AGM ბატარეა Audi TT - 850A CCA

AGM ბატარეა Audi TT-სთვის – ზუსტად შესაბამისი ენერგია

Audi TT აერთიანებს სპორტულ დიზაინს უახლეს ბორტულ ელექტრონიკასთან. იქნება ეს როდსტერი თუ კუპე, ადრეული 8N თუ მიმდინარე 8S თაობა – ელექტრული მოთხოვნები ბოლო წლებში მკვეთრად გაიზარდა. Start-Stopp სისტემები, ადაპტური შასი, გათბობადი სავარძლები, ვირტუალური კოკპიტი და Audi Drive Select-ის დინამიკის რეგულირება მოითხოვს სტაბილურ 12V ბორტულ ძაბვას მაღალი ციკლური გამძლეობით. სწორედ აქ ავლენს AGM ბატარეა (Absorbent Glass Mat) თავის ძალას.

თავდაპირველად ბევრი Audi TT მიეწოდებოდა EFB ან ჩვეულებრივი ტყვია-მჟავა ბატარეებით, თუმცა კომფორტის ელექტრონიკის ზრდასთან და CO₂-ის უფრო მკაცრ მოთხოვნებთან ერთად Audi ყველგან AGM ტექნოლოგიაზე გადავიდა. მეორე თაობიდან (8J) და განსაკუთრებით მესამე თაობაში (8S) AGM ბატარეა ხშირად ქარხნულად არის დაყენებული. მოდელისა და გამოშვების წლის მიხედვით ის ჩვეულებრივ განლაგებულია ძრავის განყოფილებაში წინა კედლის წინ (8N, 8J) ან საბარგულში სათადარიგო საბურავის ღრუს ქვეშ (8S, განსაკუთრებით როდსტერებში წონის ოპტიმიზაციისთვის). Start-Stopp-ის მქონე ავტომობილებში AGM ტექნოლოგია არა მხოლოდ ოპცია, არამედ სავალდებულოა, რათა საიმედოდ გაუმკლავდეს ხშირ ძრავის გაშვებას და რეკუპერაციის ფაზებს. არასწორი ბატარეა აქ სწრაფად იწვევს Start-Stopp სისტემის გაუმართაობას, ნაადრევ სიმძლავრის დაკარგვას ან უარეს შემთხვევაში ავტომობილის გაჩერებას. AGM ბატარეის ვიბრაციისადმი გამძლეობა ასევე სპეციალურად არის ოპტიმიზებული TT-ის ხშირად მკაცრი შასის რეგულირებისთვის და იცავს შიდა ფირფიტებს ნაადრევი ცვეთისგან.

ტექნიკური მონაცემები – AGM ბატარეა Audi TT-სთვის

ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჯამებს ძირითად სპეციფიკაციებს, რომლებიც AGM ბატარეას Audi TT-სთვის უნდა ჰქონდეს. მნიშვნელობები ეფუძნება 8J და 8S სერიების Start-Stopp სისტემის მქონე ყველაზე გავრცელებულ მოთხოვნებს და გასაგებია როგორც ჩანაცვლების საცნობარო მონაცემები.

680A-ზე მეტი ცივი გაშვების დენი გადამწყვეტია Audi TT-ის მაღალი კომპრესიის TFSI ძრავებისთვის. მინიმუმ 68Ah სიმძლავრე უზრუნველყოფს, რომ ენერგიის მართვას გამორთული Start-Stopp-ისა და ძლიერი მოკლე მანძილების მოძრაობის დროსაც ჰქონდეს საკმარისი რეზერვი ძრავის გაშვებისა და ელექტროჰიდრავლიკური სახურავის მექანიზმის დაბრუნებისთვის (როდსტერი).

თავსებადი გამოშვების წლები და ძრავის ვარიანტები

AGM ტექნოლოგია ეფექტურად შეიძლება გამოყენებულ იქნას Audi TT-ის ყველა თაობაში, თუმცა საჭიროება დიდად დამოკიდებულია Start-Stopp სისტემის არსებობაზე. მაშინ, როცა პირველი თაობა (8N) ხშირად ჯერ კიდევ სტანდარტული ბატარეებით მუშაობს, AGM-ზე გადასვლა მაინც მიზანშეწონილია უფრო მაღალი რეზერვების გამო. მომდევნო თაობებისთვის, განსაკუთრებით დამუხრუჭების ენერგიის რეკუპერაციის მქონე ავტომობილებში, AGM ბატარეის გამოყენება ტექნიკურად სავალდებულოა, რათა თავიდან იქნას აცილებული გაუმართაობა და ნაადრევი ცვეთა.

