Tpms სენსორები ford
თუ თქვენს Ford-ზე აინთება საბურავის წნევის გამაფრთხილებელი ნათურა, ამის მიღმა თითქმის ყოველთვის არის TPMS სენსორი – ან მთლიანი საბურავის წნევის კონტროლის სისტემა, რომელიც ამოიცნობს ბორბლის შეცვლას, გაუმართავ სენსორს ან ნელი წნევის დაკარგვას. განსაკუთრებით თანამედროვე Ford-ის მოდელები, როგორიცაა Fiesta, Focus, Kuga, Puma, Mondeo ან Transit, იყენებენ პირდაპირ TPMS სენსორებს, რომლებიც ზომავენ ჰაერის წნევას, ტემპერატურას და აჩქარებას და თავიანთ მონაცემებს რადიოსიგნალით გადასცემენ მართვის ბლოკს. ამ სახელმძღვანელოში გაიგებთ, რომელი სენსორები ერგება რომელ Ford-ს, როგორ განასხვავოთ ორიგინალური და უნივერსალური სენსორები, როგორ მიმდინარეობს შეცვლა და რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება შეძენისას. ასევე, ბორბლის შეცვლის შემდეგ დაპროგრამება ცენტრალური თემაა – რადგან სწორი მიკუთვნების გარეშე საუკეთესო სენსორიც კი ვერ დაგეხმარებათ. ძირითადად მოქმედებს: TPMS-ის ვალდებულება და მისი გამონაკლისები უნდა იცოდეთ, სანამ სათადარიგო ნაწილებს შეუკვეთავთ.
რა არის TPMS სენსორები Ford-ზე და როგორ მუშაობენ ისინი?
TPMS ნიშნავს საბურავის წნევის კონტროლის სისტემას. პირდაპირ სისტემებში თითოეულ ბორბალში არის სენსორი, რომელიც ჩვეულებრივ ვენტილზეა დამონტაჟებული. ის მუდმივად ზომავს საბურავის წნევას და მნიშვნელობებს უსადენოდ აგზავნის ავტომობილში. Ford ევროპაში ძირითადად იყენებს რადიოსენსორებს 433 MHz სიხშირით. ძველი ან ჩრდილოეთ ამერიკიდან იმპორტირებული მოდელები შეიძლება მუშაობდნენ 315 MHz-ზე. ამიტომ შეძენამდე ძველი სენსორის ან ორიგინალური ნაწილის ნომრის შემოწმება აუცილებელია.
სენსორები შედგება ვენტილის ღეროსგან, ელექტრონული ბლოკისგან და ჩაშენებული ლითიუმის ღილაკისებრი ელემენტისგან. ეს ბატარეა ჩვეულებრივ იძლევა 3 ვოლტს და არ არის გათვალისწინებული შესაცვლელად – როცა დაცარიელდება, იცვლება მთლიანი სენსორი. ხანგრძლივი უმოქმედობა, მაღალი ტემპერატურა და ხშირი ქალაქში მოძრაობა შეიძლება ბატარეას უფრო სწრაფად აცვეთოს.
პირდაპირი vs. არაპირდაპირი სისტემები Ford-ზე
ყველა Ford-ს არ აქვს პირდაპირი TPMS სენსორები. ზოგიერთი საბაზისო ვერსია ან ძველი გამოშვების წელი მუშაობს არაპირდაპირი სისტემით, რომელიც ABS-ის ბრუნვის სიხშირის სენსორების მეშვეობით აღმოაჩენს წნევის დაკარგვას. არაპირდაპირ სისტემებს არ სჭირდება სენსორები ბორბალში – ისინი ადარებენ ბორბლების ბრუნვის სიხშირეს და სიგნალს აძლევენ, როდესაც ერთ ბორბალს უფრო მცირე მოძრავი წრეწირი აქვს. პირდაპირი სენსორი კი ასევე აღმოაჩენს ოთხივე ბორბალზე თანაბარ წნევის დაკარგვას და ხშირად აჩვენებს წნევის აბსოლუტურ მნიშვნელობას საინსტრუმენტო პანელზე. განსხვავება ჩვეულებრივ ვენტილით შეიძლება ამოიცნოთ: პირდაპირ სენსორებს აქვთ ხილული ლითონის ან მყარი რეზინის ვენტილი ფიქსირებული ღეროთი, არაპირდაპირ სისტემებს კი ჩვეულებრივი რეზინის ვენტილი.
