AGM акумулятар Ford Focus - 850A CCA

AGM акумулятар для Ford Focus – дакладная энергія для сучасных бартавых сетак

Ford Focus ужо больш за два дзесяцігоддзі з'яўляецца адным з самых прадаваных кампактных аўтамабіляў Еўропы – і нездарма. З кожным новым пакаленнем аўтамабіль станавіўся тэхнічна больш патрабавальным. Асабліва трэцяе (2011–2018) і чацвёртае пакаленне (з 2018 года) выкарыстоўваюць высокаразвітыя сістэмы старт-стоп, разумнае рэгуляванне генератара і ўсё большую колькасць спажыўцоў камфорту. Гэта ставіць высокія патрабаванні да стартарнага акумулятара. Звычайны вільготны акумулятар тут хутка дасягае сваіх межаў – менавіта таму AGM акумулятар (Absorbent Glass Mat) з'яўляецца сучасным і бяспечным выбарам для вашага Ford Focus.

У маторным адсеку Ford Focus – у трэцім пакаленні злева пад пластыкавай накрыўкай, у чацвёртым пакаленні ў залежнасці ад матора спераду або збоку – акумулятар працуе ў часам экстрэмальных умовах. Вібрацыі, ваганні тэмпературы і частыя глыбокія разрады з-за фаз старт-стоп патрабуюць тэхналогіі, якая на гэта разлічана. Арыгінальны акумулятар першаснай камплектацыі (OE) у Focus з старт-стоп звычайна з'яўляецца AGM-акумулятарам, часта ад Varta або Exide з ёмістасцю ад 65 да 80 Ah і пускавымі токамі да 800 A (EN). Гэтыя OE-акумулятары дакладна ўзгоднены з высокаразвітай сістэмай кіравання акумулятарам (BMS), якая пастаянна кантралюе стан зараду, узровень напругі і тэмпературу. Замена на больш слабую тэхналогію – напрыклад, просты EFB- або нават стандартны акумулятар – прыводзіць на працягу некалькіх месяцаў да праблем з запускам, адмовы функцыі стоп або паведамленняў пра памылкі на панэлі прыбораў.

Тэхналогія AGM была распрацавана спецыяльна для аўтамабіляў з аўтаматыкай старт-стоп і рэкуператыўным тармажэннем. Дзякуючы сувязі сернай кіслаты ў нетканым матэрыяле (Absorbent Glass Mat) акумулятар можа вытрымліваць значна больш высокія токі зараду і разраду без пашкоджанняў. Акрамя таго, ён не працякае, устойлівы да трэскі і абсалютна не патрабуе абслугоўвання – усе вырашальныя крытэрыі для надзейнай працы ў Ford Focus. Да таго ж: высокаадчувальныя блокі кіравання Focus, ад электрычнага рулявога кіравання праз інфатэйнмент да аўтаматычнага клімат-кантролю, патрабуюць надзвычай стабільнага ўзроўню напругі. Ваганні больш за 0,1 вольта могуць пагоршыць функцыі камфорту або ў горшым выпадку збіць з панталыку кіраванне рухавіком. Якасны AGM акумулятар забяспечвае гэтую стабільнасць напругі – і гэта на працягу многих гадоў. У electronicx вы знойдзеце адпаведны AGM акумулятар амаль для любога варыянта Focus, сканфігураваны дакладна паводле пасведчання транспартнага сродку і даступны ад € 129.

Тэхнічныя характарыстыкі – AGM акумулятар для Ford Focus

Аптымальны AGM акумулятар для вашага Ford Focus павінен быць дакладна ўзгоднены з электрычнымі і механічнымі патрабаваннямі аўтамабіля. Наступная табліца паказвае тыповыя спецыфікацыі адпаведнага акумулятара для найбольш выкарыстоўваемых варыянтаў Focus гадоў выпуску з 2011 года да сённяшняга дня (мадэльныя шэрагі 3 і 4). Магчымы адхіленні ў залежнасці ад матора і абсталявання – рэкамендуецца зверыць з пасведчаннем транспартнага сродку перад пакупкай.

