Sensores TPMS de presión de neumáticos para Lynk & Co: seguridad, confort y obligación legal
Los modernos vehículos Lynk & Co – desde el 01 pasando por el 02, 03, 05, 06, 08 hasta el 09 – utilizan un sistema directo de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Los sensores miden permanentemente la presión exacta del aire y la temperatura de cada neumático e informan de las desviaciones en tiempo real al cuadro de instrumentos. Esto no es solo una cuestión de seguridad vial y de menor consumo de combustible, sino que desde noviembre de 2014 es obligatorio por ley para todos los turismos de nueva homologación en la UE. Los sensores defectuosos, con baterías débiles o dañados mecánicamente deben sustituirse de inmediato para no poner en peligro la autorización de circulación y su propia seguridad.
Los sensores se comunican por radiofrecuencia (433 MHz) con la unidad de control de su Lynk & Co. Después hay que sustituir las unidades de sensor completas, ya que las baterías están encapsuladas de forma fija y no se pueden cambiar por separado. Siga leyendo para conocer todos los detalles técnicos, compatibilidades y particularidades de los sensores TPMS de su Lynk & Co.
Sus modelos Lynk & Co con TPMS directo: 01, 02, 03, 05, 06, 08, 09
La filial de Geely Lynk & Co equipa de fábrica casi todas sus series con sensores TPMS directos. Entre los modelos más importantes con medición directa de la presión se encuentran:
- Lynk & Co 01 – SUV compacto, también disponible como PHEV
- Lynk & Co 02 – crossover coupé, serie más reciente
- Lynk & Co 03 – berlina con aspiraciones deportivas
- Lynk & Co 05 – SUV coupé, técnicamente muy relacionado con el 01
- Lynk & Co 06 – SUV compacto sobre plataforma BMA, también con propulsión híbrida
- Lynk & Co 08 – SUV de gama media, sucesor con electrónica moderna
- Lynk & Co 09 – SUV grande, 7 plazas, basado en la plataforma SPA (similar al Volvo XC90)
En todos los modelos, ya sean de combustión pura, mild-hybrid o híbridos enchufables (PHEV), los sensores funcionan según el mismo principio. Las diferencias se encuentran únicamente en la ejecución mecánica (ángulo de la válvula, par de montaje) y, en casos aislados, en las referencias OE en los cambios de modelo. En nuestra matriz de compatibilidad encontrará la asignación exacta para su vehículo. Si su Lynk & Co es del año 2026 o posterior, póngase en contacto con nosotros brevemente para que podamos comprobar la actualidad de los datos del sensor; no obstante, en la mayoría de los casos los sensores predecesores son idénticos.
Datos técnicos de los sensores TPMS originales de Lynk & Co
Nuestros sensores son idénticos a las unidades montadas de fábrica y cumplen, por supuesto, todas las normas relevantes de radiofrecuencia y seguridad (ECE, FCC). Las especificaciones técnicas principales:
| Propiedad | Valor / rango |
|---|---|
| Frecuencia de transmisión | 433,92 MHz (banda ISM) |
| Tipo de modulación | FSK (modulación por desplazamiento de frecuencia) |
| Rango de medición de presión | 0 a 6,5 bar (absoluta) |
| Resolución de presión | ±0,1 bar |
| Rango de temperatura | -40 °C a +125 °C |
| Tipo de batería | Litio-dióxido de manganeso (LiMnO₂), no reemplazable |
| Tipo de válvula | Válvula metálica (aluminio/plata), opcionalmente de goma tipo snap-in |
| Núcleo de válvula | Niquelado, junta de EPDM |
| Par de apriete de la tuerca de válvula | 4,5 Nm (válvula metálica) / 8 Nm (goma) – siempre con llave dinamométrica |
| Material de la carcasa | Plástico de alta resistencia (reforzado con fibra de vidrio) |
| Clase de protección | IP69K (resistente a chorro de vapor, estanco al agua) |
| Compatibilidad | Lynk & Co 01, 02, 03, 05, 06, 08, 09 (años 2017–2026) |
Estos parámetros se aplican a la mayoría de los sensores TPMS de Lynk & Co. Antes de comprar, compruebe el año de fabricación y la referencia OE de su sensor actual, que normalmente encontrará en el marco de la puerta del conductor o en el libro de mantenimiento. Números OE habituales son, por ejemplo, Siemens VDO 5WY4 400, Schrader 5520 o Continental A2C53772500. Si su configuración difiere de estos, nuestro soporte estará encantado de ayudarle en el +49 7135 7194106.
