Ford-ის საბურავის წნევის სენსორი: ფუნქცია, შეცვლა, დარეგისტრირება და შესაბამისი მოდელები
გაუმართავი Ford-ის საბურავის წნევის სენსორი არა მხოლოდ შემაწუხებელია, არამედ უსაფრთხოებისთვისაც მნიშვნელოვანი. საბურავის წნევის კონტროლის სისტემა (RDKS ანუ TPMS) საიმედოდ გაფრთხილებთ წნევის დაკარგვის შესახებ, სანამ ნელა ჩამოშვებული საბურავი საშიშ აფეთქებად იქცევა. ამ სახელმძღვანელოში გაიგებთ, როგორ მუშაობს Ford-ის საბურავის წნევის სენსორი, როგორ ამოიცნოთ ხარვეზი, როგორ შეცვალოთ და დაარეგისტრიროთ სენსორი და რომელი სენსორები შეეფერება Fiesta-ს, Focus-ს, Kuga-ს, Transit-ს და სხვებს. დამატებით მიიღებთ კონკრეტულ ტექნიკურ მნიშვნელობებს, ფასების ორიენტირებს და ორიგინალურ, უნივერსალურ და პროგრამირებად სენსორებს შორის შედარების ცხრილს. ბოლოს ვპასუხობთ ყველაზე ხშირ კითხვებს Ford-ის საბურავის წნევის სენსორის შესახებ. Electronicx GmbH კლეებრონიდან შესაბამისი TPMS-სენსორებითა და კომპეტენტური კონსულტაციით გეხმარებათ.
რა არის Ford-ის საბურავის წნევის სენსორი და როგორ მუშაობს ის?
Ford-ის რეფდრუკის სენსორი ელექტრონული კომპონენტია, რომელიც ბორბლის შიგნით მონტაჟდება – ჩვეულებრივ ვენტილზე ან დისკის კიდეზე. ის განუწყვეტლივ ზომავს საბურავის წნევას და ტემპერატურას და ამ მონაცემებს რადიოსიგნალით გადასცემს ავტომობილის მართვის ბლოკს. ევროპაში გავრცელებულ Ford-ის მოდელებში რადიოგადაცემა ჩვეულებრივ 433 MHz სიხშირეზე მუშაობს. თუ წნევა ავტომობილისთვის დამახასიათებელ ზღვრულ მნიშვნელობაზე დაბლა დაეცემა, საინსტრუმენტო პანელზე TPMS-ის გამაფრთხილებელი ნათურა აინთება. Ford-ის ავტომობილებისთვის რეკომენდებული საბურავის წნევა მოდელისა და დატვირთვის მიხედვით 2.2-დან 2.9 ბარამდე მერყეობს. სენსორების უმეტესობის გაზომვის დიაპაზონი 0-დან 6.5 ბარამდეა, სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი კი -40 °C-დან +125 °C-მდე. ენერგომომარაგებას ჩაშენებული ღილაკიანი ელემენტი უზრუნველყოფს, რომელიც მართვის პროფილისა და სენსორის მწარმოებლის მიხედვით, როგორც წესი, 5-დან 10 წლამდე ძლებს. ამის შემდეგ მთლიანი სენსორი უნდა შეიცვალოს, რადგან ბატარეა ცალკე არ იცვლება.
სისტემას პირდაპირ TPMS-ს უწოდებენ, რადგან თითოეულ საბურავს საკუთარი სენსორი აქვს. არაპირდაპირი სისტემები, რომლებიც ABS-ის ბორბლის ბრუნვის სიხშირის სენსორებით მუშაობენ, Ford-ის ძველ მოდელებში ნაწილობრივ გვხვდება, მაგრამ ცალკე Ford-ის რეფდრუკის სენსორს არ საჭიროებს. რომელი ტექნოლოგიაა თქვენს ავტომობილში დაყენებული, ყველაზე მარტივად ვენტილით შეამჩნევთ: ლითონის ვენტილი ხილული თხილით პირდაპირ სენსორზე მიუთითებს, სუფთა რეზინის ვენტილი კი უფრო არაპირდაპირ სისტემაზე.
