Sensori TPMS – Il sistema di controllo della pressione degli pneumatici per maggiore sicurezza ed efficienza
Il TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – il sistema di controllo della pressione degli pneumatici – non è più da tempo un lusso, ma un componente essenziale della sicurezza dei veicoli moderni. Dal 2014 tutte le autovetture di nuova omologazione nell'UE devono essere dotate di un sistema di controllo della pressione degli pneumatici funzionante; da novembre 2016 l'obbligo TPMS vale per tutti i veicoli nuovi. I sensori TPMS indiretti o diretti monitorano costantemente la pressione dell'aria degli pneumatici e avvertono precocemente in caso di perdita di pressione: ciò non solo previene pericolosi scoppi degli pneumatici, ma fa anche risparmiare carburante e preserva gli pneumatici.
Indipendentemente dall'obbligo, vale la pena dare un'occhiata alla tecnica: una pressione degli pneumatici inferiore di 0,5 bar aumenta la resistenza al rotolamento, fa salire il consumo di carburante fino a 0,3 litri per 100 km e riduce la durata dello pneumatico di diverse migliaia di chilometri. Allo stesso tempo lo spazio di frenata su strada bagnata aumenta sensibilmente. Con sensori TPMS integri si riconoscono subito le deviazioni e si può intervenire per tempo.
In questa guida scoprirete tutto ciò che c'è da sapere sui diversi tipi di sensori TPMS, sulla loro durata, sul corretto apprendimento e sulla sostituzione, e su come trovare da Electronicx il sensore adatto al vostro veicolo.
Sensori TPMS diretti e indiretti – le differenze a colpo d'occhio
In linea di principio si distinguono due sistemi: il TPMS diretto con sensori autonomi nelle ruote e il sistema indiretto, che si avvale dei sensori di velocità di rotazione delle ruote già presenti. Entrambe le varianti presentano vantaggi e svantaggi specifici, determinanti per l'acquisto dei ricambi.
Sensori TPMS diretti
I sistemi diretti funzionano con un sensore per ruota, montato nella valvola o sul canale del cerchio. Ogni sensore misura con precisione la temperatura e la pressione interna del pneumatico (precisione tipica: ±0,1 bar) e trasmette i dati via radio (per lo più 433 MHz, raramente 315 MHz) alla centralina. I sensori hanno una batteria propria con una durata tipica da 5 a 10 anni – dopodiché occorre sostituire l'intero sensore, perché la pila a bottone è incapsulata. I TPMS diretti sono molto precisi, rilevano perdite di pressione già a partire da circa 0,2 bar di scostamento e spesso mostrano la pressione effettiva di ogni ruota nel quadro strumenti. Tuttavia i sensori costano – a seconda del modello di veicolo – tra 25 € e 120 € ciascuno e in occasione del cambio pneumatici richiedono una certa cautela per non danneggiarli.
Sistemi TPMS indiretti
I sistemi indiretti utilizzano i sensori di velocità ABS già presenti. Non rilevano la perdita di pressione direttamente tramite una pressione misurata, bensì attraverso la variazione della circonferenza di rotolamento: un pneumatico con meno aria gira più velocemente. Un algoritmo confronta i regimi di rotazione delle ruote e lancia l'allarme quando si verifica uno scostamento significativo. Il vantaggio: non servono costosi sensori singoli, la sostituzione è del tutto assente. Lo svantaggio è la minore precisione – il sistema avverte spesso solo con un calo di pressione di circa il 25–30 %, non rileva la perdita lenta di pressione su tutte e quattro le ruote contemporaneamente e richiede una ricalibrazione manuale dopo ogni cambio pneumatici o rabbocco (reset con la pressione di un pulsante). I TPMS indiretti si trovano soprattutto su veicoli più datati e su molte utilitarie.
| Caratteristica | TPMS diretto | TPMS indiretto |
|---|---|---|
| Principio di misura | Sensore di pressione e temperatura nella ruota | Sensori di velocità di rotazione (ABS) |
| Precisione | Elevata, circa ±0,1 bar, mostra valori assoluti | Bassa, rileva solo scostamenti relativi >25 % |
| Avviso | Precoce già in caso di lieve perdita di pressione | Tardivo, spesso solo in caso di calo di pressione evidente |
| Batteria del sensore | Sì, durata 5–10 anni, poi sostituzione | Nessuna, poiché non ci sono sensori separati |
| Manutenzione | Sostituzione del sensore a fine batteria, per il resto esente da manutenzione | Reset manuale dopo cambio pneumatici/ correzione pressione |
| Costo approssimativo per sensore (ricambio) | 25–120 € (a seconda del modello) | Non applicabile (nessun componente necessario) |
La maggior parte dei veicoli attuali di BMW, Mercedes, VW, Audi e altri costruttori utilizza sensori TPMS diretti. Se nella vostra auto la spia del controllo pressione pneumatici sul display indica la pressione concreta di ogni ruota, con ogni probabilità si tratta di un sistema diretto.