• გამოშვების წლები 1998–2006 (8N): AGM როგორც განახლება, ოპციურად. ქარხნულად ძირითადად ჩვეულებრივი ტყვია-მჟავა. მნიშვნელოვნად მეტი სიმძლავრის რეზერვი Hifi სფეროში დამატებითი მოწყობილობებისთვის ან ცივ ამინდში.
• გამოშვების წლები 2006–2014 (8J): ფეისლიფტ მოდელები (2010 წლიდან) Start-Stopp-ით სავალდებულოდ საჭიროებენ AGM-ს (OE აღჭურვილობა). შესაბამისი სიმძლავრე: 68Ah, CCA 680A. ძრავის ვარიანტები: 2.0 TFSI (147kW, 155kW), 2.0 TDI (125kW).
• მშენებლობის წლები 2014–2023 (8S): მუდმივი Start-Stopp და რეკუპერაცია მოითხოვს AGM ტექნოლოგიას. ტევადობა აღჭურვილობის მიხედვით 69Ah-დან 75Ah-მდე (მაგ. Varta Silver Dynamic AGM ან იდენტური OE ნაწილები). ძრავის ვარიანტები: 2.0 TFSI (169kW, 228kW TTS), 2.5 TFSI (294kW TT RS).
• ძრავის ვარიანტები: ყველა ბენზინის ძრავი პირდაპირი ინექციით (TFSI) და დიზელის ძრავი (TDI) 8J/8S თაობის Start-Stopp-ით. TT RS-ისთვისაც (2.5 TFSI) მოქმედებს AGM-ის სავალდებულოობა ქარხნული Start-Stopp აღჭურვილობის შემთხვევაში.

დაყენების ინსტრუქცია ეტაპობრივად

უსაფრთხოების მითითება: გამორთეთ ანთება, ამოიღეთ საკონტაქტო გასაღები და მოაშორეთ მანქანას (დისტანციური გასაღები შეინახეთ მინიმუმ 10 მეტრის მანძილზე), რათა თავიდან აიცილოთ CAN-Bus-ის არასასურველი აქტივობა. ატარეთ დამცავი ხელთათმანები. მანქანა უნდა იდგეს ბრტყელ ზედაპირზე.

