AGM ბატარეა Audi A6 - Start-Stopp-ისთვის ოპტიმიზებული

AGM ბატარეა Audi A6-ისთვის – ზუსტად მორგებული ენერგია პრემიუმ ავტომობილებისთვის

Audi A6 ყოველთვის მაღალ მოთხოვნებს უყენებს ენერგომომარაგებას. იქნება ეს ბიზნეს-კლასის ლიმუზინი თუ ფართო Avant – ამ ავტომობილის ბორტქსელი დატვირთულია კომფორტისა და უსაფრთხოების მრავალი სისტემით, რომლებიც მოითხოვენ სტაბილურ და საიმედო დენის წყაროს. ქარხნულად დაყენებული ბატარეა ახალ თაობებში (2011 წლიდან, C7 და C8) თითქმის ყოველთვის არის AGM ბატარეა (Absorbent Glass Mat). ეს ტექნოლოგია არა მხოლოდ Start-Stopp-ისთვისაა შესაფერისი, არამედ სპეციალურადაა მორგებული ავტომობილის რეკუპერაციის უნარზე. მაშინ, როცა ძველი A6 მოდელები (C6, 2011 წლამდე) ნაწილობრივ ჯერ კიდევ კონვენციური EFB ან ტყვია-მჟავა ბატარეებით იყო აღჭურვილი, თანამედროვე ძრავებში დამუხრუჭების ენერგიის რეკუპერაციითა და ბატარეის მართვის აქტიური ბლოკით (BMS) AGM ბატარეაზე დასკვნა ტექნიკურად აუცილებელია.

დაყენების ადგილი თაობის მიხედვით იცვლება: Audi A6 C6-ზე (2004–2011) ბატარეა უმეტესად ძრავის განყოფილებაშია, ხოლო C7-ზე (2011–2018) და C8-ზე (2018 წლიდან) ის, როგორც წესი, საბარგულშია (მარჯვნივ გვერდით პანელში ან სათადარიგო საბურავის ღარში). ეს განლაგება წონის განაწილებასა და თერმულ დაცვას ემსახურება. მიმდინარე A6 50 TDI ან 55 TFSI-ის ტიპიური OE ბატარეის აღჭურვილობა მოიცავს 12V-AGM ბატარეას 70Ah-დან 95Ah-მდე ტევადობით, ხშირად 760A-დან 850A-მდე ცივი გაშვების დენით (CCA). ციკლებისადმი მაღალი გამძლეობა და ღრმა განმუხტვისადმი მდგრადი სტრუქტურა მას ერთადერთ გონივრულ არჩევანად აქცევს მაღალგანვითარებული ბორტქსელისთვის, რომელიც Start-Stopp-ის ავტომატიკის გარდა საიმედოდ კვებავს ადაპტურ პნევმატურ საკიდარს, ინფოტეინმენტის MMI სისტემას და მძღოლის დამხმარე სისტემების ვრცელ სენსორიკას, როგორიცაა ადაპტური ტემპომატი საცობის ასისტენტით.

ბატარეის არასწორი არჩევანი – მაგალითად, უფრო იაფი EFB ბატარეის დაყენება Start-Stopp სისტემაში რეკუპერაციით – უკვე რამდენიმე თვის შემდეგ იწვევს ძაბვის ვარდნას და შეცდომის შეტყობინებებს. Electronicx.de-ზე მიიღებთ ზუსტად შესაბამის AGM ბატარეას სამართლიან ფასად, დაშვებულს თქვენი Audi A6-ისთვის და აღჭურვილს.

