AGM Akü VW Sharan

VW Sharan için AGM Akü - Aile Minibüsünüz için Tam Uyumlu Enerji

İkinci nesil VW Sharan (Tip 7N, 2010–2022 model yılları), yedi kişiye kadar oturma kapasitesiyle geniş bir aile minibüsü olarak araç elektrik sistemine yüksek talepler getirir. Klima, koltuk ısıtma, elektrikli sürgülü kapılar, bilgi-eğlence sistemi ve standart start-stop sistemi, geleneksel bir sulu akünün performansının çok ötesinde bir akü gerektirir. Tam bu noktada AGM akü (Absorbent Glass Mat) devreye girer – VW Sharan'da BlueMotion Technology ve start-stop otomatiği olan tüm modellerde OE orijinal ekipmandır.

VW Sharan 7N'de akünün montaj yeri motor bölmesinde ön solda, ön camın altında sol farın arkasındadır. Akü, termal dalgalanmaları sönümleyen yalıtımlı bir akü kutusunda oturur. Erişim, su kanalındaki kapak üzerinden sağlanır – silecek kolları ve su tahliye kapağının çıkarılması gerektiğinden belirli bir montaj zahmeti gerektiren, ancak atölye dostu bir konumdur. Kardeş model VW Touran veya VW Passat'ın aksine, Sharan'da akü bagajda veya arka koltuğun altında değil.

VW Sharan 7N'nin tipik OE donanımı, motorizasyona ve donanıma bağlı olarak bir EFB veya AGM akü içerir. Güçlü dizel motorlu araçlar (140–177 PS arası 2.0 TDI), 2.0 TSI veya park ısıtıcısı ve kapsamlı konfor elektroniği olan modeller düzenli olarak fabrikadan AGM akü ile donatılmıştır. Kapasite 68 Ah ile 95 Ah aralığında, soğuk marş akımı (CCA) ise 680 A ile 850 A arasındadır. AGM teknolojisi, bir EFB aküden sadece daha yüksek marş akımları sağlamakla kalmaz, özellikle aşırı çevrim dayanıklılığı ile öne çıkar – şehir trafiğindeki sık motor duruşları ve itiş fazlarındaki rejeneratif şarj için elzemdir.

VW Sharan'ın araç elektrik sistemi sensörleri, eksi kutuptaki akü sensörü (BEM – Akü Enerji Yönetimi) üzerinden şarj durumunu (SOC), sağlık durumunu (SOH) ve akımları sürekli izler. Yanlış akü tipi – örneğin AGM yerine ucuz bir standart sulu akü – birkaç ay içinde marş sorunlarına, start-stop arızalarına ve en kötü durumda alternatörün tahrip olmasına yol açar, çünkü enerji yönetimi şarj eğrisini artık doğru şekilde kontrol edemez. Sharan, titreşime dayanıklı, sızdırmaz ve derin deşarja dayanıklı bir AGM aküye kesinlikle ihtiyaç duyar ve bu akü, monte edilmiş BEM kontrol ünitesinin parametreleriyle tam olarak uyumlu olmalıdır.

Teknik Veriler - VW Sharan için AGM Akü

VW Sharan 7N için birkaç AGM akü tipi uygundur – motorizasyona, model yılına ve donanıma bağlı olarak. Aşağıdaki tablo, en önemli spesifikasyonları ve Sharan'ınızın günlük kullanımı için pratik önemlerini özetler. Değerler, uzatılmış OE referanslarına (VAG parça numaraları 000 915 105 CC / 7P0 915 105 A / 5TA 915 105 A) ve Varta ile Banner gibi önde gelen üreticilerin spesifikasyonlarına dayanmaktadır.

İlgili değerler detaylı olarak: Ah kapasitesi, motor dururken yan tüketicilerin ne kadar süre çalıştırılabileceğini belirler – Sharan'da birçok elektrikli tüketici (elektrikli bagaj kapağı, sürgülü kapılar, park ısıtıcısı) ile kritik bir faktördür. Çok düşük kapasite sık alternatör müdahalesine ve artan yakıt tüketimine yol açar. Soğuk çalıştırma akımı (CCA) özellikle dizel motorlarda hafife alınmamalıdır – 177 PS'lik 2.0 TDI CR, -18 derecede soğuk çalıştırma için birkaç saniye boyunca 700 A'nın üzerinde akım gerektirir. Electronicx'in AGM aküleri, özel cam elyaf teknolojisi ve son derece düşük iç dirençleri sayesinde bu tepe değerlere ulaşır – 2,8 miliohm değerleri mümkündür. B13 taban rayı, uyum ve titreşim güvenliğini belirleyen sıklıkla gözden kaçan bir detaydır. VW Sharan için Electronicx AGM akülerinde bu elbette entegredir.