გაუმართავი Ford-ის რეფდრუკის სენსორის ნიშნები
გაუმართავი Ford-ის რეფდრუკის სენსორი სხვადასხვაგვარად იჩენს თავს. ყოველთვის არ დგას მიღმა სენსორის ხარვეზი – ხშირად მხოლოდ საბურავის წნევაა დაბალი ან ბორბალი შეიცვალა სენსორის ხელახლა სწავლების გარეშე. ტიპური სიმპტომებია:
- მუდმივად ანთებული TPMS-ის გამაფრთხილებელი ნათურა ოთხივე ბორბალზე სწორი წნევის მიუხედავად
- მოციმციმე გამაფრთხილებელი ნათურა დაქოქვისას, რომელიც რამდენიმე წამის შემდეგ მუდმივად ინთება
- დაკარგული ან არასწორი წნევის მნიშვნელობები ბორტკომპიუტერში, მაგ. 0.0 ბარი ან ძახილის ნიშანი
- მონაცვლეობითი გაფრთხილებები წნევის შესამჩნევი დაკარგვის გარეშე
- სენსორი სწავლისას არ ამოცნობა ან სისტემა სწავლის პროცესს წყვეტს
- სენსორის ასაკი 7–10 წელზე მეტი – ბატარეა შეიძლება ამოწურული იყოს
სანამ სენსორს შეცვლით, უნდა შეამოწმოთ საბურავის წნევა ყველა ბორბალზე, მათ შორის სათადარიგოზე, და გადააყენოთ სისტემა. Ford-ის ბევრ მოდელში ამისთვის საავტომობილო ყუთში, ცენტრალურ კონსოლში ან ბორტკომპიუტერში TPMS-ის გადაყენების ღილაკია. თუ გაფრთხილება რჩება, სენსორის ამოღება და დიაგნოსტიკა TPMS-ის დიაგნოსტიკური მოწყობილობითაა მიზანშეწონილი.
Ford-ის რეფდრუკის სენსორის შეცვლა: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია
Ford-ის რეფდრუკის სენსორის შეცვლა გარკვეული ხელობითი უნარითა და სწორი ხელსაწყოთი შესაძლებელია. თუ დარწმუნებული არ ხართ, შეცვლა სპეციალიზებულ სახელოსნოში უნდა ჩაატაროთ. ზოგადად: სენსორი ყოველთვის უნდა შეიცვალოს მაშინ, როცა საბურავი დისკიდან იხსნება – ეს შემდგომ დამატებით სამუშაოსა და მონტაჟის ხარჯებს დაზოგავს.
საჭირო ხელსაწყოები და მასალა
- ახალი, ავტომობილისთვის შესაფერისი Ford-ის რეფდრუკის სენსორი (ორიგინალი, უნივერსალური ან პროგრამირებადი)
- ვენტილის ჩანართის ხელსაწყო და ვენტილის ბირთვის ამოღების ხელსაწყო
- ბრუნვის მომენტის გასაღები ვენტილის თხილისთვის (სენსორის მიხედვით 4-დან 8 Nm-მდე)
- საბურავის მონტაჟის მოწყობილობა ან დისკის დამცავი მონტაჟის ბერკეტი
- TPMS-ის დიაგნოსტიკური ან პროგრამირების მოწყობილობა სწავლისთვის
- საჭიროების შემთხვევაში ახალი ვენტილი ან სერვის-კომპლექტი (დალუქვა, თხილი, ვენტილის ბირთვი)
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია
- ავტომობილის დაცვა: ბორბლის თხილების მოხსნა, ავტომობილის აწევა და ბორბლის მოხსნა.
- საბურავიდან ჰაერის გამოშვება: ვენტილის ჩანართის მოხსნა, ჰაერის სრულად გამოშვება.
