TPMS-sensor lære opp BMW E90: Trinn-for-trinn-veiledning
BMW E90 med dekktrykkontroll (RDC) bruker direkte målesensorer som må læres opp på nytt ved hvert hjulskifte eller sesongstart. Uten denne prosessen forblir den gule RDK-varsellampen i instrumentpanelet aktiv, og du får ikke eksakte trykkverdier inn i iDrive. Spesielt når du har montert nye RDC-sensorer (433 MHz, OE 36106856209), må du gjøre identifikasjonskodene deres kjent for elektronikken. Prosedyren er ikke heksekunst: Med kjørecomputeren og en initialiseringskjøring over 50 km/t gjenkjenner systemet de nye giverne vanligvis innen 15 minutter. Hvis det ikke lykkes, kan OBD2-diagnoseverktøy som INPA, ISTA eller Carly-appen hjelpe deg med å starte læringsmodus styrt.
Du får vite når en andre initialiseringskjøring er nødvendig, og hvilke feilkilder (f.eks. feil sensor-ID-er) som kan overraske deg. Med disse profftipsene og de riktige OE-numrene sparer du deg det dyre verkstedbesøket og oppnår et sikkert, tilbakemeldingsfritt RDK-system på under 25 minutter. Vær imidlertid oppmerksom på at alt arbeid med hjulmontering utføres med det foreskrevne dreiemomentet på 120 Nm for ikke å skade hjulbueskruene.
Nødvendig verktøy
- BMW iDrive kjørecomputer — Alltid til stede i E90; for å åpne RDC-menyen og starte nullstillingsfunksjonen.
- OBD2-diagnosegrensesnitt — K+DCAN-kabel (for INPA/ISTA) eller universell Bluetooth-adapter (for Carly) for dypere systemdiagnose.
- Diagnoseprogramvare / app — INPA 5.0.2, ISTA-D eller BMW Carly-app (iOS/Android) – muliggjør manuell læringsmodus og utlesing av sensor-ID-er.
- Kalibrert trykkluftpumpe — Med digitalt manometer; sikrer nøyaktig lufttrykk før initialisering.
- Momentnøkkel — 120 Nm for hjulmutrene; 8 Nm for ventilskaftet, for å feste de nye sensorene sikkert.
- TPMS aktiveringsverktøy — Valgfritt; kan aktivere enkelte sensorer hvis den automatiske læringsprosessen svikter.
Nødvendige materialer
- 4× BMW RDC-sensorer (433 MHz) — OE-nummer 36106856209; passer for E90 fra 03/2007 med opsjon 2VB; inkl. aluminiumsventil og tetning.
- Ventil-service-kit — Inneholder ny ventilinnsats, skrukappe og O-ring; fornyes ved hvert sensorskifte.
- Kjøretøyhåndbok BMW E90 — Inneholder produsentens dekktrykkmålverdier (f.eks. 2,2 bar foran, 2,5 bar bak).
Veiledning: TPMS-sensor lære opp BMW E90: Trinn-for-trinn-veiledning
Trinn 1: Sjekk forutsetninger: RDC-system og sensor-ID-er
BMW E90 RDC-sensor med OE-nummer 36106856209 og aluminiumsventil montert
Før du begynner, må du forsikre deg om at din E90 i det hele tatt er utstyrt med direkte dekktrykkontroll (opsjon SA 2VB). Fra og med årsmodell 2007 er dette standard på mange modeller. Et indirekte system (RPA) bruker ingen hjulsensorer. Se i vognkortet under «Utstyr» eller se på ventilene: RDC-sensorer har et massivt aluminiumsskaft med synlig overfalsmutter. Noter deg ID-numrene til de nye sensorene – de er lasergravert på plasthuset. De bør arbeide med 433 MHz og være godkjent for E90. OE-nummer 36106856209 dekker årsmodellene 03/2007 til 09/2011. Når alle fire sensorene er montert og ventilmutterne er trukket til med 8 Nm, kan du begynne.
Trinn 2: Still inn dekktrykket nøyaktig i henhold til spesifikasjonene
Digitalt dekktrykkmanometer viser 2,2 bar på et E90 forhjul
Den nye læreprosedyren bruker ABS-hastighetssignalene og trykksensorene til å gjenkjenne posisjonen. Derfor må det kalde dekktrykket stemme på millimeternivå. Hent referanseverdiene fra dørstolpen eller håndboken: Eksempel for 225/45-R17 på E90 320d: foran 2,2 bar, bak 2,5 bar. Pump ved omgivelsestemperatur (ca. 20 °C) med en kalibrert luftpumpe, og bruk et digitalt håndmanometer til kontroll. Ikke glem reservehjulet, hvis det finnes. For høyt eller for lavt trykk forvrenger den automatiske tilordningen, og RDC-varsellampen forblir aktiv etter initialiseringskjøringen. Noter den innstilte verdien for senere sammenligning i iDrive.
