Sensores TPMS – O sistema de controlo da pressão dos pneus para mais segurança e eficiência
O TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – o sistema de controlo da pressão dos pneus – há muito que deixou de ser um luxo e é um componente essencial da segurança dos veículos modernos. Desde 2014, todos os automóveis de passageiros com nova homologação de tipo na UE têm de estar equipados com um sistema de controlo da pressão dos pneus funcional; desde novembro de 2016, a obrigatoriedade do TPMS aplica-se a todos os veículos novos. Sensores TPMS indiretos ou diretos monitorizam permanentemente a pressão do ar dos seus pneus e avisam precocemente sobre perda de pressão – isto não só evita rebentamentos perigosos dos pneus, como também poupa combustível e preserva os pneus.
Independentemente da obrigatoriedade, vale a pena olhar para a técnica: uma pressão dos pneus 0,5 bar abaixo do recomendado aumenta a resistência ao rolamento, faz subir o consumo de combustível em até 0,3 litros aos 100 km e reduz a vida útil do pneu em vários milhares de quilómetros. Ao mesmo tempo, a distância de travagem em piso molhado aumenta consideravelmente. Com sensores TPMS intactos, reconhece desvios imediatamente e pode agir atempadamente.
Neste guia, fica a saber tudo o que precisa sobre os diferentes tipos de sensores TPMS, a sua vida útil, a configuração correta e a substituição – e como encontrar na Electronicx o sensor adequado ao seu veículo.
Sensores TPMS diretos vs. indiretos – as diferenças num relance
Basicamente, distinguem-se dois sistemas: o TPMS direto, com sensores próprios nas rodas, e o sistema indireto, que recorre aos sensores de rotação das rodas já existentes. Ambas as variantes têm vantagens e desvantagens específicas, que são decisivas para a compra das peças.
Sensores TPMS diretos
Os sistemas diretos funcionam com um sensor por roda, montado na válvula ou no aro da jante. Cada sensor mede a temperatura e a pressão interna do pneu com precisão (precisão típica: ±0,1 bar) e envia os seus dados por rádio (na maioria 433 MHz, raramente 315 MHz) para a unidade de controlo. Os sensores têm uma bateria própria com uma duração típica de 5 a 10 anos – depois disso, é necessário substituir os sensores completos, porque a pilha botão é moldada de forma fixa. Os TPMS diretos são muito precisos, detetam perdas de pressão a partir de cerca de 0,2 bar de desvio e mostram frequentemente a pressão real de cada roda no painel de instrumentos. No entanto, os sensores custam – dependendo do modelo do veículo – entre 25 € e 120 € por unidade e exigem algum cuidado na mudança de pneus, para que não sejam danificados.
Sistemas TPMS indiretos
Os sistemas indiretos utilizam os sensores de rotação do ABS já existentes. Não detetam a perda de pressão diretamente através de uma pressão medida, mas sim através da alteração do perímetro de rolamento: um pneu com menos ar gira mais depressa. Um algoritmo compara as rotações das rodas e emite um alarme quando ocorre um desvio significativo. A vantagem: não são necessários sensores individuais dispendiosos e a substituição é totalmente dispensada. A desvantagem é a menor precisão – o sistema avisa muitas vezes só com uma queda de pressão de cerca de 25–30 %, não deteta a perda lenta de pressão nas quatro rodas ao mesmo tempo e requer uma recalibração manual após cada mudança de pneus ou correção de pressão (reposição através de botão). Os TPMS indiretos existem sobretudo em veículos mais antigos e em muitos automóveis pequenos.
| Característica | TPMS direto | TPMS indireto |
|---|---|---|
| Princípio de medição | Sensor de pressão e temperatura na roda | Sensores de rotação das rodas (ABS) |
| Precisão | Alta, cerca de ±0,1 bar, mostra valores absolutos | Baixa, deteta apenas desvios relativos >25 % |
| Aviso | Precoce, já com pequena perda de pressão | Tardio, muitas vezes só com queda de pressão acentuada |
| Bateria do sensor | Sim, duração de 5–10 anos, depois substituição | Nenhuma, pois não há sensores separados |
| Trabalho de manutenção | Substituição do sensor no fim da bateria; fora isso, isento de manutenção | Reposição manual após mudança de pneus/ correção de pressão |
| Custo aproximado por sensor (peça de substituição) | 25–120 € (consoante o modelo) | Dispensado (não é necessária peça) |
A maioria dos veículos atuais da BMW, Mercedes, VW, Audi e outros fabricantes utiliza sensores TPMS diretos. Se no seu automóvel a luz de controlo da pressão dos pneus no visor mostra a pressão de ar concreta de cada roda, trata-se com elevada probabilidade de um sistema direto.
