AGM Batterie Ford S-Max

AGM Battery don Ford S-Max – fuinneamh cliste do ghréasáin leictreacha nua-aimseartha

Ní veain choitianta é an Ford S-Max. Le fionraí dinimiciúil, innill chumhachtacha EcoBoost agus TDCi, agus cábán atá go minic lán-ualaithe, éilíonn sé ón tús soláthraí fuinnimh a láimhseálann buaic-ualaí athraitheacha go muiníneach. Má tá S-Max ó bhlianta 2010 go dtí an lá inniu á thiomáint agat, is ar éigean a sheachnóidh tú AGM Battery – go háirithe nuair a thosaíonn an t-aonad a thagann mar chaighdeán ag lagú. Murab ionann agus gnáth-cheallraí fliucha, tá AGM Battery (Absorbent Glass Mat) deartha go struchtúrtha le haghaidh ualach timthriallach dian córais Start-Stop, athghiniúna agus líon méadaitheach tomhaltóirí compord.

Ón mhonarcha, d'úsáid Ford sa S-Max sna blianta luatha den mhúnla go príomha EFB Battery (Enhanced Flooded Battery), ach ón mhór-uasdátú múnla 2015 agus go háirithe le hinneall níos airde le huathoibríocht Start-Stop leathnaithe, tá AGM-leaganacha ó sholáthraithe OEM cosúil le Varta nó Banner ag teacht chun cinn. Tá an ceallra suite – agus is ábhar áthais é seo do dhaoine a dhéanann an t-athrú féin – go maith ar fáil sa chuas innill ar chlé chun tosaigh faoi chlúdach plaisteach atá éasca le scaoileadh. Ní úsáideann ach na leaganacha 48-bholta Mildhybrid (EcoBlue-Hybrid ó 2020) modúl litiam-ian breise sa chúl, agus fanann an ceallra 12-bholta AGM mar cholún tacaíochta do rialaitheoirí, infotainment, téitheoir suíochán agus cúnamh sábháilteachta.

Léiríonn súil ar ailtireacht an ghréasáin leictreacha cén fáth a bhfuil AGM Battery fíor-úsáideach sa S-Max: tarraingíonn suas le 80 rialaitheoir sruth socraithe go buan sa S-Max nua-aimseartha, éilíonn an stiúradh leictreach cumhachta os cionn 60 aimpéar go gearrthéarmach, agus sa gheimhreadh cruthaíonn téitheoirí suíochán i sraith a trí, gaothscáth téite agus aerchóiriú uathoibríoch ocras srutha nach féidir le gnáth-cheallra caighdeánach a sholáthar go hiontaofa go buan. Soláthraíonn teicneolaíocht AGM anseo, tríd an leictrilít atá ceangailte i bhfial gloine, tréith friotaíochta inmheánaí an-íseal a choinníonn sruthanna fuar-thosaigh arda (luachanna CCA timpeall 760–850 A) cobhsaí fiú ag teochtaí ísle. Ina theannta sin, seasann an tógáil suas le ceithre huaire níos mó timthriallta luchtaithe agus díluchtaithe ná gnáth-cheallra luaidhe-aigéid, rud atá riachtanach do thrácht cathrach dlúth le stopanna innill minice. I mbeagán focal: má thugann tú AGM Battery do do S-Max, infheistíonn tú in iompar tosaigh, fad saoil agus iontaofacht córais chúnaimh íogaire.

Sonraí teicniúla – AGM Battery don Ford S-Max

Léiríonn na luachanna seo a leanas gnáth-AGM Battery athsholáthair mar a mholtar go sonraíoch do Ford S-Max le 2.0 TDCi, 2.0 EcoBoost nó 1.5 EcoBoost (ó 2015). Tá diallais bheaga ag brath ar leagan innill agus feisteas gnáth; is iad na toisí oiriúnacha agus an socrú cuaille ceart an rud is tábhachtaí.

Don Ford S-Max le 2.0 TDCi Bi-Turbo nó 2.0 EcoBoost (176 kW), molaimid AGM Battery le 80 Ah ar a laghad agus 800 A CCA mar gheall ar an éileamh tosaigh mhéadaithe agus an leictreachas compord níos flúirsí. Éiríonn le múnlaí níos dlúithe 1.5 EcoBoost le leagan 70-Ah go maith – ach de ghnáth ceadaíonn an roinn ceallra suiteáil an cheallra H8 níos mó, rud a fheabhsaíonn an cúltaca go suntasach i bpróifílí gearr-achair.

