Leiðarvísir um þrýstingsskynjara í dekkjum – Allt um TPMS skynjara
Öryggi bílsins þíns fer eftir mörgum þáttum – einn sá vanmetnasti er réttur dekkþrýstingur. Nútímabílar nota því dekkþrýstingseftirlitskerfi (RDKS), alþjóðlega þekkt sem TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Frá því að lögbinding fyrir nýja bíla tók gildi í nóvember 2014 hafa þessir litlu en nauðsynlegu skynjarar verið í brennidepli hvers ökumanns. Í þessari ítarlegu leiðarvísi færðu allt um virkni, viðhald, kostnað og faglega skiptingu dekkþrýstingsskynjara – með tæknilegri dýpt og beinum tengslum við framkvæmd.
Hvað er dekkþrýstingsskynjari og hvernig virkar hann?
Dekkþrýstingsskynjari er rafeindahluti sem er annaðhvort festur við ventilfótinn eða við felgubrúnina og mælir loftþrýstinginn og oftast hitann inni í dekkinu. Hann sendir þessi gögn með þráðlausu sambandi til stýrieiningar bílsins. Nútímakerfi vinna með nákvæmni upp á ±0,1 bar og gera þannig kleift að fylgjast nákvæmlega með hverju einstöku hjóli.
Beint vs. óbeint RDKS
| Viðmið | Beint kerfi | Óbeint kerfi |
|---|---|---|
| Mæliaðferð | Loftþrýstingur beint með skynjara í hjólinu (mælisvið 0–6,5 bar) | Snúningshraðasamanburður með ABS-skynjurum, enginn þrýstiskynjari |
| Nákvæmni | ±0,1 bar, sýnir nákvæman þrýsting og hita | Engin algild þrýstingstala, aðeins hlutfallsleg frávik |
| Skynjari í felgu | Já, kemur í stað ventils eða situr við felgubrúnina | Nei, enginn viðbótar vélbúnaður |
| Skynjun hjólaskipta | Sjálfvirkt (hjá mörgum gerðum um staðsetningarloftnet) | Handvirk endurstilling nauðsynleg |
| Kostnaður á hvert hjól | eftir skynjara og bíl | Enginn skynjarakostnaður |
| Viðhaldsbil | Rafhlaða skynjarans endist venjulega 5–10 ár, þá þarf að skipta um hann í heild | Ekkert viðhald, aðeins frumstilling eftir dekkjaskipti |
Flestir bílar frá árgerð 2014 nota bein kerfi, þar sem þau vinna áreiðanlegar og uppfylla lagaskilyrði reglugerðar ESB ECE-R 64.
Bílar með RDKS-skyldu – lagalegur grundvöllur
Frá 1. nóvember 2014 verða allir nýir gerðarviðurkenndir fólksbílar og húsbílar í ESB að vera búnir virku dekkþrýstingseftirlitskerfi. Fyrir alla bíla sem eru fyrst skráðir eftir þessa dagsetningu gildir skyldan einnig smám saman. Í reynd þýðir þetta: Ef skynjari bilar, logar viðvörunarljósið áfram og kerfið varar ekki lengur við þrýstingsfalli. Því ætti að skipta um bilaðan skynjara.
Þetta varðar því nánast allar algengar gerðir frá Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen og mörgum öðrum framleiðendum. Virkt RDKS er því ekki aðeins öryggismál heldur einnig skilyrði fyrir skráningu bílsins.
Tæknilegar upplýsingar og samhæfni RDKS-skynjara
Sá sem þarf að skipta um bilaðan dekkþrýstingsskynjara stendur oft frammi fyrir spurningunni um samhæfni. Því ekki passar hver skynjari í hvern bíl – það eru afgerandi tæknilegir munir.