1. ხელსაწყოები და ბორტქსელის შენარჩუნება: შეაერთეთ ბორტქსელის შემანარჩუნებელი მოწყობილობა OBD-II ბუდეში (საჭის სვეტის ქვეშ). ასე თავიდან აიცილებთ საკონტროლო ბლოკების და რადიოს კოდირების განულებას. მოამზადეთ 10-იანი და 13-იანი ჭრაჭუნები, გაგრძელება, დინამომეტრული გასაღები და პოლუსის საპოხი.
2. წვდომა აკუმულატორთან (ძრავის განყოფილება): 8N და 8J-ზე გახსენით საქარე მინის წინა ხმაურის იზოლაციის საფარის საკეტი და ასწიეთ იგი. 8S-ზე გახსენით პანელი უშუალოდ ხმაურის იზოლაციის უკან.
3. წვდომა აკუმულატორთან (ბარგის განყოფილება, 8S Roadster): გახსენით საბარგულის კარი, ასწიეთ იატაკის საფარი და ამოიღეთ სათადარიგო საბურავის საფარი. აკუმულატორი მდებარეობს მარჯვნივ ჩაღრმავებაში.
4. ჯერ მინუს პოლუსი მოხსენით: 10-იანი გასაღებით მოხსენით პოლუსის დამჭერის თხილი მინუს პოლუსზე (-). ფრთხილად ასწიეთ დამჭერი და გვერდზე მოხარეთ კაბელი, რათა თავიდან აიცილოთ მოკლე ჩართვა.
5. დაუკრავების ყუთი და პლიუს პოლუსი: მოხსენით ზემოდან მდებარე დაუკრავების ყუთის (პლიუს პოლუსი) საკეტი. ასწიეთ ყუთი და შემდეგ 13-იანი თავით მოხსენით პლიუს პოლუსის შეერთების ცენტრალური თხილი (+).
6. აკუმულატორის დამჭერის მოხსნა: მოხსენით 13-იანი ხრახნი აკუმულატორის ქვედა ზოლზე (B13) აკუმულატორის ფეხის წინ. ამოიღეთ დამჭერი სოლი ან ხიდი.
7. ძველი აკუმულატორის ამოღება: ფრთხილად ამოიღეთ ძველი აკუმულატორი სახელურით. გაითვალისწინეთ მაღალი წონა (დაახლ. 20 კგ) და არასოდეს დადეთ აკუმულატორი გვერდზე.
8. ახალი AGM აკუმულატორის ჩასმა: ჩასვით ახალი Electronicx AGM აკუმულატორი (მაგ. 70Ah, 760A) პოლუსების სწორი მიმართულებით, ისე რომ პლიუს პოლუსი მოძრაობის მიმართულებით მარჯვნივ იყოს. პოლუსები ოდნავ შეზეთეთ პოლუსის საპოხით.
9. დამაგრება და პლიუს პოლუსი: ჩასვით დამჭერი სოლი და დამაგრების ხრახნი მოჭერით 20 Nm-ით. დაუკრავების ყუთი დაადეთ პლიუს პოლუსს და თხილი მჭიდროდ მოჭერით 6 Nm-ით.
10. მასის კაბელი და შემოწმება: ბოლოს დაადეთ მინუს პოლუსის დამჭერი და მოჭერით თხილი. მოხსენით ბორტქსელის შემანარჩუნებელი. ჩართეთ ძრავი, შეამოწმეთ მუშაობის სიმშვიდე და დააყენეთ საათი და ფანჯრის ამწეები (კომფორტული რეჟიმი ერთხელ ზემოთ და ქვემოთ გადაადგილებით).

ხანგრძლივობა: დაახლ. 25–40 წუთი. მნიშვნელოვანი მითითება: 2010 წლიდან დაწყებული მოდელებზე Start-Stopp-ით აკუმულატორის კოდირება (BEM-ის მორგება) აუცილებელია. ენერგიის მართვამ OBD დიაგნოსტიკური ტესტერის მეშვეობით (მაგ. VCDS, ODIS) უნდა ისწავლოს ახალი AGM-ის ტევადობა, სერიული ნომერი და ტექნოლოგია, წინააღმდეგ შემთხვევაში Start-Stopp სისტემა არაეფექტურად იმუშავებს და ახალი აკუმულატორი შესაძლოა ნაადრევად დაბერდეს. Electronicx.de-ზე მოთხოვნისამებრ მიიღებთ შესაბამის BEM კოდებს თქვენი ახალი აკუმულატორისთვის.

AGM აკუმულატორის უპირატესობები Audi TT-ში

• სამმაგი ციკლური გამძლეობა: AGM აკუმულატორი იტანს 3-ჯერ მეტ დატვირთვა/განტვირთვის ციკლს, ვიდრე ჩვეულებრივი სტარტერის აკუმულატორი – აუცილებელია Stop-and-Go რეჟიმში და ქალაქის მოძრაობაში ჩართვების სიმრავლისას.
• 760A ცივი გაშვების დენი: -18°C-ზეც კი იძლევა აფეთქებისებრ ძალის რეზერვს, რაც საიმედოდ ამუშავებს მაღალი შეკუმშვის 2.0 TFSI-ს.
• ვიბრაციისადმი მდგრადი 5g-მდე: სპეციალური მინის ბოჭკო აკავშირებს მჟავას – ოპტიმალურია მკაცრი, სპორტული სავალი ნაწილის რეგულირებისთვის, რომელიც TT-ში ცუდ გზებზე ძლიერ ვიბრაციას გადასცემს აკუმულატორს.
• 100 % ტექნიკური მომსახურების გარეშე: არ საჭიროებს გამოხდილი წყლის დამატებას. აირების რეკომბინაცია შიდა ციკლს თითქმის დანაკარგების გარეშე ხურავს.
• იდეალურია მოკლე მანძილებისთვის: EFB აკუმულატორებისგან განსხვავებით, AGM გენერატორიდან და რეკუპერაციიდან დატვირთვის დენს დაბალი დატვირთვის მდგომარეობაშიც უკიდურესად ხარბად იღებს (დაახლ. 30 %-ით უფრო სწრაფი ხელახალი დატვირთვა).
• მდგრადია ღრმა განტვირთვის მიმართ: თუ მანქანა რამდენიმე კვირით დადგება, AGM აკუმულატორი ამ დატვირთვას გაცილებით უკეთ იტანს. ღრმად განტვირთული EFB აკუმულატორები კი ხშირად შეუკეთებლად ზიანდება.
• პირდაპირი კონფლიქტი სახურავთან არ არის: საკმარისი ტევადობა, რომ Roadster-ზე ელექტროჰიდრავლიკური სახურავი ძრავის გაჩერებისას რამდენჯერმე დაიხუროს ძაბვის ვარდნის გარეშე.
• ზომა B13: ჩვენი Electronicx AGM ბატარეები იყენებენ სტანდარტულ B13 ძირის ზომას და ზუსტად ერგებიან Audi-ის ორიგინალ სამაგრს დამატებითი დამუშავების გარეშე.