Uyumlu model yılları ve motor varyantları

AGM akü, neredeyse tüm ikinci nesil VW Sharan (Tip 7N, 05/2010 - 08/2022) için önerilen ve çoğu zaman zorunlu olan akü teknolojisidir. Belirleyici olan, BlueMotion Technology'li tüm Sharan 7N'de standart olan start-stop sisteminin varlığıdır. Sadece start-stop olmayan birkaç erken model (2010-2011 model yılı, temel donanım) konvansiyonel ıslak aküye başvurabilir – ancak burada bile AGM varyantı daha yüksek kullanım ömrü ve titreşim dayanıklılığı ile net avantajlar sunar.

VW Sharan'ın ilk nesli (Tip 7M, 1995-2010), geç model yıllarında (yaklaşık 2005-2010) start-stop ve BEM sensörü olmayan daha basit bir elektrik sistemine sahiptir. Burada AGM akü de kullanılabilir – o zaman ek konfor elektroniği veya sık kısa mesafe sürüşleri olan araçlar için bir yükseltme çözümüdür, ancak zorunlu değildir. Bir Sharan 7M'de kapasite ve boyut seçimi farklıdır (genellikle 70-80 Ah, 278x175x190 mm, yine kutup düzeni 0).

• Model yılları 05/2010–08/2015 (VW Sharan 7N, makyaj öncesi): Start-stop sistemi olan tüm modeller zorunlu olarak AGM veya EFB akü gerektirir. AGM, EFB'ye kıyasla 2-3 kat döngü dayanıklılığı ile daha kaliteli seçenektir. OE referansı örn. VAG 7P0 915 105 A (68-75 Ah), 000 915 105 CC (80-95 Ah). Tipik: 2.0 TDI 140 PS 68 Ah AGM ile, 2.0 TDI 170-177 PS 80-95 Ah AGM ile.
• Model yılları 09/2015–08/2022 (VW Sharan 7N, makyajlı): Ek sürüş destek sistemleri, genişletilmiş infotainment nesli (MIB2) ve daha verimli alternatörler nedeniyle daha da zorlu elektrik sistemi. 70-95 Ah AGM'li OE aküler. 1.4 TSI ACT (silindir kapatma) voltaj stabilitesi için özel gereksinimler koyar – burada düşük kendiliğinden deşarjı (<%3 aylık) ile AGM idealdir.
• Motor varyantları (tümü AGM uyumlu):

• 2.0 TDI CR 140 PS / 150 PS / 170 PS / 177 PS / 184 PS / 190 PS / 200 PS / 240 PS (Biturbo) – yüksek sıkıştırma, min. 720 A CCA gerektirir, tip. 75-95 Ah.
• 2.0 TSI 200 PS / 220 PS – direkt enjeksiyonlu yüksek devirli benzinli, tip. 70-80 Ah AGM.
• 1.4 TSI 150 PS (kısmen ACT silindir kapatmalı) – ekonomik benzinli, tip. 68-70 Ah AGM.
• 1.8 TSI 160 PS / 180 PS (2015'e kadar) – tip. 70 Ah AGM.
• Hibrit varyant yok – 12V elektrik sistemli saf içten yanmalı.

OE akü konfigürasyonunda nesil değişimi 2012/2013 civarında gerçekleşti: Erken Sharan 7N (2010-2012) kısmen hala 68 Ah EFB ile teslim edilirken, sonraki modeller tutarlı olarak en az 70 Ah AGM'ye geçti. 2015 makyajından itibaren AGM neredeyse tamamen yerleştirildi. Electronicx, start-stop'lu tüm Sharan 7N için evrensel ve geleceğe dönük bir yedek olarak 75-80 Ah ve en az 760 A CCA'li AGM akü önerir – bu, tüm dizel ve benzinli motorları güvenilir şekilde kapsar ve soğuk kış ayları için rezerv sunar.