Trinn 3: Sett bilen i forberedelsesmodus (iDrive)
iDrive-skjermen på BMW E90 med menyen for dekktrykkontroll og valg av reset
Med dette trinnet starter du reset av RDC. Sett deg inn i bilen, lukk alle dører og slå på tenningen (start/stopp uten motor). Velg punktet «Kjøretøydata» eller «Kjøretøyinformasjon» i iDrive-hovedmenyen. Gå til «Dekktrykkontroll» (RDC). Gjeldende status vises – som regel «RDC initialiseres». Trykk på kontrolleren og velg «Reset» eller «Start initialisering». Systemet bekrefter med en melding som «Fortsett kjøringen». På enkelte E90-versjoner må du først velge menypunktet «Innstillinger» og deretter «RDC». Etterpå slukker den gule lampen kort for å vise læringsmodus.
Trinn 4: Gjennomfør initialiseringskjøringen – den praktiske læringskjøringen
BMW E90 på motorvei mens RDC-systemet lærer opp sensorene
Nå gjelder det å kjøre inn de nye sensor-ID-ene. Start motoren og kjør raskt ut på en landevei eller motorvei. Systemet trenger en konstant hastighet på minst 50 km/h, enda bedre 80–100 km/h. La bilen rulle, ingen stopp-og-kjør. Etter omtrent 10–15 minutter gjenkjenner RDC-elektronikken alle fire ID-ene og tilordner dem til hjulposisjonene. Ideelt: Du kjører en strekning med jevn hastighet uten lyskryss. Følg med på speedometeret: Så snart den gule varsellampen slukker og iDrive viser gjeldende trykk (f.eks. 2,2/2,5 bar), var kjøringen vellykket. Noen ganger trengs det 20 minutter.
Trinn 5: OBD2-diagnose som alternativ – når iDrive svikter
OBD2-diagnoseverktøy tilkoblet BMW E90; skjermen viser INPA med RDC-funksjon
Hvis varselmeldingen vedvarer til tross for korrekt kjøring, trenger du et OBD2-grensesnitt. Koble K+DCAN-adapteren til kontakten under rattstammen og start INPA eller ISTA-D på laptopen (eller Carly-appen på smarttelefonen). Velg kjøretøytypen E90 i programvaren, deretter betjeningsfeltet «RDC» (Reifendruck Control). Åpne styreområdet «Tilpasninger» og der «Lær opp dekktrykksensorer». Følg instruksjonene på skjermen: I ISTA må du bekrefte «Utfør servicefunksjon RDC-initialisering». Styreenheten sender nå en radiokommando til sensorene for å spørre etter ID-ene deres. I Carly-menyen finner du funksjonen «Lær opp RDK-sensor» under «Fagområder».
Trinn 6: Identifiser sensorer manuelt via OBD og kontroller ID-er
Skjermbilde av ISTA-D som viser utleste RDC-sensor-ID-er og dekktrykk
Etter at læringsmodus er startet, leser diagnoseverktøyet ut radiosignalene fra sensorene. Noter de åttesifrede hex-ID-ene til alle fire hjul og sammenlign dem med numrene som er trykt på (hvis du noterte dem før montering). I ISTA vises de under «Livsdata» eller «Systemdiagnose». Stemmer de, bekreft tilordningen og start en ny kort testkjøring. Hvis en sensor ikke svarer, kontroller om den fortsatt sender ved å åpne ventilspindelen eller bruke et TPMS-aktiveringsverktøy. En død sensor viser ingen spenning – bytt den da. Ved vellykket avlesning vises trykkene som regel umiddelbart i verktøyet.
Trinn 7: Slett feilminnet og kontroller systemet på nytt
INPA-skjerm med RDC-feilminne og kommandoen «Slett feil»
Etter manuell opplæring kan gamle feiloppføringer i RDC-styreenheten fortsatt føre til gule varsellamper. Slett derfor feilminnet til RDC-modulen (kode 0x64 eller «RDC») i diagnose-programvaren. I INPA går du til «Les feilminne», deretter «Slett feil». Slå deretter tenningen av i 30 sekunder og på igjen. I iDrive skal gjeldende dekktrykk nå vises (f.eks. 2,2 bar foran venstre). For sikkerhets skyld bør du kjøre en testrunde på 5 kilometer. Hvis varsellampen vises igjen, kontroller fyllnivået og sensorfestet (8 Nm).