Tíðnir og samskiptareglur
Í Evrópu vinna RDKS-skynjarar venjulega á tíðninni 433 MHz; bílar fyrir aðra markaði geta notað aðra tíðni. Að auki koma framleiðendasértækar samskiptareglur: Jafnvel þótt tveir skynjarar sendi á 433 MHz geta þeir verið kóðaðir fyrir mismunandi bílmerki. Það sem skiptir máli er því að skynjarinn sé hannaður fyrir bílinn: sama tíðni, passandi samskiptareglur og passandi ventilform.
Mismunandi byggingarform og ventilafbrigði
Reifadrucksskynjarar eru einnig mismunandi að uppbyggingu: Sumir eru skrúfaðir beint á ál- eða gúmmíventil og eru aðgengilegir að utan, en aðrir eru settir upp sem algjörlega samþætt eining inni í felgunni. Sérstaklega á léttmálmsfelgum skiptir efni ventilsins máli – álventill með tæringarvörn kemur í veg fyrir rafefnafræðileg viðbrögð við felguefninu. Gæðaskynjarar bjóða einnig upp á hitamælisvið frá -40 °C til +125 °C, sem tryggir nákvæm gögn bæði á öfgafullum vetrardögum og við mikla bremsuálag. Innra litíumhnapparafhlöðan (venjulega 3 V/500 mAh) endist venjulega í 5–10 ár, allt eftir akstursmynstri og sendingarbili.
Fyrir nákvæma samhæfni við ökutækið þitt finnur þú hentuga skynjara í versluninni okkar undir Reifadrucksskynjarar fyrir Audi, fyrir BMW og margar aðrar tegundir. Að kíkja í skráningarskírteinið (lykilnúmer) eða nota valtækið okkar hjálpar til við að finna rétta skynjarann.
Merki um bilaða eða veika TPMS-skynjara
Skynjari í dekkjum sem er að gefa sig gefur sig oft til kynna með dæmigerðum einkennum áður en hann hættir alveg að virka. Fylgstu með eftirfarandi viðvörunarmerkjum:
- TPMS-viðvörunarljós logar stöðugt eða blikkar þegar bíllinn er ræstur
- Villuskilaboð „Athugaðu þrýsting í dekkjum“ þrátt fyrir rétta loftfyllingu (mælt með ytri þrýstingsmæli)
- Engin þrýstingssýn fyrir einstök hjól í mælaborðinu (ef sýn er fyrir hvert hjól fyrir sig)
- Sýnileg skemmd á skynjaralokunni: tæring, sprungur eða laus efri hluti lokunnar
- Mjög sveiflukennd þrýstingsgildi sem passa ekki við umhverfishita (t.d. 0,5 bar stökk án ástæðu)
- Skynjari er tilkynntur sem „ekki þekktur“ eða „rafhlaða veik“ við lestur með greiningartæki
Sérstaklega ætti að taka tilkynningu um veika rafhlöðu alvarlega: Algjört bilun skynjarans leiðir til þess að TPMS-viðvörunarljósið kviknar.
Skipta um TPMS-skynjara: Skref-fyrir-skref leiðbeiningar
Skipti á biluðum þrýstiskynjara í dekkjum krefjast handlagni og réttra verkfæra. Í grundvallaratriðum er hægt að framkvæma skiptin sjálfur eða á fagverkstæði.
Verkstæði eða eigin uppsetning?
Fyrir eigin uppsetningu þarftu tjakk, togmagnslykil, dekkjáralykkil og forritunar- og útlausnartæki (kostnaður á milli 50 og 200 €). Að auki verður að þrýsta dekkinu við hlið ventilsins til að losa gamla skynjarann og setja nýja í staðinn. Hættan á að skemma felguna eða dekkið er ekki til að vanmeta án faglegrar uppsetningarvélar. Ef maður er ekki viss lætur maður dekkjaþjónustu sjá um skiptin – venjulega eru það 15–30 € á hvert hjól í hreinan uppsetningarkostnað, auk verðs skynjarans.
