TPMS-sensor inlärning BMW E90: Steg-för-steg-guide
BMW E90 med däcktryckskontroll (RDC) använder direktmätande sensorer som måste läras in på nytt vid varje hjulbyte eller säsongsstart. Utan denna procedur förblir den gula RDK-varningslampan i instrumentpanelen aktiv, och du får inga exakta tryckvärden i iDrive. Särskilt om du har monterat nya RDC-sensorer (433 MHz, OE 36106856209) måste du göra deras identifikationskoder kända för elektroniken. Proceduren är ingen konst: Med färddatorn och en initieringskörning över 50 km/h känner systemet oftast igen de nya givarna inom 15 minuter. Om framgången uteblir kan OBD2-diagnosverktyg som INPA, ISTA eller Carly-appen hjälpa dig att styra inlärningsläget.
Du får veta när en andra initieringskörning är nödvändig och vilka felkällor (t.ex. felaktiga sensor-ID:n) som kan överraska dig. Med dessa proffstips och rätt OE-nummer sparar du det dyra verkstadsbesöket och uppnår ett säkert, återkopplingsfritt RDK-system på under 25 minuter. Se dock till att allt arbete vid hjulmonteringen utförs med det föreskrivna vridmomentet 120 Nm för att inte skada hjulhusbultarna.
Nödvändiga verktyg
- BMW iDrive färddator — Finns alltid i E90; för att öppna RDC-menyn och starta återställningsfunktionen.
- OBD2-diagnosgränssnitt — K+DCAN-kabel (för INPA/ISTA) eller universell Bluetooth-adapter (för Carly) för djupare systemdiagnos.
- Diagnosmjukvara / app — INPA 5.0.2, ISTA-D eller BMW Carly-appen (iOS/Android) – möjliggör manuellt inlärningsläge och avläsning av sensor-ID:n.
- Kalibrerad tryckluftpump — Med digital manometer; säkerställer exakt lufttryck före initieringen.
- Momentnyckel — 120 Nm för hjulmuttrar; 8 Nm för ventilskaftet, för att säkert fästa de nya sensorerna.
- TPMS aktiveringsverktyg — Valfritt; kan aktivera enskilda sensorer om den automatiska inlärningen uteblir.
Nödvändiga material
- 4× BMW RDC-sensorer (433 MHz) — OE-nummer 36106856209; passar E90 från 03/2007 med option 2VB; inkl. aluminiumventil och tätning.
- Ventilservicekit — Innehåller ny ventilinsats, skruvkåpa och O-ring; förnya vid varje sensorbyte.
- Fordonshandbok BMW E90 — Innehåller tillverkarens däcktrycksrekommendationer (t.ex. 2,2 bar fram, 2,5 bar bak).
Guide: TPMS-sensor inlärning BMW E90: Steg-för-steg-guide
Steg 1: Kontrollera förutsättningar: RDC-system och sensor-ID:n
BMW E90 RDC-sensor med OE-nummer 36106856209 och aluminiumventil monterad
Innan du börjar, se till att din E90 överhuvudtaget är utrustad med den direkta däcktryckskontrollen (option SA 2VB). Från årsmodell 2007 är detta standard på många modeller. Ett indirekt system (RPA) använder inga hjulsensorer. Titta i fordonshandlingen under "Utrustning" eller titta på ventilerna: RDC-sensorer har ett massivt aluminiumskaft med synlig kopplingsmutter. Anteckna ID-numren på de nya sensorerna – de är lasergraverade på plasthöljet. De bör arbeta med 433 MHz och vara godkända för E90. OE-nummer 36106856209 täcker årsmodellerna 03/2007 till 09/2011. När alla fyra sensorerna är monterade och ventilmuttrarna åtdragna med 8 Nm kan du börja.
Steg 2: Ställ in däcktrycket exakt enligt specifikation
Digital däcktrycksmätare visar 2,2 bar på ett E90 framhjul
Den nya inlärningsproceduren använder ABS-hastighetssignalerna och trycksensorerna för att känna igen positionen. Därför måste det kalla däcktrycket stämma på millimetern. Hämta börvärdena från dörrstolpen eller handboken: exempel för 225/45-R17 på E90 320d: fram 2,2 bar, bak 2,5 bar. Pumpa vid omgivningstemperatur (ca 20 °C) med en kalibrerad tryckluftpump och använd en digital handmanometer för kontroll. Glöm inte reservhjulet om sådant finns. Ett för högt eller för lågt tryck förvränger den automatiska tilldelningen, och RDC-varningslampan förblir aktiv efter initialiseringskörningen. Anteckna det inställda värdet för senare jämförelse i iDrive.