Trinn 8: Etterkontroll av trykkverdiene etter lengre kjøring
iDrive viser stabile dekktrykkverdier 2.2 / 2.5 bar etter vellykket initialisering
Når systemet viser grønt, planlegg en grundig kontrollkjøring på 20–30 kilometer. Vær oppmerksom på stabiliteten til de viste verdiene: I iDrive skal trykkene ikke hoppe frem og tilbake og må omtrent tilsvare de innstilte målverdiene (toleranse ±0,1 bar). Er verdiene uforståelige eller viser det plutselig «–,-», kan en sensor være løs eller radiokommunikasjonen forstyrret av metallfolie i hjulbuen. Sjekk også om riktig ventilspindel ble brukt etter et dekkbytte; aluminiumsventiler skal strammes med 8 Nm. Ved uregelmessigheter gjenta trinn 5 med diagnosesoftwaren.
Trinn 9: Nødtiltak: Lær RDC-modulen manuelt via koding
Diagnose-notatbok med NCS Expert og kodingsmaske for BMW E90 RDC-modul
Hvis ingen sensor blir gjenkjent til tross for alle forsøk, må RDC-styreenheten (i bagasjerommet til høyre bak kledningen) kodes på nytt mer inngående. Til dette trenger du NCS Expert eller ISTA-P. Les ut gjeldende kjøretøybestilling og sett haken ved «RDC» (SA 2VB) til «aktiv». Skriv kodingen til styreenheten. Deretter kan du via Tool32 legge inn sensor-ID-ene direkte i EEPROM-cellene til RDC-modulen (ID 1 = VR). Denne metoden er sjelden nødvendig, men uunngåelig ved bytte av styreenhet. Før dette bør du sjekke strømforsyningen til modulen (sikring F55, 5 A).
Trinn 10: Kvalitetskontroll og avslutning – alle systemer grønne
BMW E90 kombiinstrument uten RDC-varsellampe og grønt dekktrykksymbol
Til slutt står den endelige funksjonstesten. Forsikre deg om at RDC-varsellampen ikke lenger lyser selv etter at motoren er slått av og startet på nytt. Kontroller i iDrive-menyen om det vises en korrekt, grønt markert trykkverdi for alle fire hjul (f.eks. 2,3/2,5 bar). Et godt innlært system varsler også om sakte trykktap tidlig – test dette ved å skru av en ventilhette og trykke kort på ventilspindelen. Innen få minutter må varslingen komme. Noter i serviceheftet: dato, kilometerstand og sensor-ID-ene. Din E90 er nå trygt på veien igjen, og du har spart over 80 euro i verkstedkostnader.
Etter denne detaljerte veiledningen fungerer dekktrykkontrollen din pålitelig, og den gule varsellampen er historie. Husk: Korrekt innlærte RDC-sensorer (433 MHz, OE 36106856209) er en avgjørende sikkerhetsfaktor og beskytter deg mot plutselig lufttap på motorveien. Skulle det mot formodning ikke lykkes med en gang, sjekk frekvensen (433 MHz) og OE-nummeret til sensorene – passende sensorer finner du hos electronicx.de.
Sikre deg nå de anbefalte sensorene og spar deg den dyre verksteddiagnosen. Med litt ferdighet og vår hjelp bringer du din BMW E90 tilbake til nyeste sikkerhetsteknologi – god tur!
Vanlige spørsmål (FAQ)
Må jeg lære inn sensorene på nytt etter hvert dekkbytte?
Bare hvis du bruker nye sensorer eller bytter hjul hvis ID-er systemet ennå ikke kjenner. Ved samme hjul er en enkel RDC-reset via iDrive og en kort initialiseringskjøring (ca. 5 km) tilstrekkelig.
Hvor lenge varer initialiseringskjøringen nøyaktig?
RDC-elektronikken trenger mellom 10 og 15 minutter ved konstant over 50 km/h. I noen tilfeller, særlig i byen med mange stopp, kan det ta opptil 25 minutter før trykkverdiene vises stabilt.
Kan jeg lese av sensorene med et universelt verktøy?
Ja, med OBD2-apper som BMW Carly eller diagnosesoftware som INPA, ISTA-D kan sensor-ID-ene og den respektive batterispenningen (bør ligge over 2,8 V) leses av i sanntid.
Hva om det fortsatt vises en advarsel etter innlæringen?
Sjekk først dekktrykket (målverdi ±0,1 bar) og ettertrekk ventilmutrene med 8 Nm. Er det i orden, kan en sensor være defekt eller det interne batteriet være tomt. Bytt da sensoren på den markerte posisjonen.
Kan jeg deaktivere RDC-funksjonen helt?
Teknisk sett er det mulig via koding, men av sikkerhetsgrunner ikke tilrådelig. En fungerende RDC varsler tidlig om trykktap og unngår farlige dekkskader ved høye hastigheter.
Må sensorene behandles spesielt ved dekkreparasjon?
Ja, OE-sensorene sitter på en aluminiumsventil med overfalsmutter. Når dekket presses av, må dekkmontøren føres forsiktig forbi ventilen. Etter montering strammes ventilspindelen med 8 Nm og kontrolleres på nytt for tetthet.