რომელი TPMS სენსორები ერგება რომელ Ford-ის მოდელს?
სენსორის ზუსტი ტიპი დამოკიდებულია გამოშვების წელზე, აღჭურვილობის ხაზზე და წარმოების ქვეყანაზე. შემდეგი ცხრილი იძლევა მიმოხილვას ტიპიური კონსტელაციების შესახებ. თუმცა ის არ ცვლის ავტომობილზე დაყენებული ნაწილის ნომრის შემოწმებას. ამოღებისას ყოველთვის ჩაიწერეთ ძველ სენსორზე ამოტვიფრული OEM-ნომერი ან სენსორი დიაგნოსტიკური მოწყობილობით წაიკითხეთ.
| Ford-ის მოდელი | სენსორის ტიპიური სახეობა | ტიპიური სიხშირე | შენიშვნები |
|---|---|---|---|
| Fiesta (დაახლ. 2014 წლიდან) | პირდაპირი TPMS სენსორი, ხშირად Schrader ან Continental | 433 MHz | სწავლება ჩვეულებრივ OBD დიაგნოსტიკური მოწყობილობით ან ავტომატური მოძრაობის ციკლით |
| Focus (დაახლ. 2011/2014 წლიდან) | პირდაპირი სენსორი, ხშირად Schrader, VDO ან Huf | 433 MHz | შეცვლამდე შეამოწმეთ ნაწილის ნომერი, რადგან არსებობს რამდენიმე ვარიანტი |
| Kuga (დაახლ. 2012 წლიდან) | პირდაპირი სენსორი, ხშირად Schrader | 433 MHz | გაზრდილი დატვირთვა SUV-ის საბურავების გამო, რეკომენდებულია სერვის-კომპლექტი ახალი ვენტილით |
| Mondeo (დაახლ. 2015 წლიდან) | პირდაპირი სენსორი, ვარიანტის მიხედვით პოზიციის ამოცნობით | 433 MHz | ნაწილობრივ ავტომატური პოზიციის მინიჭება მოკლე მგზავრობის შემდეგ |
| Puma (დაახლ. 2019 წლიდან) | პირდაპირი სენსორი, OEM ან ავტომობილისთვის წინასწარ დაპროგრამებული სენსორი | 433 MHz | შეამოწმეთ თავსებადობა Sync-3/4-თან, სწავლება ჩვეულებრივ ხელსაწყოთი |
| EcoSport (2013–2023) | პირდაპირი სენსორი ვარიანტის მიხედვით | 433 MHz | სამხრეთამერიკული ან ინდური წარმოების შემთხვევაში შეამოწმეთ სიხშირე |
| Transit (დაახლ. 2014 წლიდან) | პირდაპირი სენსორი, გაძლიერებული ვენტილი მაღალი დატვირთვისთვის | 433 MHz | ყურადღება მიაქციეთ დასაშვები ღერძული დატვირთვისთვის ნებართვას |
ბევრი Ford-ის მოდელისთვის ასევე მიწოდებაშია ავტომობილის სპეციფიკურად წინასწარ დაპროგრამებული სენსორები, რომლებიც შეესაბამება ორიგინალურ ნაწილს. მეტი ამის შესახებ განყოფილებაში ორიგინალი თუ უნივერსალი? TPMS სენსორების შედარება. თუ დარწმუნებული არ ხართ, აქვს თუ არა თქვენს ავტომობილს პირდაპირი თუ არაპირდაპირი სენსორები, დაგეხმარებათ სახელმძღვანელოში ჩახედვა ან ვენტილის ფორმის მოკლე შემოწმება.
ორიგინალი vs. უნივერსალური TPMS სენსორები Ford-ისთვის
Ford-ში პირველადი აღჭურვილობისას ხშირად გამოიყენება მომწოდებლების როგორიცაა Schrader, Continental, VDO ან Huf სენსორები. სათადარიგო ნაწილების ვაჭრობაში თქვენ გაქვთ არჩევანი Ford-ის ნაწილის ნომრის მქონე ორიგინალ სენსორებსა და პროგრამირებად უნივერსალურ სენსორებს შორის. ორივეს აქვს თავისი არსებობის უფლება – გადამწყვეტია ავტომობილი, გამოყენების მიზანი და ხელმისაწვდომობა.
