Ford-akun UKK — Focus, Fiesta, Kuga

Ford Focusissa (vuodesta 2011) start-stop-toiminnolla suosittelemme AGM-akkua, esimerkiksi 60 Ah / 680 A CCA (ETN 560 901 068) 1.0 EcoBoostille. Dieselmallit 2.0 TDCi tarvitsevat usein AGM 70 Ah / 760 A (ETN 570 901 076). Ilman start-stop-toimintoa riittää huoltovapaa kalsiumakku 60 Ah / 540 A. Tarkista BEM-merkintä vanhasta akusta tai käytä online-etsintätyökaluamme osoitteessa electronicx.de.

Fiesta (Mk7/Mk8) start-stop-toiminnolla tarvitsee EFB- tai AGM-akun. Tyypillinen on EFB 60 Ah / 560 A CCA (ETN 560 501 060) 1.0 EcoBoostille. Ilman start-stop-toimintoa riittää tavanomainen 52 Ah akku / 470 A CCA. Ajoneuvoissa, joissa on paljon sähkölaitteita tai joissa ajetaan usein lyhyitä matkoja, suosittelemme päivittämään AGM-akkuun pidemmän käyttöiän saavuttamiseksi.

Kugassa (vuodesta 2013) start-stop-toiminnolla on yleensä AGM-akku. 2.0 TDCi -dieselmoottorille suosittelemme AGM 80 Ah / 800 A CCA (ETN 580 901 080). 1.5 EcoBoostille riittää AGM 70 Ah / 760 A. Mild-hybrid-malleissa (MHEV) käytetään usein EFB 60 Ah / 560 A. Tarkista akun koko moottoritilasta tai vaihtoehtoisesti tavaratilasta.

AGM (Absorbent Glass Mat) ja EFB (Enhanced Flooded Battery) on suunniteltu start-stop-järjestelmiin. EFB on kehittyneempi märkäakku, jolla on korkeampi syklinkestävyys ja alhaisemmat kustannukset. AGM varastoi hapon lasikuitumattoon, on täysin vuotamaton ja kestää syvempiä purkauksia useiden pysähdysten yhteydessä. Ford-malleissa, joissa on regeneratiivinen jarrutus, AGM on pakollinen. Kaikille muille start-stop-ajoneuvoille riittää EFB, mutta AGM tarjoaa parhaan suorituskyvyn ja käyttöiän.

Ah (ampeeritunti) ilmoittaa sähkökapasiteetin – kuinka kauan akku voi syöttää virtaa. CCA (Cold Cranking Amps) mittaa käynnistysvirran -18 °C:ssa, mikä on ratkaisevaa moottorin käynnistymiselle talvella. Ford Focus -dieselmoottoriin tarvitset esimerkiksi 70 Ah ja vähintään 680 A CCA. Liian alhainen CCA-arvo johtaa käynnistysongelmiin kylmällä. Noudata mahdollisuuksien mukaan valmistajan akun etiketissä ilmoittamia ohjeita.

Kyllä, periaatteessa voit käyttää akkua, jolla on suuremmat Ah- ja CCA-arvot, jos se sopii fyysisesti ja napajärjestys on oikea. Fordin akunhallintajärjestelmän (BMS) on opittava uusi kapasiteetti, joten BMS-reset on tehtävä asennuksen jälkeen. Älä liioittele: liian suuri ylimitoitus ei tuo juurikaan etuja, eikä laturi välttämättä lataa akkua täysin.

Ford-ajoneuvot, joissa on start-stop-toiminto, tarvitsevat ehdottomasti EFB- tai AGM-akut. Tavanomaiset lyijy-happoakut hajoaisivat muutamassa viikossa suuren mikrosyklien määrän vuoksi. Malleissa, joissa on regeneratiivinen jarrutus (esim. Focus Mk4 1.0 EcoBoost Hybrid), AGM on määrätty. Luota miinusnavassa olevaan BEM-tunnukseen tai käyttöohjeen tietoihin.

Vanhassa akussa oleva ETN-numero (esim. 570 901 076) paljastaa jännitteen, kapasiteetin ja kylmäkäynnistysvirran. 570 tarkoittaa 12 V, 901 tarkoittaa 70 Ah ja 076 on CCA-arvo (jaettuna 10:llä = 760 A). Vertaa näitä lukuja electronicx.de-sivuston tarjontaan tai käytä ajoneuvohakua. Näin vältät vääriä ostoksia.

Tallenna ensin ajoneuvon asetukset (tarvittaessa radion koodi vanhemmissa malleissa). Irrota miinusnapakengän liitin 10 mm avaimella, sitten plusnapakengän liitin. Poista kiinnike (usein 13 mm mutteri). Nosta vanha akku pois, aseta uusi paikalleen, kiinnitä pidike ja kytke plus, sitten miinus. Suorita BMS-reset (sytytysvirta päälle, käytä kaukovaloja 5 kertaa, paina jarrupoljinta 3 kertaa, sitten akun LED tarkistaa). Käytä aina suojakäsineitä ja -laseja.

