AGM-akku Ford Puma - Start-Stop

AGM-akku Ford Pumaan – täsmällistä energiaa Start-Stop-järjestelmään ja mild-hybridiin

Ford Puma luottaa jo tehtaalta lähtien erittäin tehokkaaseen ajoneuvoelektroniikkaan, jossa on vakiovarusteena Start-Stop-järjestelmä, kattava mukavuusanturointi ja monissa versioissa 48 voltin mild-hybridijärjestelmä (MHEV). Tämän tekniikan luotettava energiansaanti edellyttää ajoneuvolta erityisen tehokasta ja syklinkestävää 12 voltin akkua. AGM-akku (Absorbent Glass Mat) on tässä optimaalinen valinta – se tarjoaa tarvittavan jännitteen vakauden myös toistuvissa moottorin pysäytyksissä, kestää regeneroinnin aiheuttamat suuret lataus- ja purkaussyklit ja varmistaa aina Start-Stop-automatiikan moitteettoman toiminnan.

Ford Pumassa pääakku sijaitsee moottoritilassa – oikealla edessä (matkustajan puolella) muovisuojuksen takana. Tehtaalla Ford asentaa varustetason ja moottoriversion mukaan usein EFB-akun, korkeammissa varusteluissa tai asiakkaan toiveesta myös AGM-akun. Erityisesti mild-hybriditeknologialla varustetut ajoneuvot (1.0 EcoBoost Hybrid) tai laajat mukavuusvarusteet (SYNC 3 / SYNC 4, lämmitettävät istuimet, Keyless-Go) hyötyvät AGM-päivityksestä. Tehdasasenteisten akkujen – esimerkiksi Vartan tai Bannerin – kapasiteetit ovat 60–70 Ah ja kylmäkäynnistysvirrat noin 650–700 A (EN). Korkealaatuinen AGM-akku ei ainoastaan suojaa herkkää sähköverkon hallintaa (BMS) jännitepiikeiltä ja kalliilta jälkivaurioilta, vaan sen käyttöikä riippuu käytöstä, latauksesta, lämpötilasta ja hoidosta.

Electronicxiltä löydät muutamalla klikkauksella täsmälleen sopivan AGM-akun Ford Pumaasi – mukaan lukien yksityiskohtainen neuvonta, yhteensopivuuden varmistus ja nopea toimitus.

Tekniset tiedot – AGM-akku Ford Pumaan

Ford Puman vaatimuksiin ihanteellisesti sovitettu AGM-akku yhdistää suuren kapasiteetin, erittäin hyvän kylmäkäynnistystehon ja kompaktit mitat, jotka sopivat täydellisesti moottoritilassa olevaan akkukoteloon. Seuraava taulukko näyttää olennaiset tekniset tiedot, jotka vara-akun on täytettävä luotettavaa toimintaa varten.

Ford Pumassa erityisesti kylmäkäynnistysvirta on tärkeä, koska nykyaikaiset EcoBoost-kolmisylinteriset moottorit tarvitsevat energiapitoisen käynnistimen myös alhaisissa lämpötiloissa. 60–70 Ah:n kapasiteetti tarjoaa riittävän reservin Start-Stop-järjestelmän luotettavaan toimintaan myös tiheässä kaupunkiliikenteessä ja tukee samalla optimaalisesti 48 voltin MHEV-järjestelmän regenerointia. Mitat 278×175×190 mm vastaavat vakiokokoa H5 (LN2) ja ne on helppo sijoittaa Puman asennustilaan.

Yhteensopivat valmistusvuodet ja moottoriversiot

Tässä kuvattu AGM-akku sopii kaikkiin Ford Puma -malleihin syyskuusta 2019 nykypäivään – sekä ennen kasvojenkohotusta valmistettuihin (2019–2023) että uudistettuun versioon (2024 alkaen). Akun kiinnitys ja sähköiset perusvaatimukset pysyivät mallipäivityksessä muuttumattomina, joten AGM-akku varmistaa aina täyden toimintavalmiuden.

