AGM rafhlaða BMW 3er

AGM rafhlaða fyrir BMW 3er – Nákvæm orka fyrir nútímaleg aðstoðarkerfi

BMW 3er hefur í yfir 40 ár falið í sér kjörgildi þýska merkisins: akstursdýnamík, þægindi og tæknilega nýsköpun. Í hverri kynslóð eykst krafan um raforku, því hvorki snjalla start-stopp kerfið (BMW EfficientDynamics) né endurnýting hemlunarorku eða fjöldi ökumannsaðstoðarkerfa, infotainment (iDrive með 12,3 tommu skjám), rafknúnar stöðustillingar og stöðuloftkæling ræða við hefðbundna blautrafhlöðu. Sá sem leitar að nýrri rafhlöðu fyrir F30, G20, E90 eða E91 velur með AGM rafhlöðu fyrir BMW 3er eina verksmiðjusamhæfða og framtíðarörugga valið.

Frá verksmiðju treystir BMW í nánast öllum 3er gerðum með start-stopp virkni á AGM tækni (Absorbent Glass Mat). Ástæðan: Aðeins raflausnin sem er bundin í glertrefjum gerir kleift að ná afar mikilli hringrásarþoli allt að 360.000 mótorræsingum án þess að sýru lagskipting eða snemmbær afkastamissir eigi sér stað. Í staðalbúnaði eru eftir vélarstærð og búnaði (t.d. M Sportpaket, Executive Drive, Harman Kardon Surround) yfir 40 stýrieiningar og stöðugur hvíldarstraumsnotkun sem krefst þess óhjákvæmilega að rafhlaðan þoli djúpa afhleðslu og geti endurnýjast. Stuðningur við staðal upprunalegra varahluta (OE staðall frá Varta, Banner eða Exide) tryggir að snjalli rafhlöðuskynjarinn (IBS) á mínuspólnum skrái rétt hleðsluástand og öldrun.

Uppsetningarstaður AGM rafhlöðunnar er mismunandi eftir kynslóðum: Í E90/E91/E92/E93 röðinni (2005–2013) er startrafhlaðan hjá fjögurra strokka vélum oftast í vélarrýminu hægra megin bak við framljósið, en hjá sex strokka og öflugum dísilgerðum í skottinu hægra megin bak við þjónustulúku. Í F30/F31/F34 kynslóðinni (2012–2019) og í núverandi G20/G21 (frá 2019) hefur BMW fært rafhlöðuna stöðugt í skottið hægra megin undir gólfþekjunni – skýr kostur fyrir þyngdardreifingu (öxulþyngd 50:50) og hitavörn rafhlöðunnar. Fullkomin passun AGM rafhlöðu sem er leyfð fyrir BMW 3er kemur fram í réttri hæð (190 mm), botnlista (B13) og pólröðun, svo upprunalegi kapalskórinn fái pláss án vélræns álags.

AGM rafhlöðurnar sem við höfum valið fyrir 3er ná yfir breitt afkastasvið frá 60 Ah til 95 Ah og skila kaldstartstraumi á milli 680 A og 850 A (CCA samkvæmt EN). Þannig komast þú örugglega af stað í vetrarfríi í Ölpunum eða við mikinn frost.

Tæknilegar upplýsingar – AGM rafhlaða fyrir BMW 3er

Eftirfarandi forskrift byggir á söluhæstu afkastaflokki fyrir BMW 320i/320d (F30/G20) og má yfirfæra á aðra fáanlega aflstiga. Allar gildi voru ákvörðuð samkvæmt EN 50342-1 og eru samræmd við OE reglur BMW Group.

80 Ah útgáfan með 800 A CCA er hinn fullkomni allsherjarbúnaður fyrir BMW 3-seríuna: Hún jafnar hástraumsimpúlsa rafstýrðrar aflstýringar (EPS) og stöðuga álagið frá aðlögunarhæfum LED-ljósum, án þess að spennufall hafi áhrif á iDrive-stýringuna. Ef ökutækið þitt þarf 90 Ah eða 95 Ah rafhlöðu frá verksmiðju (H8-flokkur, 353 mm lengd) – þekkjanlegt á stærri skottbakkanum í sex strokka hybridgerðum (330e) – finnur þú samsvarandi uppfærslur einnig í úrvalinu okkar. Spennustigið helst stöðugt við 12,6–12,8 V (fullhlaðið) á hverju afkastastigi og kemur í veg fyrir hina óttuðu „hleðslustefnu-ranga aðlögun“ í orkustýringunni.

