TPMS-sensor indlæring BMW E90: Trin-for-trin vejledning
BMW E90 med dæktrykkontrol (RDC) bruger direkte målende sensorer, som skal indlæres på ny ved hvert hjulskift eller sæsonstart. Uden denne proces forbliver den gule RDK-advarselslampe i instrumentkombinationen aktiv, og du får ikke nøjagtige trykværdier i iDrive. Netop når du har monteret nye RDC-sensorer (433 MHz, OE 36106856209), skal deres identifikationskoder gøres kendt for elektronikken. Proceduren er ikke svær: Med bordcomputeren og en initialiseringskørsel over 50 km/t registrerer systemet de nye sensorer normalt inden for 15 minutter. Hvis det ikke lykkes, kan OBD2-diagnoseværktøjer som INPA, ISTA eller Carly-appen hjælpe dig med at starte læringsmodus styret.
Du får at vide, hvornår en anden initialiseringskørsel er nødvendig, og hvilke fejlkilder (f.eks. forkerte sensor-ID'er) der kan overraske dig. Med disse professionelle tips og de passende OE-numre sparer du det dyre værkstedsbesøg og opnår på under 25 minutter et sikkert, tilbagemeldingsfrit RDK-system. Sørg dog for, at alt arbejde på hjulmonteringen udføres med det foreskrevne drejningsmoment på 120 Nm for ikke at beskadige hjulhusboltene.
Nødvendigt værktøj
- BMW iDrive bordcomputer — Altid til stede i E90; til at åbne RDC-menuen og starte nulstillingsfunktionen.
- OBD2-diagnoseinterface — K+DCAN-kabel (til INPA/ISTA) eller universel Bluetooth-adapter (til Carly) til dybere systemdiagnose.
- Diagnosesoftware / app — INPA 5.0.2, ISTA-D eller BMW Carly-app (iOS/Android) – muliggør manuel læringsmodus og aflæsning af sensor-ID'er.
- Kalibreret trykluftpumpe — Med digitalt manometer; sikrer det nøjagtige lufttryk før initialisering.
- Drejningsmomentnøgle — 120 Nm til hjulmøtrikker; 8 Nm til ventilskaftet for at fastgøre de nye sensorer sikkert.
- TPMS aktiveringsværktøj — Valgfrit; kan sende signal til enkelte sensorer, hvis den automatiske læringsproces svigter.
Nødvendige materialer
- 4× BMW RDC-sensorer (433 MHz) — OE-nummer 36106856209; passer til E90 fra 03/2007 med option 2VB; inkl. aluventil og pakning.
- Ventil-service-kit — Indeholder ny ventilindsats, skruedæksel og O-ring; fornyes ved hvert sensorskift.
- Køretøjshåndbog BMW E90 — Indeholder producentens dæktrykspecifikationer (f.eks. 2,2 bar foran, 2,5 bar bag).
Vejledning: TPMS-sensor indlæring BMW E90: Trin-for-trin vejledning
Trin 1: Kontroller forudsætninger: RDC-system og sensor-ID'er
BMW E90 RDC-sensor med OE-nummer 36106856209 og aluventil monteret
Før du starter, skal du sikre dig, at din E90 overhovedet er udstyret med den direkte dæktrykkontrol (option SA 2VB). Fra årgang 2007 er dette standard på mange modeller. Et indirekte system (RPA) bruger ikke hjulsensorer. Se i køretøjshåndbogen under "Udstyr" eller kig på ventilerne: RDC-sensorer har et massivt aluminiumsskaft med synlig omløbermøtrik. Noter ID-numrene på de nye sensorer – de er lasergraveret på plastikhuset. De bør arbejde med 433 MHz og være godkendt til E90. OE-nummer 36106856209 dækker årgangene 03/2007 til 09/2011. Når alle fire sensorer er monteret, og ventilmøtrikkerne er strammet med 8 Nm, kan du begynde.
Trin 2: Indstil dæktrykket nøjagtigt efter forskrift
Digitalt dæktrykmanometer viser 2,2 bar på et E90 forhjul
Den nye læringsprocedure bruger ABS-hastighedssignalerne og tryksensorerne til at registrere positionen. Derfor skal den kolde dæktryk stemme på millimeteren. Find de anbefalede værdier på dørstolpen eller i manualen: Eksempel for 225/45-R17 på E90 320d: foran 2,2 bar, bag 2,5 bar. Pump ved omgivelsestemperatur (ca. 20 °C) med en kalibreret trykluftpumpe, og brug et digitalt håndmanometer til kontrol. Glem ikke reservehjulet, hvis det findes. Et for højt eller for lavt tryk forvrænger den automatiserede tildeling, og RDC-advarselslampen forbliver aktiv efter initialiseringskørslen. Noter den indstillede værdi til senere sammenligning i iDrive.