Прыведзеныя значэнні паходзяць ад такіх вытворцаў, як Varta (серыя Silver Dynamic AGM) і Exide (EK AGM), і адлюстроўваюць рэальны зрэз акумулятараў, якія выкарыстоўваюцца ў Ford Focus. Вырашальным з'яўляецца перш за ўсё пускавы ток: дызельны агрэгат – напрыклад, 2.0 TDCi магутнасцю 150 к.с. – зімой патрабуе значэння CCA не менш за 700 A, лепш 760 A або вышэй, каб упэўнена пракруціць большую кампрэсію. Ёмістасць 70 Ah гарантуе, што нават пры працяглых прастоях застанецца дастатковы рэзерв для імабілайзера, інфатэйнмента і электрычнай цэнтральнай блакіроўкі. Памеры акумулятара H7 падыходзяць да штатнага акумулятарнага адсека амаль усіх мадэляў Focus трэцяга і чацвёртага пакалення. У старэйшых мадэлях без старт-стоп (2-е пакаленне, 2004–2011) можа быць дастаткова і меншага тыпаразмеру – тут варта зірнуць на папярэдні акумулятар, усталяваны ў аўтамабілі. Парада: з дапамогай функцыі пошуку на electronicx.de вы па ключавым нумары імгненна знойдзеце правільную мадэль – разам з інструкцыяй па ўсталёўцы і дастаўкай, як правіла, на працягу 1–2 працоўных дзён.

Сумяшчальныя гады выпуску і варыянты рухавікоў

Акумулятар AGM – не першы выбар для кожнага Ford Focus, але для значнай часткі новых мадэльных шэрагаў тэхнічна адзіна мэтазгодны. Вырашальным з'яўляецца наяўнасць сістэмы старт-стоп і/або сістэмы кіравання акумулятарам з рэгуляваным генератарам. Ніжэй прыведзена дэталёвая разбіўка таго, якія гады выпуску і варыянты рухавікоў Ford Focus атрымліваюць перавагу ад тэхналогіі AGM і для якіх яна нават абавязковая.

Вырашальны пералом у архітэктуры акумулятараў адбыўся з трэцім пакаленнем Focus (тып DYDB, MK3) з 2011 года. Тады з'явілася штатная сістэма старт-стоп – спачатку ў больш эканомных варыянтах рухавікоў, пазней паўсюдна. З гэтага моманту амаль кожны Focus, які пастаўляўся са старт-стоп, з завода быў абсталяваны акумулятарам AGM або прынамсі EFB. Аднак той, хто замяняе зношаны акумулятар AGM на EFB, рызыкуе значна больш кароткім тэрмінам службы, бо характарыстыкі зараду і разраду не разлічаны на высокую цыклічную нагрузку ў Focus. Чацвёртае пакаленне (MK4, з 2018 года) амаль цалкам арыентуецца на акумулятары AGM – разам з 48-вольтавымі мяккагібрыднымі мадэлямі (mHEV), у якіх 12-вольтавы акумулятар AGM выконвае функцыю дапаможнага акумулятара для базавай бартавой сеткі.

• Гады выпуску 2004–2011 (Focus MK2, 2-е пакаленне): Няма заводскага абсталявання AGM. Аўтамабілі гэтай эпохі не маюць ні старт-стоп, ні пашыранай BMS. Выкарыстанне акумулятара AGM механічна магчымае, але не дае тэхнічнай перавагі. Дастаткова якаснага акумулятара EFB або стандартнага. Выключэнне: дадаткова ўсталяваныя магутныя спажыўцы (напрыклад, больш магутная аўдыясістэма) могуць атрымаць перавагу ад цыклічнай устойлівасці AGM.
• Гады выпуску 2011–2018 (Focus MK3, 3-е пакаленне): Першае пакаленне з заводскім старт-стоп. Акумулятары AGM тут усталяваныя перш за ўсё ў дызельных і турбабензінавых мадэлях са старт-стоп-плюс (напрыклад, 1.6 TDCi, 2.0 TDCi, 1.0 EcoBoost). Ёмістасці: пераважна 65–70 Ah, CCA каля 680–760 A. Некаторыя познія мадэлі MK3 без старт-стоп таксама выкарыстоўваюць акумулятар EFB або AGM з-за BMS. Праверце гэта ў сэрвіснай кніжцы або на этыкетцы акумулятара.
• Гады выпуску 2018–цяперашні час (Focus MK4, 4-е пакаленне): Паўсюднае выкарыстанне AGM. Усе маторызацыі са старт-стоп – ад 1.0 EcoBoost да 2.0 EcoBlue Diesel – з завода абсталяваныя акумулятарамі AGM. Таксама мяккагібрыдныя версіі (1.0 EcoBoost mHEV і 1.5 EcoBlue mHEV) арыентуюцца на 12-вольтавую тэхналогію AGM як частку двухнапружнай бартавой сеткі. Тыповыя ёмістасці: 70–80 Ah.
• Варыянты рухавікоў у дэталях (абавязковы AGM): 1.0 EcoBoost (100, 125, 155 к.с.), 1.5 EcoBoost (150, 182 к.с.), 2.0 EcoBlue (120, 150, 190 к.с.), 1.5 EcoBlue (95, 120 к.с.), 2.3 EcoBoost (280 к.с., Focus ST). Бензінавыя і дызельныя рухавікі аднолькава патрабуюць тут магутнасці AGM, каб упэўнена спраўляцца з да трох разоў большай колькасцю цыклаў у параўнанні са стандартнымі акумулятарамі.