Steg 3: Försätt fordonet i förberedelseläge (iDrive)
iDrive-skärmen på BMW E90 med menyn däcktryckskontroll och återställningsval
Med detta steg startar du återställningen av RDC. Sätt dig i bilen, stäng alla dörrar och slå på tändningen (start/stopp utan motor). Välj i iDrives huvudmeny punkten ”Fordonets data” eller ”Fordoninformation”. Gå till ”Däcktryckskontroll” (RDC). Aktuell status visas – oftast ”RDC initialiseras”. Tryck på kontrollern och välj ”Återställ” eller ”Starta initialisering”. Systemet bekräftar med ett meddelande som ”Fortsätt körningen”. På vissa E90-versioner måste du först välja menypunkten ”Inställningar” och sedan ”RDC”. Därefter slocknar den gula lampan kort för att visa inlärningsläget.
Steg 4: Genomför initialiseringskörning – den praktiska inlärningskörningen
BMW E90 på motorväg medan RDC-systemet lär in sensorerna
Nu gäller det att köra in de nya sensor-ID:na. Starta motorn och kör snabbt ut på en landsväg eller motorväg. Systemet behöver en konstant hastighet på minst 50 km/h, ännu bättre 80–100 km/h. Låt bilen rulla, ingen stop-and-go. Efter cirka 10–15 minuter känner RDC-elektroniken igen alla fyra ID:n och tilldelar dem till hjulpositionerna. Idealet: du kör en sträcka med jämn hastighet utan trafikljus. Håll samtidigt koll på hastighetsmätaren: så snart den gula varningslampan slocknar och de aktuella trycken visas i iDrive (t.ex. 2,2/2,5 bar) var körningen lyckad. Ibland behövs 20 minuter.
Steg 5: OBD2-diagnos som alternativ – när iDrive inte fungerar
OBD2-diagnosverktyg anslutet till BMW E90; skärmen visar INPA med RDC-funktion
Om varningen kvarstår trots korrekt körning behöver du ett OBD2-gränssnitt. Anslut K+DCAN-adaptern till uttaget under rattstången och starta INPA eller ISTA-D på laptopen (eller Carly-appen på smarttelefonen). Välj fordonstyp E90 i programvaran, sedan kontrollpanelen ”RDC” (Reifendruck Control). Öppna styrningsområdet ”Anpassningar” och där ”Lär in däcktryckssensorer”. Följ anvisningarna på skärmen: i ISTA måste du bekräfta ”Utför servicefunktion RDC-initialisering”. Styrenheten skickar nu ett radio kommando till sensorerna för att fråga efter deras ID:n. I Carly-menyn hittar du under ”Gewerke” funktionen ”Lär in RDK-sensor”.
Steg 6: Identifiera sensorer manuellt via OBD och kontrollera ID:n
Skärmbild ISTA-D visar utlästa RDC-sensor-ID:n och däcktryck
Efter att inlärningsläget har startats läser diagnosverktyget av sensorernas radiokoder. Anteckna de åttasiffriga hex-ID:na för alla fyra hjulen och jämför dem med de påtryckta numren (om du antecknade dem före monteringen). I ISTA visas de under ”Livsdata” eller ”Systemdiagnos”. Om de stämmer, bekräfta tilldelningen och starta en kortare testkörning. Om en sensor inte svarar, kontrollera genom att öppna ventilskaftet eller med en TPMS-aktiveringsenhet om den fortfarande sänder. En död sensor visar ingen spänning – byt då ut den. Vid lyckad avläsning visas trycken oftast direkt i verktyget.
Steg 7: Radera felminnet och kontrollera systemet på nytt
INPA-skärm med felminne RDC och kommandot 'Radera fel'
Efter den manuella inlärningen kan gamla felposter i RDC-styrenheten fortfarande orsaka gula varningslampor. Radera därför felminnet för RDC-modulen (beteckning 0x64 eller ”RDC”) i din diagnosprogramvara. I INPA går du till ”Läs felminne”, sedan ”Radera fel”. Stäng därefter av tändningen i 30 sekunder och slå på den igen. I iDrive bör nu det aktuella däcktrycket visas (t.ex. 2,2 bar vänster fram). Kör en testrunda på 5 kilometer för säkerhets skull. Om varningslampan tänds igen, kontrollera fyllnadsnivån och sensorns infästning (8 Nm).
