AGM ბატარეა Audi A6 - Start-Stopp ოპტიმიზებული

AGM ბატარეა Audi A6-ისთვის – ზუსტად შესაბამისი ენერგია პრემიუმ ავტომობილებისთვის

Audi A6 ყოველთვის უმაღლეს მოთხოვნებს უყენებს ენერგომომარაგებას. იქნება ეს ბიზნეს-კლასის ლიმუზინი თუ ფართო Avant – ამ ავტომობილის ბორტზე არსებული ქსელი დატვირთულია მრავალი კომფორტისა და უსაფრთხოების სისტემით, რომლებიც მოითხოვს სტაბილურ და საიმედო დენის წყაროს. ქარხნულად ჩაყენებული ბატარეა ახალი თაობების შემთხვევაში (2011 წლიდან, C7 და C8) თითქმის ყოველთვის არის AGM ბატარეა (Absorbent Glass Mat). ეს ტექნოლოგია არა მხოლოდ Start-Stopp-ისთვისაა შესაფერისი, არამედ სპეციალურადაა მორგებული ავტომობილის რეკუპერაციის უნარზე. მაშინ, როცა ძველი A6 მოდელები (C6, 2011 წლამდე) ნაწილობრივ ჯერ კიდევ აღჭურვილი იყო ჩვეულებრივი EFB ან ტყვია-მჟავა ბატარეებით, თანამედროვე ძრავებში დამუხრუჭების ენერგიის რეკუპერაციითა და ბატარეის მართვის აქტიური მართვის ბლოკით (BMS) AGM ბატარეაზე დასკვნა ტექნიკურად აუცილებელია.

დაყენების ადგილი თაობის მიხედვით იცვლება: Audi A6 C6-ში (2004–2011) ბატარეა ძირითადად ძრავის განყოფილებაშია, ხოლო C7-ში (2011–2018) და C8-ში (2018 წლიდან) ის, როგორც წესი, საბარგულშია (გვერდითა პანელში მარჯვნივ ან სათადარიგო საბურავის ნიშაში). ეს განლაგება ემსახურება წონის განაწილებასა და თერმულ დაცვას. მიმდინარე A6 50 TDI ან 55 TFSI-ის ტიპიური OE ბატარეის აღჭურვილობა მოიცავს 12V AGM ბატარეას 70Ah-დან 95Ah-მდე ტევადობით, ხშირად 760A-დან 850A-მდე ცივი გაშვების დენით (CCA). ციკლებისადმი მაღალი გამძლეობა და ღრმა განმუხტვისადმი მდგრადი სტრუქტურა მას ერთადერთ გონივრულ არჩევანად აქცევს მაღალგანვითარებული ბორტზე არსებული ქსელისთვის, რომელიც Start-Stopp-ის ავტომატიკის გარდა საიმედოდ კვებავს ადაპტურ პნევმატურ საკიდარს, ინფოტეინმენტის MMI სისტემას და მძღოლის დამხმარე სისტემების ვრცელ სენსორიკას, როგორიცაა ადაპტური ტემპომატი საცობის ასისტენტით.

ბატარეის არასწორი არჩევანი – მაგალითად, უფრო იაფი EFB ბატარეის ჩაყენება Start-Stopp სისტემაში რეკუპერაციით – უკვე რამდენიმე თვის შემდეგ იწვევს ძაბვის ვარდნასა და შეცდომის შეტყობინებებს. Electronicx.de-ზე მიიღებთ ზუსტად შესაბამის AGM ბატარეას 149 ევროდან, დაშვებულს თქვენი Audi A6-ისთვის და აღჭურვილს.

