RDKS Reifendrucksensoren für BAIC: Kompatibilität, Modelle & Top-Preise 2026
BAIC-Fahrzeuge benötigen spezifische RDKS-Sensoren, die exakt auf die Frequenz- und Protokollvorgaben der chinesischen Marke abgestimmt sind. Bei Electronicx in Cleebronn erhalten Sie Sensoren, die sofort messen, senden und vom Steuergerät Ihres BJ40, BJ80, X35 oder Senova Beijing eingelernt werden können — ab 19 Euro pro Radsensor, versandkostenfrei per DHL innerhalb Deutschlands.
Unser Sortiment deckt die aktuellen EU5/EU7-Modelle sowie die älteren Baureihen X55 und X35 lückenlos ab. Die Frequenz von 433 MHz sowie die OE-Protokollierung nach Schrader-Vorgabe (für viele BAIC-Direktsysteme) sorgen dafür, dass Sie nicht im Blindflug fahren müssen. Auf dieser Seite erfahren Sie, welcher Sensor zu welchem Baujahr passt, welche Batterielaufzeit Sie erwarten dürfen, wie der Einbau im Reifen funktioniert und warum eine 4,8/5-Bewertung bei Trusted Shops für unsere Abwicklung spricht.
Welcher RDKS-Sensor passt zu Ihrem BAIC-Modell? Übersichtstabelle
BAIC setzt überwiegend auf direkte RDKS-Systeme mit Radsensor, Ventil und integrierter 3-V-Lithiumzelle. Die nachfolgende Tabelle zeigt die gängigsten Modelle und die jeweils kompatible Sensor-Ausführung. Alle Angaben beziehen sich auf OE-Ersatzsensoren mit Clamp-in- oder Snap-in-Ventil, die ohne Neuprogrammierung der ECU sofort vom Fahrzeug erkannt werden.
| BAIC-Modellreihe | Baujahr (ca.) | Sensortyp | Ventilart | Anzugsdrehmoment | Frequenz |
|---|---|---|---|---|---|
| BJ40 (EU5/EU7) | 2018–2026 | Schrader-kompatibel 2910 | Clamp-in Aluminium | 8 Nm | 433 MHz |
| BJ80 | 2016–2026 | Schrader-kompatibel 2910 | Clamp-in Aluminium | 8 Nm | 433 MHz |
| X35 / Senova X35 | 2014–2019 | Schrader-Snap-in 433 MHz | Snap-in Gummi | 4 Nm | 433 MHz |
| X55 / Senova X55 | 2015–2018 | Schrader-Snap-in 433 MHz | Snap-in Gummi | 4 Nm | 433 MHz |
| Beijing EU5/EU7 | 2019–2026 | Schrader-Clamp-in 2910 | Clamp-in Alu schwarz | 8 Nm | 433 MHz |
Die Sensorlebensdauer liegt bei typischen 7–10 Jahren bzw. rund 160.000 km — abhängig von Umgebungstemperatur und Fahrprofil. Ein Nachrüstsatz für den BJ40 enthält vier Sensoren, vier Ventileinsätze und vier Überwurfmuttern. Die Programmierung erfolgt entweder automatisch per Fahr-Trainingsfahrt (ab 40 km/h über 15 Minuten) oder per OBD-Kloneinlernung mit herkömmlichen TPMS-Tools.
Preisbeispiele für BAIC-Reifendrucksensoren
Die Preisspanne bewegt sich typischerweise ab 19 Euro für universelle Schrader-kompatible Ersatzsensoren und reicht bis 49 Euro für programmierte Originalersatz-Sensoren mit fahrzeugspezifischem Protokoll. Sämtliche Preise verstehen sich als Endkundenbruttopreise inklusive Mehrwertsteuer. Innerhalb Deutschlands versenden wir grundsätzlich kostenfrei per DHL Paket. Bestellungen mit Lieferziel Berlin, Hamburg oder München erreichen Sie in der Regel binnen 24–48 Stunden.
- Einzelsensor BAIC BJ40/BJ80: ab 24,90 € (programmiert, Clamp-in, 433 MHz)
- 4er-Set BJ40/BJ80 komplett: ab 89,00 € (vier Sensoren inkl. Ventile)
- Einzelsensor X35/X55 Snap-in: ab 19,90 € (433 MHz, Gummi-Snap-in)
- 4er-Set Senova Beijing EU5/EU7: ab 99,00 € (Alu-Clamp-in, schwarz)
- Aktivierung/Service-Tool: 34,90 € (OBD-Lern-Tool für BJ40/80)
Beachten Sie, dass Lieferungen außerhalb Deutschlands grundsätzlich möglich sind, jedoch kostenpflichtig erfolgen. Eine detaillierte Versandkostenauskunft für Österreich, Frankreich oder andere EU-Länder erhalten Sie vor Kaufabschluss im Warenkorb oder auf Anfrage unter [email protected].