Adım adım montaj talimatı

Güvenlik uyarısı: Çalışmaya başlamadan önce kontağı kapatın, araç anahtarını kontak bölgesinden çıkarın ve tüm kontrol ünitelerinin kapanabilmesi için en az 15 dakika bekleyin. Kontak açıkken asla akü üzerinde çalışmayın – yalıtım testleri ve BEM uyarlamaları yanlış sonuç verebilir, ayrıca kısa devre riski vardır. Önerilen aletler: 10 ve 13 numara halka anahtar veya uzatmalı cırcır, Torx T30, kutup başı sökücü, küçük düz tornavida, tork anahtarı (kutup başları için 5-6 Nm).

1. Akü bölmesine erişim: Motor kaputunu açın ve ön su kanalı kapağı boyunca uzanan kauçuk contayı çıkarın. Su kanalının vidalarını sökün (ön kenar boyunca 3 adet Torx T30). Kapağı dikkatlice yukarı doğru çıkarın ve temiz bir zemin üzerine koyun.
2. Silecekleri sökme (gerekirse): Bazı model yıllarında silecek kolları sökme işlemini engeller. Silecek kollarının ön cam üzerindeki konumunu bantla işaretleyin. Somunları (13 numara) çıkarın ve kolları dikkatlice çekerek çıkarın – bir sökücü, silecek mekanizmasının kırılmasını önler.
3. Akü kutusunu açma: Akü kutusu artık su kanalının sol tarafında görünür durumdadır. Akü kapağının klipslerini veya vidalarını sökün ve kapağı kaldırın. Şimdi aküyü taşıyıcısı içinde kutup başlarıyla birlikte görürsünüz.
4. Eksi kutbu sökme (sıraya dikkat edin!): Önce eksi kutup kelepçesinin somununu sökün (10 numara anahtar). Kabloyu dikkatlice çıkarın ve geri yaylanarak kutba temas etmeyecek şekilde sabitleyin. Kablo ucunu bir bezle yalıtın.
5. Artı kutbu sökme: Artı kutbun kırmızı koruma kapağını çıkarın ve kelepçeyi sökün (10 numara). Kabloyu kaldırın. Artı kutba bağlı olabilecek ilave daha küçük kablolara (sigorta yuvası, alternatör kablosu) dikkat edin.
6. Havalandırma hortumunu çıkarma: Akünün yan tarafında ince bir plastik hortum (havalandırma) bulunur. Bunu akü gövdesinden dikkatlice çekerek çıkarın – koparmayın, hortum aşağıya doğru dışarıya uzanır.
7. Akü tutucusunu sökme: Akünün taban noktasında 13 numara vidalı bir tutma kelepçesi (taban sabitlemesi) bulunur. Bu vidayı tamamen sökün ve tutma plakasını çıkarın. Akü artık kaldırılabilir.
8. Aküyü çıkarma: Aküyü sırtınızı düz tutarak yuvasından kaldırın – AGM aküler 18-23 kg ağırlığındadır. Varsa akü üzerindeki taşıma tutamaklarını kullanın. Kutup başlarına kuvvet uygulamayın.
9. Yeni Electronicx AGM aküyü yerleştirme: Yeni AGM aküyü tam olarak taşıyıcıya yerleştirin – kutup düzeni 0 şu anlama gelir: artı kutup ön sağda. Taban çıtası B13, taşıyıcı kılavuzuna tam oturmalıdır. Tutma kelepçesini 13 numara vidayla sabitleyin (tork: 20 Nm).
10. Ters sırayla bağlama: Önce artı kutbu yerleştirin ve 5-6 Nm ile sıkın – kırmızı kapağı tekrar takın. Ardından eksi kutbu sıkın (5-6 Nm). Havalandırma hortumunu bağlantıya takın. Akü kapağını ve su kanalı kapağını monte edin.