ტექნიკური მონაცემები – AGM ბატარეა Audi A6-ისთვის

შემდეგი ცხრილი გვიჩვენებს Audi A6 C7 და C8 სერიების დიდი მოცულობის დიზელის ძრავებისთვის (მაგ. 3.0 TDI) იდეალური AGM ბატარეის ძირითად მახასიათებლებს. ეს მნიშვნელობები წარმოადგენს ჩვენს მაღაზიაში ყველაზე გაყიდვადი ბატარეების მონაცემებს და ეყრდნობა Audi-ს მწარმოებლის რეკომენდაციებსა და წამყვანი მწარმოებლების პროდუქტის სპეციფიკაციებს.

თქვენი Audi A6-ისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცივი გაშვების დენი: ძალიან დაბალი CCA მნიშვნელობა ზამთარში გამოიხატება ხანგრძლივი ტრიალით ან Start-Stopp-ის ავტომატიკის ჩართვაზე უარით. მინიმუმ 80 Ah ტევადობა უზრუნველყოფს, რომ მოსვენების დენის მომხმარებლები (ცენტრალური საკეტი, სიგნალიზაცია, Keyless-Go) რამდენიმე კვირის განმავლობაში ღრმა განმუხტვის გარეშე იკვებებოდნენ. ზუსტი დაყენების ზომა დამაგრებითაა განსაზღვრული – ჩვენი ბატარეები ზუსტად B13 სტანდარტის მიხედვითაა დამზადებული და ადაპტერის გარეშე ჯდება.

თავსებადი წარმოების წლები და ძრავის ვარიანტები

AGM ტექნოლოგია ძირითადად C7 მოდელის ცვლილებიდან (2011 წლის გამოშვება) მოყოლებული დომინანტური OE აღჭურვილობაა. თუმცა, წინამორბედი C6 (4F) მოდელის ზოგიერთი უფრო ძლიერი ძრავის ვერსიაც მნიშვნელოვნად იღებს სარგებელს ვიბრაციაგამძლე კონსტრუქციისგან, განსაკუთრებით მაშინ, თუ არსებობს Start-Stopp ფუნქცია (დაყენებული ან იშვიათად ჩაშენებული გვიანდელ C6 მოდელებში). ბატარეის ტიპის არჩევისთვის გადამწყვეტია ბატარეის მართვის მართვის ბლოკის სტრატეგია: რეკუპერაციის მქონე ავტომობილებს სჭირდება ციკლგამძლე AGM ბატარეა, ხოლო მარტივი EFB სისტემები C7-ის პატარა 2.0 TDI ძრავებზე ხშირად საკმარისია. ვინაიდან შეცვლა გრძელვადიანი და ტექნიკურად უკუთავსებადია, ყველა Start-Stopp-ის უნარის მქონე Audi A6-ისთვის ვირჩევთ პირდაპირ გადასვლას მძლავრ AGM ბატარეაზე, რათა აღმოიფხვრას ბორტქსელის რყევები.

• გამოშვების წლები 2011–2018 (C7/4G): ყველა მოდელი Start-Stopp სისტემით, განსაკუთრებით 3.0 TDI (200–320 ცხ.ძ.) და 3.0 TFSI (310 ცხ.ძ.). OE ბატარეები Varta-სგან (მაგ. 7P0915105AG) 92–95 Ah. დიდი ცვალებადობა 68 Ah-დან (2.0 TDI გათბობის გარეშე) 105 Ah-მდე (S6). AGM აქ სავალდებულოა დამუხრუჭების ენერგიის რეკუპერაციის მქონე ავტომობილებისთვის.
• გამოშვების წლები 2018–2025 (C8/4A): Mild-Hybrid (MHEV) 48V ღვედის სტარტერ-გენერატორით. 12V AGM ბატარეა აღარ არის პასუხისმგებელი ძრავის ფაქტობრივ დაქოქვაზე (ამას RSG აკეთებს), არამედ კვებავს ჩვეულებრივ 12V ბორტქსელს. მიუხედავად ამისა, საჭირო რჩება მაღალხარისხიანი AGM ღრმა ციკლგამძლეობით, ვინაიდან 12V ბატარეა ხშირად DC/DC გარდამქმნელის მეშვეობით იტენება და უნდა აითვისოს ძლიერი დატვირთვის პიკები. ტიპიური ტევადობა: 68–75 Ah მეორადი ბორტქსელისთვის.
• ძრავის ვარიანტები: ბენზინი: 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 4.0 TFSI (S6/S6 TDI); დიზელი: 2.0 TDI, 3.0 TDI (ყველა სიმძლავრის დონე), 4.0 TDI (C7). Plug-in-Hybrid (55 TFSI e) მაღალი ძაბვის ბატარეის გარდა დამატებით აქვს პატარა AGM 12V ბატარეა, რომელიც ცალკე უნდა შეიცვალოს. შეცვლა მოხდა MQB-Evo-სთან მონათესავე C8 პლატფორმის შემოღებით, სადაც 48V სისტემამ ტრადიციული 95Ah ბატარეა კომპაქტურ H7 ან H6 ფორმატამდე შეამცირა.