Trin 3: Sæt bilen i forberedelsestilstand (iDrive)
iDrive-skærm på BMW E90 med menuen dæktrykkontrol og valg af reset
Med dette trin starter du reset af RDC. Sæt dig ind i bilen, luk alle døre, og tænd for tændingen (start/stop uden motor). Vælg punktet „Fahrzeugdaten“ eller „Fahrzeuginformation“ i iDrive-hovedmenuen. Gå til „Reifendruckkontrolle“ (RDC). Den aktuelle status vises – oftest „RDC wird initialisiert“. Tryk på controlleren, og vælg „Reset“ eller „Initialisierung starten“. Systemet bekræfter med en meddelelse som „Fahrt fortsetzen“. På nogle E90-versioner skal du først vælge menupunktet „Einstellungen“ og derefter „RDC“. Derefter slukker den gule lampe kort for at vise læringstilstanden.
Trin 4: Gennemfør initialiseringskørsel – den praktiske læringskørsel
BMW E90 på motorvej, mens RDC-systemet lærer sensorerne
Nu skal de nye sensor-ID'er køres ind. Start motoren, og kør ud på en landevej eller motorvej. Systemet kræver en konstant hastighed på mindst 50 km/t, endnu bedre 80–100 km/t. Lad bilen rulle, ingen stop-and-go. Efter cirka 10–15 minutter registrerer RDC-elektronikken alle fire ID'er og tildeler dem til hjulpositionerne. Ideelt: Du kører en strækning med jævn hastighed uden lyskryds. Hold øje med speedometeret: Så snart den gule advarselslampe slukker, og de aktuelle tryk vises i iDrive (f.eks. 2,2/2,5 bar), var kørslen vellykket. Nogle gange tager det 20 minutter.
Trin 5: OBD2-diagnose som alternativ – hvis iDrive svigter
OBD2-diagnoseværktøj tilsluttet BMW E90; skærmen viser INPA med RDC-funktion
Hvis advarslen fortsætter trods korrekt kørsel, har du brug for et OBD2-interface. Forbind K+DCAN-adapteren med stikket under ratstammen, og start INPA eller ISTA-D på laptop'en (eller Carly-appen på smartphone). Vælg biltypen E90 i softwaren, derefter betjeningspanelet „RDC“ (Reifendruck Control). Åbn styreområdet „Anpassungen“ og der „Reifendrucksensoren anlernen“. Følg anvisningerne på skærmen: I ISTA skal du bekræfte „Servicefunktion RDC Initialisierung durchführen“. Styreenheden sender nu en radioforespørgsel til sensorerne for at aflæse deres ID'er. I Carly-menuen finder du funktionen „RDK Sensor anlernen“ under „Gewerke“.
Trin 6: Identificer sensorer manuelt via OBD, og kontroller ID'er
Skærmbillede af ISTA-D viser udlæste RDC-sensor-ID'er og dæktryk
Efter læringstilstanden er startet, aflæser diagnoseværktøjet sensorernes radiokendetegn. Noter de ottecifrede hex-ID'er for alle fire hjul, og sammenlign dem med de påtrykte numre (hvis du noterede dem før monteringen). I ISTA vises de under „Lebensdaten“ eller „Systemdiagnose“. Hvis de stemmer, bekræft tildelingen, og start endnu en kort testkørsel. Hvis en sensor ikke svarer, kan du kontrollere ved at åbne ventilskæftet eller med et TPMS-aktiveringsværktøj, om den stadig sender. En død sensor viser ingen spænding mere – udskift den da. Ved vellykket aflæsning vises trykkene oftest straks i værktøjet.
Trin 7: Slet fejlhukommelsen, og kontroller systemet igen
INPA-skærm med fejlhukommelse RDC og kommandoen 'Fehler löschen'
Efter den manuelle læring kan gamle fejlposter i RDC-styreenheden stadig udløse gule advarselslamper. Slet derfor fejlhukommelsen for RDC-modulet (kendetegn 0x64 eller „RDC“) i din diagnosesoftware. I INPA går du til „Fehlerspeicher lesen“, derefter „Fehler löschen“. Sluk derefter tændingen i 30 sekunder, og tænd igen. I iDrive bør det aktuelle dæktryk nu vises (f.eks. 2,2 bar foran venstre). Kør en prøvetur på 5 kilometer for en sikkerheds skyld. Hvis advarselslampen vises igen, skal du kontrollere påfyldningen og sensorfastgørelsen (8 Nm).
