AGM rafhlaða VW Sharan

AGM rafhlaða fyrir VW Sharan - Nákvæm orka fyrir fjölskyldubílinn þinn

VW Sharan af annarri kynslóð (gerð 7N, framleiddur 2010–2022) er sem rúmgóður fjölskyldubíll með allt að sjö sætum mikil krafa um rafkerfi bílsins. Loftkæling, sætuhitun, rafdrifnar rennihurðir, infotainment og ekki síst sjálfgefið start-stop kerfi krefjast rafhlöðu sem fer langt umfram afkastagetu hefðbundinnar blautrafhlöðu. Hér kemur AGM rafhlaðan (Absorbent Glass Mat) við sögu – hún er upprunaleg OE-rafhlaða í VW Sharan hjá öllum gerðum með BlueMotion Technology og start-stop sjálfvirkni.

Staðsetning rafhlöðunnar í VW Sharan 7N er framarlega vinstra megin í vélarrýminu, undir framrúðunni bak við vinstri framljósið. Rafhlaðan er í einangruðum rafhlöðukassa sem dregur úr hitasveiflum. Aðgangur er um hlífina í vatnsrennslinu – vinnuvænleg staðsetning sem krefst þó nokkurs ísetningartíma þar sem fjarlægja þarf rúðuþurrkuarma og vatnsrennslishlífina. Ólíkt systurgerðinni VW Touran eða VW Passat er rafhlaðan í Sharan ekki í skottinu eða undir aftursætinu.

Dæmigerð OE-búnaður VW Sharan 7N felur í sér EFB- eða AGM-rafhlöðu eftir vélargerð og búnaði. Bílar með öflugum dísilvélum (2.0 TDI með 140–177 hö) , 2.0 TSI eða gerðir með stöðugreyti og umfangsmiklum þægindarafbúnaði eru reglulega búnar AGM-rafhlöðu frá verksmiðju. Afkastagetan er á bilinu 68 Ah til 95 Ah, kaldstartstraumur (CCA) er á milli 680 A og 850 A. AGM-tæknin gefur ekki aðeins hærri startstrauma en EFB-rafhlaða heldur sannfærir einkum með gríðarlegri hringrásarþoli – nauðsynleg fyrir tíðar vélstopp í borgarumferð og endurheimt hleðslu á meðan á hraðaminnkun stendur.

Rafkerfisskynjarar VW Sharan fylgjast stöðugt með hleðslustöðu (SOC), heilsufari (SOH) og straumum um rafhlöðuskynjarann á mínuspólnum (BEM – rafhlöðuorkustýring). Röng rafhlöðutegund – til dæmis ódýr hefðbundin blautrafhlaða í stað AGM – leiðir innan fárra mánaða til startvandamála, bilana í start-stop og í versta falli eyðileggingar á rafalnum, þar sem orkustýringin getur ekki lengur stýrt hleðslukúrfunni rétt. Sharan krefst óhjákvæmilega titringsþolinnar, lekaþolinnar og djúphleðsluþolinnar AGM-rafhlöðu sem passar nákvæmlega við færibreytur BEM-stýrieiningarinnar sem er í bílnum.

Tæknilegar upplýsingar - AGM rafhlaða fyrir VW Sharan

Fyrir VW Sharan 7N koma nokkrar AGM-rafhlöðutegundir til greina – eftir vélargerð, framleiðsluári og búnaði. Eftirfarandi tafla dregur saman helstu forskriftir og hagnýta þýðingu þeirra fyrir daglegan rekstur Sharansins þíns. Gildin byggjast á framlengdum OE-tilvísunum (VAG-hlutnúmer 000 915 105 CC / 7P0 915 105 A / 5TA 915 105 A) og forskriftum leiðandi framleiðenda eins og Varta og Banner.