დაყენების ინსტრუქცია ეტაპობრივად

უსაფრთხოების შესავალი: სანამ დაიწყებთ, გამორთეთ აალება, ავტომობილის გასაღები მინიმუმ 3 მეტრის მანძილზე დატოვეთ და დაამაგრეთ ავტომობილი გორვის საწინააღმდეგოდ. ატარეთ დამცავი ხელთათმანები. საბარგულში ჩაშენებული მოდელების შემთხვევაში, გათიშვის შემდეგ სახურავი ხელით შეიძლება გაიხსნას ჩაშენებული გასაღებით, ვინაიდან ამძრავი ძრავა უდენოდ რჩება.

1. მომზადება და წვდომა: გახსენით საბარგული და მოხსენით სატვირთო იატაკი. ლიმუზინსა და Avant-ზე ბატარეა მარჯვნივ, პლასტმასის საფარის უკან ან სერვისის სახურავის ქვეშ მდებარეობს. მოხსენით სათადარიგო საბურავი, თუ ის მის ქვეშ არის.
2. პლიუს პოლუსის საფარის მოხსნა: ასწიეთ წითელი პლასტმასის სამაგრი პლიუს პოლუსზე. მოხსენით პოლუსის სამაგრის დამცავი საკრავის 10mm თხილი. ფრთხილად ასწიეთ მთელი საკრავის ბლოკი ზემოთ, კაბელების გადახვევის გარეშე.
3. მინუს პოლუსის მოხსნა: მოხსენით მასის ზოლი 10-იანი ქანჩის გასაღებით პოლუსის სამაგრზე. მთლიანად მოხსენით სამაგრი და გვერდზე გადაწიეთ კაბელი, რათა უკან არ მობრუნდეს.
4. ბატარეის სავენტილაციო: გამოწიეთ ჩამაგრებული გაზგამშვები შლანგი (თხელი სილიკონის შლანგი) ბატარეის ცენტრალური სახურავიდან. ეს შლანგი გამოჰყავს აირები ავტომობილის სალონიდან.
5. დამჭერი რკალის მოხსნა: ბატარეის ძირში მდებარეობს დამაგრების ფირფიტა ცენტრალური ხრახნით (13mm ან შიდა ექვსკუთხა). მთლიანად მოხსენით იგი და მოხსენით დამჭერი რკალი. დაიმახსოვრეთ ქვედა კბილის პოზიცია (B13 ფეხი).
6. ძველი ბატარეის ამოღება: გამოიყენეთ სატარებელი სახელური, თუ არსებობს, და ვერტიკალურად ამოიღეთ დაახლოებით 22 კგ მასის ბატარეა. არ დადოთ იგი გვერდზე.
7. ახალი AGM-ის ჩასმა: ჩასვით ახალი ბატარეა ზუსტად ისე, რომ ძირის ზოლი მოხვდეს სამაგრის ღრმულში. პოლუსების განლაგება (პლიუსი მარჯვნივ წინ) უცვლელი რჩება.
8. დამაგრება და შეერთება: დაამაგრეთ დამჭერი რკალი 8 Nm-ით. ჩააცვით გაზგამშვები შლანგი. ჯერ დააყენეთ პლიუს პოლუსი და მოჭერით თხილი 5 Nm-ით. შემდეგ მოჰყვება მინუს კაბელი. ჩამოკეცეთ საფარი.
9. Start-Stopp-ის სწავლება: ჩართეთ აალება ძრავის დაქოქვის გარეშე. დაელოდეთ 30 წამს. BMS მართვის ბლოკი ამოიცნობს ახალ ძაბვის მდგომარეობას. უფრო ახალ C8-ზე თავდაპირველად შეიძლება გამოჩნდეს შეტყობინება "Start-Stopp-System: Fehler", რომელიც მოკლე საცდელი გასეირნების შემდეგ თავისით ქრება. კოდირების ინტერფეისი (მაგ. VCDS) საჭიროა მხოლოდ მაშინ, თუ იცვლება ბატარეის ტექნოლოგია (EFB AGM-ზე), რაც აქ არ ხდება.

