Ford akumulator FAQ — Focus, Fiesta, Kuga

Dla Focusa (od 2011) z systemem start-stop zalecamy akumulator AGM, np. 60 Ah z 680 A CCA (ETN 560 901 068) do silnika 1.0 EcoBoost. Modele z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDCi często wymagają AGM 70 Ah / 760 A (ETN 570 901 076). Bez systemu start-stop wystarczy bezobsługowy akumulator wapniowy o pojemności 60 Ah / 540 A. Należy zwrócić uwagę na oznaczenie BEM na starym akumulatorze lub skorzystać z naszego wyszukiwarki online na electronicx.de.

Fiesta (Mk7/Mk8) z systemem start-stop wymaga akumulatora EFB lub AGM. Typowy to EFB 60 Ah z 560 A CCA (ETN 560 501 060) do silnika 1.0 EcoBoost. Bez systemu start-stop wystarczy konwencjonalny akumulator 52 Ah z 470 A CCA. W pojazdach z wieloma odbiornikami lub częstą jazdą na krótkich dystansach zalecamy modernizację do akumulatora AGM dla dłuższej żywotności.

W Kuga (od 2013) z systemem start-stop zazwyczaj montowany jest akumulator AGM. Do silnika wysokoprężnego 2.0 TDCi zalecamy AGM 80 Ah / 800 A CCA (ETN 580 901 080). Silnik 1.5 EcoBoost zadowala się AGM 70 Ah / 760 A. W modelach z miękkim hybrydowym napędem (MHEV) często stosuje się EFB 60 Ah / 560 A. Należy sprawdzić rozmiar akumulatora w komorze silnika lub alternatywnie w bagażniku.

AGM (Absorbent Glass Mat) i EFB (Enhanced Flooded Battery) są przeznaczone do systemów start-stop. EFB to udoskonalony akumulator kwasowo-ołowiowy o wyższej odporności na cykle i niższych kosztach. AGM magazynuje kwas w włókninie szklanej, jest całkowicie szczelny i wytrzymuje głębsze rozładowania przy wielu zatrzymaniach. W modelach Forda z automatycznym odzyskiwaniem energii (rekuperacją) AGM jest obowiązkowy. Dla wszystkich innych pojazdów z systemem start-stop wystarczy EFB, ale AGM oferuje najwyższą wydajność i żywotność.

Ah (amperogodziny) określa pojemność elektryczną – jak długo akumulator może dostarczać prąd. CCA (Cold Cranking Amps) mierzy prąd rozruchu przy -18 °C, co jest kluczowe dla uruchomienia silnika zimą. Do Forda Focusa z silnikiem wysokoprężnym potrzebne jest np. 70 Ah i co najmniej 680 A CCA. Zbyt niska wartość CCA prowadzi do problemów z rozruchem w niskich temperaturach. Należy trzymać się zaleceń producenta podanych na etykiecie akumulatora.

Tak, zasadniczo można użyć akumulatora o wyższych wartościach Ah i CCA, pod warunkiem że fizycznie pasuje i układ biegunów jest zgodny. System zarządzania akumulatorem (BMS) w Fordzie musi nauczyć się nowej pojemności, dlatego po montażu wymagany jest reset BMS. Nie należy przesadzać: zbyt duże przewymiarowanie przynosi niewiele korzyści, a alternator może nie ładować akumulatora w pełni.

Pojazdy Forda z systemem start-stop wymagają bezwzględnie akumulatorów EFB lub AGM. Konwencjonalne akumulatory kwasowo-ołowiowe uległyby awarii w ciągu kilku tygodni z powodu dużej liczby mikrocykli. W modelach z rekuperacją hamowania (np. Focus Mk4 1.0 EcoBoost Hybrid) wymagany jest AGM. Należy polegać na oznaczeniu BEM na biegunie ujemnym lub informacjach w instrukcji obsługi.

Numer ETN (np. 570 901 076) na starym akumulatorze zdradza napięcie, pojemność i prąd rozruchu. 570 oznacza 12 V, 901 oznacza 70 Ah, a 076 to wartość CCA (podzielona przez 10 = 760 A). Należy porównać te liczby z ofertami na electronicx.de lub skorzystać z wyszukiwarki pojazdów. W ten sposób można uniknąć błędnych zakupów.

Najpierw należy zabezpieczyć ustawienia pojazdu (ewentualnie kod radia w starszych modelach). Kluczem 10 należy poluzować klemę bieguna ujemnego, a następnie klemę bieguna dodatniego. Usunąć wspornik mocujący (często nakrętka 13). Wyjąć stary akumulator, włożyć nowy, przymocować uchwyt i podłączyć najpierw biegun dodatni, a potem ujemny. Wykonać reset BMS (włączyć zapłon, 5 razy uruchomić światła drogowe, 3 razy nacisnąć pedał hamulca, następnie sprawdzić diodę akumulatora). Zawsze nosić rękawice ochronne i okulary.

Z reguły wystarczy klucz płaski lub grzechotka z nasadką 10 i 13. Niektóre modele Kuga mają śruby Torx do mocowania akumulatora (T25 lub T30). W Kuga z akumulatorem w bagażniku (często w wersjach z silnikiem wysokoprężnym) może być potrzebny dłuższy śrubokręt do zdjęcia osłony. Ściągacz do klem może być pomocny, ale nie jest konieczny. Przy okazji warto sprawdzić stan biegunów.

