Hvers vegna sætishitun í Fiat 500 er meira en lúxus
Sérstaklega á köldu árstíðinni breytist innrétting Fiat 500 eftir að hafa stigið inn í kæliklefa. Upphitandi loftkælingin getur þurft mínútur til að hita púðann á eðlilegan hátt – dýrmætur tími þar sem kuldi festir sig óþægilega í bak og læri. Uppsett sætishitun virkar hér eins og hraðvirkur hvati: aðeins 30 til 60 sekúndum eftir að kveikt er á finnur þú notalegan hita sem fer beint frá sætinu inn í líkamann. Sérstaklega í hinu samfellda yfirbygging Fiat 500, þar sem innréttingin kólnar á skömmum tíma vegna stóra glerrýmisins, er staðbundin hitagjöf afgerandi þægindabati – óháð því hvort þú keyrir klassískan bensínbíl, nútímalegan mildhybrid eða fullrafmagns Fiat 500e.
Ákvörðunin um að setja í eftir á er einnig skynsamleg út frá hagkvæmnisjónarmiðum: Í stað þess að hita upp allan farþegarýmið með rafhitablásara eða varmaskipti brennsluvélarinnar notar sætishitinn aðeins brot af orkunni. Í rafbílnum þýðir þetta sérstaklega að draga úr áhrifum á drægni – því sætishitinn tekur orku sína frá 12 volta rafkerfinu, sem DC/DC-breytirinn fæðir frá háspennurafhlöðunni, og byrðir drifrafhlöðuna lítið, á meðan hitun farþegarýmis getur eytt allt að 5 kW. Lestu áfram til að fræðast um hvaða kerfi eru til, hvernig þú velur viðeigandi sett og setur það upp skref fyrir skref – hvort sem er í bensín-, hybrid- eða rafbíl.
Setja sætishita í Fiat 500 eftir á: Þrjú algengustu kerfin í samanburði
Markaðurinn fyrir sætishita til að setja í eftir á hefur þróast mikið á undanförnum árum. Fyrir Fiat 500 eru í grundvallaratriðum þrjár leiðir færar: færanleg sætiáklæði með innbyggðum hitaeiningum, sem eru rekin á 12 volta tengi; sveigjanlegar hitamottur – oftast úr koltrefjum eða koparvír – sem eru settar undir upprunalega sætiáklæðið; og faglegar heildarlausnir, þar sem hitamotturnar ásamt rofum, kapalnetum og forsmíðuðum tengjum eru sameinuð í einu setti og varðveita upprunalegt útlit farþegarýmis. Eftirfarandi tafla dregur saman helstu eiginleika.
| Valkostur | Afl á hvert sæti (12 V) | Straumnotkun (hámark) | Uppsetningarkostnaður | Hitunartækni |
|---|---|---|---|---|
| Færanlegt sætiáklæði | 30–45 W | 2,5–3,75 A | Engin (Plug & Play) | Koltrefjar eða hitavír í púðanum |
| Hitamottur til að setja í eftir á (koltrefjar) fyrir föstu uppsetningu | 35–60 W | 3–5 A | Miðlungs – fjarlægja sætiáklæði, staðsetja mottur, setja rofa | Þunnar koltrefjahitaeiningar, mjög hröð viðbragðstími |
| Heildarsett með rofum og kapalneti (t.d. gæðasett frá Electronicx) | 40–65 W | 3,3–5,4 A | Miðlungs til há – kapaltenging við öryggisbox, hrein samþætting | Koltrefjar eða gæða vírhitun, ergónomískt fínstillt |
Uppgefin gildi miðast við dæmigerða notkun með 12,5–14,4 V rafkerfisspennu. Meðal sætishiti í Fiat 500 eyðir um 3–5 amperum á hvert sæti á háu stigi, þannig að jafnvel þegar bæði framsætin eru notuð samtímis er viðbótarálagið á rafkerfið undir 10 A. Þetta samsvarar um 120 W rafafli – minna en ein einasta framljós.
