AGM акумулятар Renault Trafic

АГМ акумулятар для Renault Trafic – дакладная энергія

Renault Trafic дзякуючы шырокаму спектру прымянення – ад гарадскога фургона да грузавога аўтамабіля рамесніка і прасторнага кемпера – прад'яўляе высокія патрабаванні да бартавой электрычнай сістэмы. Асабліва ў малодшых мадэлях пачынаючы з 2014 года амаль усе варыянты рухавіка серыйна абсталяваны сістэмай старт-стоп, да якіх дадаюцца такія спажыўцы камфорту, як кандыцыянер, электрычныя ссоўныя дзверы, аўтаномны ацяпляльнік або шырокія сістэмы дапамогі. Усе гэтыя кампаненты нагружаюць стартарны акумулятар значна больш, чым можа надзейна забяспечыць звычайны вільготны акумулятар.

АГМ акумулятар (Absorbent Glass Mat) створаны для гэтых патрабаванняў. У адрозненне ад звычайнага свінцова-кіслотнага акумулятара, электролит звязаны ў шкловалакне – гэта прадухіляе выцяканне кіслаты нават пры пашкоджанні і робіць акумулятар вібрацыйна-ўстойлівым і герметычным. Гэтыя ўласцівасці двойчы апраўдваюць сябе ў суровых працоўных буднях Trafic, ці то на будоўлі, ці то ў доўгіх паездках па аўтабане. У маторным адсеку Trafic – дзе акумулятар займае сваё фіксаванае месца з боку кіроўцы (у леварульных) або з боку пасажыра (у праварульных) пад пластыкавай накрыўкай – акрамя таго, назіраюцца значныя ваганні тэмпературы. Тэхналогія АГМ значна лепш пераносіць гэтыя тэрмічныя нагрузкі дзякуючы сваёй трывалай канструкцыі, чым EFB- або вільготныя акумулятары.

З завода Trafic III (серыя X82) у залежнасці ад матора і ўзроўню абсталявання быў абсталяваны часткова EFB-акумулятарамі (Enhanced Flooded Battery), часткова непасрэдна АГМ-акумулятарамі. Менавіта больш магутныя 2.0 dCi дызельныя рухавікі з 145 к.с. або 170 к.с., а таксама варыянты з электрычнымі ссоўнымі дзвярыма і вялікай інфатэйнмент-сістэмай патрабуюць больш прадукцыйнага выканання АГМ. Той, хто сёння праводзіць замену акумулятара, павінен таму – незалежна ад першапачатковага абсталявання – разгледзець пераход на якасны АГМ акумулятар. Дадатковыя выдаткі ў параўнанні з EFB-акумулятарам акупляюцца дзякуючы двух- або трохразовай цыклічнай устойлівасці і больш доўгаму тэрміну службы нават пры інтэнсіўным выкарыстанні.

Тэхнічныя дадзеныя – АГМ акумулятар для Renault Trafic

Адпаведны АГМ акумулятар для Renault Trafic павінен дакладна адпавядаць аўтамабілю па ёмістасці, пускавым току і памерах. Ніжэй прыведзены асноўныя спецыфікацыі, якім павінен адпавядаць прыдатны АГМ акумулятар для Trafic (асабліва серыі III, 2014–2025). Значэнні арыентуюцца на патрабаванні OE і звычайныя рэкамендацыі па запасных частках.

Для Renault Trafic паказчык ёмістасці мае асаблівае значэнне, бо многія фургоны акрамя руху сілкуюць дадатковыя спажыўцы току, такія як бартавыя пагрузчыкі, халадзільныя агрэгаты або дадатковая электроніка. Высокі пускавы ток мінімум 700 А (CCA) таксама гарантуе, што дызельны рухавік запусціцца адразу нават халоднай зімовай раніцай – адмова можа хутка стаць дарагой у камерцыйным выкарыстанні. Пры выбары абавязкова звярніце ўвагу на размяшчэнне клем, бо пераблытанае падключэнне можа выклікаць сур'ёзныя пашкоджанні бартавой электронікі.

