarans. Ef þú ert óviss hjálpar þjónustuver okkar þér gjarnan í síma +49 7135 7194106 eða með tölvupósti á [email protected].
Að kenna TPMS skynjara – skref fyrir skref
Nýjan eða endurstaðsettan TPMS skynjara þarf oft að „kenna“ stýrieiningunni svo hún þekki nýja skynjaraauðkennið og tengi það rétt. Ferlið er háð ökutækinu og spannar frá sjálfvirkri greiningu eftir stutta akstursferð upp í margþrepa greiningarferli með sérstöku kennslutóli. Í flestum tilfellum fer það þó þannig fram:
- Nýir skynjarar settir í hjólið og dekk fyllt á forskrifinn þrýsting.
- Kveikja á kveikjunni, setja ökutækið í TPMS kennsluham (eftir tegund gegnum borðtölvumenü eða takkasamsetningu).
- Hjá kerfum með handvirkri kennslu: Með virkjunarverkfæri í röðinni fram vinstri, fram hægri, aftur hægri, aftur vinstri, virkja skynjarana. Ökutækið staðfestir árangursríka kennslu oft með flautumerki.
- Hjá sjálfvirkum kerfum (t.d. margar gerðir frá 2016): Keyrðu í u.þ.b. 10–15 mínútur á að minnsta kosti 25 km/klst, skynjararnir skrá sig sjálfir.
- Athugaðu hvort allir fjórir þrýstingar birtast í mælaborðinu.
Fyrir ítarlegar leiðbeiningar sem eru sniðnar nákvæmlega að þínu ökutæki, heimsæktu síðurnar okkar:
Uppsetning og ísetning þrýstiskynjara í dekkjum
Uppsetning TPMS skynjara á að vera í höndum dekkjaverkstæðis þar sem taka þarf dekkið af felgunni og festa skynjarana með réttu herðitogi (oftast á milli 4 og 8 Nm). Einnig er ráðlegt að skipta um ventlasett (þéttingu, ventlakjarna, yfirfæringarmóður) til að koma í veg fyrir leka. Kostnaður við uppsetningu og forritun er hjá óháðu verkstæði venjulega 20–40 € á hvert hjól, háð felgugerð og ökutæki.
Eftir uppsetningu þarf að kenna skynjarann – eins og lýst er í fyrri kafla. Notaðu aldrei skynjara þar sem rafhlaðan er eldri en 2 ár, því annars geta þeir bilað jafnvel fyrir lok væntanlegs endingartíma.
Þinn samstarfsaðili fyrir TPMS skynjara – Electronicx GmbH frá Cleebronn
Electronicx er fyrirtæki sem sérhæfir sig í bílelektroník og íhlutum fyrir rafkerfi bíla og hefur aðsetur í Cleebronn (Baden-Württemberg). Hjá okkur fæst bein TPMS skynjarar frá þekktum framleiðendum sem uppfylla gæðastaðla viðurkenndra upprunalegra framleiðenda.
Afhending & sending: Innan Þýskalands sendum við án endurgjalds með DHL. Afhendingartíminn er venjulega 1–2 virkir dagar. Við sendum einnig til Austurríkis, Sviss og fleiri landa – sendingarkostnað vegna þessa þarf að óska eftir í síma eða með tölvupósti.
Hafðu samband:
Electronicx GmbH
Hindenburgstr. 37A
74389 Cleebronn
Þýskaland
Sími: +49 7135 7194106
Netfang: [email protected]
Fyrir utan TPMS vöruúrvalið sjálft finnur þú einnig hjá okkur AGM rafhlöður fyrir start-stopp kerfi, hleðslutæki og margt fleira – skoðaðu bara verslunina okkar.
Algengar spurningar um TPMS skynjara
Hvað þýðir TPMS viðvörunarljósið og hvernig á að bregðast rétt við?
Ljósið (oft dekkjasnið með upphrópunarmerki) varar við þrýstingsmissi. Ef það logar stöðugt er þrýstingur í einu eða fleiri dekkjum að minnsta kosti 20 % undir viðmiðunargildi. Ef það blikkar við akstur og logar síðan stöðugt er oft um kerfisvillu að ræða (t.d. bilaðan skynjara). Stoppaðu, athugaðu dekkin og leiðréttu þrýstinginn. Ekki halda áfram á óathuguðum þrýstingi.
Þarf ég að læra nýja TPMS skynjara eftir dekkjaskipti?
Við skipti yfir á annan hjólasett (sumar-/vetrardekk) með eigin skynjurum er í flestum bílum nauðsynlegt að framkvæma lærdómsferli svo stýrieiningin taki við nýju skynjaraauðkennunum. Í bílum með sjálfvirkri lærdómi nægir oft nokkurra mínútna akstur, en í handvirkum kerfum þarf lærdómsverkfæri. Nákvæmar upplýsingar er að finna í leiðbeiningunum okkar um TPMS lærdóm.
Hversu lengi endist rafhlaðan í beinum TPMS skynjara?
Innbyggða 3 volta litíumhnapparafhlaðan endist að meðaltali 5 til 10 ár, háð gæðum, akstursmynstri og hitabelastningi. Tíð notkun við hraðbrautarakstur og hátt umhverfishiti geta dregið úr endingu. Eftir um það bil 7 ár er skynsamlegt að skipta fyrirbyggjandi út á öllum fjórum hjólum.
Get ég sett TPMS skynjara í sjálf/ur?
Í grundvallaratriðum já, ef þú framkvæmir dekkjauppsetninguna sjálf/ur. Þú þarft dekkjauppsetningarvél og togskrúflykil til að herða skynjarann rétt. Venjulega er þó látið dekkjaverkstæði sjá um uppsetninguna ásamt lærdómi, þar sem mistök geta leitt til leka og bilana í skynjurum.
Eru óbein TPMS kerfi jafn örugg og bein?
Óbein kerfi greina þrýstingsmissi síður jafn fljótt og ekki allar aðstæður (t.d. jafnan þrýstingsmissi á öllum fjórum hjólum). Beinir skynjarar gefa nákvæm raungildi og vara mun fyrr – þeir bjóða því upp á hærra öryggisstig. Samt sem áður uppfylla bæði kerfin lagalegar kröfur.
Hvernig veit ég hvaða TPMS skynjari passar við bílinn minn?
Auðveldast er að leita út frá auðkenningu bílsins (merki, módel, framleiðsluár) eða út frá OE tilvísunarnúmeri gamla skynjarans. Í netversluninni okkar hjálpa ítarlegir síur þér. Ef þú hefur spurningar nærðu í okkur á [email protected] eða í síma.
Sendir Electronicx til Sviss eða Austurríkis?
Já, við sendum einnig til Austurríkis og Sviss samkvæmt beiðni. Sending innan Þýskalands er án endurgjalds fyrir þig (DHL). Fyrir sendingar til annarra landa bætast við sendingargjöld sem þú þarft að óska eftir hjá okkur.
Af hverju logar TPMS lampinn þrátt fyrir réttan loftþrýsting?
Þetta bendir annaðhvort til bilaðs skynjara (tóm rafhlaða, vélrænt tjón) eða kerfisvillu. Einnig getur varadekkið sem ekki hefur verið lært eða merki sem er bælt af útvarpsstruflunum verið orsökin. Greining með TPMS prófara skýrir málin.