AGM акумулятар Audi Q3 - высокапрадукцыйны AGM

AGM акумулятар для Audi Q3 – дакладная энергія для самых высокіх патрабаванняў

Ваш Audi Q3 — гэта кампактны прэміяльны SUV, які спалучае сучасныя тэхналогіі бартавой сеткі з упэўненай штодзённай прыдатнасцю. Ці вы кіруеце Q3 першага пакалення (тып 8U, 2011–2018), ці актуальнай мадэллю (тып F3, з 2018) — агульнае ў іх адно: вам патрэбны магутны AGM акумулятар (Absorbent Glass Mat), калі ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай старт-стоп. Тэхналогія AGM у Audi практычна паўсюдна ўсталёўваецца ў Q3 з моманту ўкаранення старт-стоп — і нездарма.

У Audi Q3 акумулятар, як правіла, знаходзіцца у маторным адсеку з боку кіроўцы (злева, пад пластыкавай накрыўкай). У некаторых мадыфікацыях рухавіка з павышаным спажываннем энергіі ён таксама там, але ў павялічаным корпусе. OEM-першасная камплектацыя ў мадэлях са старт-стоп выкарыстоўвае магутныя AGM-акумулятары ад Varta, Moll або Banner — тыповыя значэнні складаюць ад 68 Ah да 105 Ah, у залежнасці ад мадыфікацыі рухавіка і аб'ёму абсталявання. Аўтамабілі без старт-стоп (перш за ўсё раннія мадэлі 8U з меншымі рухавікамі) могуць з завода быць абсталяваны EFB- або нават звычайным свінцова-кіслотным акумулятарам, але і тут мадэрнізацыя да AGM тэхнічна мэтазгодная і перспектыўная.

Чаму AGM? Сістэма старт-стоп вашага Q3 патрабуе ад акумулятара шмат: частыя перазапускі на святлафоры, пастаянна высокая ўспрымальнасць зарадкі дзякуючы рэкуперацыі і забеспячэнне шматлікіх камплектацыйных спажыўцоў, такіх як падагрэў сядзенняў, кліматычная аўтаматыка, інфатэйнмент (MMI) і сістэмы дапамогі кіроўцу. Звычайны акумулятар пад такой пастаяннай нагрузкай выйшаў бы з ладу на працягу кароткага часу. AGM-акумулятар, наадварот, спецыяльна разлічаны на цыклічны рэжым глыбокага разраду, надзвычай устойлівы да вібрацый дзякуючы электроліту, звязанаму ў шкляным валакне, і на 100 % неабслугоўваемы. Сістэма кіравання акумулятарам (BMS) вашага Audi Q3 пастаянна камунікуе з акумулятарам — яшчэ адна прычына, чаму пры замене варта рабіць стаўку на якасць і правільную спецыфікацыю.

У інтэрнэт-краме Electronicx мы прапануем выключна прэміяльныя AGM-акумулятары вядомых вытворцаў, якія дакладна адпавядаюць патрабаванням вашага Q3 — з сумяшчальнасцю BEM для бессшвовай кадзіроўкі, неабходнымі пускавымі токамі халоднага запуску і адпаведнымі памерамі корпуса. Мы суправаджаем вас ад выбару да паспяховай усталёўкі — кампетэнтна, сумленна і з тэхнічнай глыбінёй.

Тэхнічныя даныя – AGM акумулятар для Audi Q3 у дэталях

Наступная табліца абагульняе асноўныя тэхнічныя спецыфікацыі тыповага AGM-акумулятара для Audi Q3. У залежнасці ад мадыфікацыі рухавіка і года выпуску дакладнае выкананне можа адрознівацца — мы рэкамендуем зірнуць на ваш наяўны акумулятар або зверыць праз наш пошук аўтамабіля па HSN/TSN.

Тры найбольш распаўсюджаныя тыпы AGM-акумулятараў у Audi Q3 — гэта 68–75 Ah у H6 (перш за ўсё ў 1.4/1.5 TFSI і 2.0 TDI з умеранай камплектацыяй), 80–95 Ah у H7 (2.0 TFSI/TDI з поўнай камплектацыяй, MHEV-мадэлі), а таксама 105 Ah у H8 (RS Q3, тапавыя маторызацыі з шырокім камплектам камфорту). Пры куплі абавязкова звярніце ўвагу на пускавы ток халоднага запуску, які для дызельных рухавікоў павінен складаць не менш за 720 A, для бензінавых — не менш за 680 A. Тэхналогія AGM з чыста свінцова-алавяным сплавам і шкловалаконным сепаратарам дае прыкладна на 30 % больш цыклаў запуску, чым параўнальныя EFB-акумулятары — вырашальны фактар пры інтэнсіўным гарадскім руху.