Yleensä riittävät kiintoavain tai räikkä 10 mm ja 13 mm hylsyllä. Joissakin Kuga-malleissa on Torx-ruuvit akun kiinnikkeessä (T25 tai T30). Kugassa, jossa akku on tavaratilassa (usein diesel), saatat tarvita pidemmän ruuvimeisselin kannen avaamiseen. Napojen irrotustyökalu voi olla hyödyllinen, mutta ei välttämätön. Samalla voit tarkistaa napojen kunnon.

Varmista, että uusi akku on EFB- tai AGM-akku, jolla on samat arvot. Nollaa asennuksen jälkeen akunhallintajärjestelmä (BMS): sytytysvirta päälle, paina 10 sekunnin kuluessa 5 kertaa takasumuvaloa ja 3 kertaa hätävilkkua, kunnes akun merkkivalo vilkkuu mittaristossa. Näin ohjainlaite oppii tuntemaan uuden akun. Ilman nollausta voi ilmetä virheilmoituksia ja akun käyttöikä voi lyhentyä.

Kyllä, nykyaikaiset start-stop-toiminnolla varustetut Ford-mallit vaativat BMS-nollauksen, jotta järjestelmä mukautuu uuteen akkuun. Muuten ohjainlaite olettaa edelleen vanhan akun ikääntymistilan eikä lataa uutta optimaalisesti. Noin vuoden 2015 jälkeen valmistetuissa autoissa nollaus tehdään kuvatulla tavalla polkimilla tai diagnostiikkatesterillä. Ilman opetusta vaarana on jänniteongelmat ja lyhentynyt akun käyttöikä.

Lyhytkin napaisuuden vaihto voi aiheuttaa vakavia seurauksia: sulakkeet palavat, ohjainlaitteet tai laturin diodit voivat vaurioitua. Nykyaikaisissa Ford-ajoneuvoissa on napaisuussuoja, mutta sen varaan ei pidä laskea. Pluskaapeli on punainen, miinuskaapeli musta. Jos olet epävarma, anna ammattikorjaamon tehdä vaihto tai soita hotline-palveluumme.

Auton akut sisältävät lyijyä ja happoa, eikä niitä saa laittaa kotitalousjätteeseen. Voit palauttaa ne maksutta paikalliseen kierrätyspisteeseen tai kauppiaalle. Käynnistysakuista peritään 7,50 euron pantti (§ 19 BattDG); meillä maksettu pantti hyvitetään, kun palautat vanhan akun tai esität palautustodistuksen. Voit myös jättää akun autokorjaamoon. Lakisääteinen panttivelvollisuus koskee käynnistysakkuja.

Uudemmissa Focus-malleissa (vuodesta 2011 alkaen) ohjainlaitteiden asetukset säilyvät yleensä. Tästä huolimatta tärkeät tiedot kannattaa tallentaa etukäteen (radioasemat, istuimen muisti). Radiokoodia tarvitaan harvoin. Irrottamisen jälkeen ikkunannostimet ja ESP voivat olla hetken pois käytöstä, mutta ne oppivat toimimaan uudelleen lyhyen ajon jälkeen. BMS-nollaus on kuitenkin välttämätön.

Käytä aina suojalaseja ja haponkestäviä käsineitä, sillä akkuhappo on syövyttävää. Vältä kipinöitä, älä tupakoi äläkä aseta työkaluja akun päälle (oikosulun vaara). Irrota ensin miinuskaapeli ja kiinnitä se viimeiseksi. Työskentele hyvin ilmastoidussa paikassa, sillä latauksen aikana voi muodostua räjähtäviä kaasuja. Tarkista uuden akun tuuletusaukot.

Kyllä, kuluttajana sinulla on lakisääteinen peruuttamisoikeus (tarkemmat tiedot peruuttamisohjeissamme). Asenna akku vasta, kun olet varma, että se sopii. Virheellisen toimituksen tai vian yhteydessä vastaamme palautuskuluista. Käytä varmuuden vuoksi akkuetsintäämme tai ETN-vertailupalvelua osoitteessa electronicx.de löytääksesi oikean akun Fordiisi.

Laskusta tai electronicx.de:n lähetysluettelosta näkyy ostoajankohta. Lisäksi jokaisessa akussa on valmistuskoodi, josta käy ilmi valmistuspäivä. Jos olet kadottanut laskun, ota yhteyttä ja ilmoita nimesi ja tilausnumerosi – autamme sinua mielellämme.

electronicx.de:ssä voit suodattaa kätevästi Ford-mallisi mukaan tai syöttää ETN-numeron. Toimitamme nopeasti pakettipalveluna, 1–2 arkipäivässä. Säästät myös matkan kauppaan ja saat laadukkaita merkkituotteita.

Kyllä, käynnistysakuista on § 19 BattDG:n mukaan perittävä 7,50 euron pantti, jos et palauta vanhaa akkua oston yhteydessä. Saat pantin takaisin, kun palautat vanhan akun varastollemme Cleebronniin (sovi etukäteen) tai jätät sen kauppiaalle tai kierrätyspisteeseen ja lähetät meille palautustodistuksen; se saa olla enintään kaksi viikkoa vanha. Käynnistysakkuja ei saa lähettää meille postitse.

Tilaukset, jotka vastaanotetaan klo 14.00 mennessä, lähetämme samana päivänä. Toimitusaika Saksan sisällä on 1–3 arkipäivää. Akut ovat vaarallisia aineita, ja ne toimitetaan erityisesti pakattuna DHL:n kautta.