Süre: Alet ve deneyim mevcutsa yaklaşık 30-45 dakika; deneyimli amatörler için 60 dakika. DİKKAT – Akü kodlaması: Değişimden sonra yeni AGM akü MUTLAKA VW Sharan'ın akü enerji yönetimine (BEM) tanıtılmalıdır. Bunun için bir teşhis cihazı (VCDS, ODIS, OBD-Eleven vb.) gereklidir. Kodlama olmadan sistem yeni aküyü yanlış parametrelerle şarj eder – alternatör aküyü aşırı veya yetersiz şarj eder, kullanım ömrü %50'ye kadar düşebilir ve start-stop sistemi bazı durumlarda devre dışı kalabilir veya hatalı çalışabilir. Kodlama şunları kapsar: akü tipi (AGM), kapasite (örn. 80 Ah), üretici (örn. Electronicx / Banner lisans üretimi) ve BEM'e "Yeni akü algılandı – şarj eğrilerini sıfırla" sinyalini veren serbestçe seçilebilir yeni bir seri numarası.

VW Sharan'da AGM akünün avantajları

• Start-stop döngü dayanıklılığı: AGM akü, kullanım ömrü boyunca 360.000 motor duruşuna kadar dayanır – bir EFB akü ise en fazla 120.000 döngüye ulaşır. Sık trafik ışığı duruşlarının olduğu şehir içi trafikte bu, performans kaybı olmadan 5 yıldan fazla kullanılabilir rezerv anlamına gelir. Start-stop günde 50 kez devreye girse bile Sharan'ınız çalışmaya hazır kalır.
• 3-4 kat daha iyi derin deşarj dayanıklılığı: Sharan birkaç gün hareket ettirilmezse ve park ısıtıcısı çalıştırılırsa akü boşalır. Bir AGM, %80 deşarj derinliğine (DoD) kadar derin deşarjlara geri dönüşü olmayan kapasite kayıpları olmadan dayanır – standart bir sulu akü ise %50 DoD'den itibaren hasar görür. Bu, aküyü uzun bekleme sürelerinde, örneğin kış tatilinde güvence altına alır.
• Titreşim direnci VW normu TL 825 06'ya göre: Cam elyaf teknolojisi elektroliti akünün tüm iç kısmında sabitler – sıvı, salınan asit filmi yok. Özellikle VW Sharan'ın uzun dingil mesafesinde (2,92 m) karoser titreşimleri aküye daha güçlü etki eder. AGM, Almanya otoyollarında ve kırsal yollarda 200.000 km sonrasında bile sızdırmaz ve sağlam kalır.
• Bakım gerektirmez ve sızdırmaz: Saf su eklemeye gerek yok – kapalı sistem şarj gazlarını %99 oranında dahili olarak yeniden birleştirir. Asit sızıntısı yok, kutup başlarında veya akü taşıyıcısında korozyon yok. Bir kaza durumunda bile akü cam elyaf matları sayesinde sızdırmazdır – motor bölmesindeki sıvı akülere kıyasla bir güvenlik avantajı.
• 850 A'ya kadar soğuk çalıştırma akımı (CCA): 177 PS ve direkt enjeksiyonlu 2.0 TDI, -18 santigrat derecede muazzam çalıştırma akımlarına ihtiyaç duyar. Electronicx AGM, 850 A CCA ile fabrika çıkışı EFB çözümüne göre yaklaşık %15 daha fazla çalıştırma rezervi sunar – yarı boşalmış aküde bile Sharan'daki dizel kendinden ateşlemeli motor güvenilir şekilde çalışır.
• Optimize edilmiş alternatör şarjı: AGM akü, 3,5 miliohm altındaki düşük iç direnci sayesinde şarj enerjisini son derece hızlı alır – frenlemede rejenerasyon için idealdir. Bu, VW Sharan'da 100 km'de 0,15 litre yakıt tasarrufu sağlar ve CO2 emisyonunu yaklaşık 4 g/km azaltır (ADAC ölçümlerine dayanarak).
• Daha uzun kullanım ömrü = daha düşük toplam maliyet: Uzun kullanım ömrü ile Sharan'daki AGM akü, 3-5 yıllık bir EFB aküden etkin olarak daha ucuza gelir; bu süre kullanım, şarj, sıcaklık ve bakıma bağlıdır. Hesaplandığında Sharan sürücüleri araç kullanım süresi boyunca en az 100-150 EUR akü maliyeti tasarruf eder – yolda kalma ve alternatör ile BEM kontrol ünitesindeki ardıl hasarlar bir yana.
• Sharan konfor elektroniğiyle tam uyumluluk: Elektrikli sürgülü kapılar, bagaj kapağı, park ısıtıcısı ve koltuk ısıtması 40 amperin üzerinde kısa süreli yüksek akım yükleri oluşturur. AGM akü bu akımları duruştan itibaren herhangi bir EFB veya sulu aküden daha gerilim kararlı şekilde sağlar – elektrikli yardımcılarınız hata mesajlarına yol açabilecek gerilim düşüşleri olmadan sorunsuz çalışır.