Сумяшчальныя гады выпуску і варыянты рухавікоў Audi Q3

AGM-акумулятар сумяшчальны з усімі гадамі выпуску і варыянтамі рухавікоў Audi Q3, калі аўтамабіль быў з завода ўкамплектаваны AGM-акумулятарам або калі патрабуецца абнаўленне з EFB/стандартнага на AGM. У цэлым: кожны Q3 з сістэмай старт-стоп атрымлівае перавагу ад AGM-акумулятара — гэта пераважны тып акумулятара для такога прымянення. Ніжэй прыведзена дэталёвая разбіўка сумяшчальнасці па пакаленнях і маторызацыях:

• Гады выпуску 2011–2018 (тып 8U, 1-е пакаленне): Усе варыянты рухавікоў з старт-стоп (пазнаецца па кнопцы старт-стоп або аўтаматычнай прыпынцы рухавіка на халастым ходзе) з завода ўкамплектаваны AGM. Гэта датычыцца перш за ўсё 2.0 TDI (140/150/177/184 к.с.) і 2.0 TFSI (170/180/211 к.с.). Раннія 1.4 TFSI (125/150 к.с.) без старт-стоп часам пастаўляліся з EFB або вадкасным акумулятарам — пераход на AGM цалкам магчымы і рэкамендуецца. Памер акумулятара: пераважна H6 (даўжыня 278 мм) або H7 (315 мм).
• Гады выпуску 2015–2018 (абнаўленне мадэлі 8U): З абнаўленнем мадэлі сістэма старт-стоп была далей удасканалена; магутнасць рэкуперацыі вырасла, што зрабіла выкарыстанне AGM абавязковым. Дадаткова з'явіліся дапаможныя сістэмы, такія як асістэнт утрымання ў паласе руху, якія патрабуюць больш стабільнага электразабеспячэння. Тыповы OE-акумулятар: Varta Silver Dynamic AGM 70–80 Ah.
• Гады выпуску 2018–цяпер (тып F3, 2-е пакаленне): Актуальнае пакаленне Q3 амаль выключна выкарыстоўвае AGM-акумулятары, асабліва мякка-гібрыдныя варыянты (MHEV) з 48-вольтавым рамянёвым стартар-генератарам. Маторызацыі: 35 TFSI (1.5 л, 150 к.с.), 40 TFSI (2.0 л, 190 к.с.), 45 TFSI (2.0 л, 230/245 к.с.), 35 TDI (2.0 л, 150 к.с.), 40 TDI (2.0 л, 190 к.с.). RS Q3 (400 к.с.) патрабуе асабліва магутнага AGM з высокім пускавым токам халоднага запуску (≥800 A CCA) у форме H8.
• Варыянты рухавікоў — бензінавыя: 1.4 TFSI (125/150 к.с.), 1.5 TFSI (150 к.с.), 2.0 TFSI (170/180/190/211/230/245 к.с.), 2.5 TFSI RS (310/340/367/400 к.с.) — усе выкарыстоўваюць AGM пры наяўнасці старт-стоп, рэкамендаваная ёмістасць у залежнасці ад аб'ёму і камплектацыі складае ад 68 да 105 Ah.
• Варыянты рухавікоў — дызельныя: 2.0 TDI (140/150/163/177/184/190 к.с.) — з-за высокай ступені сціску і самаўзгарання дызельныя рухавікі ў прынцыпе патрабуюць надзейнага халоднага запуску; рэкамендуецца AGM з мін. 720 A CCA. Ёмістасць павінна складаць не менш за 70 Ah, лепш 80 Ah.
• Гібрыд & MHEV: Мякка-гібрыдныя варыянты (35/40/45 TFSI з рамянёвым стартар-генератарам) сумяшчальныя выключна з AGM-акумулятарамі. Тут правільнае кадаванне пасля замены абавязковае, бо сістэма кіравання акумулятарам дакладна ўзаемадзейнічае з 48-вольтавай частковай бортавай сеткай.

Важная заўвага: Перад купляй абавязкова праверце дакладны памер акумулятара (даўжыня 278, 315 або 353 мм), размяшчэнне клем (амаль заўсёды клема 0) і ёмістасць вашага бягучага акумулятара. Абнаўленне да большай ёмістасці — напрыклад, з 70 Ah на 80 Ah — тэхнічна магчыма без праблем і павялічвае рэзерв для кароткіх паездак і зімовых месяцаў. Наш пошук аўтамабіляў на electronicx.de з уводам маркі, мадэлі, года выпуску і маторызацыі дае вам за секунды адпаведны выбар.