Steg 8: Efterkontroll av tryckvärdena efter längre körning
iDrive visar stabila däcktryckvärden 2.2 / 2.5 bar efter lyckad initialisering
När systemet visar grönt, planera en längre kontrollkörning på 20–30 kilometer. Håll då koll på att de visade värdena är stabila: I iDrive får trycken inte hoppa fram och tillbaka och måste ungefär motsvara de inställda börvärdena (tolerans ±0,1 bar). Om värdena är orimliga eller plötsligt visar „–,-“ kan en sensor sitta löst eller så kan radioförbindelsen störas av metallfolie i hjulhuset. Kontrollera också om rätt ventilskaft användes efter ett däckbyte; aluminiumventiler ska dras åt med 8 Nm. Vid oregelbundenheter, upprepa steg 5 med diagnosprogramvaran.
Steg 9: Nödåtgärd: Lär in RDC-modulen manuellt via kodning
Diagnosnotebook med NCS Expert och kodningsmask för BMW E90 RDC-modul
Om ingen enda sensor skulle kännas igen trots alla försök, måste RDC-styrenheten (i bagageutrymmet till höger bakom klädseln) kodas om på djupet. För detta behöver du NCS Expert eller ISTA-P. Läs av aktuell fordonsbeställning och sätt bocken vid „RDC“ (SA 2VB) till „aktiv“. Skriv kodningen till styrenheten. Därefter kan du via Tool32 ange sensor-ID:n direkt i RDC-modulens EEPROM-celler (ID 1 = VR). Denna metod är sällan nödvändig, men oundgänglig vid byte av styrenhet. Innan dess bör du kontrollera modulens spänningsförsörjning (säkring F55, 5 A).
Steg 10: Kvalitetskontroll och avslutning – alla system gröna
BMW E90 instrumentpanel utan RDC-varningslampa och grön däcktryckssymbol
Till sist återstår den slutliga funktionskontrollen. Försäkra dig om att RDC-varningslampan inte längre tänds även efter att motorn stängts av och startats igen. Kontrollera i iDrive-menyn om ett korrekt, grönt tryckvärde visas för alla fyra hjulen (t.ex. 2,3/2,5 bar). Ett väl inlärt system meddelar också en långsam tryckförlust i tid – testa det genom att skruva av en ventilhatt och kort trycka på ventilstiftet. Inom några minuter måste varningen komma. Anteckna i serviceboken: datum, mätarställning och sensor-ID:n. Din E90 är nu åter säkert på väg, och du har sparat över 80 euro i verkstadskostnader.
Efter denna detaljerade anvisning arbetar din däcktryckskontroll tillförlitligt och den gula varningslampan tillhör det förflutna. Tänk på: Korrekt inlärda RDC-sensorer (433 MHz, OE 36106856209) är en avgörande säkerhetsfaktor och skyddar dig mot plötsliga luftförluster på motorvägen. Om det mot förmodan inte skulle lyckas direkt, kontrollera frekvensen (433 MHz) och OE-numret på sensorerna – passande sensorer hittar du hos electronicx.de.
Säkra dig nu de rekommenderade sensorerna och spara den dyra verkstadsdiagnosen. Med lite skicklighet och vår hjälp får du din BMW E90 tillbaka till den senaste säkerhetstekniken – trevlig färd!
Vanliga frågor (FAQ)
Måste jag lära in sensorerna på nytt efter varje däckbyte?
Endast om du använder nya sensorer eller byter hjul vars ID:n systemet ännu inte känner till. Vid samma hjul räcker en enkel RDC-återställning via iDrive och en kort initieringskörning (ca 5 km).
Hur lång tid tar initieringskörningen exakt?
RDC-elektroniken behöver mellan 10 och 15 minuter vid konstant över 50 km/h. I vissa fall, särskilt i staden med många stopp, kan det ta upp till 25 minuter innan tryckvärdena visas stabilt.
Kan jag läsa av sensorerna med ett universellt verktyg?
Ja, med OBD2-appar som BMW Carly eller diagnosprogramvara som INPA, ISTA-D kan sensor-ID:n och respektive batterispänning (bör ligga över 2,8 V) läsas av i realtid.
Vad händer om en varning fortfarande visas efter inlärningen?
Kontrollera först däcktrycket (börvärde ±0,1 bar) och dra åt ventilmuttrarna med 8 Nm. Om det är okej kan en sensor vara defekt eller det interna batteriet vara tomt. Byt då sensorn på den markerade positionen.
Kan jag helt avaktivera RDC-funktionen?
Tekniskt sett är det möjligt via kodning, men av säkerhetsskäl inte tillrådligt. En fungerande RDC varnar i tid för tryckförlust och undviker farliga däckskador vid höga hastigheter.
Ska sensorerna hanteras särskilt vid däcklagning?
Ja, OE-sensorerna sitter på en aluminiumventil med överfallsmutter. Vid nedpressning av däcket måste däckmontören föras försiktigt förbi ventilen. Efter montering, dra åt ventilskaftet med 8 Nm och kontrollera tätheten igen.