• Valmistusvuodet 2019–2023 (ennen kasvojenkohotusta): Tehdasvarusteena useimmiten EFB 60 Ah, päivitys 70 Ah AGM:ään onnistuu rajoituksetta – tarjoaa selvästi paremman Start-Stop-suorituskyvyn ja pidemmän kestävyyden.
• Valmistusvuodet 2024–2026 (facelift): Sama akkukoko jatkuu; osa toimitetaan tehtaalta AGM-akkuna. Jos autossa on vakiona EFB, AGM-akun vaihtaminen ajoissa kannattaa erityisesti.
• Bensiinimoottorivaihtoehdot (kaikissa start-stop): 1.0 EcoBoost 92, 125 tai 155 hv (mild-hybridi), 1.5 EcoBoost ST (200 hv), 1.0 EcoBoost ilman MHEV-järjestelmää (vuoteen 2020 asti).
• Dieselmoottorivaihtoehdot: 1.5 EcoBlue 120 hv (start-stop vakiona).
• Hybridi / MHEV: Myös 48 voltin mild-hybridiversioissa tarvitaan ehdottomasti tehokas 12 voltin AGM-akku, koska 48 V:n litiumakku tukee vain käynnistys-/generaattoritoimintoa ja koko ajoneuvon elektroniikka saa edelleen virtansa 12 V:n lähteestä.

Tarkista ennen ostoa ajoneuvon rekisteriotteesta tai akkuun kiinnitetystä tarrasta, onko autossa jo tehtaalla asennettu AGM-akku. Kaikissa tapauksissa Electronicxin uusi AGM-akku voi korvata alkuperäisvarustuksen 1:1 ja parantaa merkittävästi ajoneuvoverkoston vakautta.

Asennusohje vaihe vaiheelta

Turvaohje: Kytke sytytysvirta pois päältä, irrota kauko-ohjaimen avain ja odota 10 minuuttia, kunnes kaikki ohjainlaitteet ovat siirtyneet lepotilaan. Käytä käsineitä ja suojalaseja. Sähkötöissä irrota aina ensin miinusnapa.

1. Avaa konepelti ja paljasta akkukotelo: Avaa lukitus, nosta konepelti turvallisesti ylös ja poista akun päällä oleva muovikansi (moottoritilassa oikealla edessä, matkustajan puolella).
2. Irrota miinusnapa (musta): Löysää miinusnavan liittimen mutteria 10 mm:n kiintoavaimella, irrota liitin akun navasta ja kiinnitä se sivuun, ettei se pääse vahingossa koskettamaan napaa uudelleen.
3. Irrota plusnapa (punainen): Löysää ja irrota myös plusnavan liitin 10 mm:n avaimella. Varmista, että plusnavan liitin ei kosketa ajoneuvon maadoitusta.
4. Poista akun kiinnike: Ford Pumassa on alempi kiinnityskorvake ja kiristysleuka. Löysää etupuolella akun alapuolella oleva kiinnitysruuvi (yleensä 13 mm). Poista kiinnike ja kiristyskaari.
5. Nosta vanha akku pois: Tartu akkuun kantokahvoista (jos sellaiset on) ja nosta se varovasti pois kotelosta. Paino noin 17–22 kg – pyydä tarvittaessa toinen henkilö avuksi.
6. Puhdista akkukotelo ja liitännät: Poista mahdolliset korroosiojäämät teräsharjalla, puhdista napaliittimet naparasvalla tai liinalla. Tarkista, että uusi akku istuu tukevasti paikalleen.
7. Aseta uusi AGM-akku paikalleen: Aseta uusi akku koteloon siten, että plusnapa on oikealla (matkustamon puolella) ja pohjalista B13 asettuu oikein alempaan kiinnitykseen.
8. Kiinnitä kiinnike: Aseta kiinnike takaisin paikalleen ja kiristä ruuvi käsivoimin. Akku ei saa heilua, muuten seurauksena voi olla tärinää ja levyjen vaurioita.
9. Kytke napaliittimet: Aseta ensin plusnapa (punainen) paikalleen, kiristä ja suojaa napakuvulla. Aseta sen jälkeen miinusnapa (musta) paikalleen ja ruuvaa kiinni. Kaikkien kosketuspintojen tulee olla metallin puhtaita.
10. Toimintatarkistus ja BMS:n nollaus: Käynnistä moottori ja tarkkaile varoitusvaloja. Oikean start-stop-toiminnan ja optimaalisen lataustaseen varmistamiseksi Puman akunhallintajärjestelmä (BMS) on alustettava uudelleen. Yksinkertainen menetelmä: kytke sytytysvirta (käynnistämättä moottoria), odota 10 sekuntia, kytke pois päältä, pidä 1 minuutin tauko. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää OBD2-diagnostiikkalaitetta. Aja sen jälkeen vähintään 20 minuuttia, jotta elektroniikka oppii uuden akun.