ხანგრძლივობა: დაახლოებით 20 წუთი. მნიშვნელოვანი შენიშვნები: უფასო სასწავლო ვიდეო და ტელეფონით მხარდაჭერა Electronicx-ში შედის ფასში. თუ ბატარეა ქარხნულად არის ავტომობილზე კოდირებული (ძველი BEM კოდის წაკითხვა), მრავალმარკიანი დიაგნოსტიკური მოწყობილობა დაგეხმარებათ სერიული ნომრის შეყვანაში, რათა სრული ხანგრძლივობა იქნას გამოყენებული.

AGM ბატარეის უპირატესობები Audi A6-ში

• მეტი ციკლური გამძლეობა: სამჯერ მეტი ხანგრძლივობა ჩვეულებრივ ტყვია-მჟავა ბატარეასთან შედარებით Start-Stop რეჟიმში – უძლებს 350,000-ზე მეტ ძრავის გაშვებას და ზოგავს თქვენი Audi A6-ის სტარტერს.
• რეკუპერაციის უნარი: AGM-ის შიდა წინაღობა იმდენად დაბალია, რომ გენერატორს დამუხრუჭებისას შეუძლია მყისიერად მაღალი დენების შენახვა. ეს რეალურ მოძრაობაში ზოგავს 100 კმ-ზე 0.3 ლიტრამდე საწვავს (ADAC-ის ტესტის ციკლების მიხედვით).
• გაჟონვისგან დაცული და ვიბრაციაგამძლე: მინაბოჭკოში შემაკავშირებელი ელექტროლიტი პატიობს თქვენი C8 Avant-ის უკანა ნაწილში დამონტაჟებას სპორტულ შასისთანაც კი. მჟავის დანაკარგი არ ხდება დახრილ მდგომარეობაში ან გზის არათანაბრობისას – უპირატესობა, რომელსაც KBA ადასტურებს TÜV-ის ოქმებში.
• ბატარეის მჟავის გაზების გამოყოფის გარეშე: დახურული კორპუსი VRLA ტექნოლოგიით (სარქველით რეგულირებადი) საბარგულში არ უშვებს კოროზიულ გაზს. გაზების გამოყოფის შლანგი უსაფრთხოდ გარეთ გადის.
• 11 % უკეთესი ცივი გაშვების შესრულება: 850A CCA-ით თქვენი 3.0 TDI -20°C-ზეც კი მყისიერად ირთვება. ეს ზოგავს ორმასიან მფრინავს და დროის ჯაჭვს, რომლებიც სუსტი ბორტის ძაბვისას ხშირად ცვდება.
• ღრმა განმუხტვისადმი მდგრადი: ხანგრძლივი დგომის შემდეგაც (მაგ. 6 კვირა აეროპორტის პარკინგში) AGM ბატარეა საკმარის ენერგიას იძლევა Keyless სისტემის გასაღვიძებლად და ძრავის გასაშვებად. ტევადობა ამ დროს შეუქცევადად არ მცირდება.