- საბურავის დისკიდან მოწევა: მონტაჟის მოწყობილობით საბურავის ზედა კიდის დისკიდან მოხსნა სენსორის დაზიანების გარეშე.
- ძველი სენსორის ამოღება: ვენტილის თხილის მოხსნა, ძველი სენსორის ამოღება და დისკზე დალუქვის ზედაპირის გაწმენდა.
- ახალი სენსორის ჩასმა: ახალ სენსორზე დალუქვის დაყენება, სენსორის ვენტილის ხვრელში გატარება და თხილის დადგენილი ბრუნვის მომენტით (მაგ. 4-დან 8 Nm-მდე) მოჭერა.
- საბურავის მონტაჟი: საბურავის კიდის ისევ დისკზე აწევა, სენსორის არეალის დაზიანების გარეშე.
- საბურავის შევსება: ჰაერის რეკომენდებულ წნევამდე (მაგ. 2.3 ან 2.7 ბარი მოდელის მიხედვით) შევსება.
- სენსორის სწავლება ან პროგრამირება: ახალი სენსორის ავტომობილთან დაკავშირება, ან TPMS-ის დიაგნოსტიკური მოწყობილობით, ან ავტომობილში არსებული სწავლის ფუნქციით.
- ბორბლის მონტაჟი: ბორბლის ისევ დაყენება, ბორბლის თხილების ჯვარედინად დადგენილი ბრუნვის მომენტით მოჭერა.
- სატესტო გასეირნება: TPMS-ის გამაფრთხილებელი ნათურის დაკვირვება და დარწმუნება, რომ ოთხივე წნევის მნიშვნელობა სწორად ჩანს.
მნიშვნელოვანია: Ford-ის რეზინის წნევის სენსორი ცვეთადი ნაწილია. რეზინის შუასადებები, სარქვლის ბირთვი და სარქვლის თხილი ყოველი შეცვლისას უნდა განახლდეს გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად. გამოიყენეთ მხოლოდ ის სენსორები, რომლებიც დაშვებულია თქვენი Ford-ის მოდელისთვის და დაყენებული TPMS სიხშირისთვის (ევროპაში 433 MHz).
Ford TPMS სენსორების პროგრამირება და სწავლება
დაყენების შემდეგ ახალი Ford-ის რეზინის წნევის სენსორი უნდა დაუკავშირდეს ავტომობილს. ამისთვის, სენსორის ტიპისა და ავტომობილის მოდელის მიხედვით, სხვადასხვა პროცედურა არსებობს. ძირითადად განასხვავებენ ქარხნულად წინასწარ დაპროგრამებულ ორიგინალურ სენსორებს, პროგრამირებად უნივერსალურ სენსორებს და კლონირებულ სენსორებს, რომლებიც ძველი სენსორის ID-ს იღებენ.
სწავლება ავტომობილის მენიუს მეშვეობით
ბევრ ახალ Ford-ის მოდელს, როგორიცაა Focus 2011 წლიდან, Kuga 2013 წლიდან ან Fiesta 2012 წლიდან, აქვს ავტომატური ან მენიუს მეშვეობით მართვადი სწავლების ფუნქცია. ბორბლის შეცვლის ან რეკომენდებულ წნევამდე გაბერვის შემდეგ სისტემა დამოუკიდებლად იწყებს ამოცნობას, როგორც კი ავტომობილი 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით იმოძრავებს. ზოგიერთ მოდელზე მძღოლმა ბორტკომპიუტერში „ავტომობილის პარამეტრები“ ან „რეზინის წნევა“ განყოფილებაში უნდა დაადასტუროს პუნქტი „სენსორის სწავლება“ ან „Reset“.