Kesto: noin 30–45 minuuttia. Tärkeää: Akun koodausta ei Pumassa yleensä tarvita – BMS tunnistaa muuttuneen kapasiteetin automaattisesti; nollaus kuitenkin varmistaa latausominaisuuksien tasaisen asettumisen. Jos start-stop-ongelmat jatkuvat, ammattikorjaamo voi vaihtaa akkuteknologian ohjainlaitteeseen.

AGM-akun edut Ford Pumassa

• Jopa 3 kertaa pidempi syklikesto kuin EFB-akuilla: AGM kestää yli 450 lataus-/purkusykliä 50 %:n purkaussyvyydellä – ihanteellinen toistuvaan start-stop-toimintaan ja suuriin sähkökuormiin kaupunkiajossa.
• Vakaa kylmäkäynnistys jopa −30 °C:ssa: Jopa 680 A EN:n kylmäkäynnistysvirralla AGM varmistaa moottorin välittömän käynnistymisen ja vähentää käynnistimen kulumista.
• Tukee regeneratiivista jarrutusenergiaa: Lasikuitukangasteknologia ottaa erityisen tehokkaasti vastaan jarrutuksessa ja rullauksessa (MHEV) syntyvät latausvirrat ja varastoi ne pienin häviöin.
• Tärinänkestävä ja vuotamaton: Lasikuitukankaaseen sidottu elektrolyytti estää akkuhapon vuotamisen – turvallinen asennettavaksi mihin tahansa asentoon moottoritilassa.
• Huoltovapaa ja kaasutiivis: Tislattua vettä ei tarvitse lisätä; sulkeutuu integroidun venttiilijärjestelmän ansiosta myös korkeissa lämpötiloissa.
• Täydellinen start-stop-toimintoon ja kevythybrideihin: Jatkuvasti korkea lepojännite varmistaa moottorin start-stop-automatiikan, infotainment-järjestelmien, kuljettajan avustimien ja valaistuksen toiminnan ilman jännitehäviöitä.
• Ei muisti-ilmiötä: AGM sietää ongelmitta vaihtelevia lataustiloja, joita esiintyy Puman päivittäisessä käytössä.
• Nopea takaisinmaksu: Varhainen vaihto AGM-akkuun estää laturin ja BMS:n jälkivauriot ja säästää pitkällä aikavälillä kalliilta korjauksilta.

Usein kysytyt kysymykset – AGM-akku Ford Puma

Mikä AGM-akku sopii Ford Pumaan?

Kaikki vuoden 2019 jälkeen valmistetut Ford Pumat tarvitsevat 12 voltin akun, jonka mitat ovat 278 × 175 × 190 mm, B13-pohjalista ja napajärjestys plus oikealla. AGM-akku, jonka kapasiteetti on 70 Ah ja kylmäkäynnistysvirta 680 A, on ihanteellinen korvaaja tehdasakulle ja on saatavilla kaupastamme – löydät sen helposti ajoneuvohaun kautta.

Kuinka kauan AGM-akku kestää Ford Pumassa?

Normaalilla ajoprofiililla ja säännöllisillä, pidemmillä maantieajoilla laadukas AGM-akku kestää Pumassa 5–7 vuotta. Lyhyet ajomatkat ja erittäin monet käynnistykset voivat lyhentää kestoa 4–5 vuoteen, mikä on silti selvästi pidempi kuin EFB-akun kesto.

Täytyykö akku koodata vaihdon jälkeen?

Pakollista koodausta Ford Pumassa ei tarvita. Integroitu akunhallintajärjestelmä (BMS) mukauttaa latauskäyrän automaattisesti ajan myötä. Manuaalinen BMS-reset (sytytyssekvenssi tai diagnostiikkalaitteella) varmistaa kuitenkin välittömästi optimaalisen toiminnan ja estää lyhytaikaiset virheilmoitukset.

Mitä AGM-akku Ford Pumaan maksaa?

Hinta riippuu akun kapasiteetista (Ah), kylmäkäynnistysvirrasta (CCA) ja tekniikasta. Electronicxilta löydät sopivat AGM-akut kohtuuhintaan – ajantasaisen hinnan näet suoraan kunkin tuotteen kohdalta. Jos et asenna akkua itse, lisäksi tulevat asennuksen ja tarvittaessa koodauksen kustannukset korjaamolla; ne määrittää korjaamo.

Mistä löydän akun Ford Pumasta?

12 voltin pääakku sijaitsee aina moottoritilassa – oikealla edessä (matkustajan puolella) mustan muovisuojuksen alla. Se on helposti saatavilla suojuksen poistamisen jälkeen ja kiinnitetty alakiinnityskorvalla; start-stop-ohjaus ja BMS sijaitsevat miinusnapakengässä.