Forritun og innlæring (Relearn)
Eftir líkamlega uppsetningu þarf nýi skynjarinn að vera þekktur af ökutækinu. Hér eru nokkrar aðferðir:
- Sjálfvirk endurinnlæring: Mörg módel þekkja nýju skynjarana sjálfkrafa eftir stutta akstursferð (t.d. margir VW, Audi, Skoda).
- Stöðugt innlæring með greiningartæki: Hjá BMW og Mercedes þarf að endurskrifa stýrieininguna um OBD-tengið með skynjaraauðkennunum.
- Handvirk örvun með kveikjutóli: Hver skynjari er örvaður í röð og ökutækið tengir auðkennið við viðkomandi hjól út frá þrýstingsfalli í kerfinu eða staðsetningaraðgerð.
Í úrvalinu okkar af TPMS-skynjurum er að finna hentuga skynjara eftir ökutæki eða HSN/TSN.
Kostnaður við TPMS-skynjara og ísetningu
Heildarkostnaður við skipti á skynjara samanstendur af efni og vinnutíma. OEM-skynjari kostar eftir tegund á milli 60 og 150 € á stykki. Fyrir heila öxul (2 hjól) ættir þú því að reikna með 120–300 € í efniskostnað, fyrir öll fjögur hjólin 240–600 €. Að auki koma 15–30 € á hvert hjól fyrir niðurtöku, uppsetningu og hjólréttingu. Ef skipt er um alla fjóra skynjarana er heildarkostnaðurinn með uppsetningu oft á milli 350 og 700 €.
Spara má með því að kaupa skynjarann fyrirfram á netinu – gaum að réttri tengingu við ökutækið og gildandi tíðnum (433 MHz í Evrópu). Í TPMS-aðstoðarmanninum finnur þú skynjara eftir ökutæki eða HSN/TSN.
Algengar spurningar um TPMS
Hver er munurinn á virku og óvirku TPMS?
Hugtakið „virkur“ er stundum notað um beina kerfið, þar sem það mælir og sendir þrýstinginn virkt; „óvirkur“ hins vegar um óbeina kerfið, sem starfar án skynjara. Í fagmáli er þó rétt að tala um beint og óbeint TPMS. Bein kerfi mæla raungildi, óbein bera saman hjólhraða og greina þrýstingstap eingöngu út frá breyttum veltiradíus.
Þarf að skipta um TPMS-skynjara við hverja dekkjaskipti?
Nei. Þrýstiskynjari í dekki er sjálfstæð eining sem þarf ekki sjálfkrafa að skipta um ásamt dekkinu. Svo lengi sem skynjarinn er heill og rafhlaðan gefur enn nægilega spennu (venjulega 5–10 ár) er hægt að nota hann áfram við dekkjaskipti. Þó er ráðlegt að endurnýja ventlinnlegg og þéttingu við hverja dekkjauppsetningu – þjónustusett kostar aðeins nokkrar evrur og kemur í veg fyrir leka.
Get ég skipt um bilaðan þrýstiskynjari í dekki sjálfur?
Já, með viðeigandi búnaði og þekkingu. Þú þarft dekkjauppsetningartæki, togmomentslykil og örvunar-/forritunartæki. Mesta hindrunin er að þrýsta dekkinu rétt af felgukantinum án þess að skemma dekk eða felgu. Auk þess þarf að læra skynjarann inn eftir bílum, sem getur verið erfitt án greiningarþekkingar. Margir bílstjórar velja því að láta fagaðila sjá um uppsetninguna til að forðast mistök.
Hvað kostar að skipta um TPMS-skynjara?
Fyrir hvert hjól þarf að gera ráð fyrir 80–250 €, háð skynjara, ökutæki og uppsetningu. Ein skipti á skynjara (þ.m.t. uppsetning og hjólrétting) kosta oftast 100–180 €. Sett af fjórum skynjurum getur kostað á milli 350 og 700 €. Nákvæm verð er að finna í netverslun okkar undir flokkunum fyrir tiltekin ökutæki.