ხშირი კითხვები – AGM ბატარეა Audi TT

რომელი AGM ბატარეა ერგება Audi TT-ს?

8J-ის ფეისლიფტიდან (2010) დაწყებული მოდელების უმეტესობისთვის ერგება 12V ბატარეა 68Ah-დან 75Ah-მდე, ზომებით 278 x 175 x 190 მმ, B13 ძირის ზოლით და პოლუსების განლაგებით 0 (პლიუსი მარჯვნივ). პირდაპირი შესატყვისია Electronicx 70Ah AGM ბატარეა (760A ცივი გაშვება), რომელიც შესაფერისია როგორც GTI-ის ტიპის 2.0 TFSI-სთვის, ასევე ეკონომიური 2.0 TDI-სთვის. TT RS-ში (8S) მომხმარებლების მიხედვით გამოიყენება 75Ah ვარიანტი.

რამდენ ხანს ძლებს AGM ბატარეა Audi TT-ში?

საშუალო ვადა 5-დან 7 წლამდეა. ხშირი მოკლე მანძილების და Start-Stop სისტემის ინტენსიური გამოყენებისას 5 წელიწადში შეიძლება ზღვარს მიაღწიოს, ხოლო რეგულარული გრძელი მგზავრობების და მოვლილი დატენვის დონის შემთხვევაში 7 წელზე მეტხანსაც საიმედოდ ირთვება.

შეცვლის შემდეგ ბატარეის კოდირება საჭიროა?

დიახ, ეს სავალდებულოა ყველა Audi TT-სთვის Start-Stop-ით (8J ფეისლიფტიდან და 8S სერია). ბორტქსელის მართვის ბლოკმა (BEM) უნდა იცოდეს ახალი ბატარეის ტევადობა (Ah) და ტექნოლოგია. კოდირების გარეშე სისტემა AGM ბატარეას არასწორი მახასიათებლით დატენის; გრძელვადიანად ეს იწვევს ბატარეის ნაადრევ დაზიანებას ან შეცდომის შეტყობინებებს Start-Stop მენიუში.

რა ღირს AGM ბატარეა Audi TT-სთვის?

მაღალხარისხიანი ბრენდირებული AGM ბატარეები Audi TT-სთვის Electronicx.de-ზე EUR 179-დან არის ხელმისაწვდომი. ამით მნიშვნელოვნად დაბლა ხართ Audi-ს ავტორიზებული სერვისის ფასებზე (OE ნაწილი) და იღებთ იდენტურ ან უკეთეს მახასიათებლებს, მათ შორის დეტალურ BEM კოდის მხარდაჭერას.

სად მდებარეობს ბატარეა Audi TT-ში?

ეს თაობაზეა დამოკიდებული: Audi TT 8N-სა და 8J-ში ბატარეა წინ მარცხნივ, ძრავის განყოფილებაში, პლასტმასის საფარის ქვეშ, საქარე მინის წინ მდებარეობს. Audi TT 8S Coupé-ში ის ასევე ძრავის განყოფილებაში წინაა, ხოლო 8S Roadster-ში – საბარგულში მარჯვნივ, იატაკის ქვეშ. სახელმძღვანელოში ჩახედვა ან სახელწოდება "საბარგული მარჯვნივ" ყველაზე საიმედო მაჩვენებელია.