Technische Parameter: Was der BAIC-Sensor wirklich können muss
Die Elektronik im Rad muss Druck, Temperatur und Beschleunigung sicher erfassen und im Sekundentakt an das RF-Empfangsmodul senden. Für BAIC-Fahrzeuge gilt regelmäßig eine Genauigkeit von ±0,07 bar bei der Druckmessung und eine Abtastung im Temperaturbereich von -40 °C bis +125 °C. Die integrierte CR2032HR-Zelle liefert 3,0 V Nennspannung und rund 550 mAh Kapazität, was für mindestens 350.000 Sendezyklen ausreicht.
Elektrische und mechanische Kennwerte des Standard-Clamp-in-Sensors
- Sendeleistung: 8 dBm (maximal)
- Trägerfrequenz: 433,92 MHz (ASK-moduliert)
- Druckbereich: 0–6,6 bar relativ
- Auslöseschwelle Frühwarnung: 1,6 bar (vom Steuergerät interpretiert)
- Batterie-Zellspannung: 3,0 V (Lithium-Mangandioxid)
- Ventil-Anzugsdrehmoment: 8 Nm (Clamp-in) bzw. 4 Nm (Snap-in)
- Gewicht ohne Ventilkern: 37 g
Einlernverfahren und Protokoll
Die neueren BAIC-Plattformen (EU5/EU7, BJ40 ab 2020) setzen auf das High-Line-Protokoll mit automatischer Positionserkennung über Wheel-Pulse-Sensorik. Sie benötigen keinen separaten Programmierstick, da die ECU bei Druckverlust über 0,4 bar innerhalb von 8 Minuten den neuen Sensor akzeptiert. Ältere X55/X35-Modelle können über OBD angelernt werden, wobei die ID (Hex-7-stellig) eingeschrieben wird. Das Anlernen via Druckablass- oder -aufbau-Verfahren funktioniert bei allen Modellen, sofern der Sensor werkseitig korrekt programmiert ausgeliefert wird.
Häufige Fragen zu RDKS & TPMS bei BAIC
Was ist der Unterschied zwischen den Sensoren für BJ40 und X35?
Der BJ40 verwendet einen Clamp-in-Sensor mit Alu-Ventil und einer Anzugsdrehung von 8 Nm, während der X35/X55 einen Snap-in-Gummiventil-Sensor mit 4 Nm Anzugsmoment benötigt. Technisch senden beide auf 433 MHz und nutzen das Schrader-Protokoll — die Schwelle für die Druckwarnung kann jedoch unterschiedlich sein.
Muss ich nach dem Radwechsel alle Sensoren neu anlernen lassen?
Bei Komplettradwechsel mit bereits programmierten Sensoren genügt bei den meisten BAIC-Modellen eine kurze Fahrt über 40 km/h für etwa 15 Minuten. Das Steuergerät erfasst die neuen IDs selbstständig. Ein manuelles OBD-Anlernen ist nur nötig, wenn die Sensor-Positionserkennung temporär ausfällt.
Kann ich die Sensorbatterie bei BAIC-Sensoren austauschen?
Die baulich vergossene Lithiumzelle ist nicht für einen Wechsel vorgesehen. Nach 7–10 Jahren wird der gesamte Sensor getauscht. Ein versuchter Zellen-Tausch zerstört meist das Gehäuse und die Dichtheit.
Wie zuverlässig ist die Druckwarnung bei einem Beijing EU5?
Der Sensor meldet Druckabweichungen ab 0,07 bar – die Warnschwelle im Kombiinstrument liegt üblicherweise bei 1,6 bar (bzw. 20 % Unterschreitung des Sollwerts). Die Übertragung erfolgt im Rollmodus alle 60 Sekunden, im Parkmodus alle 15 Minuten.
Liefert Electronicx auch RDKS-Sensoren für reine BAIC-Nutzfahrzeuge?