Viðeigandi gildi í smáatriðum: Ah-getan ræður því hversu lengi hægt er að nota aukahluti með stöðvuðum mótor – hjá Sharan með marga rafmagnsnotendur (rafmagns afturhleri, rennihurðir, stöðugreidd) er þetta mikilvægur þáttur. Of lítil geta leiðir til tíðari inngripa rafalans og aukinnar eldsneytisnotkunar. Kaldstartstraumur (CCA) má ekki vanmeta, sérstaklega hjá dísilmótum – 2.0 TDI CR með 177 hö þarf yfir 700 A í nokkrar sekúndur fyrir kaldstart við -18 gráður C. AGM-rafgeymar frá Electronicx ná þessum toppgildum með sérstakri glertrefjateknni með afar lágum innri viðnám – gildi frá 2,8 milliohm eru möguleg. Botnlistinn B13 er oft yfirséð smáatriði sem ræður því hvort rafgeymirinn passi og þoli titring. Hjá AGM-rafgeymum frá Electronicx fyrir VW Sharan er hann að sjálfsögðu innbyggður.

Samsvarandi árgerðir og mótorafbrigði

AGM-rafgeymirinn er fyrir nánast alla VW Sharan af annarri kynslóð (gerð 7N, 05/2010 til 08/2022) ráðlögð og oft nauðsynleg rafgeymatækni. Það sem skiptir máli er hvort start-stopp-kerfi er til staðar, en það er staðalbúnaður í öllum Sharan 7N með BlueMotion Technology. Aðeins fáar fyrri gerðir án start-stopps (árgerð 2010-2011, grunnbúnaður) geta notað hefðbundinn blautrafgeymi – en einnig hér býður AGM-afbrigðið upp á skýra kosti með lengri líftíma og titringsþoli.

Fyrsta kynslóð VW Sharan (gerð 7M, 1995-2010) er með einfaldara rafkerfi án start-stopps og án BEM-skynjara í seinni árgerðum (u.þ.b. 2005-2010). Hér má einnig nota AGM-rafgeymi – hann er þá uppfærslulausn fyrir bíla með aukna þægindarafmagnsbúnað eða tíðar stuttar ferðir, en ekki nauðsynlegur. Hjá Sharan 7M er val á getu og stærð þó frábrugðið (oftast 70-80 Ah, 278x175x190 mm, einnig pólröðun 0).

• Árgerðir 05/2010–08/2015 (VW Sharan 7N, fyrir andlitslyftingu): Allar gerðir með start-stopp-kerfi þurfa nauðsynlega AGM- eða EFB-rafgeymi. AGM er gæðameiri kosturinn með 2-3faldri hringrásarþoli samanborið við EFB. OE-tilvísun m.a. VAG 7P0 915 105 A (68-75 Ah), 000 915 105 CC (80-95 Ah). Dæmigert: 2.0 TDI 140 hö með 68 Ah AGM, 2.0 TDI 170-177 hö með 80-95 Ah AGM.
• Árgerðir 09/2015–08/2022 (VW Sharan 7N, andlitslyfting): Vegna viðbótar aðstoðarkerfa, útbreiddari infotainment-kynslóðar (MIB2) og skilvirkari rafala er rafkerfið enn kröfuharðara. OE-rafgeymar með 70-95 Ah AGM. 1.4 TSI ACT (sílindrastöðvun) gerir sérstakar kröfur um spennustöðugleika – hér er AGM með litla sjálfsafhleðslu (<3% á mánuði) tilvalinn.
• Mótorafbrigði (öll henta AGM):

• 2.0 TDI CR með 140 hö / 150 hö / 170 hö / 177 hö / 184 hö / 190 hö / 200 hö / 240 hö (Biturbo) – há þjöppun, þarf min. 720 A CCA, dæmigert 75-95 Ah.
• 2.0 TSI með 200 hö / 220 hö – hástreymis bensínmótor með beinni innsprautun, dæmigert 70-80 Ah AGM.
• 1.4 TSI með 150 hö (að hluta með ACT-sílindrastöðvun) – sparneytinn bensínmótor, dæmigert 68-70 Ah AGM.
• 1.8 TSI með 160 hö / 180 hö (til 2015) – dæmigert 70 Ah AGM.
• Engin tvinnafbrigði í boði – eingöngu brunahreyfill með 12V rafkerfi.

Kynslótaskipti á OE-rafgeymauppsetningu átti sér stað um 2012/2013: Fyrri Sharan 7N (2010-2012) voru að hluta enn afhentir með 68 Ah EFB, á meðan síðari gerðir notuðu stöðugt AGM með að minnsta kosti 70 Ah. Frá andlitslyftingunni 2015 var AGM nánast alls staðar settur í. Electronicx mælir með AGM-rafgeymi með 75-80 Ah og að minnsta kosti 760 A CCA fyrir alla Sharan 7N með start-stopp sem algilda og framtíðarhæfa lausn – það nær áreiðanlega yfir alla dísil- og bensínmótora og býður upp á varasjóð fyrir kaldustu vetrarmánuðina.