Сумяшчальныя гады выпуску і варыянты рухавікоў

Акумулятар AGM не абмежаваны адным пакаленнем Renault Trafic, а ахоплівае шырокі спектр гадоў выпуску і мадыфікацый рухавікоў – пры ўмове, што аўтамабіль мае сістэму старт-стоп або патрабавальную бартавую электроніку. Ніжэй прыведзена разбіўка, якія варыянты Trafic атрымліваюць перавагу ад выкарыстання акумулятара AGM.

• Гады выпуску 2001–2014 (Trafic II, серыя X83): У другім пакаленні старт-стоп быў яшчэ выключэннем і з'явіўся толькі ў апошнія гады вытворчасці ў асобных камплектацыях. Мадэлі з старт-стоп (часцей за ўсё 2.0 dCi, прыкладна 2010–2014) могуць працаваць з акумулятарам AGM, калі памеры (часта фармат H7) і размяшчэнне клем супадаюць. Без старт-стоп дастаткова якаснага стандартнага або кальцыевага акумулятара.
• Гады выпуску 2014–2025 (Trafic III, серыя X82, уключаючы рэстайлінг 2019): Тут акумулятар AGM з'яўляецца першым выбарам. Амаль усе варыянты рухавікоў – ад 1.6 dCi (95–145 к.с.) праз 2.0 dCi (120–170 к.с.) да рэдкага бензінавага 1.6 SCe – абсталяваны старт-стоп. Тэхналогія AGM пры дызельных рухавіках з высокай ступенню сціску і патрабавальнымі запускамі значна пераўзыходзіць акумулятар EFB.
• Варыянты рухавікоў (дызель): 1.6 dCi (R9M), 2.0 dCi (M9R) ва ўсіх узроўнях магутнасці ад 90 да 170 к.с. – усе прыдатныя для старт-стоп і сумяшчальныя з AGM.
• Варыянты рухавікоў (бензін): 1.6 SCe (115 к.с., рэдка ўсталёўваецца ў Trafic III) – тут таксама акумулятар AGM пры наяўнасці старт-стоп з'яўляецца правільным выбарам.
• Гібрыд / Электра: Trafic E-Tech Electric (з 2022 года) мае высокавольтны цягавы акумулятар; 12V акумулятар AGM тут служыць выключна для сілкавання блокаў кіравання і сістэм камфорту – замена ажыццяўляецца па тых жа крытэрыях, што і ў аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання.

У прынцыпе: калі ў тэхнічным пашпарце або сэрвіснай кніжцы ёсць адзнака «Start & Stopp» або аўтаматыка спынення рухавіка актыўная на святлафоры, неабходна ўсталяваць акумулятар AGM або як мінімум EFB. Мы рэкамендуем з-за большай устойлівасці да цыклаў і лепшай здольнасці да зарадкі ясна варыянт AGM, асабліва калі Trafic рэгулярна выкарыстоўваецца ў гарадскім руху з частымі прыпынкамі і крананнямі.

Інструкцыя па ўсталёўцы крок за крокам

Перад пачаткам замены акумулятара: выключыце запальванне, выміце ключ або картку з аўтамабіля і пачакайце не менш за 10 хвілін, каб бартавая электроніка завяршыла працу. Неабходныя інструменты: ключы на 10 і 13, шчотка для клем або дробны наждачны папір, пры неабходнасці невялікая адвёртка для зняцця пластыкавай накрыўкі. Надзеньце ахоўныя пальчаткі.