Quando occorre sostituire i sensori TPMS? – Durata e guasti tipici
La domanda frequente è: «I miei sensori hanno solo cinque anni – perché la spia si accende nonostante la pressione corretta?» Il problema è quasi sempre una batteria esaurita. In un sensore TPMS diretto è installata una pila a bottone al litio (3 V) non sostituibile. La capacità tipica è di circa 300–500 mAh, sufficiente da 5 a 10 anni a seconda del profilo di guida e della frequenza di trasmissione. Un sensore con 8 anni di utilizzo non è raro, ma temperature estreme e trasmissioni frequenti (ad es. su veicoli con display radar permanente) possono ridurre la durata.
Come riconoscere un sensore TPMS difettoso o senza batteria
- La spia del controllo pressione pneumatici lampeggia dopo l'avvio per 60–90 secondi e poi resta accesa fissa.
- Nel computer di bordo per una ruota non compare alcun valore di pressione («–») oppure il valore oscilla bruscamente tra normale e 0,0 bar.
- La centralina segnala «guasto sensore» o «controllare sistema TPMS».
- Dopo un cambio pneumatici (ruote estive/invernali) il veicolo non riconosce più uno o tutti i sensori – segno frequente di batteria debole o incompatibilità.
Oltre alla batteria, anche danni meccanici o corrosione sulla valvola possono causare un guasto. Soprattutto nelle valvole più vecchie in alluminio o in caso di frequenti cambi gomme con montaggio aggressivo possono formarsi microcrepe che favoriscono la fuoriuscita d'aria e mettono a rischio l'elettronica del sensore. Un sensore integro si verifica con un dispositivo di diagnosi – presso Electronicx non si trovano solo i sensori di ricambio adatti, ma anche istruzioni per la ricerca dei guasti.
Acquistare sensori TPMS: come trovare il sensore giusto per il proprio veicolo
La varietà di sensori di pressione degli pneumatici è ampia – oltre ai sensori OE specifici del produttore esistono alternative aftermarket di alta qualità che utilizzano gli stessi protocolli e spesso costano fino al 40 % in meno. Per la scelta sono determinanti i seguenti parametri:
- Modello del veicolo e anno di costruzione: Ogni produttore utilizza centraline e protocolli di comunicazione specifici. Una BMW Serie 3 (G20) richiede un sensore diverso da una Mercedes Classe C (W205) o da una VW Golf 8.
- Frequenza: In Europa quasi tutti i veicoli funzionano a 433 MHz, alcuni modelli importati dagli USA o dall'Asia a 315 MHz. La frequenza deve corrispondere esattamente.
- Tipo di valvola: Esistono valvole in gomma (standard) e valvole in metallo (spesso per velocità più elevate o cerchi speciali). Fare attenzione alla forma costruttiva adatta.
- Configurabilità: I sensori universali multiprotocollo possono essere impostati sul protocollo di diversi produttori e sono particolarmente adatti alle officine che coprono molte marche. Per il cliente finale sono tuttavia preferibili sensori preconfigurati e specifici per il veicolo.
Nel nostro negozio online si trovano sensori per quasi tutte le marche comuni. Utilizzare la nostra ricerca per veicolo oppure inserire il numero OE del vecchio sensore. In caso di dubbi, il nostro supporto è a disposizione al numero +49 7135 7194106 o via e-mail all'indirizzo [email protected].
Apprendere i sensori TPMS – passo dopo passo
Un sensore TPMS nuovo o riposizionato deve di solito essere „appreso“ dalla centralina, affinché questa riconosca e assegni correttamente il nuovo ID del sensore. La procedura dipende dal veicolo e va dal riconoscimento automatico dopo un breve tragitto fino a un processo di diagnosi a più fasi con uno speciale strumento di apprendimento. Nella maggior parte dei casi si procede tuttavia come segue:
- Montare i nuovi sensori sulla ruota e gonfiare gli pneumatici alla pressione prescritta.
- Accendere l'accensione, portare il veicolo in modalità di apprendimento TPMS (a seconda della marca tramite il menu del computer di bordo o una combinazione di tasti).
- Nei sistemi con apprendimento manuale: attivare i sensori con uno strumento di attivazione nell'ordine anteriore sinistro, anteriore destro, posteriore destro, posteriore sinistro. Il veicolo conferma di solito il buon esito dell'apprendimento con un segnale acustico.
- Nei sistemi automatici (ad es. molti modelli dal 2016): guidare per circa 10–15 minuti ad almeno 25 km/h, i sensori si registrano autonomamente.
- Controllare che nel quadro strumenti siano visualizzate tutte e quattro le pressioni.
Per istruzioni dettagliate, tagliate esattamente sul proprio veicolo, visitare le nostre pagine:
Installazione e montaggio dei sensori di pressione degli pneumatici
Il montaggio dei sensori TPMS è compito di un' officina specializzata in pneumatici, perché gli pneumatici devono essere smontati dal cerchio e i sensori devono essere fissati con la coppia di serraggio corretta (di solito tra 4 e 8 Nm). È consigliabile anche sostituire il kit di servizio della valvola (guarnizione, anima della valvola, dado a risvolto) per evitare perdite. I costi per il montaggio e la programmazione in un' officina indipendente sono tipicamente di 20–40 € per ruota, a seconda del tipo di cerchio e del veicolo.