Uppsetningarleiðbeining skref fyrir skref

Öryggisábending: Fyrir upphaf vinnu skal slökkva á kveikjunni, fjarlægja bíllykilinn úr kveikjusvæðinu og bíða í að minnsta kosti 15 mínútur svo öll stýritæki geti stöðvast. Vinna skal aldrei við rafhlöðuna með kveikjuna á – einangrunarprófanir og BEM-samstillingar gætu orðið rangar, auk þess er hætta á skammhlaupi. Mælt er með eftirfarandi verkfærum: 10 og 13 mm hringlyklar eða skrall með framlengingu, Torx T30, pólskeri, lítill flögustjórnskrúfjárn, togmælir (5-6 Nm fyrir pólskaut).

1. Aðgangur að rafhlöðuhólfinu: Opnið vélarhlífina og fjarlægið gúmmíþéttinguna meðfram framanverðri vatnskassahlífinni. Losið skrúfurnar á vatnskassanum (3 stk Torx T30 meðfram frambrúninni). Lyftið hlífinni varlega upp og leggið hana á hreinan undirlag.
2. Að taka af rúðuþurrkurnar (ef nauðsyn krefur): Í sumum árgerðum hindra þurrkurarmarnir upptökuna. Merkið stöðu þurrkurarmanna á framrúðunni með límbandi. Fjarlægið rærnar (13 mm) og dragið armana varlega af – skeri kemur í veg fyrir að þurrkugangurinn brotni.
3. Að opna rafhlöðukassann: Rafhlöðukassinn er nú sýnilegur vinstra megin í vatnskassanum. Losið klemmurnar eða skrúfurnar á rafhlöðulokinu og lyftið því af. Nú sjáið þið rafhlöðuna í burðargrindinni með pólskautunum.
4. Að taka mínuspólinn af (fylgið réttri röð!): Losið fyrst róðuna á mínuspólsklemmunni (10 mm lykill). Takið kapalinn varlega af og tryggið að hann geti ekki stokkið til baka og náð snertingu við pólinn. Einangrið kapalendann með tusku.
5. Að taka plúspólinn af: Fjarlægið rauðu hlífina á plúspólnum og losið klemmuna (10 mm). Lyftið kapalnum af. Gætið að viðbótarlitlum köplum (öryggishaldara, rafalaleiðslu) sem kunna að vera festir við plúspólinn.
6. Að draga loftræstislönguna af: Á hlið rafhlöðunnar er þunn plastslanga (loftræsting). Dragið hana varlega af rafhlöðuhúsinu – rífið hana ekki, slangan liggur niður og út í opið.
7. Að losa rafhlöðufestingu: Við botn rafhlöðunnar er festiklemma með 13 mm skrúfu (botnfesting). Losið þessa skrúfu að fullu og fjarlægið festiplötuna. Nú er hægt að lyfta rafhlöðunni.
8. Að taka rafhlöðuna út: Lyftið rafhlöðunni með beinan bak út úr hólfinu – AGM-rafhlöður vega 18-23 kg. Notið handföngin á rafhlöðunni ef þau eru til staðar. Beitið engum krafti á pólana.
9. Að setja nýju Electronicx-AGM-rafhlöðuna í: Setjið nýju AGM-rafhlöðuna nákvæmlega í burðargrindina – pólröðun 0 þýðir: plúspóll frammi hægra megin. Botnlistinn B13 verður að passa nákvæmlega í stýringu burðargrindarinnar. Festið festiklemmuna með 13 mm skrúfu (tog: 20 Nm).
10. Að tengja í öfugri röð: Setjið fyrst plúspólinn á og herðið með 5-6 Nm – setjið rauðu hlífina aftur á. Herðið síðan mínuspólinn (5-6 Nm). Setjið loftræstislönguna á tengið. Setjið rafhlöðulokið og vatnskassahlífina á.