Blianta comhoiriúnacha agus leaganacha innill

Tá an ceallraí AGM oiriúnach do bheagnach gach Ford S-Max ó na blianta 2006 go dtí an lá inniu, cé go dtagann a láidreachtaí chun cinn go háirithe i bhfeithiclí a bhfuil córas uathoibríoch Stop-Start acu ón monarcha (ó bhliain mhúnla 2010, go páirteach ach le haghaidh athghnúis 2015 go forleathan). Forbhreathnú ar na blianta agus na hinneallra a bhaineann leas go díreach as teicneolaíocht AGM:

• Blianta 2006–2014 (an chéad ghlúin, roimh an athghnúis): Is féidir le hinnill pheitril (2.0, 2.3, 2.5T) agus díosail (1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi) gan Stop-Start AGM a úsáid, ach gan a lánseasmhacht timthriallta a thapú. Moltar ceallraí EFB nó traidisiúnta a mhalartú ar AGM má chuireann go leor aistear gearr nó tréimhsí fada seasaimh brú ar an gceallraí.
• Blianta 2015–2023 (an dara glúin): Anseo is í an teicneolaíocht fuinnimh atá optamaithe do Stop-Start a sholáthraítear ón monarcha. Úsáideann leaganacha innill 1.5 EcoBoost (118 kW), 2.0 EcoBoost (176 kW), 2.0 TDCi (88, 110, 132, 154 kW) chomh maith leis an 2.0 EcoBlue (ó 2016, 88–175 kW) líonraí bord comhoiriúnacha AGM le braiteoir cliste ceallraí (IBS) agus loighic athghabhála. Is é an t-aistriú go AGM an chéim loighciúil chun sonraíocht an mhonarcha a chomhlíonadh.
• Mildhybrid EcoBlue mHEV (2020–2023): In ainneoin gineadóir tosaigh 48-bholta, is í an ceallraí AGM 12-bholta croí an tsoláthair do chórais chompord agus infotainment; tá na ceanglais ar an gceallraí 12-V níos airde fiú anseo, ós rud é go n-athluchtaíonn an córas 48-V agus é ina stad.
• Cásanna speisialta leaganacha innill: Baineann an 2.2 TDCi (147 kW) sa chéad ghlúin agus an 2.0 EcoBoost le ceithre roth leas as friotaíocht ard creathadh an AGM – buntáiste a ndéantar faillí ann go minic i gcás na n-inneall díosail atá beagán garbh roimh 2015.

Éascaítear an chomhoiriúnacht freisin ag na boscaí ceallraí caighdeánaithe: Cibé méid H6, H7 nó H8 – ceadaíonn toisí an Ford S-Max de ghnáth an t-aistriú gan stró go ceallraí AGM níos cumhachtaí. Ní gá ach an t-iompar luchtaithe a choigeartú i gceart tríd an aonad rialaithe líonra bord, rud a tharlaíonn go huathoibríoch i múnlaí nua-aimseartha S-Max tar éis tréimhse foghlama gairid (féach an tsuiteáil).

Treoir suiteála céim ar chéim

Rabhadh sábháilteachta: Múch an t-adhaint roimh an athrú ceallraí, bain an eochair raidió as an bhfeithicil agus fág ar a laghad trí mhéadar ar shiúl í chun comharthaí dúisithe gan choinne ó na haonaid rialaithe a sheachaint. Uirlisí riachtanacha: soicéid 10 agus 13 (nó raits le síneadh), saille phoil, scuab sreinge bhog agus roghnach coigilteoir cuimhne (maolán OBD-II) chun na socruithe stóráilte a choinneáil.