ტექნიკური მონაცემები – AGM ბატარეა Audi A6-ისთვის

ქვემოთ მოცემული ცხრილი გვიჩვენებს იდეალური AGM ბატარეის ძირითად ტექნიკურ მახასიათებლებს Audi A6 C7 და C8 სერიებისთვის დიდი მოცულობის დიზელის ძრავებით (მაგ. 3.0 TDI). ეს მნიშვნელობები წარმოადგენს ჩვენს მაღაზიაში ყველაზე გაყიდვადი ბატარეების საშუალო მაჩვენებლებს და ეყრდნობა Audi-ს მწარმოებლის რეკომენდაციებსა და წამყვანი მწარმოებლების პროდუქტის სპეციფიკაციებს.

თქვენი Audi A6-ისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცივი გაშვების დენი: ძალიან დაბალი CCA მნიშვნელობა ზამთარში ვლინდება ხანგრძლივი ტრიალით ან Start-Stop ავტომატიკის ჩართვაზე უარით. მინიმუმ 80 Ah სიმძლავრე უზრუნველყოფს, რომ მოსვენების დენის მომხმარებლები (ცენტრალური საკეტი, სიგნალიზაცია, Keyless-Go) რამდენიმე კვირის განმავლობაში ღრმა განმუხტვის გარეშე მომარაგდნენ. ზუსტი სამონტაჟო ზომა დამაგრებულია სამაგრით – ჩვენი ბატარეები ზუსტად B13 სტანდარტის მიხედვითაა აწყობილი და ადაპტერის გარეშე ჯდება.

თავსებადი წარმოების წლები და ძრავის ვარიანტები

AGM ტექნოლოგია ძირითადად C7 მოდელის ცვლილებიდან (2011 წლის გამოშვება) დომინირებადი OE აღჭურვილობაა. თუმცა, წინამორბედი C6 (4F) შერჩეული უფრო ძლიერი ძრავებიც მნიშვნელოვნად სარგებლობენ ვიბრაციისადმი მდგრადი კონსტრუქციით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არსებობს Start-Stopp ფუნქცია (დამატებული ან იშვიათად დაყენებული გვიანდელ C6 მოდელებში). ბატარეის ტიპის არჩევისთვის გადამწყვეტია ბატარეის მართვის მართვის ბლოკის სტრატეგია: რეკუპერაციის მქონე ავტომობილებს სჭირდებათ ციკლებისადმი მდგრადი AGM ბატარეა, ხოლო მარტივი EFB სისტემები C7-ის პატარა 2.0 TDI ძრავებზე ხშირად საკმარისია. ვინაიდან შეცვლა გრძელვადიანად და ტექნიკურად უკუთავსებადია, ყველა Start-Stopp-ის უნარის მქონე Audi A6-ისთვის გირჩევთ პირდაპირ გადახვიდეთ ძლიერ AGM ბატარეაზე, რათა აღმოიფხვრას ბორტქსელის რყევები.

• გამოშვების წლები 2011–2018 (C7/4G): ყველა მოდელი Start-Stopp სისტემით, განსაკუთრებით 3.0 TDI (200–320 ცხ.ძ.) და 3.0 TFSI (310 ცხ.ძ.). OE ბატარეები Varta-სგან (მაგ. 7P0915105AG) 92–95 Ah. დიდი ცვალებადობა 68 Ah-დან (2.0 TDI გათბობის გარეშე) 105 Ah-მდე (S6). AGM აქ სავალდებულოა დამუხრუჭების ენერგიის რეკუპერაციის მქონე ავტომობილებისთვის.
• გამოშვების წლები 2018–2025 (C8/4A): Mild-Hybrid (MHEV) 48V ღვედის სტარტერ-გენერატორით. 12V AGM ბატარეა აღარ არის პასუხისმგებელი ძრავის ფაქტობრივ გაშვებაზე (ამას RSG აკეთებს), არამედ კვებავს ჩვეულებრივ 12V ბორტქსელს. მიუხედავად ამისა, საჭირო რჩება მაღალხარისხიანი AGM ღრმა ციკლებისადმი მდგრადობით, ვინაიდან 12V ბატარეა ხშირად DC/DC გარდამქმნელის მეშვეობით იტენება და უნდა აითვისოს დატვირთვის ძლიერი პიკები. ტიპიური ტევადობა: 68–75 Ah მეორადი ბორტქსელისთვის.
• ძრავის ვარიანტები: ბენზინი: 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 4.0 TFSI (S6/S6 TDI); დიზელი: 2.0 TDI, 3.0 TDI (ყველა სიმძლავრის დონე), 4.0 TDI (C7). Plug-in-Hybrid (55 TFSI e) მაღალი ძაბვის ბატარეის გარდა დამატებით აქვთ პატარა AGM 12V ბატარეა, რომელიც ცალკე უნდა შეიცვალოს. შეცვლა მოხდა MQB-Evo-სთან მონათესავე C8 პლატფორმის შემოღებით, სადაც 48V სისტემამ ტრადიციული 95Ah ბატარეა კომპაქტურ H7 ან H6 ფორმატამდე შეამცირა.