Асобую ролю адыгрываюць электрамабілі, такія як Ford Focus Electric (2013–2016) – яны не патрабуюць класічнага стартарнага акумулятара ў звычайным сэнсе, а меншага 12-вольтавага дапаможнага акумулятара, які таксама можа быць выкананы як AGM. Для ўсіх Focus з рухавіком унутранага згарання і мяккіх гібрыдаў дзейнічае: калі ў тэхнічным пашпарце пазначаны акумулятар з тэхналогіяй «AGM» або OE-нумар (напрыклад, Ford 1 691 440, 2 339 204), абавязкова трэба ўсталяваць акумулятар AGM аднолькавай або вышэйшай спецыфікацыі. У адваротным выпадку пагражаюць збоі ў працы сістэмы старт-стоп, скарочаны тэрмін службы акумулятара і ў горшым выпадку пашкоджанне рэгулятара генератара. Пры няяснасці дапаможа сэрвісная каманда electronicx – з доступам да афіцыйных планаў абслугоўвання акумулятараў Ford (KBA-Nr. і HSN/TSN) будзе вызначаны дакладна адпаведны акумулятар.

Інструкцыя па ўсталёўцы крок за крокам

Перад пачаткам: выключыце запальванне, выміце ключ запальвання з аўтамабіля і схавайце яго ў бяспечным месцы (пачакайце не менш за 10 хвілін, пакуль усе блокі кіравання пяройдуць у рэжым сну). Пакладзіце радыёключ па-за зонай дзеяння, бо інакш могуць узнікнуць спробы сувязі з аўтамабілем. Неабходныя інструменты: ключ на 10 мм або трэшчотка, шчотка для клем або дробны наждачны папера, змазка для клем, пры неабходнасці ахоўныя акуляры. Ніколі не працуйце з акумулятарам пры працуючым рухавіку і пазбягайце адкрытага агню паблізу акумулятара.