Trin 8: Efterkontrol af trykværdier efter længere kørsel
iDrive viser stabile dæktrykværdier 2.2 / 2.5 bar efter vellykket initialisering
Når systemet viser grønt, skal du planlægge en grundig kontrolkørsel på 20–30 kilometer. Vær opmærksom på stabiliteten af de viste værdier: I iDrive må trykkene ikke hoppe frem og tilbage og skal nogenlunde svare til de indstillede værdier (tolerance ±0,1 bar). Hvis værdierne er usandsynlige, eller der pludselig vises „–,-“, kan en sensor være løs, eller radioforbindelsen være forstyrret af metalfolie i hjulkassen. Kontrollér også, om der efter et dækskift blev brugt det rigtige ventilskaft; aluminiumsventiler skal spændes med 8 Nm. Ved uregelmæssigheder gentages trin 5 med diagnosesoftwaren.
Trin 9: Nødforanstaltning: Manuel indlæring af RDC-modul via kodning
Diagnosebærbar med NCS Expert og kodningsmaske til BMW E90 RDC-modul
Hvis der trods alle forsøg ikke registreres en eneste sensor, skal RDC-styreenheden (i bagagerummet til højre bag beklædningen) kodes grundigt igen. Hertil har du brug for NCS Expert eller ISTA-P. Læs den aktuelle bilordre ud, og sæt hak ved „RDC“ (SA 2VB) til „aktiv“. Skriv kodningen til styreenheden. Derefter kan du via Tool32 indtaste sensor-ID'erne direkte i RDC-modulets EEPROM-celler (ID 1 = VR). Denne metode er sjældent nødvendig, men uundgåelig ved udskiftning af styreenheden. Før det bør du kontrollere modulets spændingsforsyning (sikring F55, 5 A).
Trin 10: Kvalitetskontrol og afslutning – alle systemer grønne
BMW E90 kombiinstrument uden RDC-advarselslampe og grønt dæktrykssymbol
Til sidst kommer den endelige funktionstest. Forvis dig om, at RDC-advarselslampen ikke lyser mere, heller ikke efter motoren er slukket og startet igen. Kontrollér i iDrive-menuen, om der vises en korrekt, grønt markeret trykværdi for alle fire hjul (f.eks. 2,3/2,5 bar). Et godt indlært system advarer også tidligt om langsomt tryktab – test det ved at skrue en ventilhætte af og kort trykke på ventilstiften. Inden for få minutter skal advarslen komme. Notér i servicebogen: dato, kilometertal og sensor-ID'erne. Din E90 er nu igen sikkert på vej, og du har sparet over 80 euro i værkstedsomkostninger.
Efter denne detaljerede vejledning fungerer din dæktrykkontrol pålideligt, og den gule advarselslampe er fortid. Husk: Korrekt indlærte RDC-sensorer (433 MHz, OE 36106856209) er en afgørende sikkerhedsfaktor og beskytter dig mod pludseligt lufttab på motorvejen. Skulle det mod forventning ikke lykkes med det samme, så kontrollér frekvens (433 MHz) og OE-nummer på sensorerne – passende sensorer finder du hos electronicx.de.
Sikr dig nu de anbefalede sensorer og spar den dyre værkstedsdiagnose. Med lidt snilde og vores hjælp bringer du din BMW E90 op på det nyeste sikkerhedstekniske niveau – god tur!
Ofte stillede spørgsmål (FAQ)
Skal jeg indlære sensorerne igen efter hvert dækskift?
Kun hvis du bruger nye sensorer eller skifter hjul, hvis ID'er systemet endnu ikke kender. Ved samme hjul er en simpel RDC-reset via iDrive og en kort initialiseringskørsel (ca. 5 km) tilstrækkeligt.
Hvor lang tid tager initialiseringskørslen præcist?
RDC-elektronikken har brug for mellem 10 og 15 minutter ved konstant over 50 km/h. I nogle tilfælde, især i byen med mange stop, kan det tage op til 25 minutter, før trykværdierne vises stabilt.
Kan jeg aflæse sensorerne med et universelt værktøj?
Ja, med OBD2-apps som BMW Carly eller diagnosesoftware som INPA, ISTA-D kan sensor-ID'er og den respektive batterispænding (bør være over 2,8 V) aflæses i realtid.
Hvad hvis der stadig vises en advarsel efter indlæringen?
Kontrollér først dæktrykket (sætværdi ±0,1 bar), og efterstram ventilmøtrikkerne med 8 Nm. Er det i orden, kan en sensor være defekt, eller det interne batteri være tomt. Udskift i så fald sensoren på den markerede position.
Kan jeg deaktivere RDC-funktionen helt?
Teknisk set er det muligt via kodning, men af sikkerhedsgrunde ikke tilrådeligt. En fungerende RDC advarer tidligt om tryktab og forhindrer farlige dækskader ved høje hastigheder.
Skal sensorerne behandles særligt ved dækreparation?
Ja, OE-sensorerne sidder på en aluminiumsventil med omløbermøtrik. Når dækket trykkes af, skal mekanikeren føres forsigtigt forbi ventilen. Efter montering spændes ventilskaftet med 8 Nm, og tætheden kontrolleres igen.