დაყენების ინსტრუქცია ნაბიჯ-ნაბიჯ

უსაფრთხოების შესავალი: სანამ დაიწყებთ, გამორთეთ აალება, მოაშორეთ მანქანის გასაღები მინიმუმ 3 მეტრის მანძილზე და დაამაგრეთ მანქანა გორვის საწინააღმდეგოდ. ატარეთ დამცავი ხელთათმანები. საბარგულში ჩაშენებული მოდელების შემთხვევაში, გათიშვის შემდეგ სახურავი შესაძლებელია ხელით გაიხსნას ჩაშენებული გასაღებით, რადგან ამძრავი ძრავა უდენადია.

1. მომზადება და წვდომა: გახსენით საბარგული და მოხსენით სატვირთო იატაკი. სედანსა და Avant-ში აკუმულატორი მარჯვნივ, პლასტმასის საფარის უკან ან სერვისული სახურავის ქვეშ მდებარეობს. მოხსენით სათადარიგო ბორბალი, თუ ის ქვეშ მდებარეობს.
2. პლიუსის ტერმინალის საფარის მოხსნა: ასწიეთ წითელი პლასტმასის სამაგრი პლიუსის ტერმინალზე. მოხსენით 10mm-იანი თხილი ტერმინალის დამჭერის დაუკრავენის საკინძიდან. ფრთხილად ასწიეთ მთელი დაუკრავენის ბლოკი ზემოთ, კაბელების გადახვევის გარეშე.
3. მინუსის ტერმინალის მოხსნა: მოხსენით მასის სალტე 10-იანი ქანჩის გასაღებით ტერმინალის დამჭერზე. მთლიანად მოხსენით დამჭერი და გვერდზე გადაწიეთ კაბელი, რომ უკან არ მობრუნდეს.
4. აკუმულატორის ვენტილაცია: გამოწიეთ ჩამაგრებული გაზგამომყოფი შლანგი (თხელი სილიკონის შლანგი) აკუმულატორის ცენტრალური სახურავიდან. ეს შლანგი გამოჰყავს აირები მანქანის სალონიდან.
5. დამჭერი რკალის მოხსნა: აკუმულატორის ძირში მდებარეობს სამაგრი ფირფიტა ცენტრალური ხრახნით (13mm ან ინბუსის გასაღები). მთლიანად მოხსენით იგი და მოხსენით დამჭერი რკალი. დაიმახსოვრეთ ქვედა კბილის (B13-ფეხი) პოზიცია.
6. ძველი აკუმულატორის ამოღება: გამოიყენეთ სატარებელი სახელური, თუ არსებობს, და ვერტიკალურად ამოიღეთ დაახლოებით 22 კგ-იანი აკუმულატორი. არ დადოთ გვერდზე.
7. ახალი AGM-ის ჩასმა: ჩასვით ახალი აკუმულატორი ზუსტად ისე, რომ ქვედა ზოლი ჩაჯდეს სამაგრის ღრმულში. ტერმინალების განლაგება (პლიუსი მარჯვნივ წინ) უცვლელი რჩება.
8. დამაგრება და მიერთება: დაამაგრეთ დამჭერი რკალი 8 Nm-ით. ჩააცვით გაზგამომყოფი შლანგი. ჯერ დააყენეთ პლიუსის ტერმინალი და მოჭერით თხილი 5 Nm-ით. შემდეგ მინუსის კაბელი. ჩამოკეცეთ საფარი.
9. Start-Stopp-ის სწავლება: ჩართეთ ანთება ძრავის გაშვების გარეშე. დაელოდეთ 30 წამს. BMS-ის მართვის ბლოკი ამოიცნობს ახალ ძაბვის მდგომარეობას. უფრო ახალ C8-ზე თავდაპირველად შეიძლება გამოჩნდეს შეტყობინება "Start-Stopp-System: Fehler", რომელიც მოკლე საცდელი გასვლის შემდეგ თავისით ქრება. კოდირების ინტერფეისი (მაგ. VCDS) საჭიროა მხოლოდ მაშინ, თუ იცვლება ბატარეის ტექნოლოგია (EFB-დან AGM-ზე), რაც აქ არ ხდება.