1. Крок 1 – Вызначце месцазнаходжанне акумулятара: У Ford Focus трэцяга пакалення (MK3, 2011–2018) акумулятар знаходзіцца ў маторным адсеку злева спераду, пад чорным пластыкавым покрывам. Зніміце яго, адшчапіўшы кліпсы або (у залежнасці ад года выпуску) з дапамогай ключа на 10 мм. У MK4 (2018–цяперашні час) акумулятар таксама знаходзіцца ў маторным адсеку, звычайна спераду або злева; у некаторых дызельных версіях дадаткова перашкаджае паветразаборны канал, які трэба асцярожна адлучыць.
2. Крок 2 – Спачатку адключыце мінусавую клему: Адкруціце гайку (10 мм) на мінусавай клеме (–, чорны кабель або чорны каўпачок клемы). Асцярожна зніміце клему і адкладзіце ў бок, каб яна не датыкалася да полюса. Гэта прадухіляе кароткае замыканне пры адключэнні плюсавай клемы.
3. Крок 3 – Адключыце плюсавую клему: Зніміце покрыва плюсавай клемы (чырвонае), затым адкруціце гайку на плюсавай клеме (+). Зніміце плюсавую клему і таксама пакладзіце яе ізалявана. Сачыце за тым, каб радыёключ быў выдалены – выпадковае адкрыццё дзвярэй можа выклікаць імпульсы ў бартавой сетцы.
4. Крок 4 – Адлучыце ўтрымлівальнік акумулятара: У ніжняй частцы акумулятара знаходзіцца апорная пліта або дуга з шрубай на 10 мм. Цалкам адкруціце яе і зніміце ўтрымлівальнік. У некаторых мадыфікацыях Focus ёсць другі пункт мацавання ззаду.
5. Крок 5 – Выміце стары акумулятар: Вазьміце акумулятар за ручку (калі ёсць) або за бакавыя паглыбленні і выміце яго вертыкальна. AGM-акумулятары цяжкія (каля 18–21 кг) – пры праблемах са спінай працуйце ўдваіх.
6. Крок 6 – Ачысціце латок і клемы: Працярыце латок для акумулятара сухой тканінай і праверце на наяўнасць слядоў карозіі. Зачысціце клемы шчоткай або дробным наждачным паперам да бліскучай металічнай паверхні. Гэта зніжае пераходныя супрацівы і павялічвае пускавую магутнасць.
7. Крок 7 – Устаўце новы AGM-акумулятар: Пастаўце новы акумулятар у латок так, каб палюсы адпавядалі зыходнаму размяшчэнню (плюсавы полюс справа, размяшчэнне полюсаў 0). Абавязкова звярніце ўвагу на ніжнюю планку (B13) – яна павінна зафіксавацца ў накіравальнай латка.
8. Крок 8 – Замацуйце ўтрымлівальнік: Устаўце дугу або пліту назад і зацягніце шрубу на 10 мм крыжападобна, пакуль акумулятар не будзе трымацца нерухома.
9. Крок 9 – Падключэнне: спачатку плюс: Спачатку надзеньце плюсавую клему на плюсавы полюс і зацягніце гайку з момантам 5–7 Нм. Зашчоўкніце покрыва назад. Толькі пасля гэтага надзеньце і зацягніце мінусавую клему. Гэта прадухіляе кароткае замыканне пры зацягванні плюсавага полюса.
10. Крок 10 – Кадаванне/прывязка акумулятара: У мадэлях Focus з сістэмай старт-стоп і BMS (усе з 2011 года з AGM) сістэма кіравання акумулятарам павінна «пазнаёміцца» з новым акумулятарам. Без прывязкі функцыя старт-стоп можа не працаваць або канчатковае напружанне зарадкі будзе рэгулявацца няправільна. У многіх майстэрнях або з дапамогай дыягнастычнага прыбора (напрыклад, FORScan, OBDlink) можна ўвесці новы код акумулятара або выканаць скід BMS. Некаторыя мадэлі самі прывязваюць акумулятар пасля некалькіх цыклаў язды – але не спадзявайцеся на гэта. Рэкамендуецца наведаць спецыялізаваную майстэрню або выкарыстоўваць OBD-рашэнне з падтрымкай кадавання.

Працягласць: каля 25–35 хвілін. Калі вы не ўпэўненыя ў кадаванні, можна скарыстацца паслугай усталёўкі ў партнёрскіх майстэрнях electronicx, якая даступная ў многіх гарадах. Так вы забяспечыце, што ваш новы AGM-акумулятар будзе працаваць у Ford Focus з поўнай магутнасцю і дасягне поўнага тэрміну службы.

Перавагі AGM-акумулятара ў Ford Focus

• У 3–4 разы большая цыклаўстойлівасць: AGM-акумулятары вытрымліваюць да 400 000 мікрацыклаў у стане частковай зарадкі – гэта важна для пастаяннай працы сістэмы старт-стоп Ford Focus 1.0 EcoBoost. Звычайны акумулятар тут часта выходзіць з ладу ўжо праз 18 месяцаў.
• Стабільнасць напружання з ваганнямі менш за 0,1 В: Тэхналогія шкловалакна трымае выдачу напружання вельмі стабільнай – так абараняюцца ад збояў датчыкі, BMS і блок кіравання падушкамі бяспекі Focus.
• Не патрабуе абслугоўвання і не працякае: Не трэба даліваць дыстыляваную ваду. Нават пры аварыі з раскрыццём падушкі бяспекі акумулятар застаецца герметычным – гэта вырашальна пры размяшчэнні ў маторным адсеку Focus.
• Да 800 А пускавога току: Нават пры -20 °C акумулятар AGM забяспечвае неабходную магутнасць для дызеля 2.0 EcoBlue – вымерна вышэй, чым у акумулятара EFB таго ж памеру.
• Сумяшчальнасць з сістэмамі мягкага гібрыда (mHEV): Focus mHEV (1.0 і 1.5 EcoBlue) выкарыстоўвае 12-В акумулятар AGM у якасці дапаможнага для 48-В бартавой сеткі – без кваліфікаванага AGM рэкуперацыйная магутнасць была б пагоршана.
• Вібраўстойлівасць па V3 (EN 50342-1): Мікравалакністае звязванне прадухіляе кароткае замыканне пласцін нават пры шматгадовай эксплуатацыі на дрэнных дарогах і тыповых вібрацыях рухавіка трохцыліндравага 1.0 EcoBoost.
• Да 20 % вышэйшае спажыванне зараднага току: У параўнанні з акумулятарамі EFB акумулятар AGM хутчэй прымае энергію рэкуперацыі, якую прапануе генератар Focus – расход паліва зніжаецца да 4 % у гарадскім цыкле.
• Доўгатэрміновыя выдаткі ніжэй за 0,06 € у дзень: Пры цане ад € 129 тэхналогія AGM для Focus акупляецца ў найкарацейшы час – перш за ўсё дзякуючы адсутнасці дарагіх выклікаў аварыйнай службы.