Tímalengd: Um það bil 30-45 mínútur með réttum verkfærum og reynslu; 60 mínútur fyrir vana leikmenn. ATHUGIÐ – kóðun rafhlöðunnar: Eftir skiptin VERÐUR að kenna nýju AGM-rafhlöðuna í rafhlöðuorkustýringu (BEM) VW Sharan. Til þess þarf greiningartæki (VCDS, ODIS, OBD-Eleven eða álíka). Án kóðunar hleður kerfið nýju rafhlöðuna með röngum breytum – rafalinn ofhleður eða vanhleður rafhlöðuna, endingartíminn getur minnkað um allt að 50% og start-stopp notkunin verður ef til vill óvirk eða gölluð. Kóðunin felur í sér: rafhlöðutegund (AGM), afkastagetu (t.d. 80 Ah), framleiðanda (t.d. Electronicx / Banner-leyfisframleiðsla) og nýja seríunúmer sem má velja frjálst og segir BEM: "Ný rafhlöðu greind – endurstilla hleðsluferla."

Kostir AGM-rafhlöðunnar í VW Sharan

• Þol gegn start-stopp hringrásum: AGM-rafhlöðan þolir allt að 360.000 vélstopp – EFB-rafhlaða nær að hámarki 120.000 hringrásum. Í borgarumferð með tíðum umferðarljósum getur þetta veitt varasjóð sem endist lengur en venjuleg blaut rafhlaða, en raunveruleg ending fer eftir notkun, hleðslu, hitastigi og umhirðu. Sharaninn er tilbúinn til ræsingar, jafnvel þótt start-stopp grípi inn 50 sinnum á dag.
• 3-4 sinnum betra þol gegn djúphleðslu: Ef Sharaninn er ekki hreyfður í nokkra daga og bílastandhitinn er virkur, tæmist rafhlöðan. AGM rafhlaða þolir djúphleðslu allt að 80% hleðsludýpt (DoD) án óafturkræfs afkastataps – venjuleg blaut rafhlaða skaðast þegar við 50% DoD. Þetta verndar rafhlöðuna við langa stöðvun, til dæmis í vetrarfríi.
• Titringsþolið samkvæmt VW-staðlinum TL 825 06: Trefjaglerteknologin festir raflausnina í öllu innra byggingu rafhlöðunnar – engin fljótandi, sveiflukennd sýrufilma. Sérstaklega á langa hjólhafi VW Sharan (2,92 m) hafa titringur frá yfirbyggingu aukin áhrif á rafhlöðuna. AGM-rafhlöðan helst þétt og óskemmd, jafnvel eftir 200.000 km á þýskum hraðbrautum og landsvegum.
• Viðhaldsfrí og lekaþétt: Engin þörf er á að fylla á eimað vatn – lokaða kerfið endurvinnur hleðslugös að 99% innanhúss. Engin sýruleki, engin tæring á skautum eða rafhlöðubakka. Jafnvel við slys er rafhlöðan lekaþétt vegna trefjaplötanna – öryggisávinningur samanborið við fljótandi rafhlöður í vélarrúminu.
• Allt að 850 A kaldræsingarstraumur (CCA): 2.0 TDI með 177 hö og beinni innsprautun þarf gríðarlega ræsingarstrauma við -18 gráður C. Electronicx-AGM-rafhlöðan veitir með 850 A CCA um það bil 15% meiri ræsingarforða en EFB-lausnin frá verksmiðju – jafnvel með hálffulltæmda rafhlöðu startar dísil-sjálfkveikjan í Sharan áreiðanlega.
• Bætt hleðsla frá rafal: AGM-rafhlöðan tekur við hleðsluorku mjög hratt vegna lítillar innri viðnáms undir 3,5 milliohm – tilvalið fyrir endurheimt við hemlun. Þetta sparar í VW Sharan allt að 0,15 lítra eldsneyti á 100 km og lækkar CO2-losun um u.þ.b. 4 g/km (byggt á mælingum ADAC).
• Lengri endingartími = lægri heildarkostnaður: Með 5-7 ára notkunartíma kostar AGM-rafhlöðan í Sharan í raun minna en EFB-rafhlöða með 3-5 ára endingartíma. Umreiknað spara Sharan-eigendur yfir líftíma bílsins að minnsta kosti 100-150 EUR í rafhlöðukostnað – svo ekki sé minnst á að stranda og afleiddar skemmdir á rafal og BEM-stýrieiningu.
• Full samhæfni við þægindarafmagn Sharan: Rafdrifnar rennihurðir, afturhleri, stöðugt hitakerfi og sætishitun mynda skammtíma hástraumsálag yfir 40 amper. AGM-rafhlöðan veitir þessa strauma úr kyrrstöðu spennu stöðugri en nokkur EFB- eða blaut rafhlaða – rafmagnshjálparar þínir vinna mjúklega og án spennufalls sem gæti valdið villuskilaboðum.