ხანგრძლივობა: დაახლ. 20 წუთი. მნიშვნელოვანი მითითებები: უფასო სასწავლო ვიდეო და ტელეფონით მხარდაჭერა Electronicx-ში შედის. თუ ბატარეა სერიულად არის კოდირებული ავტომობილზე (ძველი BEM-კოდის წაკითხვა), მულტიბრენდული დიაგნოსტიკური მოწყობილობა დაგეხმარებათ სერიული ნომრის შეყვანაში, რათა სრული ხანგრძლივობა გამოიყენოთ.

AGM ბატარეის უპირატესობები Audi A6-ში

• უფრო მაღალი ციკლური გამძლეობა: სამჯერ მეტი ხანგრძლივობა ჩვეულებრივ ტყვია-მჟავა ბატარეასთან შედარებით Start-Stopp რეჟიმში – უძლებს 350.000-ზე მეტ ძრავის გაშვებას და ზოგავს თქვენი Audi A6-ის სტარტერს.
• რეკუპერაციის უნარი: AGM-ის შიდა წინაღობები იმდენად დაბალია, რომ გენერატორს დამუხრუჭებისას შეუძლია მყისიერად მაღალი დენების შენახვა. ეს რეალურ მოძრაობაში ზოგავს 100 კმ-ზე 0,3 ლიტრამდე საწვავს (ADAC-ის ტესტური ციკლების მიხედვით).
• გაჟონვისგან დაცული და ვიბრაციაგამძლე: მინაბოჭკოში შეკრული ელექტროლიტი პატიობს თქვენს C8 Avant-ში უკანა მდებარეობას სპორტული შასის შემთხვევაშიც. მჟავის დანაკარგი არ ხდება დახრილობის ან გზის ტალღების დროს.
• ბატარეის მჟავის გაზების გამოყოფა არ ხდება: დახურული კორპუსი VRLA ტექნოლოგიით (სარქველით რეგულირებადი) საბარგულში არ უშვებს კოროზიულ გაზს. გაზების გამოყოფის შლანგი უსაფრთხოდ გარეთ გადის.
• 11 % უკეთესი ცივი გაშვების შესრულება: 850A CCA-ით თქვენი 3.0 TDI -20°C-ზეც მყისიერად ირთვება. ეს ზოგავს ორმასიან მფრინავს და ამძრავ ჯაჭვს, რომლებიც სუსტი ბორტის ძაბვის დროს ხშირად ცვდება.
• ღრმა განმუხტვისადმი მდგრადი: ხანგრძლივი დგომის შემდეგაც (მაგ. 6 კვირა აეროპორტის პარკინგზე) AGM ბატარეა საკმარის ენერგიას იძლევა Keyless სისტემის გასაღვიძებლად და ძრავის გასაშვებად. ტევადობა ამ დროს შეუქცევადად არ მცირდება.