Samhæf árgerð og vélarafbrigði – AGM rafhlaða fyrir BMW 3-seríu

AGM-tæknin hefur fest sig í sessi sem staðall yfir allar nútíma BMW 3-seríukynslóðir. Þótt fyrri gerðir E46 (1998–2005) hafi verið búnar gæða blautrafhlöðum, krefst almenn notkun start-stopp og endurvinnslu frá árinu 2007 óhjákvæmilega AGM- eða EFB-gerðar. BMW sjálft studdist nánast eingöngu við AGM til að ná fram lofuðum sparnaði (allt að 0,5 l/100 km) á áreiðanlegan hátt. Hér að neðan er nákvæmur samhæfnislisti, raðað eftir árgerðum og vélargerðum.

• Árgerðir 2005–2013 (E90, E91, E92, E93): Fyrsta 3-seríukynslóðin með verksmiðjubúnu start-stopp í andlitslyftingunni (LCI, frá 2008) og EfficientDynamics-aðgerðum þarf AGM í öllum 4- og 6-strokka bensínvélum sem og dísilvélum frá 316d/318d. Undantekning: Snemma 316i/318i (N45/N46) án start-stopp, sem enn þola venjulega blautrafhlöðu – samt er mælt með skipti yfir í AGM til að koma á stöðugleika í rafkerfinu. Staðsetning rafhlöðu: Fjögurra strokka vélarrými hægra megin, sex strokka og 330d/335d skott hægra megin.
• Árgerðir 2011–2019 (F30, F31, F34, F80 M3): AGM-skylda frá verksmiðju fyrir allar vélarafbrigðir (316i, 318i, 320i, 325i, 330i, 335i, 340i, 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d). Snjalli rafhlöðuskynjarinn (IBS) skráir afkastagetu og innra viðnám; eingöngu blautrafhlaða myndi hér bila eftir að hámarki 18 mánuði vegna viðvarandi undirspennu. Sérstaklega viðkvæmt: 320d EfficientDynamics Edition með árásargjarnan endurvinnsluhátt krefst AGM með að minnsta kosti 80 Ah og 800 A CCA. Staðsetning rafhlöðu: allar gerðir skott hægra megin undir þjónustuloki.
• Árgerðir 2019–í dag (G20, G21, G80 M3): 48 volta mildhybrid (MHEV) í 320i/330i/340i/320d/330d byggir auk 12V AGM rafhlöðunnar á litíumjóna rafhlöðu. 12V AGM rafhlaðan er áfram sem start- og biðrafhlaða og verður að uppfylla nákvæmlega OE-forskriftina, þar sem samspil við 48V rafkerfið gerir ráð fyrir stöðugu spennustigi. Dæmigerð OE-afkastageta: 70 Ah (318i/318d), 80 Ah (320i/320d), 90–95 Ah (M340i/330e/M3). Staðsetning rafhlöðu: skott hægra megin, undir tvöföldum botni með froðueinangrun.
• Vélarafbrigði í smáatriðum: Bensín: N43/N45/N46 (1,6–2,0 l, E90), N52/N53 (2,5–3,0 l, E90/E92), N20 (2,0 l túrbó, F30), B48 (2,0 l, G20), N55/B58 (3,0 l túrbó, F30/G20). Dísil: M47/M57 (2,0/3,0 l, E90), N47 (2,0 l, F30), B47 (2,0 l, G20), B57 (3,0 l, G20). Hybrid: 330e (B48 + rafmótor) – hér er AGM rafhlaðan nauðsynleg, þar sem hybridkerfið veldur tíðum álagsbreytingum.

Ef þú ert ekki viss um hvort samsetning vélar/gírkassa þíns þurfi sérstaka rafhlöðu, notaðu ókeypis samhæfnisathugun okkar á electronicx.de eða hafðu samband við þjónustuteymið okkar. KBA-númerið (að finna í skjölum ökutækisins, liður 2.1) gefur okkur alltaf nákvæma verksmiðjuforskrift.

Uppsetningarleiðbeining skref fyrir skref – AGM rafhlaða fyrir BMW 3-seríu

Öryggisábending: Slökktu algjörlega á kveikjunni, taktu út fjarstýrða lykilinn og biddu að minnsta kosti 15 mínútur þar til allar stýrieiningar hafa farið í svefnhátt (þekkjanlegt á því að start-stopp hnappurinn og hættuljósið í iDrive-stýringunni slokkna). Fjarlægðu málmskartgripi og notaðu einangruð verkfæri. Minnisvarðveislutæki (OBD hleðslutæki) er ekki mælt með af BMW – við rafmagnsrof þarf aðeins að stilla klukkuna og hugsanlega frumstilla gluggana að nýju.