Hver er endingartími TPMS-skynjara?
Dæmigerður endingartími beins TPMS-skynjara er venjulega 5–10 ár. Gæði innbyggðu litíumrafhlöðunnar skipta mestu máli, sem og fjöldi útvarpssendinga (við hraðan akstur sendir skynjarinn oftar). Einnig geta miklar hitasveiflur og langvarandi staða við lágan hita dregið úr afkastagetu rafhlöðunnar.
Hvernig eru nýir TPMS-skynjarar lærðir inn?
Aðferðin fer eftir framleiðanda: Sumir bílar greina nýja skynjara á meðan ekið er, aðrir í gegnum bílvalmyndina, enn aðrir aðeins með TPMS-greiningartæki.
Hvað þýðir viðvörunarljós fyrir dekkjaþrýsting með blikkandi tákni?
Blikkandi TPMS-ljós þegar kveikt er á kveikjunni bendir til kerfisvillu, ekki endilega þrýstingsleysis. Oft er skynjari bilaður (tómt rafhlaða, útvarpsbilun) eða stýrieiningin þekkir ekki skynjaraauðkennið. Í þessu tilfelli hjálpar greiningartæki við að lesa nákvæma villuskrá. Oftast þarf að skipta um viðkomandi skynjara.
Eru TPMS-skynjarar sértækir fyrir bílategundina mína?
Já, samhæfni fer eftir tíðni (433 MHz í Evrópu), samskiptareglum og staðsetningu við ventilinn. Innan sömu samsteypu (t.d. VW-hópsins) eru skynjarar oft eins að byggingu en geta haft mismunandi hlutnúmer. Það sem skiptir máli er að skynjarinn sé hannaður fyrir bílinn. Notaðu bílvalið í verslun okkar – það tryggir þér rétta skynjarann, allt niður að undirvagnsnúmeri.
Niðurstaða og ráðlegging – viðhald og tímanleg skipti á TPMS-skynjurum
Dekkjaþrýstingseftirlitskerfið er virkur öryggisbúnaður sem ekki má vanmeta ef það bregst. Virkt TPMS dregur sannanlega úr slysahættu vegna of lítils dekkjaþrýstings og sparar eldsneyti (allt að 0,3 l/100 km við ákjósanlegan þrýsting). Þar sem hver skynjari hefur takmarkaðan endingartíma rafhlöðunnar mælum við með að endurnýja skynjarana fyrirbyggjandi eigi síðar en eftir 7 ár – sérstaklega ef skipta á um dekkjasett hvort eð er. Ef merki eru um veika rafhlöðu eða viðvörunarljósið er virkt þrátt fyrir réttan dekkjaþrýsting, ekki tefja skiptin. Fjárfestingin í góðum skynjurum borgar sig tvífalt: fyrir öryggi þitt og varðveislu verðmætis bílsins.
Hjá Electronicx finnur þú TPMS-skynjara eftir bíl, tegund eða HSN/TSN. Ef þú hefur spurningar um samhæfni eða uppsetningu getur þú náð í okkur í síma +49 7135 7194106 eða með tölvupósti á [email protected]. Við sendum ókeypis innan Þýskalands með DHL.
Stutt svör við algengustu spurningunum: RDKS & TPMS algengar spurningar · RDKS-skynjarar fyrir vetrardekk · RDKS-viðvörunarljós eftir dekkjaskipti.
Rekstraraðili þessarar síðu: Electronicx GmbH, Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn, Þýskalandi. Framkvæmdastjóri: Andreas Emschanow. VSK-númer: DE300176428, HRB 752730 Héraðsdómurinn í Stuttgart. Sími: +49 7135 7194106, netfang: [email protected]
Nánari upplýsingar um byrjunarbatterí og rafspennugjafa ökutækisins er að finna í 12 volta batteríleiðarvísinum okkar. Þar útskýrum við allt sem þarf að vita um AGM-, EFB- og litíum-bíl batterí.