ხშირი კითხვები – AGM ბატარეა Audi A6

რომელი AGM ბატარეა ჯდება Audi A6-ში?

C7 და C8 თაობებისთვის გირჩევთ ჩვენს მოდელს 95 Ah და 850 A (Varta Silver Dynamic AGM ან Exide EK950). ეს მოდელი ფარავს ყველა დიდ დიზელსა და ბენზინს, S6-ის ჩათვლით. უფრო ახალ Mild-Hybrid მოდელებში (C8) შესაძლოა უფრო პატარა H7 იყოს. შეკვეთამდე შეამოწმეთ სერიული ნომერი ძველ ბატარეაზე ან გამოიყენეთ ჩვენი ავტომობილის გასაღების შემოწმება electronicx.de-ზე.

რამდენ ხანს ძლებს AGM ბატარეა Audi A6-ში?

ტიპიურად 5-დან 7 წლამდე, დამოკიდებულია მართვის პროფილზე. 90 %-ზე მეტი საქალაქო მოძრაობისა და ინტენსიური Start-Stop გამოყენებისას ეს არის დაახლოებით 152.000 ციკლი, სანამ გამოსაყენებელი ტევადობა 70 %-ზე დაბლა დაეცემა. მოკლე ჩართვა დამატებით ელექტრონიკაში (Dashcam მუდმივ რეჟიმში) შეიძლება სიცოცხლის ხანგრძლივობა 2 წლამდე შეამციროს – ამ შემთხვევაში უნდა შემოწმდეს მოსვენების დენი.

საჭიროა თუ არა ბატარეის კოდირება შეცვლის შემდეგ?

თუ ერთი და იმავე ტიპის AGM ბატარეით ცვლით, Audi A6 C7/C8-ში ათვისება ხდება 30-წამიანი ანთების ციკლით ძრავის გაშვების გარეშე. ამ მოდელებში VCDS-ით ან მსგავსი მოწყობილობით კოდირება რეკომენდებულია, მაგრამ სავალდებულო არ არის, რადგან BMS თავად ადაპტირებს ნარჩენ ტევადობას. ტექნოლოგიის შეცვლისას (მაგ. EFB-დან AGM-ზე) გენერატორის მახასიათებლის კოდირება სავალდებულოა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ახალი ბატარეა გადაიტვირთება და გაფუჭდება.

რა ღირს AGM ბატარეა Audi A6-ისთვის?

ფასი დამოკიდებულია ტევადობაზე (Ah), ცივი გაშვების დენზე (CCA) და ბატარეის ტექნოლოგიაზე. Electronicx-ზე იპოვით შესაბამის AGM ბატარეებს გონივრულ ფასებში – მიმდინარე ფასს ხედავთ უშუალოდ შესაბამის არტიკულზე. თუ ბატარეას თავად არ ამონტაჟებთ, ემატება მონტაჟის და საჭიროების შემთხვევაში კოდირების ხარჯები სერვისში; ამას სერვისი განსაზღვრავს.

სად ვიპოვო ბატარეა Audi A6-ში?

Audi A6 C7 და C8-ში სტარტერის ბატარეა თითქმის ყოველთვის მდებარეობს საბარგულში მარჯვნივ, მოპირკეთების მიღმა. Audi A6 C6-ში (გამოშვების წელი 2004–2011) ის კლასიკურად ძრავის განყოფილებაშია, საფარის ქვეშ, წინა კედელზე, მძღოლის მხარეს. ერთადერთი გამონაკლისი: მოდელები დამატებითი ბატარეით (მაგ. პარაფინზე მომუშავე ავტონომიური გათბობა), სადაც ორი აკუმულატორია დამონტაჟებული.