1. Oscail an chlúdach innill agus bain clúdach na ceallraí: Tá clúdach na ceallraí, déanta as plaisteach dubh, suite chun tosaigh ar chlé (taobh an tiománaí) díreach taobh thiar den solas tosaigh. Ceanglaítear é le dhá chlip nó le scriú 10 – scaoil agus tóg an clúdach aníos.
2. Scaoil na teirminéil: Dícheangail an cábla diúltach (dubh, de ghnáth le dúnadh tapa nó cnó 10) ar dtús i gcónaí. Ansin scaoil an teirminéal dearg dearfach leis an gcnó 13 agus cuir an t-ualach sreang ar leataobh go cúramach.
3. Bain an taca agus an t-ualach coinneála: Ceanglaíonn an Ford S-Max an ceallraí le hualach cruach láidir agus scriú 13 thíos ag an stiall urláir. Scaoil an scriú agus bain an t-ualach amach.
4. Ardaigh an seancheallraí amach: Meáchan an cheallraí AGM idir 19 agus 22 kg – ardaigh go héadrom ar an droim agus cuir an seancheallraí ar dhromchla atá frithsheasmhach in aghaidh aigéid.
5. Glan an bosca ceallraí agus na teagmhálaithe: Bain rianta creimthe de na teirminéil agus den iompróir ceallraí le scuab sreinge agus le héadach beagán tais. Ansin cuir saille phoil go héadrom ar na dromchlaí teagmhála.
6. Cuir an ceallraí AGM nua isteach: Cuir an ceallraí go beacht ionas go n-oireann an stiall urláir isteach sa chreat coinneála íochtair. Caithfidh an teirminéal dearfach a bheith ar dheis (socrú teirminéal 0).
7. Suiteáil an t-ualach coinneála: Croch an t-ualach cruach arís agus teann sé le 13 Nm. Má theannann tú ró-mhór féadfaidh sé damáiste a dhéanamh do chás an cheallraí; is leor teannadh de láimh de réir mar a mhothaíonn tú.
8. Ceangail an teirminéal dearfach: Cuir an cábla dearg dearfach air ar dtús agus teann le 8–10 Nm.
9. Ceangail an teirminéal diúltach: Cuir an cábla talún ar an teirminéal diúltach agus daingnigh go daingean é freisin. Tá “siosarnach” bheag ar an gcéad teagmháil normálta agus taispeánann sí go bhfuil an soláthar voltais ceart.
10. Cuir clúdach na ceallraí air agus tosaigh an t-inneall: Tar éis an clúdach a chur air, cas an t-adhaint air agus tosaigh an t-inneall. Féadfaidh an córas uathoibríoch Stop-Start fanacht neamhghníomhach sna chéad 5–10 timthriall tiomána – foghlaimíonn an BMS (Córas Bainistíochta Ceallraí) riocht an cheallraí nua go huathoibríoch.

Fad: thart ar 20–30 nóiméad. Nóta tábhachtach: tá braiteoir cliste ceallraí (IBS) ag an Ford S-Max ó bhliain tógála 2015 ar aghaidh ar an bpol cuaille diúltach. Tar éis an athraithe socraíonn na cuair luchtaithe iad féin go huathoibríoch; ní bhíonn gá le códú láimhe (m.sh. trí FORScan) ach amháin má athraíonn tú ó acmhainn níos lú go hacmhainn níos mó (m.sh. ó 70 Ah go 92 Ah). Sa chás sin molaimid an ghnáthamh gearr calabraithe tríd an gcomhéadan OBD, a dhéanann gach ceardlann Ford i gceann cúpla nóiméad.