Інструкцыя па ўсталёўцы крок за крокам — замена AGM-акумулятара ў Audi Q3

Бяспека перш за ўсё: Выключыце запальванне, выміце радыёключ і захоўвайце яго па-за зонай дзеяння аўтамабіля. Пачакайце не менш за 10 хвілін, пакуль усе блокі кіравання перайдуць у рэжым сну. Неабходныя інструменты: 10-мм трэшчотка або гаечны ключ (клемы), 13-мм галовачны ключ (мацаванне акумулятара), дынамаметрычны ключ, змазка для клем, ануча, пальчаткі. Апцыянальна: дыягнастычны прыбор (VCDS, OBDeleven) для кадавання.

1. Адкрыйце капот і знойдзіце акумулятар: AGM-акумулятар у Audi Q3 знаходзіцца ў маторным адсеку з боку кіроўцы (злева), пад чорным пластыкавым покрывам непасрэдна за перагародкай. Зніміце покрыва, адпусціўшы кліпсы або шрубы.
2. Зняцце покрыва акумулятара: У многіх мадэлях Q3 акумулятар дадаткова абаронены тэкстыльнай або пластыкавай абалонкай. Яе проста здыміце ўверх і адкладзіце ўбок.
3. Спачатку адлучыце мінусавы полюс (маса): Паслабце гайку мінусавай клемы (–, чорны кабель) з дапамогай 10-мм трэшчоткі. Асцярожна зніміце клему з полюса і адвядзіце яе ў бок так, каб яна не магла дакрануцца да мінусавага полюса.
4. Адлучыце плюсавы полюс (плюс): Зніміце вечка плюсавага полюса, затым 10-мм ключом аслабце гайку плюсавай клемы (+, чырвоны кабель). Зніміце клему і таксама адкладзіце ў бок.
5. Адлучыце ўтрымлівальнік акумулятара: У ніжняй частцы акумулятара знаходзіцца прыціскны шруба (звычайна 13 мм) на заціскной пласціне. Цалкам адкруціце яго і зніміце заціскную пласціну. Цяпер акумулятар утрымліваецца ў латку толькі ўласнай вагой і ніжняй планкай (B13).
6. Выміце стары акумулятар: AGM-акумулятары ў залежнасці ад памеру важдаць ад 18 да 27 кг – вымайце акумулятар з латка з прамой спінай і абедзвюма рукамі. Выкарыстоўвайце ручку для пераносу, калі яна ёсць.
7. Ачысціце латок акумулятара: Ачысціце латок ад бруду, рэшткаў карозіі і вільгаці. Праверце вентыляцыйную адтуліну (калі ёсць) на свабоднае праходжанне.
8. Устаўце новы AGM-акумулятар: Устаўце новы акумулятар з ніжняй планкай B13 па цэнтры ў латок. Звярніце ўвагу на правільную арыентацыю – плюсавы полюс павінен быць накіраваны да пярэдняй часткі аўтамабіля (полюс 0, плюсавы полюс справа). Прыцісніце акумулятар уніз, пакуль ён не будзе трымацца шчыльна.
9. Усталюйце ўтрымлівальнік акумулятара: Прыкладзіце заціскную пласціну і зацягніце прыціскны шруба (13 мм) з прадпісаным крутоўным момантам (у залежнасці ад мадэлі 15–20 Нм). Акумулятар не павінен больш рухацца.
10. Падключыце клемы – спачатку плюс, затым мінус: Усталюйце плюсавую клему (+, чырвоная), зацягніце гайку (6–8 Нм). Зашчоўкніце ахоўнае вечка полюса. Затым усталюйце мінусавую клему (–, чорная) і зацягніце. Апрацуйце абедзве клемы змазкай для полюсаў, каб прадухіліць карозію.
11. Закадзіраваць акумулятар (адаптацыя BEM): Ва ўсіх Audi Q3 з сістэмай кіравання акумулятарам (BMS) – гэта датычыцца ўсіх мадэляў з сістэмай старт-стоп пачынаючы з 2011 года – новы акумулятар неабходна закадзіраваць. Без кадзіравання кіраванне энергіяй працягвае працаваць са старымі параметрамі, што прыводзіць да заўчаснага зносу акумулятара і адмоваў сістэмы старт-стоп. Выкарыстоўвайце дыягнастычны прыбор (VCDS, OBDeleven, VAG-COM) і ўвядзіце код BEM, ёмістасць (Ah), тэхналогію (AGM) і вытворцу. На некаторых прыборах дастаткова ўвесці код BEM, надрукаваны на акумулятары – сістэма аўтаматычна прыме адпаведныя значэнні.
12. Праверце функцыю старт-стоп: Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на месцы. Праедзьце кароткі маршрут (каля 10 км), каб BMS цалкам адаптаваў новы акумулятар. Пасля адаптацыйнай паездкі функцыя старт-стоп павінна зноў актывавацца.