Algengar spurningar - AGM rafhlaða VW Sharan

Spurning 1: Hvaða AGM rafhlaða passar í VW Sharan 7N (2010-2022)?

Fyrir flesta VW Sharan 7N með start-stopp er AGM-rafhlaða með 75-80 Ah, að minnsta kosti 760 A CCA, skautaröðun 0 og botnlista B13 besti kosturinn. Málin ættu að vera 278 x 175 x 190 mm (75-80 Ah) eða 315 x 175 x 190 mm (92-95 Ah). Electronicx mælir með EX80AGM (80 Ah, 800 A CCA, 278 mm) sem algilda lausn fyrir allar dísil- og bensínútgáfur Sharan 7N. Ef óvissa ríkir er hægt að lesa út gömlu rafhlöðuna eða mæla rafhlöðuhólfið.

Spurning 2: Hversu lengi endist AGM rafhlaðan í VW Sharan?

Með réttri kóðun í BEM-stýrieiningunni og reglulegri notkun getur AGM-rafhlaða í VW Sharan endast lengi, en endingartíminn fer eftir notkun, hleðslu, hitastigi og umhirðu. Lykilatriðið er fagleg kóðun eftir uppsetningu – án BEM-aðlögunar styttir röng hleðsla endingartímann verulega.

Spurning 3: Þarf ég að kóða rafhlöðuna eftir skipti?

Já, nauðsynlegt. VW Sharan er með verksmiðjubúið rafhlöðuorkustýringarkerfi (BEM) með skynjara á mínusskautinu. Eftir rafhlöðuskipti þarf að tilkynna BEM nýja getu, rafhlöðutegund (AGM) og nýtt raðnúmer í gegnum greiningartæki (VCDS / ODIS / OBD-Eleven). Án þessarar kóðunar hleður kerfið áfram með gömlu, röngu færibreytunum og nýja AGM-rafhlaðan eldist óþarflega hratt. Kóðunin tekur með greiningartóli aðeins 2-3 mínútur – margar verkstæður bjóða þessa þjónustu fyrir 20-40 EUR.

Spurning 4: Hvað kostar AGM rafhlaða fyrir VW Sharan?

Gæða AGM-rafhlöður fyrir VW Sharan eru fáanlegar hjá Electronicx frá 109 EUR (70 Ah) til 179 EUR (95 Ah). OE-upprunalegar rafhlöður frá VW kosta til samanburðar 280-420 EUR – með sömu tækni og sambærilegum afkastagögnum. Sending fer fram tryggð innan Þýskalands með DHL með móttöku gamallar rafhlöðu samkvæmt BattDG. Viðskiptavinir Electronicx spara að meðaltali 150-200 EUR samanborið við VW-viðurkennda verkstæði, þar með talið kóðun hjá óháðri verkstæði.

Spurning 5: Hvar finn ég rafhlöðuna í VW Sharan?

Rafhlaðan í VW Sharan 7N (2010-2022) er framarlega vinstra megin í vélarrýminu, falin undir vatnsrennibekkjarhlífinni rétt undir framrúðunni. Þú þarft að fjarlægja svarta plasthlífina yfir vatnsrennibekkinn (3 Torx-skrúfur, hugsanlega þurrkaraarma) til að komast að rafhlöðukassanum. Ólíkt mörgum öðrum VW-gerðum er rafhlaðan ekki í skottinu, undir bílstjórasætinu eða í hanskahólfinu. Í gamla Sharan 7M (1995-2010) er rafhlaðan einnig framarlega vinstra megin í vélarrýminu, en án start-stopp íhluta og venjulega í einfaldari festingu.