Unser Fokus liegt auf Pkw- und SUV-Modellen. Für BAIC-LCV empfehlen wir eine individuelle Anfrage unter [email protected] mit der 17-stelligen Fahrgestellnummer, damit wir die OE-Nummer abgleichen können.
Warum ist die Trusted-Shops-Bewertung für meine Sensor-Bestellung relevant?
Electronicx wird von Kunden mit 4,8 von 5 Sternen bei Trusted Shops bewertet. Das spiegelt wider, dass technische Beratung, Versandabwicklung und Ersatzteilqualität zusammenspielen — vom passenden BJ80-Sensor bis zur richtigen Ventilauswahl.
Sind die angebotenen Sensoren mit Baic Senova D50/D70 kompatibel?
In der Regel ja, sofern das Fahrzeug mit einem direkten 433-MHz-System ausgestattet ist. Einige D50-Modelle nutzten jedoch indirekte Systeme (ABS-basiert) — dort werden keine Radsensoren benötigt. Bitte prüfen Sie, ob Ihre Fahrzeugspezifikation direkte RDKS-Sensoren vorsieht.
Einbau und Aktivierung: So vermeiden Sie Fehlermeldungen im BAIC-Kombiinstrument
Der Wechsel erfordert Reifenmontagekenntnisse und ein geeignetes Drehmomentwerkzeug. Nach dem Einsetzen des neuen Sensors in die Felge wird die Überwurfmutter mit exakt 8 Nm angezogen (Clamp-in) — bereits ein Überdrehen um 1,5 Nm kann die Dichtfläche beschädigen. Der Ventilkern sollte nach dem Aufziehen des Reifens mit 0,25 Nm eingeschraubt werden. Nach der Montage füllen Sie den Reifen auf den Sollwert (beispielsweise 2,3 bar) und starten die automatische Einlernfahrt.
Hilfreich: Sollte die Warnleuchte nach dem Räderwechsel weiter blinken, kann ein OBD-Lösch-Tool die gespeicherten Sensor-IDs zurücksetzen. Dieses Vorgehen ist typisch für BAIC-Fahrzeuge mit BJ80-Plattform nach einem Wechsel von Winter- auf Sommerräder.
Warum ein spezifischer RDKS-Sensor und kein Universal-Teil?
Universalsensoren ohne fahrzeugspezifische Protokollierung können zwar senden, werden aber vom BAIC-Steuergerät oft nach 30 Minuten verworfen, weil der Telegrammaufbau nicht der OE-Spezifikation entspricht. Die von Electronicx gelieferte Ware ist bereits mit den korrekten IDs und dem Schrader-BAIC-Protokoll vorbefüllt. Sie erhalten ein Plug-and-Play-Produkt, das keine Umprogrammierung mit teuren externen Tools erfordert.
Lieferung, Kontakt & rechtliche Hinweise
Electronicx GmbH wird geführt von Andreas Emschanow und ist unter der USt-IdNr. DE300176428 sowie HRB 752730 beim Amtsgericht Stuttgart registriert. Unser Sitz ist in Cleebronn, Baden-Württemberg — für eine persönliche Beratung erreichen Sie uns telefonisch unter +49 7135 7194106 oder per E-Mail an [email protected].
Wir weisen darauf hin, dass die Nutzung der Sensoren im öffentlichen Straßenverkehr den jeweiligen nationalen Zulassungsvorschriften entsprechen muss. Die Kosten für einen eventuellen Einbau in einer Fachwerkstatt sind nicht im Sensorpreis enthalten.
Relevante RDKS-Lösungen anderer Marken
Neben BAIC finden Sie bei uns ebenfalls fahrzeugspezifische Sensoren für viele weitere Hersteller — stets abgestimmt auf Frequenz, Protokoll und Ventiltyp:
- RDKS für Great Wall Motors — artverwandte chinesische Plattformen, häufig baugleiche 433-MHz-Clamp-in-Versionen
- RDKS für Chery — Snap-in- und Clamp-in-Varianten für Tiggo-Modelle
- RDKS für ChangAn — Vergleichbare Schrader-Clone-Sensoren für CS-Serie
- RDKS für Geely Auto — OE-kompatible Geely-Protokolle
- RDKS Batterie wechseln – Wann lohnt der Tausch und wann der Neusensor?
Die genannten Seiten geben Ihnen einen technischen Überblick zur sensorübergreifenden Funktionsweise — viele Konzepte lassen sich direkt auf Ihren BAIC anwenden, etwa wenn es um Batterielebensdauer oder Anlernmethodik geht.