ხშირი კითხვები – AGM ბატარეა Audi A6

რომელი AGM ბატარეა ჯდება Audi A6-ში?

მიმდინარე თაობებისთვის C7 და C8 ჩვენ ვურჩევთ ჩვენს ბესტსელერ მოდელს 95 Ah და 850 A (Varta Silver Dynamic AGM ან Exide EK950). ეს ფარავს ყველა დიდ დიზელს და ბენზინს, მათ შორის S6-ს. უფრო ახალ Mild-Hybrid მოდელებში (C8) შეიძლება იყოს უფრო პატარა H7. შეკვეთამდე შეამოწმეთ სერიული ნომერი თქვენს ძველ ბატარეაზე ან გამოიყენეთ ჩვენი ავტომობილის გასაღების შემოწმება electronicx.de-ზე.

რამდენ ხანს ძლებს AGM ბატარეა Audi A6-ში?

ტიპიურად 5-დან 7 წლამდე, დამოკიდებულია მოძრაობის პროფილზე. 90 %-ზე მეტი საქალაქო მოძრაობისა და ინტენსიური Start-Stop გამოყენებისას ეს არის დაახლოებით 152,000 ციკლი, სანამ გამოსაყენებელი ტევადობა 70 %-ზე დაბლა დაეცემა. მოკლე ჩართვა დამატებით ელექტრონიკაში (Dashcam მუდმივ რეჟიმში) შეიძლება ხანგრძლივობა 2 წლამდე შეამციროს – აქ უნდა შემოწმდეს მოსვენების დენი.

შეცვლის შემდეგ ბატარეის კოდირება საჭიროა?

თუ თქვენ შეცვლით იდენტური ტიპის AGM ბატარეით, სწავლა Audi A6 C7/C8-ში ხდება 30-წამიანი ანთების ციკლით ძრავის გაშვების გარეშე. კოდირება VCDS-ით ან მსგავსით ამ მოდელებში რეკომენდებულია, მაგრამ არ არის აუცილებელი, რადგან BMS დარჩენილ ტევადობას თავად ადაპტირებს. ტექნოლოგიის შეცვლისას (მაგ. EFB-დან AGM-ზე) გენერატორის მახასიათებლის კოდირება აუცილებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ახალი ბატარეა გადაიტვირთება და განადგურდება.

რა ღირს AGM ბატარეა Audi A6-ისთვის?

Electronicx-ში თქვენ მიიღებთ პრემიუმ AGM ბატარეებს Audi A6-ისთვის 149 ევროდან (70 Ah, 760A) 209 ევრომდე (95 Ah, 850A). შედარებით ოფიციალურ სერვისთან, რომელიც იმავე Varta ან Moll აკუმულატორისთვის ხშირად 350–450 ევროს ითვლის, ჩვენი უფასო მიწოდების შეთავაზებით თქვენ ზოგავთ 40 %-ზე მეტს. ყველა ფასი მოიცავს 19 % დღგ-ს და სერტიფიცირებულია მიმდინარე EU შეფუთვის რეგულაციების მიხედვით.

სად ვიპოვო ბატარეა Audi A6-ში?

Audi A6 C7 და C8-ში სტარტერის ბატარეა თითქმის ყოველთვის საბარგულში მარჯვნივ, მოპირკეთების უკან მდებარეობს. Audi A6 C6-ში (გამოშვების წელი 2004–2011) ის კლასიკურად ძრავის განყოფილებაში, წინა კედელზე მძღოლის მხარეს, საფარის ქვეშაა. ერთადერთი გამონაკლისი: მოდელები დამატებითი ბატარეით (მაგ. პარაფინით მომუშავე ავტონომიური გათბობა), სადაც ორი აკუმულატორია დამონტაჟებული.