სწავლება TPMS დიაგნოსტიკური მოწყობილობით
ბევრ Ford-ის მოდელზე საჭიროა აქტიური სწავლება TPMS დიაგნოსტიკური მოწყობილობით. მოწყობილობა მიიტანება სარქვლის ღეროსთან და კითხულობს სენსორის ID-ს. შემდეგ ID-ები OBD ინტერფეისის მეშვეობით იწერება მართვის ბლოკში. ეს პროცედურა ფართოდაა გავრცელებული პირდაპირი TPMS-ის მქონე Ford-ის ავტომობილებზე და თითო ბორბალზე მხოლოდ რამდენიმე წამს გრძელდება. Electronicx-ის სენსორები ისეა მომზადებული, რომ თავსებადია გავრცელებულ TPMS დიაგნოსტიკურ მოწყობილობებთან და საიმედოდ ამოცნობა.
კლონირება, როგორც კომფორტული ალტერნატივა
თუ გსურთ არსებული, ჯერ კიდევ მუშა სენსორის შეცვლა, შეგიძლიათ ძველი სენსორის ID ახალ პროგრამირებად სენსორზე დააკლონოთ. უპირატესობა: ავტომობილი ახალ სენსორს დამატებითი სწავლების გარეშე ამოიცნობს, რადგან ID უცვლელი რჩება. ეს მეთოდი განსაკუთრებით გამოდგება სეზონური ბორბლების კომპლექტებისთვის ან როცა OBD დიაგნოსტიკურ მოწყობილობაზე წვდომა არ არის.
გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთ Ford-ის მოდელზე სწავლების დროს ანთება ჩართული უნდა იყოს, ძრავი კი გამორთული. დაიცავით ავტომობილის სახელმძღვანელოში მოცემული მითითებები. წარმატებული სწავლების შემდეგ უნდა გაიაროთ მოკლე საცდელი გასეირნება მინიმუმ 20 კმ/სთ სიჩქარით რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რათა სისტემამ განაახლოს წნევის მნიშვნელობები.
ორიგინალური vs. უნივერსალური vs. უნივერსალური Ford-ის რეზინის წნევის სენსორი
Ford-ის ავტომობილებისთვის არსებობს სამი გავრცელებული ტიპის სენსორი. რომელია თქვენთვის შესაფერისი, დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელზე, გამოშვების წელზე, დაყენებულ TPMS სიხშირეზე და თქვენს მოთხოვნებზე. შემდეგი ცხრილი აჩვენებს ძირითად განსხვავებებს.
| მახასიათებელი | ორიგინალური Ford სენსორი | უნივერსალური სენსორი | უნივერსალური სენსორი |
|---|---|---|---|
| თავსებადობა | მხოლოდ გარკვეული Ford-ის ნაწილის ნომრებისთვის | ფართო სპექტრი, პროგრამირებით მორგებადი | ავტომობილისთვის წინასწარ დაპროგრამებული, ხშირად კლონირების ფუნქციით |
| პროგრამირება | ქარხნულად წინასწარ დაპროგრამებული, დაუყოვნებლივ გამოსაყენებელი | დაყენებამდე უნდა დაიპროგრამოს TPMS მოწყობილობით | შეიძლება დაიკლონოს ან ხელახლა დაიპროგრამოს |
| სიხშირე | 433 MHz (EU ვერსია) | 433 MHz (EU ვერსია) | 433 MHz (EU ვერსია) |
| ფასის დონე | უფრო მაღალი (ბრენდის დანამატი) | იაფიდან საშუალომდე | საშუალო ან ორიგინალზე იაფი |
| მონტაჟის შრომატევადობა | დაბალი, რადგან წინასწარ არის დაპროგრამებული | ოდნავ მაღალი პროგრამირების გამო | ოდნავ მაღალი, სამაგიეროდ მაღალი მოქნილობა |
| ბატარეის ხანგრძლივობა | ტიპიურად 5–10 წელი | ტიპიურად 5–10 წელი | ტიპიურად 5–10 წელი |
არაპირდაპირი TPMS-ის მქონე ძველი Ford-ის მოდელებისთვის ასეთი სენსორი არ გჭირდებათ. პირდაპირი TPMS-ის მქონე ავტომობილებზე შეცვლისას გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობაში ან ძველ სენსორზე მითითებულ ნაწილის ნომერს. Electronicx GmbH გთავაზობთ შესაბამის სენსორებს თითქმის ყველა გავრცელებული Ford-ის მოდელისთვის – Fiesta-დან Focus-მდე და Transit-მდე. ეჭვის შემთხვევაში გამოიყენეთ TPMS სენსორები-ს მიმოხილვა ან Tire Pressure Monitoring System Sensor-ის განყოფილება, რომ იპოვოთ თქვენი ავტომობილისთვის შესაფერისი სენსორი. ალტერნატივად არჩევაში დაგეხმარებათ Sensores TPMS-ის გვერდი.