Matriz de compatibilidad y resumen de precios
A continuación encontrará una recopilación de los modelos Lynk & Co más habituales con el sensor TPMS correspondiente, la frecuencia y el precio de entrada. Todos los precios incluyen el IVA legal y envío gratuito por DHL dentro de Alemania.
| Modelo | Año de fabricación | Tipo de sensor | Frecuencia | Precio desde (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Lynk & Co 01 | 2017–2024 | Válvula metálica, Schrader | 433 MHz | 19,00 |
| Lynk & Co 01 PHEV | 2020–2024 | Válvula metálica, VDO | 433 MHz | 22,50 |
| Lynk & Co 02 | 2020–2025 | Válvula metálica, Continental | 433 MHz | 21,90 |
| Lynk & Co 03 | 2019–2025 | Goma tipo snap-in, Schrader | 433 MHz | 19,90 |
| Lynk & Co 05 | 2020–2025 | Válvula metálica, VDO | 433 MHz | 24,50 |
| Lynk & Co 06 | 2022–2026 | Válvula metálica, Schrader | 433 MHz | 23,00 |
| Lynk & Co 08 | 2023–2026 | Válvula metálica, Continental | 433 MHz | 26,00 |
| Lynk & Co 09 | 2022–2026 | Válvula metálica, VDO | 433 MHz | 27,50 |
Los precios indicados son orientativos. Según la referencia OE concreta, el tipo de válvula y la cantidad, el precio final puede variar ligeramente. Todos los sensores se entregan ya programados y con un nuevo núcleo de válvula. Están listos para montar de inmediato y, tras el montaje, solo hay que aprenderlos según el vehículo (véase la sección «Procedimiento de aprendizaje»). Para vehículos con TPMS indirecto (basado en ABS) no ofrecemos sensores, ya que en ellos se utiliza la velocidad de giro de las ruedas para controlar la presión. Lynk & Co, sin embargo, apuesta de forma sistemática por sistemas directos.
Cambiar los sensores TPMS: en qué debe fijarse
El cambio se realiza idealmente junto con el cambio de neumáticos, ya que los sensores van montados por dentro en la garganta de la llanta.
Para un cambio profesional son necesarios los siguientes pasos:
- Desmontar el neumático: levantar el vehículo, desmontar la rueda, desencajar el neumático de la llanta (máquina).
- Desmontar el sensor antiguo: aflojar la tuerca de la válvula, extraer el sensor. Desechar la junta y el núcleo de válvula antiguos.
- Colocar el nuevo sensor: limpiar la superficie de sellado, colocar la nueva junta, introducir el sensor y apretarlo con el par prescrito (4,5 Nm metálica / 8 Nm goma). No apretar en exceso, ya que de lo contrario la rosca puede dañarse.
- Montar y equilibrar el neumático: montar el neumático, inflarlo con la presión correcta (respetar las indicaciones del fabricante, normalmente 2,2–2,8 bar) y equilibrar la rueda de forma dinámica. Solo así se evitan vibraciones y mensajes de error.
- Aprendizaje: según el modelo de Lynk & Co, esto se realiza automáticamente tras un breve trayecto de prueba, o bien es necesario utilizar una herramienta especial (dispositivo de aprendizaje por OBD). Detalles en el siguiente capítulo.
Si no dispone de las herramientas necesarias, encargue el montaje a un taller especializado. No obstante, los propios sensores TPMS puede adquirirlos a bajo precio en nuestra tienda y llevarlos al taller: así se ahorra los precios a menudo elevados que los talleres cobran por los sensores. Tenga en cuenta además que un sensor defectuoso puede poner en riesgo la inspección técnica (ITV), ya que un testigo de advertencia encendido de forma permanente en el salpicadero se considera un defecto grave. También debería hacer revisar la batería de sus sensores TPMS en cada cambio de neumáticos. Si se detecta una debilidad, recomendamos sustituir de forma preventiva los cuatro sensores de un mismo eje.
Procedimiento de aprendizaje y codificación de los sensores en Lynk & Co
Los modelos modernos de Lynk & Co (a partir aprox. del año 2020) suelen utilizar un sistema de autoaprendizaje: tras montar los nuevos sensores y realizar un breve trayecto (unos 10 minutos a más de 30 km/h), la unidad de control detecta automáticamente los nuevos ID y los asigna a las posiciones correctas de las ruedas. No es necesaria ninguna intervención manual. Los modelos más antiguos y algunas variantes de exportación, en cambio, requieren un proceso de aprendizaje a través del OBD. En este caso, los ID de los sensores se escriben en la unidad de control a través de la interfaz OBD con un equipo de diagnosis. Para ello, el taller debe dominar el protocolo de diagnosis correspondiente de Lynk & Co. En ningún caso es necesario un activado manual con un imán o dejando escapar presión, como era habitual en los vehículos estadounidenses más antiguos.