Працягласць: каля 30–45 хвілін (уключаючы кадзіраванне). Важная заўвага: У аўтамабілях з электрычным стаяначным тормазам, адаптыўнай рэгуляцыяй шасі або закадзіраванымі радыё-/інфатэйнмент-сістэмамі пасля замены акумулятара не губляюцца налады – блок кіравання захоўвае ўсе адпаведныя даныя незалежна ад сілкавання.

Перавагі AGM-акумулятара ў Audi Q3

• Да 4 разоў большая цыклічная трываласць у параўнанні са звычайнымі стартарнымі акумулятарамі: якасны AGM-акумулятар вытрымлівае да 800–1.000 цыклаў зарадкі/разрадкі пры 50 % глыбіні разрадкі – неабходна для інтэнсіўнай працы сістэмы старт-стоп вашага Q3 у гарадскім руху.
• Здольнасць да рэкуперацыі: AGM вельмі хутка прымае энергію тармажэння праз генератар (да 2 разоў вышэйшая хуткасць прыёму зараду, чым у EFB) і захоўвае яе для наступнага запуску рухавіка – эканоміць у Q3 да 0,3 л паліва на 100 км.
• Вібраўстойлівасць да 4 g: Электраліт, злучаны шкловатай, робіць AGM неадчувальным да вібрацый, якія ўзнікаюць у маторным аддзяленні Q3 – гэта значна павялічвае тэрмін службы, асабліва ў патэнцыйна больш груба працуючых рухавікоў 2.0 TDI.
• Неабслугоўваны і герметычны: Не патрабуецца даліванне дыстыляванай вады, не выходзіць кіслата пры нахіле аўтамабіля або аварыі – найвышэйшая бяспека для кампанентаў маторнага аддзялення і навакольнага асяроддзя.
• Найвышэйшы рэзерв халоднага запуску да –30 °C: З 680–850 A CCA (стандарт EN) ваш Q3 надзейна заводзіцца нават пасля марознай ночы – дызельныя рухавікі асабліва выйграюць ад значэнняў ад 760 A CCA.
• Падтрымлівае ўсе камфортныя спажыўцы Q3: Падагрэў сядзенняў (да 150 Вт на сядзенне), клімат-кантроль, абагравальнае лабавое шкло і інфатэйнмент MMI забяспечваюць стабільнае электрасілкаванне нават пры спыненым рухавіку (фаза старт-стоп) – без прасадкі напружання, якая прыводзіць да скідаў або страты камфорту.
• Больш доўгі тэрмін службы пры кароткіх паездках: Тыя, хто пераважна выкарыстоўвае свой Q3 у гарадскім руху або на маршрутах да 15 км, атрымліваюць перавагу ад большай рэзервовай ёмістасці і глыбейшай здольнасці да разрадкі AGM-акумулятара – тэрмін службы залежыць ад эксплуатацыі.
• BEM-сумяшчальныя з года выпуску 2011: Усе вядомыя AGM-акумулятары для Q3 маюць налепку з BEM-кодам, што дазваляе бесперашкодна інтэграваць іх у сістэму кіравання акумулятарам вашага Audi – гэта абараняе ад збояў сістэмы старт-стоп і падаўжае эфектыўны тэрмін службы.

Частыя пытанні – AGM-акумулятар для Audi Q3

Які AGM-акумулятар падыходзіць для Audi Q3?

Адпаведны AGM-акумулятар залежыць ад вашага рухавіка і года выпуску. Найбольш распаўсюджаныя тыпы – 70–80 Ah у форме H7 (315 × 175 × 190 мм) з палярнасцю 0 (станоўчая клема справа) і ніжняй планкай B13. Для 2.0 TDI (150–190 к.с.) рэкамендуем мінімум 75 Ah з ≥720 A CCA, для 2.0 TFSI ідэальныя 70–80 Ah. Скарыстайцеся нашым пошукам па аўтамабілі на electronicx.de з вашым ідэнтыфікацыйным нумарам транспартнага сродку (VIN) або HSN/TSN для дакладнага выбару.

Колькі служыць AGM-акумулятар у Audi Q3?