Quando é necessário substituir os sensores TPMS? – Duração e avarias típicas
A pergunta frequente é: «Os meus sensores só têm cinco anos – porque é que a luz de controlo acende apesar da pressão dos pneus estar correta?» O problema é quase sempre uma bateria esgotada. Num sensor TPMS direto existe uma pilha de lítio (3 V) fixamente incorporada, que não é substituível. A capacidade típica é de cerca de 300–500 mAh, o que, dependendo do perfil de condução e da frequência de transmissão, é suficiente para 5 a 10 anos. Um sensor com 8 anos de utilização não é raro, mas temperaturas extremas e envios frequentes de dados (por exemplo, em veículos com visor de radar permanente) podem encurtar a duração.
Como identificar um sensor TPMS avariado ou sem bateria
- A luz de controlo da pressão dos pneus pisca após o arranque durante 60–90 segundos e depois fica acesa permanentemente.
- No computador de bordo não aparece valor de pressão para uma roda («–») ou o valor oscila bruscamente entre normal e 0,0 bar.
- A unidade de controlo indica «avaria do sensor» ou «verificar sistema TPMS».
- Após uma mudança de pneus (rodas de verão/inverno), o veículo deixa de reconhecer um ou todos os sensores – sinal frequente de bateria fraca ou incompatibilidade.
Além da bateria, também danos mecânicos ou corrosão na válvula podem causar uma falha. Especialmente em válvulas mais antigas de alumínio ou em trocas frequentes de rodas com montagem agressiva podem surgir microfissuras que favorecem a fuga de ar e colocam em risco a eletrónica do sensor. Um sensor intacto pode ser verificado com um aparelho de diagnóstico – na Electronicx encontra não só os sensores de substituição adequados, mas também instruções para a deteção de avarias.
Comprar sensores TPMS: como encontrar o sensor certo para o seu veículo
A variedade de sensores de pressão dos pneus é grande – além dos sensores OE específicos de cada fabricante, existem alternativas aftermarket de alta qualidade que utilizam os mesmos protocolos e são muitas vezes até 40 % mais baratas. Para a escolha são decisivos os seguintes parâmetros:
- Modelo do veículo e ano de construção: Cada fabricante utiliza unidades de controlo e protocolos de comunicação específicos. Um BMW Série 3 (G20) necessita de um sensor diferente de um Mercedes Classe C (W205) ou de um VW Golf 8.
- Frequência: Na Europa, quase todos os veículos funcionam com 433 MHz, alguns modelos importados dos EUA ou da Ásia com 315 MHz. A frequência tem de corresponder exatamente.
- Tipo de válvula: Existem válvulas de borracha (standard) e válvulas metálicas (muitas vezes para velocidades mais elevadas ou jantes especiais). Preste atenção à forma construtiva adequada.
- Configurabilidade: Os sensores universais de multiprotocolo podem ser configurados para o protocolo de vários fabricantes e são especialmente adequados para oficinas que cobrem muitas marcas. No entanto, para o cliente final, recomendam-se antes sensores pré-configurados e específicos para o veículo.
Na nossa loja online encontra sensores para quase todas as marcas comuns. Utilize a nossa pesquisa por veículo ou introduza o número OE do seu sensor antigo. Se tiver dúvidas, o nosso apoio ao cliente ajuda-o de bom grado através do +49 7135 7194106 ou por e-mail para [email protected].
Aprender sensores TPMS – passo a passo
Um sensor TPMS novo ou reposicionado tem geralmente de ser "aprendido" pela unidade de controlo, para que esta reconheça o novo ID do sensor e o atribua corretamente. O processo depende do veículo e vai desde o reconhecimento automático após uma curta viagem até um processo de diagnóstico de vários passos com uma ferramenta de aprendizagem especial. Na maioria dos casos, porém, decorre da seguinte forma:
- Montar os sensores novos na roda e encher o pneu com a pressão prescrita.
- Ligar a ignição, colocar o veículo no modo de aprendizagem TPMS (consoante a marca, através do menu do computador de bordo ou de uma combinação de teclas).
- Em sistemas com aprendizagem manual: com uma ferramenta de ativação, acionar os sensores pela ordem frente esquerda, frente direita, trás direita, trás esquerda. O veículo confirma normalmente a aprendizagem bem-sucedida com um sinal sonoro.
- Em sistemas automáticos (por exemplo, muitos modelos a partir de 2016): conduza cerca de 10–15 minutos a pelo menos 25 km/h; os sensores registam-se autonomamente.
- Verifique se no painel de instrumentos são apresentadas as quatro pressões.
Para instruções detalhadas, adaptadas exatamente ao seu veículo, visite as nossas páginas:
Instalação e montagem de sensores de pressão dos pneus
A montagem de sensores TPMS deve ser feita por uma oficina especializada em pneus, porque os pneus têm de ser retirados da jante e os sensores têm de ser fixados com o binário de aperto correto (normalmente entre 4 e 8 Nm). Também é aconselhável substituir o kit de serviço da válvula (vedante, obus, porca de união), para evitar fugas. Os custos de montagem e programação numa oficina independente situam-se tipicamente entre 20–40 € por roda, dependendo do tipo de jante e do veículo.