Los sensores universales se suministran con un protocolo universal que requiere programación. Si a pesar de todo aparecen mensajes de error tras el cambio de ruedas, compruebe lo siguiente:
- Que la presión de los neumáticos sea la correcta (valores indicados en la tapa del depósito o en el montante de la puerta).
- Que no haya fuentes de interferencia electromagnética (p. ej. bobinas de encendido defectuosas, fuentes de radiofrecuencia potentes).
- Si realmente se ha montado el sensor adecuado para el año de su modelo.
En caso de duda, nuestro equipo de soporte le ayudará por teléfono o correo electrónico con los datos exactos de aprendizaje para su modelo de Lynk & Co. No supone ningún trabajo adicional de programación.
Por qué Electronicx es su socio para el TPMS de Lynk & Co
Electronicx GmbH, con sede en Cleebronn (Baden-Wurtemberg), es desde hace años su especialista de confianza en sensores TPMS de alta calidad a precios justos. Ofrecemos:
- Asesoramiento personal: Puede contactarnos en el +49 7135 7194106 – no es un call center, sino técnicos reales que entienden su consulta. O escriba un correo electrónico a [email protected].
- Calidad asegurada: Todos los sensores cumplen las especificaciones OEM y se someten a una comprobación de funcionamiento antes de su envío. Gracias a una logística moderna, los pedidos realizados en días laborables hasta las 14:00 h salen de nuestro almacén el mismo día.
- Precios transparentes: Verá de inmediato el precio final con IVA incluido. El envío gratuito con DHL dentro de Alemania facilita aún más su cálculo. Para envíos a Austria, Suiza y otros países de la UE aplicamos una tarifa de envío fija; consulte las condiciones vigentes en nuestro proceso de pedido.
Compruébelo usted mismo y aproveche nuestra larga experiencia. Nuestro director gerente Andreas Emschanow y todo el equipo responden con calidad y fiabilidad. Electronicx GmbH está inscrita en el Registro Mercantil del Juzgado de Primera Instancia de Stuttgart con el número HRB 752730, NIF intracomunitario DE300176428. Nuestra dirección es Hindenburgstr. 37A, 74389 Cleebronn, Alemania.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cómo sé si mi Lynk & Co tiene un sensor TPMS defectuoso?
El vehículo suele mostrar un mensaje como «Comprobar el sistema de control de presión de los neumáticos», «Controlar la presión de los neumáticos» o un testigo TPMS parpadeante. Un encendido permanente sin una pérdida de presión concreta suele indicar una batería de sensor débil. Un taller especializado puede leer los ID de los sensores y el estado de las baterías con un equipo de lectura.
¿Son los sensores idénticos en los híbridos enchufables (PHEV) y en los de combustión normales?
Sí, el sistema TPMS no distingue según el tipo de propulsión. Los sensores de un Lynk & Co 01 PHEV son los mismos que los de un modelo de gasolina puro. Lo determinante es únicamente el año de fabricación y la generación de unidad de control montada.
¿Puedo montar los sensores yo mismo?
En principio sí, siempre que disponga de una máquina de montaje de neumáticos, una llave dinamométrica y, idealmente, un lector de TPMS. No obstante, un apriete incorrecto de la tuerca de la válvula o un equilibrado insuficiente provocan una pérdida de presión lenta o vibraciones. Recomendamos el montaje por parte de un taller especializado en neumáticos.
¿Tengo que acudir al taller oficial tras cambiar el sensor?
No necesariamente. Los sensores son autoaprendizables o se pueden aprender con los equipos de diagnosis habituales que tienen muchos talleres independientes. No es necesario acudir a un costoso taller oficial de Lynk & Co.
¿También envían al extranjero?
Sí, enviamos a muchos países de la UE y a Suiza. Sin embargo, el envío al extranjero no es gratuito. Puede consultar los gastos de envío exactos durante el proceso de pedido. Dentro de Alemania enviamos todos los sensores TPMS sin gastos de envío por DHL.
¿Qué antigüedad tienen las baterías de los sensores nuevos?
Los sensores se producen just-in-time y llegan a sus manos con un tiempo de almacenamiento máximo de 1 a 3 meses. Por ello, la capacidad de la batería es prácticamente del 100 %.
¿Qué hago si los sensores no se aprenden?
Compruebe primero la presión de los neumáticos, que debería estar al menos 0,2 bar por encima del valor recomendado, y conduzca 15 minutos a más de 30 km/h. Si sigue apareciendo una advertencia, llámenos: a menudo basta con un breve ajuste de la configuración de diagnosis.
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¿No encuentra su modelo? En nuestra base de datos, en constante crecimiento, seguro que encuentra el sensor adecuado. Desde Alpina pasando por Citroën y BYD hasta marcas exclusivas como Bentley y Ferrari: Electronicx tiene la pieza TPMS adecuada para casi cualquier vehículo.
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