ორიგინალური სენსორების უპირატესობები
ორიგინალურ სენსორებს აქვთ Ford-ის ნაწილის ნომერი და ზუსტად არიან მორგებული ავტომობილზე. მათ, როგორც წესი, არ სჭირდებათ გადაპროგრამება, თუ ნაწილის ნომერი იდენტურია. ამით მონტაჟი უპრობლემოა და სწავლება ჩვეულებრივ ისე მუშაობს, როგორც პირველადი მწარმოებლის შემთხვევაში. ნაკლად შეიძლება ჩაითვალოს ხშირად უფრო მაღალი ფასი და ზოგჯერ უფრო გრძელი მიწოდების დრო ძველი ან იშვიათი ნაწილის ნომრების შემთხვევაში.
ავტომობილისთვის წინასწარ დაპროგრამებული სენსორების უპირატესობები
უნივერსალური სენსორები ისეა აგებული, რომ რამდენიმე ავტომობილის მოდელს ფარავს. ისინი დიაგნოსტიკური მოწყობილობით პროგრამირდება შესაბამის Ford-ის პროტოკოლისა და სიხშირის იდენტიფიკატორზე – ბევრი სახელოსნო ამას ორიგინალური სენსორის კლონირებას უწოდებს. თანამედროვე უნივერსალური სენსორები შეიძლება კონფიგურირდეს Fiesta, Focus, Kuga, Mondeo, Puma და Transit-ისთვის. უპირატესობა მდგომარეობს ნაკლებ მარაგის შენახვაში და ხშირად უფრო ხელსაყრელ ფასში. მნიშვნელოვანია, რომ გამოყენებული პროგრამირების მოწყობილობა ფლობდეს Ford-ის პროტოკოლებს და სენსორი მონტაჟის შემდეგ სწორად ისწავლებოდეს.
როდის ღირს რომელი ტიპი?
თუ ცვლით ერთ ბორბალს და ორიგინალური ნაწილის ნომერი უპრობლემოდ ხელმისაწვდომია, ორიგინალური სენსორი რჩება უმარტივეს არჩევანად. ზამთრის ბორბლების სრული კომპლექტის შემთხვევაში, ძველ ავტომობილებზე ან როდესაც ერთდროულად რამდენიმე სენსორია საჭირო, პროგრამირებადი უნივერსალური სენსორები ხშირად უფრო ეკონომიურია. ნებისმიერ შემთხვევაში ყურადღება მიაქციეთ შესაბამის სიხშირეს, ვენტილის ფორმას და ბორბლის მაქსიმალურ დატვირთვას.
TPMS სენსორების შეცვლა Ford-ზე: ეტაპობრივად
TPMS სენსორის შეცვლა, როგორც წესი, ხდება საბურავის შეცვლისას ან როდესაც სენსორი აცნობებს დაცლილ ბატარეას. ვინაიდან სენსორი მჭიდროდ არის დაკავშირებული ვენტილთან, შეცვლისას ვენტილიც განახლდება. რეკომენდებულია ცალკე სერვის-კომპლექტი შუასადებით, ვენტილის ბირთვით და კავებიანი თხილით, რათა თავიდან იქნას აცილებული გაჟონვა.
ხელსაწყოები და მომზადება
- ბრუნვის მომენტის გასაღები მცირე დიაპაზონით (იდეალურად 0–10 Nm)
- ვენტილის ამოსაღები ან ვენტილის ბირთვის ხელსაწყო
- სამონტაჟო პასტა ვენტილის ღეროსთვის
- ახალი TPMS სერვის-კიტი სენსორის შესაბამისად
- დიაგნოსტიკური მოწყობილობა ან პროგრამირების ხელსაწყო დაყენებისთვის
ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია
- ავწიოთ ავტომობილი, მოვხსნათ ბორბალი და გადმოვწიოთ საბურავი დისკიდან.
- ძველი სენსორის დემონტაჟი: მოვხსნათ კავები, სენსორი ფრთხილად გამოვწიოთ შიგნიდან სარქვლის ხვრელიდან.
- გავწმინდოთ სარქვლის ხვრელის დალუქვის ზედაპირი და შევამოწმოთ დაზიანებები.