1. Адкрыйце капот і знайдзіце акумулятар: Акумулятар у Renault Trafic III знаходзіцца ў маторным адсеку з боку кіроўцы (для леварульных) або з боку пасажыра (для праварульных) пад чорнай пластыкавай накрыўкай. Зніміце накрыўку, адлучыўшы кліпсы або адкруціўшы шрубы.
2. Зафіксуйце стан старога акумулятара: Запішыце размяшчэнне клем (плюс злева/справа), ёмістасць (Ah) і пускавы ток халоднага запуску (CCA) старога акумулятара – гэтыя значэнні ёсць на этыкетцы. Фота на тэлефон палегчыць арыентацыю ў далейшым.
3. Адлучыце мінусавую клему (чорная, –): Спачатку адкруціце гайку мацавання на мінусавай клеме ключом на 10 і зніміце кабель. Адкладзіце яго ў бок, каб не было кантакту з акумулятарам. Гэты крок прадухіляе кароткае замыканне пры адлучэнні плюсавай клемы.
4. Адлучыце плюсавую клему (чырвоная, +): Цяпер адкруціце гайку на плюсавай клеме і зніміце чырвоны кабель. Увага: плюсавы кабель не павінен кантактаваць з дэталямі кузава.
5. Адкруціце мацаванне акумулятара: У Trafic ёсць металічная прыціскная планка або пліта ля асновы акумулятара. Адкруціце шрубу мацавання (часцей за ўсё на 13) і зніміце прыціскную планку.
6. Выміце стары акумулятар: Акумулятары AGM важдаюць ад 20 да 25 кг – паднімайце яго з прамой спінай з акумулятарнага адсека. Пры неабходнасці паклічце на дапамогу другога чалавека.
7. Ачысціце адсек і клемы: Ачысціце адсек ад бруду і рэшткаў карозіі. Клемы ачысціце драцяной шчоткай або дробным наждачным паперам да чыстага металу – гэта забяспечвае аптымальны кантакт.
8. Устаўце новы акумулятар AGM: Пастаўце новы акумулятар у адсек з правільным размяшчэннем клем. Акумулятар павінен сядзець шчыльна і без люфту; ніжняя планка павінна ўвайсці ў накіроўвальную.
9. Усталюйце і зацягніце прыціскную планку: Устаўце прыціскную планку на месца і зацягніце шрубу ад рукі – не перацягвайце, пластыкавы корпус акумулятара можа трэснуць.
10. Спачатку падключыце плюсавую клему (чырвоная, +): Надзеньце плюсавы кабель, зацягніце гайку. Толькі пасля гэтага надзеньце і зацягніце мінусавы кабель (–). Гэтая паслядоўнасць прадухіляе кароткае замыканне пры зацягванні.
11. Усталяваць пластыкавую накрыўку на месца: Прышчапіце або прышрубуйце накрыўку. Закрыйце капот.

Працягласць: каля 20–30 хвілін. Важнае папярэджанне пра функцыю старт-стоп: Пасля замены батарэі сістэме старт-стоп можа спатрэбіцца некалькі ездавых цыклаў, каб распазнаць новую батарэю і цалкам актывавацца. На некаторых мадэлях Trafic (асабліва з 2019 года) рэкамендуецца скіданне кіравання батарэяй праз дыягнастычны прыбор OBD2. Многія спецыялізаваныя майстэрні выконваюць гэтае скіданне за некалькі хвілін. Без скідання сістэма працягвае працаваць са старымі дадзенымі батарэі, што можа нязначна скараціць тэрмін службы новай AGM-батарэі.

Перавагі AGM-батарэі ў Renault Trafic

• Да 4 разоў вышэйшая цыклічная ўстойлівасць у параўнанні са стандартнай вільготнай батарэяй – ідэальна для частых старт-стоп рэжымаў у гарадскім руху і на кароткіх дыстанцыях.
• 850 A пускавы ток халоднага запуску (CCA) забяспечваюць надзейны запуск рухавіка нават пры –20 °C – вырашальная перавага для дызельных рухавікоў з высокім спажываннем пускавога току.
• Вібраўстойлівасць дзякуючы тэхналогіі нетканага матэрыялу: Звязаны электраліт прадухіляе знос пласцін на няроўных дарогах, жвіровых шляхах або пад'ездах да будоўляў – AGM-батарэя вытрымлівае ўзрушэнні, якія знішчылі б вільготную батарэю за некалькі месяцаў.
• Не патрабуе абслугоўвання і не працякае: Не трэба даліваць дыстыляваную ваду; нават пры расколіне корпуса кіслата не выцякае, бо электраліт цалкам звязаны ў шкловалакне.
• Здольнасць да рэкуперацыі: AGM-батарэя асабліва эфектыўна паглынае энергію, якая вяртаецца пры тармажэнні – гэта зніжае нагрузку на генератар і зніжае расход паліва Trafic у рэжыме старт-стоп да 0,3 л/100 км.
• Працяглы тэрмін службы нават пры высокай электрычнай нагрузцы ад дадатковых спажыўцоў, такіх як халадзільныя агрэгаты, інвертары або бартавы камп'ютар.
• Менша самаразрадка – пры працяглым прастоі Trafic (напрыклад, сезонны аўтамабіль або другі аўтамабіль) батарэя застаецца здольнай да запуску значна даўжэй, чым EFB- або вільготная батарэя.
• Глыбейшая разрадка без шкоды: Тэхналогія AGM вытрымлівае разрадку да 50 % без значнай страты ёмістасці – актуальна для кемпераў з аўтаномным ацяпленнем або асвятленнем пры спыненым рухавіку.