Ford-ის რეზინის წნევის სენსორების ხარჯები და ფასები
Ford-ის რეზინის წნევის სენსორის ხარჯი დამოკიდებულია ტიპზე, ბრენდზე და პროგრამირებაზე. ბაზარზე Ford-ის ავტომობილებისთვის ცალკეული სენსორების ფასი დაახლოებით 25-დან 80 ევრომდე მერყეობს თითო ცალზე. ოთხი სენსორის სრული ბორბლის კომპლექტები, მოდელისა და ვერსიის მიხედვით, 90-დან 240 ევრომდეა. ავტომწარმოებლის ორიგინალური სენსორები ხშირად უფრო ძვირია, ვიდრე მიმწოდებლების, როგორიცაა Schrader, VDO ან უნივერსალური ბრენდების, ანალოგიური სენსორები. პროგრამირებადი სენსორები, რომლებიც თქვენი ძველი სენსორის ID-ს იღებენ, ხშირად საუკეთესო ფასისა და ხარისხის თანაფარდობას გვთავაზობენ.
დამატებით უნდა გაითვალისწინოთ მონტაჟის ხარჯები. Ford-ის რეფის წნევის სენსორის შეცვლა საბურავების მაღაზიაში ჩვეულებრივ ღირს 15-დან 35 ევრომდე თითო ბორბალზე, ბალანსირების ჩათვლით, თუ საბურავი უკვე დემონტირებულია. თუ ოთხივე სენსორი შეიცვლება სეზონური საბურავების შეცვლის დროს, სამუშაო ხარჯები თითო სენსორზე ხშირად მცირდება. Electronicx GmbH-ის ონლაინ მაღაზიაში შეკვეთისას სარგებლობთ უფასო DHL-გზავნით გერმანიის ფარგლებში. საზღვარგარეთ მიწოდება შესაძლებელია, მაგრამ ფასიანია.
რჩევა: შეძენამდე შეამოწმეთ, საჭიროებს თუ არა თქვენი Ford-ის მოდელი 433 MHz სენსორს და შედის თუ არა მიწოდების კომპლექტში სერვის-კიტი (დალუქვა, თხილი, სარქვლის ბირთვი). Electronicx-ში სურვილისამებრ მიიღებთ შესაბამის სერვის-კიტს პირდაპირ თან.
თავსებადი Ford-ის მოდელები და შესაბამისი TPMS სენსორები
Ford-ის რეფის წნევის სენსორი ბევრ მოდელში ქარხნულად არის დაყენებული. განსაკუთრებით ხშირად გამოიყენება Schrader-ის ან VDO-ს სენსორები 433 MHz სიხშირით. Ford-ის ავტომობილებს შორის, რომლებშიც პირდაპირი TPMS სენსორი გამოიყენება, მათ შორისაა:
- Ford Fiesta (დაახლოებით 2012 წლიდან)
- Ford Focus (დაახლოებით 2011 წლიდან)
- Ford C-Max / Grand C-Max
- Ford Kuga (დაახლოებით 2013 წლიდან)
- Ford Mondeo (დაახლოებით 2014 წლიდან)
- Ford S-Max და Galaxy
- Ford Transit და Transit Custom
- Ford Ranger
- Ford EcoSport
- Ford Puma
ზუსტი ნაწილის ნომერი და შესაბამისი სენსორი დამოკიდებულია გამოშვების წელზე, აღჭურვილობის ხაზზე და უკვე დაყენებულ TPMS თაობაზე. TPMS სენსორის ძიებისას, როგორც წესი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN) ან წინა სენსორის ID როგორც მითითება. ასევე შეამოწმეთ, აქვს თუ არა თქვენს ავტომობილს ერთნაწილიანი თუ ორნაწილიანი სარქველი. ალუმინის დისკებითა და ლითონის სარქველებით ავტომობილებისთვის, როგორც წესი, გამოიყენება Schrader-ის ან VDO-ს სენსორები 433 MHz სიხშირით, ხოლო ფოლადის დისკებზე ხშირად გამოიყენება უფრო იაფი რეზინის სარქვლის სენსორები.
თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომელი Ford-ის რეფის წნევის სენსორია სწორი, დაგეხმარებათ TPMS სენსორის კატეგორია. იქ იპოვით ფილტრებს ავტომობილის მარკის, მოდელისა და გამოშვების წლის მიხედვით. ასევე Sensores TPMS გვერდი გთავაზობთ სწრაფ მიმოხილვას გავრცელებული Ford-ის მოდელებისთვის.
ხშირად დასმული კითხვები Ford-ის რეფის წნევის სენსორებზე
როგორ ამოვიცნო გაუმართავი Ford-ის რეფის წნევის სენსორი?
გაუმართავი სენსორი, როგორც წესი, ვლინდება ანთებული ან მოციმციმე TPMS გამაფრთხილებელი ნათურით, მიუხედავად სწორი რეფის წნევისა, ბორტკომპიუტერში წნევის მნიშვნელობების არარსებობით ან სწავლების დროს ამოუცნობი სენსორით. ასევე 7-დან 10 წელზე მეტი ასაკი მიუთითებს ამოწურულ ბატარეაზე. გამოიკვლიეთ სენსორი TPMS დიაგნოსტიკური მოწყობილობით, რომ ზუსტად დაადგინოთ მიზეზი.
რა ღირს Ford-ის რეფის წნევის სენსორი?
ერთი Ford-ის რეფის წნევის სენსორი, ტიპისა და მწარმოებლის მიხედვით, ჩვეულებრივ ღირს 25-დან 80 ევრომდე. სრული ბორბლების კომპლექტი ოთხი სენსორით ღირს 90-დან 240 ევრომდე. დამატებით შესაძლოა დაემატოს მონტაჟის ხარჯები 15-დან 35 ევრომდე თითო ბორბალზე, თუ საბურავები უკვე დემონტირებული არ არის. Electronicx GmbH-ის მაღაზიაში მიიღებთ შესაბამის სენსორებს სამართლიან ფასებში.
შემიძლია თუ არა Ford-ის რეფის წნევის სენსორის დამოუკიდებლად შეცვლა?
დიახ, გარკვეული ხელობითი უნარით, საბურავების მონტაჟის მოწყობილობითა და TPMS დიაგნოსტიკური მოწყობილობით შეცვლა შესაძლებელია. თქვენ უნდა მოაცილოთ საბურავი დისკს, ამოიღოთ ძველი სენსორი, ჩასვათ ახალი და შემდეგ დააპროგრამოთ ან ასწავლოთ. თუ არ ხართ დარწმუნებული ან არ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყოები, შეცვლა უნდა მიანდოთ სპეციალიზებულ სახელოსნოს.
უნდა ვასწავლო თუ დავაპროგრამო ახალი Ford-ის რეფის წნევის სენსორი?
უმეტეს შემთხვევაში დიახ. მხოლოდ ქარხნულად წინასწარ დაპროგრამებული ორიგინალური სენსორები მზადაა დაუყოვნებლივ გამოსაყენებლად. უნივერსალური და პროგრამირებადი სენსორები დამონტაჟებამდე უნდა დაპროგრამდეს ან დაკლონირდეს TPMS დიაგნოსტიკური მოწყობილობით. დამონტაჟების შემდეგ, ბევრ Ford-ის მოდელში საჭიროა აქტიური სწავლება ავტომობილის მენიუს ან OBD ინტერფეისის მეშვეობით.