- ახალი სენსორის დაყენება ახალი სერვის-კიტით. კავები მოვიჭიროთ დადგენილი ბრუნვის მომენტით – Ford-ის სენსორების უმეტესობისთვის ეს მაჩვენებელია 3,5-დან 4 ნმ-მდე.
- ავწიოთ საბურავი, დავაყენოთ ბორბალი და დავაყენოთ საბურავის წნევა მწარმოებლის მითითების შესაბამისად.
- სენსორის წაკითხვა დიაგნოსტიკური მოწყობილობით და საჭიროების შემთხვევაში დაყენება ან პროგრამირება.
ზედმეტად მოჭიმული სარქველი შეიძლება სენსორს აზიანებდეს, ხოლო ზედმეტად მოშვებული სარქველი იწვევს წნევის დაკარგვას. ამიტომ ყოველთვის გამოიყენეთ ბრუნვის მომენტის გასაღები და არა შეგრძნება. შეცვლის შემდეგ უნდა შემოწმდეს საბურავის წნევა ოთხივე ბორბალზე და სისტემა ხელახლა ინიციალიზდეს კომბინირებული ხელსაწყოს ან დიაგნოსტიკური მოწყობილობის მეშვეობით.
Ford-ის TPMS სენსორების დაყენება და პროგრამირება
ახალი სენსორების დაყენების ან ბორბლების შეცვლის შემდეგ სენსორები უნდა მიეკუთვნოს ავტომობილს. Ford იყენებს სხვადასხვა დაყენების მეთოდს მოდელისა და გამოშვების წლის მიხედვით. ზოგიერთი ავტომობილი ახალ სენსორებს ავტომატურად ამოიცნობს, ზოგს კი სჭირდება დიაგნოსტიკური მოწყობილობა ან ხელით პროცედურა.
ავტომატური დაყენება სავალი ციკლის მეშვეობით
ბევრ ახალ Ford-ის მოდელში საკმარისია მოკლე მგზავრობა დაახლოებით 10-დან 20 წუთამდე, რომ სისტემამ ახალი სენსორების ID-ები ამოიცნოს. წინაპირობაა, რომ სენსორები უკვე დაპროგრამებულია ავტომობილის სწორი იდენტიფიკატორით. ავტომატური დაყენების პროცესი ჩვეულებრივ ხდება 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს. სასარგებლოა, თუ მგზავრობამდე საბურავის წნევა ზუსტად იქნა დაყენებული.
დაყენება OBD დიაგნოსტიკური მოწყობილობით
თუ ავტომატური დაყენება არ მუშაობს ან ავტომობილი მოითხოვს ხელით დაყენების რეჟიმს, გამოიყენება OBD დიაგნოსტიკური მოწყობილობა. ავტომობილის ინტერფეისის მეშვეობით იწყება დაყენების რეჟიმი. შემდეგ თითოეული სენსორი ცალ-ცალკე აქტიურდება – ან ტრიგერ-ხელსაწყოთი, ჰაერის მოკლე გამოშვებით ან სენსორის ID-ის წაკითხვით. მოწყობილობა ახალ ID-ს წერს მართვის ბლოკში. ეს მეთოდი ფართოდ გავრცელებულია Ford Fiesta, Focus და Kuga-ში და იძლევა საიმედო შედეგებს.
სანამ პროგრამირებად უნივერსალურ სენსორს დააყენებთ, ის უნდა დაპროგრამდეს თქვენი Ford-ის სენსორის ორიგინალურ ნაწილის ნომერზე. ამისთვის ჩვეულებრივ საკმარისია ჩვეულებრივი TPMS დიაგნოსტიკური მოწყობილობა, რომელიც მხარს უჭერს Ford-ის პროტოკოლებს. პროგრამირება გრძელდება მხოლოდ რამდენიმე წამი თითო სენსორზე და შეიძლება განხორციელდეს უშუალოდ მონტაჟამდე.
ხშირი პრობლემები Ford-ის TPMS სენსორებთან
გაფრთხილების შუქი სწორი ჰაერის წნევის მიუხედავად
თუ TPMS კონტროლის შუქი მუდმივად ანათებს ან ციმციმებს, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა საბურავს აქვს სწორი წნევა, ხშირად სენსორი გაუმართავია ან ბატარეა დაცლილია. ასევე, დაუყენებელი სათადარიგო ბორბალი ან მეორე ბორბლების კომპლექტი დაპროგრამებული სენსორების გარეშე იწვევს გაფრთხილებას. შეცდომების მეხსიერების წაკითხვა აჩვენებს, რომელი ბორბალია დაზარალებული.