Tæknilegur grunnur: 12 volta rafkerfi, öryggisvarar og rafhlaða í Fiat 500
Allur Fiat 500 flotinn – frá fyrstu kynslóð 312 (bensín/dísel) yfir 500 Hybrid til hins fullrafmagns 500e – notar klassískt 12 volta rafkerfi fyrir þæginda- og öryggiskerfi. Í brennsluvélinni sér rafalinn um hleðslu byrjunarrafhlöðunnar; í mildri hybrid er rafhlaðan fædd í gegnum 48 volta kerfi og DC/DC-breyti; í rafmagnsútgáfunni fæðir háspennurafhlaðan 12 V rafhlöðuna í gegnum öflugan DC/DC-breyti. Fyrir uppsetningu sætishita eftir á þýðir þetta: 12 volta aflgjafinn er áreiðanlega til staðar í hverri útgáfu og viðbótar rafálagið er ekki inngrip sem hefur áhrif á kerfið.
Það sem skiptir máli er tengingin við viðeigandi öryggi. Algeng öryggi fyrir hitakerfi eru 10 eða 15 amper. Í Fiat 500 hentar að nota öryggishaldarann inni í bílnum (farþegamegin eða undir stýrinu) og nota ónotaðan, rofinn straumrás (kl. 15). Þannig virkjast sætishitinn sjálfkrafa með kveikjunni og aftengist þegar slökkt er á vélinni – einföld vörn gegn óviljandi afhleðslu rafhlöðunnar. Notið eingöngu kapla með nægilegum þvermáli (að minnsta kosti 1,5 mm²) og setjið jarðtengipunkta faglega á bílstjórann.
Afkastageta startrafhlöðunnar í Fiat 500 (eftir gerð 45–60 Ah) er ekki vandamál fyrir rekstur sætishitans, jafnvel á veturna, að því tilskildu að bíllinn sé notaður reglulega. Ef mikið er keyrt stutta vegalengdir mælum við með að fylgjast með hleðslustöðu rafhlöðunnar, sérstaklega í eldri eintökum. Öflug AGM-rafhlaða getur hér boðið upp á aukna öryggi vegna meiri hringrásarþols, án þess að þurfa að afsala sér hlýlegum þægindum.
Skref fyrir skref leiðbeiningar: Setja sætishita í Fiat 500 sjálf/ur
Að setja sætishita í Fiat 500 er hægt að klára á einum eftirmiðdegi með nokkurri handlagni og réttum verkfærum. Skrefin gilda jafnt fyrir bensín-, hybrid- og rafbíla, þar sem sætisaðferðin er sambærileg í öllum útgáfum. Sá sem treystir sér til verksins getur sparað peninga – svipuð verkefni er einnig að finna fyrir vinsælar gerðir eins og BMW eða VW Golf, þar sem uppsetningin krefst oft enn fleiri handtaka.
Að taka út framsætin
Gangið úr skugga um að kveikt sé slökkt og rafhlaðan aftengd áður en byrjað er. Fiat 500 er með sætisfestingu með fjórum skrúfum (oftast Torx M10 eða M12) á sætisskínum. Fjarlægið aftari hlífðarlok, skrúfið boltana út og hallið sætinu varlega aftur. Á neðri hlið eru venjulega ýmsar tengingar sem þarf að aftengja: fyrir beltisviðvörun, hugsanlega hliðaröryggispúða (meira um það síðar) og skynjara fyrir sætisnotkun. Lyftið sætinu út úr bílnum og leggið það á hreinan undirlag.
Að taka af sætisáklæðinu
Sætisáklæði Fiat 500 eru fest með klösum og að hluta með franskri rennilás. Byrjið á neðri brún bakstykkisins og losið festingarnar varlega án þess að skemma fyllinguna. Í gerðum með innbyggðan hliðaröryggispúða skal láta áklæðið vera alveg lokað á svæðinu við öryggispúðasauminn; öryggispúðaeiningin er ósnert. Ef vafi leikur á skal ráðfæra sig við bílbókina eða láta fagmann sjá um þetta skref. Leggið áklæðishlutana til hliðar þar til froðufyllingin er berskjölduð.
Staðsetning og festing hitamottanna
Nú geturðu klippt hitamotturnar – helst Carbon-sætishitun með stuttum upphitunartíma – nákvæmlega að sætisflöt og baki og lagt þær á froðuna. Gakktu úr skugga um að bil sé jafnt allt í kring, að minnsta kosti 20 mm að sætisbrún, til að koma í veg fyrir þrýstipunkta og vírbrota síðar. Festu motturnar með meðfylgjandi tvíhliða límbandi eða sérstöku úðalími. Leiðslurnar liggja í gegnum fyrirliggjandi rásir í púðanum og niður. Tengingin á milli hitarásanna tveggja (sætisflötur + bak) er gerð með meðfylgjandi tengjum og vírbúntinn lagður meðfram sætisbrautinni að framan þar sem rofinn verður síðar settur.