Частыя пытанні – акумулятар AGM Ford Focus

Які акумулятар AGM падыходзіць для Ford Focus?

Для большасці мадэляў Focus з года выпуску 2011 з сістэмай старт-стоп лепшым выбарам з'яўляецца акумулятар AGM тыпаразмеру H7 (Д 278 x Ш 175 x В 190 мм), размяшчэнне клем 0, 70 Аг і 760 А CCA. Перад пакупкай рэкамендуем праверыць па нумары ключа аўтамабіля (HSN/TSN) у пошукавіку акумулятараў на electronicx.de. Для некаторых ранніх мадэляў MK3 (асабліва бензінавых) можа быць дастаткова варыянта 65 Аг – OE-нумар на старым акумулятары дае апошнюю ўпэўненасць.

Колькі служыць акумулятар AGM у Ford Focus?

Пры звычайных умовах і правільнай адаптацыі пасля замены якасны акумулятар AGM у Ford Focus можа служыць некалькі гадоў, у залежнасці ад выкарыстання, зарадкі і тэмпературы. Важна, каб сістэма кіравання акумулятарам была скінута пасля ўсталёўкі і напружанне зарадкі рэгулявалася правільна. Хто гэта ігнаруе, рызыкуе скарачэннем тэрміну службы да 40 %. Штогадовы візуальны агляд клем і шчыльнае замацаванне клем дадаткова падаўжаюць час працы.

Ці трэба кадаваць акумулятар пасля замены?

Так, ва ўсіх мадэлях Focus з аўтаматыкай старт-стоп (з года выпуску 2011) настойліва рэкамендуецца адаптацыя сістэмы кіравання акумулятарам. BMS захоўвае ўзрост, ёмістасць і тып папярэдняга акумулятара. Без скіду або ўводу новага кода акумулятара сістэма зараджае свежы акумулятар AGB па старым узоры – функцыя старт-стоп часта застаецца адключанай або акумулятар хранічна перазараджаецца. СТА з Ford IDSS або дыягнастычнымі прыладамі, такімі як FORScan, могуць зрабіць гэта за некалькі хвілін.

Колькі каштуе акумулятар AGM для Ford Focus?

Цэны на адпаведны акумулятар AGM для Focus у спецыялізаваных крамах ад € 129 за брэндавы тавар (70 Аг, 760 А). Прэміум-мадэлі з 80 Аг і 800 А CCA каштуюць каля € 150–180. Гэта прыкладна на 30 % больш, чым параўнальны акумулятар EFB – але пры амаль удвая большай чаканай працягласці службы ў рэжыме старт-стоп гэта выгадная інвестыцыя. У electronicx з дастаўкай, як правіла, даступна на працягу 1–2 працоўных дзён. Пошукавік акумулятараў на сайце адразу паказвае канкрэтную фіксаваную цану.

Дзе знаходзіцца акумулятар у Ford Focus?

У трэцім пакаленні (2011–2018) акумулятар знаходзіцца ў маторным адсеку спераду злева пад чорнай пластыкавай накрыўкай. Лёгка дасягнуць пасля адкрыцця капота, для накрыўкі інструмент не патрэбны. У чацвёртым пакаленні (з 2018) ён таксама знаходзіцца ў маторным адсеку, звычайна спераду папярочна або з боку кіроўцы – у залежнасці ад матораправода паветравод можа крыху ўскладніць доступ. Ні ў адным пакаленні Focus акумулятар не знаходзіцца ў багажніку або пад заднім сядзеннем (у адрозненне ад большых мадэляў Ford, такіх як Mondeo або S-Max).