რომელი რეფის წნევის სენსორი შეესაბამება ჩემს Ford-ს?
ეს დამოკიდებულია მოდელზე, გამოშვების წელზე და არსებულ TPMS თაობაზე. ევროპაში Ford-ის სენსორების უმეტესობა მუშაობს 433 MHz სიხშირით. შეამოწმეთ ძველი ნაწილის ნომერი, სარქველი (ლითონი ან რეზინი) და ავტომობილის მონაცემები. გამოიყენეთ TPMS სენსორები მიმოხილვა ან დაუკავშირდით Electronicx GmbH-ს კონკრეტული რეკომენდაციისთვის.
რას ნიშნავს TPMS გამაფრთხილებელი ნათურა Ford-ში?
გამაფრთხილებელი ნათურა მიუთითებს, რომ საბურავს აქვს ძალიან დაბალი წნევა ან სენსორი გამოვიდა მწყობრიდან. თუ ნათურა მუდმივად ანთია, ჯერ შეამოწმეთ რეფის წნევა. თუ ის ციმციმებს დაწყებისას, ეს ხშირად მიუთითებს სენსორის ხარვეზზე ან შეწყვეტილ რადიოკავშირზე. გაბერვისა და მოკლე მგზავრობის შემდეგ გაფრთხილება შეიძლება განულდეს.
რამდენ ხანს ძლებს ბატარეა Ford-ის რეფის წნევის სენსორში?
ჩაშენებული ღილაკიანი ელემენტი, მართვის პროფილის, ტემპერატურისა და სენსორის მწარმოებლის მიხედვით, ჩვეულებრივ 5-დან 10 წლამდე ძლებს. ამის შემდეგ მთლიანი სენსორი უნდა შეიცვალოს, რადგან ელემენტი ცალკე არ იცვლება. 7 წელზე ძველი სენსორი საბურავის შეცვლისას სიფრთხილის მიზნით უნდა განახლდეს.
შემიძლია გამოვიყენო ნახმარი Ford-ის რეზინის წნევის სენსორები?
ნახმარი სენსორები პრინციპში შესაძლებელია, მაგრამ არ არის რეკომენდებული, რადგან ელემენტის დარჩენილი ხანგრძლივობა უცნობია და ძველი დალუქვები გაჟონვას იწვევს. გარდა ამისა, ნახმარი ორიგინალური სენსორები ხშირად ვერ გადაპროგრამდება. ახალი სენსორი Electronicx-ისგან უფრო საიმედო არჩევანია.
კონტაქტი და კონსულტაცია Electronicx-ში
ეძებთ თქვენი ავტომობილისთვის შესაბამის Ford-ის რეზინის წნევის სენსორს? Electronicx GmbH არის თქვენი პარტნიორი ავტოელექტრონიკის, ელემენტებისა და TPMS სენსორების საკითხებში. ჩვენი გუნდი დაგეხმარებათ სწორი სენსორის არჩევაში, აგიხსნით პროგრამირებას და გიპასუხებთ თქვენს კითხვებზე TPMS სენსორების და Ford-ის ელემენტების შესახებ.
Electronicx GmbH
Hindenburgstr. 37A
74389 Cleebronn
გერმანია (ბადენ-ვიურტემბერგი)
ტელეფონი: +49 7135 7194106
ელფოსტა: [email protected]
მმართველი დირექტორი: Andreas Emschanow
დღგ-ის საიდენტიფიკაციო ნომერი: DE300176428
HRB 752730 (შტუტგარტის სასამართლო)
გერმანიის შიგნით შეკვეთებს უფასოდ ვაგზავნით DHL-ით. ასე მიიღებთ თქვენს ახალ Ford-ის რეზინის წნევის სენსორებს სწრაფად და საიმედოდ.