Víratenging og uppsetning rofa
Fyrir trúverðugt útlit henta kringlóttir eða rétthyrndir rofar sem hægt er að setja í blindtappana í miðstöðvarhólfinu eða mælaborðinu. Boraðu eða fræstu viðeigandi op og settu rofann í. Dragðu aðalveitukapalinn frá öryggjaboxinu (innanrými) yfir gólfteppið að sætunum – passaðu að engir klemmi- eða núningstaðir myndist. Tengdu kapalinn við kveikt plúspól (kveikingu) og tryggðu straumrásina með 15 A öryggi. Eftir að allir hlutir eru settir saman skaltu tengja rafhlöðuna aftur og prófa virknina. Öll aðgerðin er svipuð og við uppsetningu í öðrum smábílum, til dæmis Ford Fiesta, þar sem áskoranirnar eru oft sambærilegar, þó að hólfið í Fiat 500 gefi meira frelsi við uppsetningu rofa.
Sérstök atriði hjá Fiat 500 Hybrid og Fiat 500e (Electric)
Þrátt fyrir ýmsar áhyggjur er uppsetning sætishitunar einnig alveg vandkvæðalaus í mildri blönduðu Fiat 500 (vél 1.0–1.2 með BSG) og í fullrafmagnsbílnum 500e. Báðar gerðir nota áfram 12 volta rafhlöðu sem er hlaðin beint eða í gegnum spennubreyti og veitir því sömu vinnuspennu fyrir hitaelementin. Plássið undir framsætunum er eins og í klassísku gerðinni; sætishönnunin er ekki í grundvallaratriðum frábrugðin.
Stærsti kosturinn við rafmagns Fiat 500: Þú getur meðvitað notað sætishitunina sem sparneytna viðbót við loftræstingu farþegarýmisins. Á meðan háspennuhitun 500e dregur allt að 5 kílóvött úr rafhlöðunni og dregur þannig úr drægni á vetrarstuttum ferðum, nægir 12 volta sætishitunin um það bil 80–130 vöttum fyrir bæði sætin. Í reynd þýðir þetta: Stilltu hitun farþegarýmisins á 18 °C og virkjaðu sætishitunina á stigi 2 – þú ferð þægilega heitur og sparar um leið dýrmæt kílóvattstundir. Ótal rafbílstjórar staðfesta að tilfinningin fyrir hita frá sætishituninni geti nánast komið í stað hitunar farþegarýmisins, að minnsta kosti á leiðum innan borgar.
Í Fiat 500 Hybrid sér innbyggði ræmastartarinn til þess að 12 volta rafhlaðan haldist nægilega hlaðin einnig í start-stopp notkun. Viðbótarálagið frá sætishituninni, undir 10 A, er orkustýringin fær um að ráða við án vandkvæða. Eina ráðleggingin: Notið millistykki fyrir hleðslutengi og forðist að nota sætishitunina í lengri tíma með slökktum mótor og tæmda rafhlöðu. Ef fara á sérstaklega varlega er hægt að láta fagverkstæði yfirfara uppsetninguna – Electronicx veitir hér tæknilega ráðgjöf.
Algengar spurningar um sætishitun í Fiat 500
Get ég sett sætishitun í Fiat 500 sjálf/ur án þess að stofna loftpúðunum í hættu?
Já, uppsetningin er möguleg að því tilskildu að þú fylgir öryggisreglunum. Hitamotturnar eru lagðar undir sætishlífina án þess að snerta sauma hliðarloftpúðans. Í bílum með sætisloftpúða verður hlífin á þessu svæði að vera ósködduð. Við mælum með að merkja losunarsvæðið með límingu og leita til bílaviðgerðarmanns ef þú ert óviss. Opnaðu eða handleikaðu aldrei loftpúðaeininguna sjálfa.
Hversu mikla raforku eyðir sætishitunin í Fiat 500e og hvernig hefur hún áhrif á drægnina?