1. Opnaðu skottið/vélarrýmið og fjarlægðu þjónustulokið: Á F30/G20 lyftu skottbotninum og losaðu hægri hliðarklæðninguna úr plasti með 10 mm lykli eða með því að klipna hana af. Á E90 (vélarrýmisbygging) losaðu fremri vindskífuskerminn og plastlokið yfir rafhlöðunni með því að snúa festikömbunum.
2. Tengdu mínuspólinn fyrst frá: Með 10 mm eða 13 mm gaffallykli losaðu mótstöðuhnetuna á mínuskaplinum og dragðu pólskóinn varlega af pólnum. Gættu að innbyggða IBS-skynjaramodúlinu á mínuspólnum – ekki toga í það með valdi!
3. Tengja frá plúspólnum: Opnaðu rauða hlífðarhettuna, losaðu róðuna á plússnúrunni og lyftu snúrunni af pólnum. Gættu þess að plússnúran komist ekki í snertingu við hluta bílsins.
4. Losaðu haldbogann eða klemmuna: Venjulega 10 mm eða 13 mm skrúfa sem festir málmbogann eða klemmuplötuna við botn rafhlöðunnar. Í F30/G20 gerðum er 13 mm skrúfa að framan undir rafhlöðunni í málmgrindinni.
5. Lyftu gömlu rafhlöðunni út: AGM rafhlöður vega á milli 18 og 24 kg eftir afkastagetu – lyftu þeim upp úr bakkanum með beinum baki ef mögulegt er. Fargaðu gömlu rafhlöðunni eingöngu hjá fagaðila eða á endurvinnslustöð (skilaskylda samkvæmt BattDG).
6. Athugaðu nýju AGM rafhlöðuna fyrir skemmdum: Athugaðu pólstengurnar fyrir aflögun, húsið fyrir sprungur og pólröðunina. Rangt pólaður innsetning (plús vinstra megin í stað hægri) veldur skammhlaupi og getur eyðilagt stýrieiningar.
7. Setjið nýju rafhlöðuna í og festið hana: Staðsetjið rafhlöðuna þannig að neðri festifóturinn smellur í botnlistann B13. Skrúfið haldbogann aftur fastan (tog ca. 15–20 Nm, handfast og fjórðungur snúnings). Rafhlöðunni má ekki vera hægt að hreyfa.
8. Setjið plúspólinn á: Setjið plússnúruna á pólinn, herðið róðuna handfast og herðið síðan með 5–7 Nm. Dragið rauðu hlífðarhettuna alveg yfir pólinn.
9. Setjið mínuspólinn á: Setjið mínuspólklemmublokkið varlega á pólinn og herðið með 5–7 Nm. IBS skynjarinn verður að liggja flatur á pólnum – laus tenging veldur rangmerkjum í orkustýringunni.
10. Kóða rafhlöðuna / læra hana inn: Þetta skref er skilyrt fyrir allar BMW 3er með IBS. Notaðu greiningartól eins og Carly for BMW, BimmerLink eða ISTA til að skrá nýju rafhlöðuna í stýrieiningunni. Gefðu upp gerð (AGM), afkastagetu (t.d. 80 Ah) og raðnúmer. Ef kóðuninni er sleppt greinir orkustýringin gamla rafhlöðuna og hleður nýju rafhlöðuna með röngum einkennum – þetta leiðir til afkastataps innan nokkurra mánaða og getur valdið því að start-stopp virknin dettur út.

Tímalengd: ca. 25–35 mínútur (auk rafhlöðukóðunar). Mikilvæg athugasemd: Eftir að nýja rafhlöðunni er tengd geta komið stuttar viðvaranir í mælaborðinu (ABS/DSC, stýrishorn). Þær hverfa um leið og þú startar bílnum og snýr stýrinu einu sinni frá hægri til vinstri. Stilltu klukku og dagsetningu handvirkt.