Пры правільнай кадаванні і звычайным рэжыме выкарыстання (змешаны гарадскі/загарадны) тэрмін службы AGM-акумулятараў у Q3 залежыць ад выкарыстання, зарадкі, тэмпературы і догляду. Пры пераважна кароткіх паездках (менш за 10 км за паездку) ён можа скараціцца да 4–5 гадоў. Такія фактары, як частыя поўныя разрады, адсутнасць кадавання пасля замены або пастаянна высокія тэмпературы навакольнага асяроддзя (>40 °C у маторным адсеку) прыкметна скарачаюць тэрмін службы. Рэгулярная праверка акумулятара падчас тэхабслугоўвання своечасова выяўляе знос.

Ці трэба кадаваць акумулятар пасля замены?

Так, абавязкова. Усе Audi Q3 з сістэмай старт-стоп (з года выпуску 2011) маюць сістэму кіравання акумулятарам (BMS) з кіраваннем энергіяй акумулятара (BEM). BMS захоўвае стан старэння вашага старога акумулятара. Пасля ўсталёўкі новага акумулятара сістэму трэба скінуць і навучыць новы акумулятар з яго BEM-кодам, дакладнай ёмістасцю (Ah) і тэхналогіяй (AGM). Без кадавання сістэма зараджае новы акумулятар па старых, зношаных характарыстыках – гэта прыводзіць да перазарадкі, заўчаснай страты ёмістасці і можа назаўсёды адключыць функцыю старт-стоп. Кадаванне з дапамогай VCDS, OBDeleven або параўнальнага дыягнастычнага прыбора займае ўсяго некалькі хвілін і мае вырашальнае значэнне для поўнага тэрміну службы.

Колькі каштуе AGM-акумулятар для Audi Q3?

Цана залежыць ад ёмістасці (Ah), току халоднага пуску (CCA) і тэхналогіі акумулятара. У Electronicx вы знойдзеце адпаведныя AGM-акумулятары па чэсных цэнах – актуальную цану вы ўбачыце непасрэдна каля кожнага тавару. Калі вы не ўсталёўваеце акумулятар самі, дадаюцца выдаткі на ўсталёўку і пры неабходнасці на кадзіраванне ў майстэрні; іх вызначае майстэрня.

Дзе знаходзіцца акумулятар у Audi Q3?

Акумулятар у абодвух пакаленнях Q3 (8U і F3) знаходзіцца у маторным адсеку з боку кіроўцы (злева, калі стаяць перад аўтамабілем). Ён размешчаны ў адсеку для акумулятара непасрэдна за пярэдняй сценкай, абаронены чорным пластыкавым або тэкстыльным покрывам. Некаторыя мадэлі Q3 (асабліва з вялікім акумулятарам H8) маюць дадатковую пенную ізаляцыю. У адрозненне ад іншых мадэляў Audi (напрыклад, A4/A6), акумулятар у Q3 не ў багажніку і не пад заднім сядзеннем – доступ без інструментаў, таму замена магчымая зверху без ускладненняў.

Ці можна ўсталяваць акумулятар большага памеру, чым арыгінальны?

Так, у пэўных межах. Калі вы хочаце перайсці з H6 (278 мм) на H7 (315 мм), спачатку праверце даступную прастору ў адсеку для акумулятара. Многія мадэлі Q3 з завода ўжо маюць універсальнае мацаванне, якое дазваляе абодва памеры. Ёмістасць на 10–15 Ah большая не шкодзіць, а павялічвае рэзерв для кароткіх паездак і халодных зім. Звярніце ўвагу на аднолькавае размяшчэнне клем (палярнасць 0), ніжнюю планку (B13) і вышыню (190 мм). Кадаванне абавязкова павінна ўлічваць новую, большую ёмістасць – тады BMS адаптуе характарыстыку зарадкі адпаведна.

Што адбудзецца, калі ўсталяваць не AGM-, а EFB-акумулятар?

EFB-акумулятар тэхнічна слабейшы: меншая цыклічная трываласць (~300 супраць 800 цыклаў пры 50 % глыбіні разраду), ніжэйшая ўспрымальнасць зарадкі і большы знос у рэжыме старт-стоп. У Q3 з рэгулярным гарадскім рухам EFB быў бы на мяжы свайго тэрміну службы на працягу 2–3 гадоў, тады як AGM можа служыць даўжэй. Акрамя таго, BMS не можа аптымальна выкарыстоўваць ніжэйшую прадукцыйнасць EFB – функцыя старт-стоп часцей адключаецца, і стабільнасць напружання для кампанентаў камфорту зніжаецца. AGM-акумулятар у доўгатэрміновай перспектыве з'яўляецца больш эканамічным і тэхнічна правільным выбарам.