Należy zwrócić uwagę, aby nowy akumulator był typu EFB lub AGM o identycznych parametrach. Po montażu należy zresetować system zarządzania akumulatorem (BMS): włączyć zapłon, w ciągu 10 sekund 5 razy uruchomić światło przeciwmgielne tylne i 3 razy światła awaryjne, aż kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej zacznie migać. Dzięki temu sterownik rozpozna nowy akumulator. Bez resetu mogą pojawić się komunikaty o błędach i skrócić się żywotność akumulatora.

Tak, nowoczesne modele Forda z funkcją start-stop wymagają resetu BMS, aby dostosować system do nowego akumulatora. W przeciwnym razie sterownik nadal będzie wychodził od stanu zużycia starego akumulatora i nie będzie optymalnie ładował nowego. W pojazdach od około 2015 roku reset odbywa się w opisany sposób za pomocą pedałów lub testera diagnostycznego. Bez nauczenia ryzykuje się problemy z napięciem i skróconą żywotność akumulatora.

Krótkie odwrócenie biegunów może mieć poważne skutki: przepalają się bezpieczniki, sterowniki lub diody alternatora mogą ulec uszkodzeniu. Nowoczesne pojazdy Forda mają zabezpieczenie przed odwróceniem biegunów, ale nie należy na nim polegać. Kabel plusowy jest czerwony, minusowy czarny. W razie wątpliwości wymianę należy zlecić warsztatowi specjalistycznemu lub zadzwonić na naszą infolinię.

Akumulatory samochodowe zawierają ołów i kwas i nie należą do odpadów domowych. Można je bezpłatnie oddać w lokalnym punkcie zbiórki surowców wtórnych lub zwrócić sprzedawcy. Dla akumulatorów rozruchowych przewidziano kaucję w wysokości 7,50 € (§ 19 BattDG); kaucję zapłaconą u nas zwracamy przy oddaniu starego akumulatora lub za okazaniem potwierdzenia zwrotu. Można też oddać go w warsztacie samochodowym. Ustawowy obowiązek kaucji dotyczy akumulatorów rozruchowych.

W nowszych modelach Focusa (od 2011 roku) ustawienia sterowników przeważnie pozostają zachowane. Mimo to przed odłączeniem należy zabezpieczyć ważne dane (stacje radiowe, pamięć foteli). Kod radia jest rzadko potrzebny. Po odłączeniu elektryczne szyby i ESP mogą być chwilowo wyłączone, ale po krótkiej jazdie ponownie się nauczą. Reset BMS jest jednak niezbędny.

Należy zawsze nosić okulary ochronne i rękawice odporne na kwas, ponieważ elektrolit jest żrący. Unikać iskier, nie palić i nie kłaść narzędzi na akumulatorze (ryzyko zwarcia). Najpierw odłączyć minus, a na końcu podłączyć. Pracować w dobrze wentylowanym miejscu, ponieważ podczas ładowania mogą powstawać wybuchowe gazy. W nowym akumulatorze sprawdzić otwory odpowietrzające.

Tak, jako konsument ma Pan/Pani ustawowe prawo odstąpienia (szczegóły w naszym pouczeniu o odstąpieniu). Akumulator należy zamontować dopiero wtedy, gdy ma Pan/Pani pewność, że pasuje. W przypadku błędnej dostawy lub wady przejmujemy koszty zwrotu. Dla pewności można skorzystać z naszego wyszukiwarki akumulatorów lub usługi porównania ETN na electronicx.de, aby znaleźć właściwy akumulator do swojego Forda.

Na fakturze lub dokumencie dostawy z electronicx.de jest udokumentowany czas zakupu. Dodatkowo na każdym akumulatorze znajduje się kod produkcyjny, z którego można odczytać datę produkcji. Jeśli faktura została zgubiona, prosimy o kontakt z podaniem imienia i nazwiska oraz numeru zamówienia – chętnie pomożemy.

Pasujący akumulator AGM (70 Ah) do Focusa z funkcją start-stop jest u nas dostępny już od około 159,90 € z VAT i kaucją. Warianty EFB o pojemności 60 Ah są dostępne od około 109,90 €. Akumulatory konwencjonalne bez funkcji start-stop zaczynają się od około 69,90 €. Markowa jakość Varta, Banner lub Exide zapewnia wysoką żywotność i wydajność.

Na electronicx.de można wygodnie filtrować według modelu Forda lub wpisać numer ETN. Dostarczamy szybko przesyłką kurierską, w ciągu 1–2 dni roboczych. Dodatkowo oszczędza się wizytę w sklepie i otrzymuje wysokiej jakości towar markowy.

Tak, dla akumulatorów rozruchowych zgodnie z § 19 BattDG należy pobrać kaucję w wysokości 7,50 €, jeśli przy zakupie nie zwraca się starego akumulatora. Kaucję otrzymuje się z powrotem, gdy stary akumulator zostanie oddany w naszym magazynie w Cleebronn (prosimy o wcześniejsze uzgodnienie) lub oddany u sprzedawcy albo w punkcie zbiórki surowców wtórnych i prześle się nam potwierdzenie zwrotu; nie może być ono starsze niż dwa tygodnie. Akumulatorów rozruchowych nie wolno wysyłać do nas pocztą.

Zamówienia złożone do godziny 14:00 wysyłamy jeszcze tego samego dnia. Czas dostawy na terenie Niemiec wynosi od 1 do 3 dni roboczych. Baterie są materiałem niebezpiecznym i są dostarczane w specjalnym opakowaniu przez DHL.