Após a montagem, o sensor tem de ser aprendido – como descrito na secção anterior. Nunca utilize sensores cuja bateria tenha mais de 2 anos, pois podem falhar antes do fim da vida útil restante esperada.
O seu parceiro para sensores TPMS – Electronicx GmbH de Cleebronn
A Electronicx é uma empresa especializada em eletrónica automóvel e componentes de rede de bordo, com sede em Cleebronn (Baden-Württemberg). Aqui encontra sensores TPMS diretos de fabricantes conhecidos, bem como sensores universais de alta qualidade que correspondem aos padrões de qualidade de fabricantes de equipamento original estabelecidos.
Entrega & envio: Dentro da Alemanha, o envio é gratuito com a DHL. O prazo de entrega é, regra geral, de 1 a 2 dias úteis. Também enviamos para a Áustria, para a Suíça e para outros países – os custos de envio para esses destinos devem ser solicitados por telefone ou por e-mail.
Contacto:
Electronicx GmbH
Hindenburgstr. 37A
74389 Cleebronn
Alemanha
Tel: +49 7135 7194106
E-mail: [email protected]
Para além do sortimento exclusivo de TPMS, também encontra na nossa loja baterias AGM para sistemas start-stop, carregadores e muito mais – dê uma vista de olhos na nossa loja.
Perguntas frequentes sobre sensores TPMS
O que significa a luz de controlo do TPMS e como devo reagir corretamente?
A luz (muitas vezes uma secção de pneu com um ponto de exclamação) avisa de perda de pressão. Se estiver permanentemente acesa, a pressão de um ou mais pneus está pelo menos 20 % abaixo do valor nominal. Se piscar ao iniciar a marcha e depois ficar permanentemente acesa, trata-se frequentemente de uma falha do sistema (por exemplo, um sensor avariado). Pare, verifique os pneus e corrija a pressão. Não continue a conduzir com a pressão por verificar.
Tenho de configurar novos sensores TPMS após a troca de pneus?
Ao mudar para outro conjunto de rodas (pneus de verão/inverno) com sensores próprios, na maioria dos veículos é necessário um processo de configuração para que a unidade de controlo assuma os novos IDs dos sensores. Em veículos com configuração automática, muitas vezes basta conduzir durante alguns minutos; em sistemas manuais é necessária uma ferramenta de configuração. Encontra informações exatas no nosso guia para a configuração de TPMS.
Quanto tempo dura a bateria de um sensor TPMS direto?
A pilha de lítio de 3 volts instalada alcança, em média, 5 a 10 anos de vida útil, dependendo da qualidade, do perfil de condução e da exposição à temperatura. A utilização frequente em autoestrada e temperaturas ambiente elevadas podem reduzir um pouco a vida útil. Após cerca de 7 anos, é aconselhável uma substituição preventiva nas quatro rodas.
Posso montar os sensores TPMS eu próprio?
Em princípio, sim, se realizar a montagem dos pneus por conta própria. Necessita de uma máquina de montagem de pneus e de uma chave dinamométrica para apertar o sensor corretamente. Regra geral, a montagem e a configuração são confiadas a uma oficina especializada em pneus, uma vez que erros podem provocar fugas e falhas dos sensores.
Os sistemas TPMS indiretos são tão seguros como os diretos?
Os sistemas indiretos detetam perdas de pressão menos precocemente e não em todos os cenários (por exemplo, perda uniforme de pressão nas quatro rodas). Os sensores diretos fornecem valores reais precisos e avisam muito mais cedo – oferecem, assim, um nível de segurança mais elevado. Ainda assim, ambos os sistemas cumprem os requisitos legais.
Como sei qual o sensor TPMS adequado ao meu veículo?
A pesquisa faz-se mais facilmente através da identificação do veículo (marca, modelo, ano de construção) ou através do número de referência OE do sensor antigo. Na nossa loja online, filtros detalhados ajudam-no. Em caso de dúvidas, contacte-nos através de [email protected] ou por telefone.
A Electronicx oferece envio para a Suíça ou para a Áustria?
Sim, também entregamos na Áustria e na Suíça, mediante pedido. O envio dentro da Alemanha é gratuito para si (DHL). Para entregas noutros países aplicam-se custos de envio adicionais, que deve solicitar-nos.
Porque é que a luz do TPMS acende apesar da pressão dos pneus estar correta?
Isto indica ou um sensor avariado (bateria gasta, dano mecânico) ou uma falha do sistema. Também uma roda sobressalente não configurada ou um sinal suprimido por interferências de rádio podem ser a causa. Um diagnóstico com um testador TPMS esclarece a situação.