სენსორი ბორბლების შეცვლის შემდეგ არ არის ამოცნობილი
ზამთრის ბორბლებზე ან ახალ დისკებზე გადასვლის შემდეგ ხშირად აკლია სენსორის ID-ების მიკუთვნება. ავტომობილი ახალ სენსორებს ავტომატურად არ ამოიცნობს, თუ ისინი წინასწარ არ იქნა დაპროგრამებული. გამოსავალია დაყენება OBD დიაგნოსტიკური მოწყობილობით ან არსებული სენსორის ID-ების კლონირება ახალ უნივერსალურ სენსორებზე. ასე მართვის ბლოკი უცვლელი რჩება.
გაჟონვადი სარქველი ან დაზიანებული სენსორი
ფოროვანი სარქველი ან არასწორად დაყენებული კავები იწვევს წნევის თანდათანობით დაკარგვას. ვინაიდან სენსორი ბორბლის შიგნით მდებარეობს, ის შეიძლება დაზიანდეს ტროტუართან შეხებით ან ძალიან დაბალი საბურავის წნევით. თუ სარქველი ხილულად დაზიანებულია ან სენსორი აგზავნის ძალიან დაბალ წნევის მნიშვნელობას, ის უნდა შეიცვალოს. ყოველთვის გამოიყენეთ ახალი სერვის-კიტი დალუქვის უზრუნველსაყოფად.
Ford-ის TPMS სენსორების შეძენა: რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება
Ford-ის შესაბამისი TPMS სენსორების შეძენა არ არის რთული, თუ რამდენიმე პუნქტს გაითვალისწინებთ. გადამწყვეტია სიხშირე, კონსტრუქცია, სარქვლის ტიპი და პროგრამირებადობა. შეკვეთამდე ჩაინიშნეთ ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN) და – თუ შესაძლებელია – ძველი სენსორის ნაწილის ნომერი. ასე თავიდან აიცილებთ არასწორ შეძენას.
- შეამოწმეთ სიხშირე: ევროპაში უმეტესად 433 MHz, იმპორტირებულ ან ძველ აშშ მოდელებში 315 MHz.
- შეამოწმეთ სარქვლის ფორმა: რეზინის ან ლითონის სარქველი, კუთხოვანი ან სწორი ღერო.
- შეიძინეთ პროგრამირებადი სენსორები მხოლოდ მაშინ, თუ გაქვთ წვდომა შესაბამის დიაგნოსტიკურ მოწყობილობაზე.
- შეუკვეთეთ მიმწოდებელთან, რომელიც გთავაზობთ მკაფიო პროდუქტის აღწერილობას და ტექნიკურ მხარდაჭერას.
- დაგეგმეთ ახალი სერვის-კიტი თითოეული სენსორისთვის შეცვლისთვის.
Electronicx GmbH-ის ასორტიმენტში იხილავთ შესაბამის TPMS სენსორებს მრავალი Ford-ის მოდელისთვის – პირდაპირი სენსორიდან ავტომობილისთვის წინასწარ დაპროგრამებულ სენსორამდე. ასევე ხელმისაწვდომია სრული Tire Pressure Monitoring System სენსორები და Sensores TPMS იმპორტირებული ავტომობილებისთვის. გერმანიის გარეთ მიწოდება შესაძლებელია მოთხოვნის საფუძველზე, თუმცა ფასიანია.
Electronicx GmbH-ს დაუკავშირდით +49 7135 7194106-ზე ან ელფოსტით [email protected]-ზე. მისამართია: Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn, გერმანია. დირექტორია Andreas Emschanow, USt-IdNr. DE300176428, HRB 752730 Amtsgericht Stuttgart. ასე სარგებლობთ კვალიფიციური კონსულტაციითა და სწრაფი მომსახურებით – ზედმეტი შუამავლების გარეშე.
FAQ: ხშირად დასმული კითხვები Ford-ის RDKS სენსორებზე
რომელი RDKS სენსორები მჭირდება ჩემი Ford-ისთვის?