Dopo il montaggio il sensore deve essere appreso – come descritto nella sezione precedente. Non utilizzare mai sensori la cui batteria ha più di 2 anni, poiché altrimenti potrebbero guastarsi prima della durata residua prevista.
Il vostro partner per i sensori TPMS – Electronicx GmbH di Cleebronn
Electronicx è un'azienda specializzata in elettronica auto e componenti per l'impianto elettrico di bordo, con sede a Cleebronn (Baden-Württemberg). Da noi trovi sensori TPMS diretti di produttori noti e sensori specifici per veicolo preprogrammati che corrispondono agli standard qualitativi dei produttori di primo impianto affermati.
Consegna e spedizione: In Germania la spedizione è gratuita con DHL. Il tempo di consegna è di norma 1–2 giorni lavorativi. Spediamo anche in Austria, in Svizzera e in altri Paesi: per i costi di spedizione relativi ti invitiamo a richiedere informazioni per telefono o via e-mail.
Contatto:
Electronicx GmbH
Hindenburgstr. 37A
74389 Cleebronn
Germania
Tel: +49 7135 7194106
E-mail: [email protected]
Oltre al semplice assortimento TPMS, da noi trovi anche batterie AGM per sistemi start-stop, caricabatterie e molto altro: dai un'occhiata al nostro negozio.
Domande frequenti sui sensori TPMS
Cosa significa la spia TPMS e come bisogna reagire correttamente?
La spia (spesso una sezione di pneumatico con punto esclamativo) avverte di una perdita di pressione. Se rimane accesa fissa, la pressione di uno o più pneumatici è inferiore di almeno il 20 % rispetto al valore prescritto. Se lampeggia all'avvio e poi rimane accesa fissa, spesso è presente un errore di sistema (ad es. un sensore difettoso). Fermati, controlla gli pneumatici e correggi la pressione. Non proseguire la marcia con una pressione non controllata.
Devo apprendere i nuovi sensori TPMS dopo il cambio degli pneumatici?
In caso di passaggio a un altro set di ruote (pneumatici estivi/invernali) con sensori propri, sulla maggior parte dei veicoli è necessaria una procedura di apprendimento affinché la centralina acquisisca i nuovi ID dei sensori. Sui veicoli con apprendimento automatico spesso è sufficiente una marcia di alcuni minuti, mentre sui sistemi manuali è necessario uno strumento di apprendimento. Informazioni precise le trovi nella nostra guida all'apprendimento TPMS.
Quanto dura la batteria di un sensore TPMS diretto?
La pila a bottone al litio da 3 volt installata raggiunge in media 5-10 anni di durata, in base a qualità, profilo di guida e sollecitazione termica. L'uso frequente in autostrada e le temperature ambiente elevate possono ridurre un po' la durata. Dopo circa 7 anni è opportuno un cambio preventivo su tutte e quattro le ruote.
Posso montare da solo i sensori TPMS?
In linea di principio sì, se esegui personalmente il montaggio degli pneumatici. Servono una smontagomme e una chiave dinamometrica per serrare correttamente il sensore. Di norma però si affida il montaggio e l'apprendimento a un'officina specializzata in pneumatici, poiché errori possono causare perdite e guasti ai sensori.
I sistemi TPMS indiretti sono sicuri quanto quelli diretti?
I sistemi indiretti rilevano le perdite di pressione con meno anticipo e non in tutte le situazioni (ad es. perdita uniforme su tutte e quattro le ruote). I sensori diretti forniscono valori reali precisi e avvertono molto prima: offrono quindi un livello di sicurezza più elevato. Ciononostante entrambi i sistemi soddisfano i requisiti di legge.
Come faccio a sapere quale sensore TPMS è adatto al mio veicolo?
La ricerca avviene nel modo più semplice tramite l'identificazione del veicolo (marca, modello, anno di costruzione) oppure tramite il numero di riferimento OE del vecchio sensore. Nel nostro negozio online ti aiutano filtri dettagliati. Per domande puoi contattarci all'indirizzo [email protected] o per telefono.
Electronicx offre la spedizione in Svizzera o in Austria?
Sì, su richiesta spediamo anche in Austria e in Svizzera. La spedizione in Germania è gratuita per te (DHL). Per le consegne in altri Paesi si applicano costi di spedizione aggiuntivi, che ti invitiamo a richiedere presso di noi.
Perché la spia TPMS è accesa nonostante la pressione dell'aria corretta?
Questo indica un sensore difettoso (batteria scarica, danno meccanico) oppure un errore di sistema. Anche una ruota di scorta non appresa o un segnale disturbato da interferenze radio può esserne la causa. Una diagnosi con un tester TPMS fa chiarezza.