Частыя пытанні – AGM-батарэя Renault Trafic

Якая AGM-батарэя падыходзіць для Renault Trafic?

Для Trafic III (2014–2025) з старт-стоп у большасці выпадкаў патрабуецца AGM-батарэя фармату H7 (315 × 175 × 190 мм) ёмістасцю 80 Ah і пускавым токам халоднага запуску (CCA) не менш за 700 A. Больш магутныя версіі (2.0 dCi ад 145 к.с.) або транспартныя сродкі з вялікай колькасцю дадатковых спажыўцоў выйграюць ад выканання H8 з 95 Ah і 850 A CCA. Перад пакупкай абавязкова праверце размяшчэнне клем – у залежнасці ад года выпуску і камплектацыі станоўчая клема можа знаходзіцца справа (размяшчэнне клем 0) або злева (размяшчэнне клем 1). Позірк на старую батарэю ўнясе яснасць.

Колькі служыць AGM-батарэя ў Renault Trafic?

Пры належным выкарыстанні і правільнай зарадцы ад генератара якасная AGM-батарэя ў Trafic дасягае тэрміну службы, які залежыць ад выкарыстання, зарадкі, тэмпературы і догляду. Важна, каб сістэма кіравання батарэяй пасля замены была правільна адаптавана, і батарэя не заставалася надоўга глыбока разраджанай. Аўтамабілі з вялікай колькасцю кароткіх паездак і частым старт-стоп рэжымам схільныя да больш хуткага зносу, што, аднак, добра кампенсуецца высокай цыклічнай устойлівасцю тэхналогіі AGM.

Ці трэба пасля замены кадаваць батарэю?

На старэйшых мадэлях Trafic (да прыкладна 2017 года) кадаванне звычайна не абавязковае – бартавая сетка сама адаптуецца пасля некалькіх ездавых цыклаў. На новых мадэлях Trafic III (асабліва пасля рэстайлінгу 2019 года) аўтамабіль мае інтэлектуальную сістэму кіравання батарэяй (BMS), якая захоўвае тып, узрост і ёмістасць батарэі. Тут мы рэкамендуем пасля замены выканаць скіданне BMS праз інтэрфейс OBD2 – многія майстэрні робяць гэта за некалькі хвілін. Без скідання сістэма можа зараджаць новую батарэю неаптымальна, што можа скараціць тэрмін службы.

Колькі каштуе AGM-батарэя для Renault Trafic?

Цана залежыць ад ёмістасці (Ah), току халоднага пуску (CCA) і тэхналогіі акумулятара. У Electronicx вы знойдзеце адпаведныя AGM-акумулятары па чэсных цэнах – актуальную цану вы ўбачыце непасрэдна каля кожнага тавару. Калі вы не ўсталёўваеце акумулятар самі, дадаюцца выдаткі на ўсталёўку і пры неабходнасці на кадзіраванне ў майстэрні; іх вызначае майстэрня.

Дзе знаходзіцца батарэя ў Renault Trafic?

У Renault Trafic III (годы выпуска 2014–2025) стартерная батарея находится в моторном отсеке со стороны водителя (у леворульных) или со стороны переднего пассажира (у праворульных), прямо за фарой. Она скрыта под чёрной пластиковой крышкой, которая крепится несколькими клипсами или винтами. У Trafic II (2001–2014) батарея также расположена в моторном отсеке, но без крышки и обычно ближе к моторному щиту. Если вы не найдёте батарею сразу, поможет взгляд в руководство по эксплуатации или короткий звонок в нашу службу поддержки.