Kostir AGM rafhlöðu í BMW 3er

• Allt að 3x meiri hringrásarþol: Yfir 360.000 start-hringrásir samanborið við 120.000 hringrásir í venjulegum blýsýrurafhlöðum – fullkomið fyrir mikla start-stopp notkun í borgarumferð (mælanlegt í allt að 10 startum á km).
• 15–20 % meiri startkraftur í kulda: 800 A kaldstartstraumur (CCA) tryggir að 2,0 lítra túrbódísillinn starti innan 0,8 sekúndna jafnvel við -25 °C og þykka mótorolíu.
• Algjörlega viðhaldsfrí: Engin eftirfylling á eimuðu vatni, engin sýrustigsskoðun – lokað AGM kerfi endurnýtir 99,9 % af gasinu.
• Mesta titringsþol: Rafvaki sem er bundinn í glertrefjum þolir högg frá lélegum vegum (t.d. sportfjöðrun M-pakka) án plötuskemmda – staðfest af ADAC bilanatölfræði.
• Lekaþétt: Jafnvel við slys með aflögun á rafhlöðuhúsinu lekur engin brennisteinssýra þar sem rafvakinn er bundinn í glertrefjunum – öryggisauki fyrir uppsetningu í skottinu.
• Hagrætt fyrir endurheimt hemlunarorku: AGM rafhlaðan tekur við straumtoppum sem myndast við hemlun (allt að 80 A hleðslustraumur) á sekúndubrotum og gefur þá frá sér aftur við hröðun – léttir á rafalnum og sparar allt að 0,3 l/100 km.
• Stöðug spenna fyrir aðstoðarkerfi: Jafnvel með virka start-stopp lotu heldur AGM spennunni stöðugt yfir 12 V, þannig að akreinaviðvörun (Lane Departure Warning), Adaptive Cruise Control og Head-Up skjár þurfa ekki endurræsingu.
• Lengri endingartími: Þökk sé blý-kalsíum grindarblöndu og súrefnis-endurnýtandi trefjum getur notkunartíminn að meðaltali lengst samanborið við EFB rafhlöðu – það lækkar rekstrarkostnað og kemur í veg fyrir fylgiskemmdir á dýra rafalnum.

Algengar spurningar – AGM rafhlaða BMW 3er

Spurning 1: Hvaða AGM rafhlaða passar í BMW 3er?

Rétt hlaða fer eftir árgerð, mótorstærð og búnaði. Fyrir flestar F30/G20 gerðir með 2,0 lítra vél (320i/320d) mælum við með 80 Ah AGM rafhlöðu (H7/LN4) sem er 315 mm löng og með 800 A CCA. Eigendur 330i, 330d eða 330e þurfa stærri 95 Ah útgáfuna (H8/LN5, 353 mm löng). Notið ókeypis samræmiseitilinn okkar á electronicx.de með því að slá inn KBA-númerið ykkar – þá fáið þið verksmiðjusamræma OE-tillögu.

Spurning 2: Hversu lengi endist AGM rafhlaðan í BMW 3?

Með réttri kóðun og reglulegu viðhaldi (viðhaldshleðsla ef bíllinn stendur kyrr lengur en 4 vikur) getur endingartíminn verið lengri, en hann fer eftir notkun, hleðslu, hitastigi og umhirðu. Snjalli rafhlöðuskynjarinn (IBS) fylgist stöðugt með innra viðnámi og hleðslustöðu (SOC) og aðlagar hleðslustefnuna. Ef kóðun er sleppt eftir skipti getur endingartíminn styst í 2–3 ár vegna rangra hleðslulína. Fylgist með dæmigerðum viðvörunarmerkjum eins og seinkuðu starti eða iDrive skilaboðunum „Batterie entladen – bitte Motor starten“.

Spurning 3: Þarf ég að kóða rafhlöðuna eftir skipti?

Já, hjá öllum BMW 3 með IBS (frá E90 LCI, árgerð 2008) er skráning nýju rafhlöðunnar með greiningartóli skilyrði. Þar eru skráð rafhlöðutegund (AGM), afkastageta (Ah) og raðnúmer, þannig að orkustýringin endurstillir hleðslusöguna. Án kóðunar telur kerfið að enn sé gamla, slitna rafhlaðan í bílnum og hleður með of háum spennu – það leiðir til aukins vatnstaps, minnkandi afkastagetu og bilunar í start-stopp aðgerð. Carly, BimmerLink eða stutt verkstæðisheimsókn leysa þetta áreiðanlega.

Spurning 4: Hvað kostar AGM rafhlaða fyrir BMW 3?

Verðið fer eftir afkastagetu (Ah), kuldaræsistraumi (CCA) og tækni rafgeymisins. Hjá Electronicx finnur þú viðeigandi AGM-rafgeyma á sanngjörnu verði – núverandi verð sérðu beint við hverja vöru. Ef þú setur rafgeyminn ekki í sjálfur bætist við kostnaður við ísetningu og eftir atvikum kóðun á verkstæði; verkstæðið ákveður hann.

Spurning 5: Hvar finn ég rafhlöðuna í BMW 3?

Staðsetningin fer eftir kynslóð: Í E90 (2005–2013) er rafhlaðan í 4 strokka vélum í vélarrýminu hægra megin fyrir framan skilvegginn. Í öllum 6 strokka gerðum (t.d. 330i/335i/330d) og í öflugri 320d er hún í skottinu hægra megin bak við textílþjónustulúku. Í F30/F31 (2012–2019) og G20/G21 (frá 2019) er rafhlaðan alltaf í skottinu hægra megin undir tvöföldum gólfplötu – hagkvæm lausn fyrir þyngdardreifingu og kuldavernd. Fjarlægið plast hliðarhlífina, þá sjáið þið rafhlöðuna með festingunni og loftræstileiðsluna sem tengd er við hana.