Bæði framsætin þurfa saman um það bil 80–130 wött í samfelldri notkun, sem samsvarar 0,08–0,13 kW. Í samanburði við háspennu-innanhússhitarann (2–5 kW) er aukaálagið á rafhlöðuna hverfandi – reikningslega dregur ein klukkustund af sætishitun úr drægninni um minna en einn kílómetra. Rétt samsett getur sætishitunin jafnvel sparað drægni, því hægt er að draga úr hinum sterka innanhússhita.
Þarf ég að láta skrá sætishitunina eða er skoðun nauðsynleg?
Upphitun í sæti sem er sett í eftir á telst aukabúnaður og er ekki skráningarskyld, að því tilskildu að hún sé fagmannlega uppsett og hafi ekki áhrif á öryggistengd kerfi. Það er á þína ábyrgð að fara að fyrirmælum framleiðanda ökutækisins og ákvæðum StVZO. Ef upphitunin í sætinu veldur truflun á loftpúðaeftirlitinu verður að taka hana úr notkun.
Hvaða hitunartækni er betri: koltrefjar eða vírhitun?
Koltrefjamottur hafa mjög stuttan upphitunartíma (hiti finnst þegar eftir 30–60 sekúndur) og jafna hitadreifingu. Þær eru flatar og sveigjanlegar – hentugar fyrir þunn sæti Fiat 500. Vírhitun virkar áreiðanlega en hitnar heldur hægar og getur myndað staðbundna heita punkta ef uppsetning er ekki rétt. Fyrir Fiat 500 mælum við því með koltrefjalausnum.
Get ég einnig hitað upp aftursætin?
Í grundvallaratriðum já. Fræðilega er hægt að setja hitamottur einnig í aftursætið, að því tilskildu að hægt sé að taka af klæðningunni. Hins vegar er vinnan við þunna púðann í Fiat 500 mun meiri og leggja þarf raflagnir aftur. Í reynd takmarkast flestar uppsetningar við framsætin, þar sem gagnsemin er langmest.
Hvaða kapalþvermál og öryggi þarf ég að nota?
Fyrir tengingu 12 volta sætishitunar með að hámarki 10 A heildarstraumi duga kaplar með 1,5 mm² þvermáli. Öryggja skal með 15 A í rofnum straumrás. Notaðu eingöngu fínstrengja, sveigjanlega bílakapla með endingargóðri einangrun. Jarðtengingu tengir þú við tæringarlausan jarðpunkt í sætissvæðinu.
Get ég einnig stýrt sætishituninni með upprunalega stjórnborðinu?
Ef Fiat 500 þinn er frá verksmiðju með undirbúning fyrir sætishitun (t.d. ekki uppsett hitanleg sæti en tengi til staðar) geturðu undir vissum kringumstæðum notað upprunalegu rofana og rafkerfisstýringuna. Það er þó módelfjölbreytt og krefst oft kóðunar. Einfaldara og ódýrara er að nota uppsetningarrofann sem fylgir settinu og fellur vel að mælaborði eða miðstöð.
Fagleg ráðgjöf og hentugar settir hjá Electronicx
Sem sérfræðingur í bílarafmagni og eftirmarkaðslausnum býður Electronicx GmbH allt frá einum stað: gæðamiklar heildarsett fyrir sætishitun, hitamottur úr koltrefjum, fallega rofa og nauðsynlegan aukabúnað fyrir einfalda uppsetningu. Við fylgjum ykkur frá fyrstu spurningu til fullbúinnar uppsetningar – með tæknilegri þekkingu úr margra ára reynslu í bílaaukabúnaði.
Viðskiptavinir okkar meta hraða afhendingu og einfalda aðstoð í síma eða með tölvupósti. Pantaðu þitt sætishitunareftirmarkaðssett í dag eða notaðu færanlegt sæti ef þú vilt njóta þægindanna strax og án uppsetningar.
Þú nærð í okkur persónulega í síma +49 7135 7194106 eða með tölvupósti á [email protected]. Aðsetur okkar: Electronicx GmbH, Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn, Þýskalandi. Framkvæmdastjóri Andreas Emschanow og teymi hans standa til þjónustu við þig – við ráðleggjum þér gjarnan um hvaða lausn hentar Fiat 500 þínum og þínum þörfum. Þúsundir bíla sem hafa verið búnir sætisupphitun staðfesta að fjárfestingin í sætisupphitun er meðal skynsamlegustu þægindauppfærslna – finnanleg á hverjum degi og verðmæt.