ეს დამოკიდებულია მოდელზე, გამოშვების წელსა და წარმოების ქვეყანაზე. ევროპული Ford-ის მოდელების უმეტესობა იყენებს 433 MHz სენსორებს, ზოგიერთი იმპორტირებული – 315 MHz-ს. შეამოწმეთ ძველი სენსორის ნაწილის ნომერი ან გაატარეთ ავტომობილი დიაგნოსტიკური მოწყობილობით. დაპროგრამებადი უნივერსალური სენსორები ხშირად მოქნილი გადაწყვეტაა.
როგორ გავიგო, ჩემს Ford-ს პირდაპირი თუ არაპირდაპირი RDKS აქვს?
პირდაპირ სისტემებს თითოეულ ბორბალზე ვენტილზე სენსორი აქვს – ვენტილი ჩვეულებრივ ლითონის ან მაგარი პლასტმასისაა. არაპირდაპირი სისტემები ბორბლის წნევის სენსორების გარეშე მუშაობს და იყენებს ABS-ის ბრუნვის სიხშირის სენსორებს. სიცხადეს მოგცემთ სახელმძღვანელოში ჩახედვა ან ვენტილის ფორმის დათვალიერება.
საჭიროა თუ არა RDKS სენსორების შეცვლა საბურავების შეცვლის შემდეგ?
არა, აუცილებლად არა. თუ სენსორები გამართულია და ბატარეა ჯერ მუშაობს, მათი გამოყენება შესაძლებელია. თუმცა რეკომენდებულია სერვის-კომპლექტის შეცვლა ახალი დალუქვითა და კავშირის თხილით, რათა თავიდან აიცილოთ გაჟონვა.
როგორ ხდება RDKS სენსორების დაყენება Ford-ზე?
Ford-ის ბევრი ახალი მოდელი სენსორებს ხანმოკლე მგზავრობის შემდეგ ავტომატურად სწავლობს. სხვების შემთხვევაში საჭიროა OBD დიაგნოსტიკური მოწყობილობა, რომელიც იწყებს სწავლების რეჟიმს და კითხულობს სენსორის ID-ებს. დაპროგრამებული უნივერსალური სენსორების შემთხვევაში ავტომობილის იდენტიფიკატორი დამონტაჟებამდე უნდა გადაიტანოთ.
შემიძლია ჩემი Ford-ისთვის უნივერსალური სენსორების დაპროგრამება?
დიახ, უნივერსალური სენსორების უმეტესობა TPMS დიაგნოსტიკური მოწყობილობით შეიძლება ორიგინალურ Ford-ის ნაწილის ნომერზე დაკლონირდეს. მნიშვნელოვანია, რომ მოწყობილობა მხარს უჭერდეს Ford-ის პროტოკოლებსა და სწორ სიხშირეს. პროგრამირება ჩვეულებრივ საბურავში დამონტაჟებამდე ხდება.
რამდენ ხანს ძლებს Ford-ის RDKS სენსორის ბატარეა?
თუ ბატარეა დაცარიელდა, იცვლება მთლიანი სენსორი, ვინაიდან ბატარეის შეცვლა არ არის გათვალისწინებული.
რა ღირს Ford-ის RDKS სენსორები?
ცალკეული პირდაპირი სენსორების ფასები თავისუფალ სათადარიგო ნაწილების ბაზარზე ხშირად დაახლოებით 25-დან 60 ევრომდე მერყეობს. დაპროგრამებადი უნივერსალური სენსორები, შესრულების მიხედვით, ძირითადად 30-დან 50 ევრომდე ღირს. ამას ემატება, სამონტაჟო სერვისის მიხედვით, საბურავის მონტაჟისა და სწავლების ხარჯები.
რატომ ანთია RDKS-ის გამაფრთხილებელი ნათურა სწორი წნევის მიუხედავად?
შესაძლო მიზეზებია დაცარიელებული სენსორის ბატარეა, არდასწავლილი ბორბალი, გაუმართავი სენსორი ან მეორე ბორბლების კომპლექტი დაპროგრამებული სენსორების გარეშე. შეცდომების მეხსიერების წაკითხვა აჩვენებს, რომელი ბორბალია დაზარალებული და საჭიროა თუ არა შეცვლა.