Buntáistí an cheallra AGM sa Ford S-Max

• Suas le 360,000 tosú innill: Cé go n-éiríonn ceallra tosaigh traidisiúnta traochta tar éis thart ar 30,000 timthriall, soláthraíonn teicneolaíocht AGM sruthanna arda go hiontaofa fiú faoi thiomáint dhian stop-is-téigh sa chathair – buntáiste don saol laethúil le trácht dlúth tiománaithe.
• Cumhacht tosaithe fuar suas le 850 A CCA: Éilíonn na diosail 2.0-TDCi agus na hinneall peitril EcoBoost sa S-Max sruthanna tosaithe arda; casann ceallra AGM úr an t-inneall tosaithe fiú ag –18 °C gan aon “leiern” suntasach – intomhaiste i níos lú ná 1.5 soicind go dtí tógáil brú ola de réir tástálacha fuar ADAC.
• Suas le ceithre huaire níos mó seasmhachta timthriall: Cuireann an leictrilít ceangailte sa ghloinefhilt cosc ar shraithiú aigéid agus ar shulfáitiú – na príomhchúiseanna le haoisiú roimh am i bpáirt-thimthriallta. Ciallaíonn sé sin saolré 6–10 mbliana fiú le haistir ghearra laethúla faoi bhun 10 km.
• Saor ó chothabháil agus díonach ar sceitheadh: Ní gá uisce driogtha a athlíonadh. Fiú má tá scoilteadh sa chás, ní sceitheann aon leacht – buntáiste sábháilteachta go háirithe i dtimpistí, deimhnithe ag an TÜV.
• Aisghabháil i soicindí: Glacann an ceallra AGM fuinneamh coscáin go splancmhear agus scaoileann sé é ag an gcéad luasghéarú eile. Laghdaíonn sé sin an gineadóir agus sábhálann sé suas le 0.2 l/100 km breosla sa S-Max de réir fhorbróirí Ford.
• Frithsheasmhach in aghaidh creathadh suas le 5 g: Seasann an struchtúr leaisteach gloinefhilt do chreathadh innill agus do bhuillí ó mhínéalaí an fhonnaidh – idéalach do na leaganacha díosail atá beagán níos garbh agus do mhúnlaí ceithre-roth-thiomáinte.
• Beagán féin-díluchtaithe: Le níos lú ná 3 % de chailliúint voltais in aghaidh na míosa seasann an AGM go réidh le tréimhsí seasta ilseachtaine, mar shampla le linn saoire an charbháin – gan gá le tosú eachtrach tar éis filleadh.
• Uasghrádú plug-and-play: Ós rud é go seoltar an S-Max le ceallraí monarchan EFB nó AGM, ní gá aon athchóiriú. Tugann an t-athrú ó EFB go AGM feidhmíocht bhreise láithreach agus cúlchistí, a fhaigheann tú ag electronicx.de ó 119 euro.

Ceisteanna coitianta – ceallra AGM Ford S-Max

Cén ceallra AGM a oireann don Ford S-Max 2.0 TDCi (132 kW) ó 2018?

Don inneall díosail seo molaimid ceallra AGM 80 Ah le 800 A CCA agus na toisí 315 x 175 x 190 mm (H8, socrú cuaille 0). Tá an Varta Silver Dynamic AGM (570 901 076) a cuireadh isteach ón monarcha nó an Banner Running Bull AGM (P80) ina dtagairtí bailí – ag electronicx.de gheobhaidh tú an rogha mhalartach oiriúnach leis an tsonraíocht chéanna ó thart ar 129 euro.

Cén fhad a mhaireann an ceallra AGM sa Ford S-Max?

Agus tiomáint normal (15,000–20,000 km/bliain) agus córas bainistíochta ceallraí slán, is gnáthchleachtas 7–10 mbliana. Ba chóir do thiománaithe a dhéanann an-chuid aistear gearr (faoi bhun 5 km in aghaidh an tosaithe) tástáil acmhainne a dhéanamh gach cúig bliana, ach de ghnáth ní athraíonn siad go réamhchúiseach ach tar éis sé go hocht mbliana.

An gcaithfidh mé an ceallra a chódú tar éis an athraithe?

I bhformhór na gcásanna ní gá. Tá braiteoir ceallraí oiriúnaitheach ag an Ford S-Max a aithníonn friotaíocht inmheánach agus voltas socair an cheallra nua go neamhspleách. Ach amháin nuair a athraítear ó EFB 60 Ah níos lú go AGM 92 Ah molaimid an ceallra a mhúineadh tríd an gcomhéadan OBD (m.sh. le FORScan) – tógann sé sin níos lú ná deich nóiméad i gceardlann speisialaithe agus cinntíonn sé an éifeachtúlacht luchtaithe is fearr.

Cad a chosnaíonn ceallra AGM don Ford S-Max?

Tá an raon praghsanna do cheallraí AGM ardchaighdeáin sa trádáil speisialaithe idir 119 agus 189 euro, ag brath ar acmhainn agus ar mharc. Ag electronicx.de tosaíonn múnlaí AGM don S-Max ó 119 euro (70 Ah) agus sroicheann siad thart ar 159 euro don leagan mór 92 Ah – saor ó chostas seachadta i ngach cás.

Cá bhfaighidh mé an ceallra sa Ford S-Max?

Tá an ceallra 12-volt sa S-Max de gach bliain tógála sa chuas innill chun tosaigh ar chlé (taobh an tiománaí) taobh thiar den solas, faoi chlúdach plaisteach dubh. An t-aon eisceacht: tá an modúl 48-volt mild-hibrideach suite ar leithligh faoi urlár an bhagáiste – tá an AGM 12 V fós suite chun tosaigh.