Sık Sorulan Sorular - AGM Akü VW Sharan

Soru 1: VW Sharan 7N (2010-2022) için hangi AGM akü uygundur?

Start-Stop'lu çoğu VW Sharan 7N için 75-80 Ah, en az 760 A CCA, kutup düzeni 0 ve taban çıtası B13 olan bir AGM akü en uygun seçimdir. Ölçüler 278 x 175 x 190 mm (75-80 Ah) veya 315 x 175 x 190 mm (92-95 Ah) olmalıdır. Electronicx, Sharan 7N'nin tüm dizel ve benzinli motor seçenekleri için evrensel uyum çözümü olarak EX80AGM (80 Ah, 800 A CCA, 278 mm) önerir. Şüphe durumunda eski akü okunabilir veya akü yuvası ölçülebilir.

Soru 2: VW Sharan'da AGM akü ne kadar dayanır?

BEM kontrol ünitesinde doğru kodlama ve düzenli kullanım ile VW Sharan'da bir AGM akü 5-7 yıl kullanım ömrüne ulaşır. İdeal durumda (ağırlıklı olarak uzun mesafeler, ılıman dış sıcaklıklar, kışın park ısıtıcısı yok) 8 yıla kadar mümkündür. Belirleyici olan montaj sonrası doğru kodlamadır – BEM öğrenmesi olmadan yanlış şarj, kullanım ömrünü muhtemelen sadece 2-3 yıla kadar ciddi şekilde kısaltır.

Soru 3: Değişimden sonra aküyü kodlamam gerekiyor mu?

Evet, zorunludur. VW Sharan, eksi kutupta bir sensörü olan seri donanımlı bir Akü Enerji Yönetimine (BEM) sahiptir. Akü değişiminden sonra BEM'e yeni kapasite, akü tipi (AGM) ve yeni bir seri numarası bir teşhis cihazı (VCDS / ODIS / OBD-Eleven) üzerinden bildirilmelidir. Bu kodlama olmadan sistem eski, yanlış parametrelerle şarj etmeye devam eder ve yeni AGM akü gereksiz yere hızlı yaşlanır. Kodlama teşhis aracıyla yalnızca 2-3 dakika sürer – birçok atölye bu hizmeti 20-40 EUR karşılığında sunar.

Soru 4: VW Sharan için bir AGM akü ne kadar?

VW Sharan için kaliteli AGM aküler Electronicx'te 109 EUR'dan (70 Ah) 179 EURa (95 Ah) kadar temin edilebilir. VW'nin OE orijinal aküleri ise karşılaştırmada 280-420 EUR tutar – aynı teknoloji ve benzer performans verileriyle. Gönderim, Almanya içinde DHL ile sigortalı olarak ve BattDG uyarınca eski akünün geri alınmasıyla yapılır. Electronicx müşterileri, serbest bir atölye tarafından kodlama dahil olmak üzere VW yetkili servisine kıyasla ortalama 150-200 EUR tasarruf eder.

Soru 5: VW Sharan'da aküyü nerede bulurum?

VW Sharan 7N (2010-2022) modelinde akü, motor bölmesinin sol ön tarafında, ön camın hemen altındaki su tahliye kapağının altında gizlenmiş halde bulunur. Akü kutusuna ulaşmak için su tahliyesinin siyah plastik kapağını (3 Torx vida, muhtemelen silecek kolları) sökmeniz gerekir. Diğer birçok VW modelinin aksine akü, bagajda, sürücü koltuğunun altında veya torpido gözünde değildir. Eski Sharan 7M (1995-2010) modelinde de aküyü motor bölmesinin sol ön tarafında bulursunuz, ancak start-stop bileşenleri olmadan ve genellikle daha basit bir tutucu içinde.